DE1068003B

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Info

Publication number: DE1068003B
Application number: DENDAT1068003D
Authority: DE
Publication date: 1959-10-29

Description

Einrichtung zur Begrenzung des Ausschlages von in Fahrtrichtung pendelnd aufgehängten Aufzugstürmen für Großgaragen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Begrenzung des Ausschlages von in Fahrtrichtung pendelnd aufgehängten Aufzugstürmen für Großgaragen mit einem oberen und unteren Fahrantrieb, die aus Vorrichtungen wie Kopierwerke, Bündigschalter und Abstellkurven besteht.Device to limit the swing in the direction of travel suspended elevator towers for large garages The invention relates to a device to limit the deflection of elevator towers suspended in the direction of travel for large garages with an upper and lower drive, which consists of devices such as copiers, leveling switches and parking curves.

Das Wesen bei einer solchen erfindungsgemäßen Einrichtung ist gekennzeichnet durch an einem der beiden Fahrwerke gelagerten, in der Fahrtrichtung liegenden zweiarmigen Hebel, dessen kurzer Arm über einen Lenker mit einem außerhalb der durch den Aufhängepunkt des Turmes laufenden lotrechten liegenden Punktes des Turmes verbunden ist und dessen langer Arm die Steuerkurven zur Betätigung des oder der Schalter trägt.The essence of such a device according to the invention is characterized by two-armed ones in the direction of travel, which are mounted on one of the two bogies Lever, the short arm of which has a handlebar with an outside of the through the suspension point of the tower running perpendicular point of the tower is connected and its long arm carries the control cams for actuating the switch (s).

Weitere Merkmale der Erfindung beziehen sich auf die Bemessung der Anschläge des Hebels und die N'erstellbarkeit von Lenker oder der Steuerkurven.Further features of the invention relate to the dimensioning of the Stops of the lever and the ability to adjust the handlebars or the control cams.

Bei der üblichen Art der Steuerung von zwei voneinander unabhängigen Antrieben werden für jeden Antrieb besondere Abstelleinrichtungen, z. B. Kopierwerke, Bündigschalter mit zahlreichen Abstellkur-ven u. dgl. benötigt. Diese liegen bei einem fahrbaren Turm räumlich gewöhnlich sehr weit auseinander am Turnikopf und am Turmfuß.With the usual type of control of two independent ones Drives are special parking facilities for each drive, such. B. Copy works, Level switch with numerous parking curves and the like required. These are included a mobile tower usually very far apart at the gymnastics head and at the base of the tower.

Die erfindungsgemäße Einrichtung bringt demgegenüber den Vorteil, daß für beide Antriebe nur eine Abstelleinrichtung erforderlich wird. Dabei werden Kopierwerk und Feinsteuereinrichtung dort angeordnet, wo auch die übrigen Steuergeräte, wie Schütze und Relais, aufgestellt werden. Dadurch werden nicht nur ein zweites Kopierwerk, eine Feinstetiereinrichtung und die ganzen Stellkurveri im Gebäudeschacht eingespart, sondern auch die Einrichtungskosten auf ein geringes Maß herabgedrückt. Ein wesentlicher Vorteil besteht weiter darin, daß die Arbeiten für die Einstellung des Turmes gegenüber festgelegten Haltestellen wie auch für die Lotrechtstellung erheblich vereinfacht sind, weil diese ganze Einrichtung an einem Ort, beispielsweise am Turmkopf oder am oberen Fahrwagen, zusammengefaßt sind. Schließlich besitzt eine solche Einrichtung noch den Vorteil, daß das Vorlaufen oder Zurückbleiben eines Antriebes auf einfachste Weise korrigiert und auf ein beliebiges Maß begrenzt werden kann.In contrast, the device according to the invention has the advantage that only one parking device is required for both drives. Be there Copy unit and fine control device arranged where the other control units, such as contactors and relays. This doesn't just make a second Copier, a fine adjustment device and all the adjusting cams in the building shaft saved, but also reduced the set-up costs to a low level. Another major advantage is that the work for the setting of the tower opposite fixed stops as well as for the vertical position are greatly simplified because this whole facility is in one place, for example are summarized at the tower head or on the upper carriage. After all, owns one Such a device still has the advantage that the leading or lagging one The drive can be corrected in the simplest possible way and limited to any desired level can.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt Abb. 1 einen pendelnd aufgehängten Aufzugsturm mit einem am Fahrwagen befestigten Übersetzungshebel und der Steuerkurve und Abb. 2 die Steuerkurve mit mehreren Schaltern. N N ach Abb. 1 ist der Aufzugsturm 1 mit Bolzen 2 im oberen Fahrwagen 3 in Fahrtrichtung pendelnd aufgehängt. Dieser Fahrwagen 3 läuft auf Rädern 4 auf der oberen Fahrschiene 5 und wird durch das Fahrwerk 6 angetrieben. Das untere Fahrwerk 7 ist am Turmfuß angeordnet. Seine Laufrollen 8 stützen sich gegen die untere Fahrschiene 9 ab. Am Turmkopf ist in einem Gelenk 10 ein Lenker 11 mit einer N N achstelleinrichtung 12 angebracht. Das untere Ende dieses Lenkers 11 ist am kürzeren Arm 13 eines auf dem oberen Fahrwerk gelagerten zweiarmigen Hebels gelenkig angeschlossen. Der längere Arm 14 dieses Hebels trägt die verstellbar eingerichteten Steuerkurven 15. Diese wirken auf den Schalter 16 ein. Dieser Schalter kann mehrere Pole erhalten oder in mehrere Schalter aufgeteilt sein.An embodiment of the invention is shown in the drawing. Fig. 1 shows a pendulum lift tower with a transmission lever attached to the carriage and the control cam, and Fig. 2 shows the control cam with several switches. According to Fig. 1 , the elevator tower 1 is suspended with bolts 2 in the upper carriage 3 , swinging in the direction of travel. This carriage 3 runs on wheels 4 on the upper runway 5 and is driven by the chassis 6 . The lower chassis 7 is arranged at the base of the tower. Its rollers 8 are supported against the lower running rail 9 . A link 11 with an NN axis adjustment device 12 is attached to the tower head in a joint 10. The lower end of this link 11 is connected in an articulated manner to the shorter arm 13 of a two-armed lever mounted on the upper chassis. The longer arm 14 of this lever carries the adjustable control cams 15. These act on the switch 16 . This switch can have several poles or be divided into several switches.

Diese Anordnung bezweckt, den Anschlag des Turmfußes gegenüber der Lotrechten in möglichst großem Maßstab nach dem oberen Fahrwagen zu übertragen. Außerdem kann die Übertragung der Turmbewegung auf den Hebel 13, 14 an Stelle des Lenkers 11 auch mittels Seilen, Ketten, Zahnrädern u. dgl. erfolgen.The purpose of this arrangement is to transfer the stop of the tower base relative to the perpendicular to the largest possible scale to the upper carriage. In addition, the tower movement can also be transmitted to the lever 13, 14 instead of the link 11 by means of ropes, chains, toothed wheels and the like.

Das Vorlaufen oder Zurückbleiben eines Antriebes kann in einfacher Weise auf ein gewünschtes Maß mittels der Abstellschalter 17 und 18 an den verstellbaren Schaltkurven 19 und 20 bewirkt bzw. begrenzt werden.The advancing or lagging of a drive can be brought about or limited in a simple manner to a desired level by means of the cut-off switches 17 and 18 on the adjustable switching cams 19 and 20.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device consisting of devices such as copiers, leveling switches and parking curves to limit the deflection of lift towers suspended pendulum in the direction of travel for large garages with an upper and lower drive, characterized by mounted on one of the two trolleys (6 or 7), Two-armed lever (13, 14) lying in the direction of travel, the short arm (13) of which is connected via a link (11) to a point (10) of the tower lying outside the vertical through the suspension point (2) of the tower (1) and whose long arm (14) carries the control cams (15) for actuating the switch or switches (16, 17, 18).

2. Device according to claim 1, characterized in that the deflection of the long lever end (14) with the control cams (15) is approximately as large as the deflection of the tower end from the vertical. 3. Device according to claim 1, characterized in that either the link (11) or 'the control cams (15) are adjustable.