DE1066121B - Vorrichtung zum automatischen Beladen von Ziegel-Transportwagen - Google Patents

Description

Das Umladen einer Gruppe von Formlingsträgern aus einem Hubgerüst aut Iransportwagen erfolgte im , Betriebe durch Ausheben einer solchen Gruppe mittels sogenannter Absetzwagen, die mit einem Rechen in das Hubgerüst einfahren, oder durch einen Überführungswagen, der entsprechend angehoben und abgesenkt werden kann. Bei den gesteigerten Produktionsleistungen wurden die Absetzwagen mechanisiert durch hydraulische, pneumatische oder mechanische Aushebevorrichtungen. Wenn das Umladen auf AVagen mit starren Armen erfolgen mußte, so wurden umfangreiche Vorrichtungen zum Umladen auf Zwischenwagen notwendig. Zum Umladen getrockneter Ware werden jedoch Niederlaßvorrichtungen in Form von Elevatoren verwendet, die mittels Absetzwagen periodisch beschickt werden und durch Abwärtsbewegung der Elevatoren auf Transportwagen umladen. Im Betriebe aber werden Hubgerüste durch Einhebevorrichtungen kontinuierlich Stoß um Stoß beschickt, und aus diesem Grunde und wegen der Ausbildung dieser Einhebevorrichtungen konnte bisher ein Umladen durch Rückwärtslauf eines Hubgerüstes nicht durchgeführt werden.

Die Erfindung beseitigt diesen Mangel dadurch, daß einerseits die Einhebevorrichtung so ausgebildet wird, daß nach _d^nT_Ehihejjeii_jjjngA._Qiier„niehrerer Formlingsträger der Einhebebalken eine über den Absetzvorgang hinausgehende Abwärtsbewegung durchführt, so daß die Rückwärtsbewegung des Hubgerüstes zur Überladung sofort eingeschaltet werden kann, bevor der nächste einlaufende Formlingsträger von der Einhebevorrichtung eingehoben wird, andererseits wird dadurch erreicht, daß mit den vorhandenen Einrichtungen eine momentane Umladung der Formlingsträger auf die Transportwagen möglich ist, so daß einerseits die Abfahrt der Produktionsmenge t selbst bei größter Leistung gewährleistet ist und andererseits der Einsatz zusätzlicher umfangreicher Einrichtungen entfällt. Darüber hinaus aber ist die Alöglichkeit gegeben, sowohl Absetzwagen als auch Wagen mit starren Auflagen für diesen Umladevorgang zu verwenden, was besonders dann von Vorteil ist, wenn zweierlei Trockensysteme in einem AVerk vorhanden sind, z. B. eine Absetzwagen bedingende Freilufttrocknerei und eine Tunneltrocknerei mit Transportwagen mit starren Auflagen.

Die Einfachheit der Lösung des Umladevorganges ist besonders wertvoll an dieser Erfindung, die einen fühlbaren Engpaß an dieser Stelle der automatischen "Produktion beseitigen konnte. Die Automatisierung der Umladung kann dadurch noch erweitert werden, daß auch das Ein- und Ausfahren der Wagen mechanisiert wird, indem die Wagen auf eine Bühne aufgefahren werden, die vom Hubgerüst aus selbsttätig Vorrichtung zum automatischen Beladen von Ziegel-Transportwagen

Anmelder:

Hans Lingl,

Neu-Ulm/Donau, Finninger Str. 70

Hans Lingl, Neu-Ulm/Donau, ist als Erfinder genannt worden

zur Ein- und Ausfahrt geschaltet wird, so daß praktisch die beladenen Wagen von der Bühne abgefahren und die Leer\vagen dort aufgestellt werden.

Der Erfindungsgedanke wird darin erblickt, daß ein durch die Einhebevorrichtung beschicktes Hubgerüst, welches in einen automatischen Produktionsgang eingebaut ist, zum Zwecke der Umladung der Formlinge auf Transportwagen auf Rückwärtslauf geschaltet wird, des weiteren, daß der Einhebebalken einer an sich bekannten Einhebevorrichtung eine über die Absetzbewegung hinausgehende Abwärtsbewegung ausführt, so daß dieser Rückwärtslauf des Hubgerüstes bei kontinuierlicher Beschickung ermöglicht wird, ferner daß ζ. B. bei Verwendung eines Doppelstoß-Hubgerüstes z_wei_Formlingsstöße. die auf einer Etage zu liegen kommen, mit einem Hub eingehoben werden, daß dadurch die Einhebezeit entsprechend verlängert bzw. die Produktionsleistung erhöht werdeiiKann, und schließlich daß die Transportwagen zum Zwecke des Überladens in mechanisierter Weise durch die Schaltung vom Hubgerüst aus in das Hubgerüst einfahren, dieses zum Rückwärtslauf zwecks Überladung und zur Wiederausfahrt schalten.

In der Zeichnung mit Abb. 1 bis 5 ist eine solche Vorrichtung dargestellt.

Abb. 1 zeigt die Draufsicht mit einem Doppelstoß-Hubgerüst;

Abb. 2 zeigt die Ansicht mit einem eingefahrenen Transportwagen im Moment der Überladung, wobei eine Seite des Wagens bereits beladen ist;

Abb. 3 zeigt die Einrichtung mit bereitgestellten Stößen 1 und 4, die mit einem Hub in ein Doppelstoß-Hubgerüst eingehoben werden;

Abb. 4 zeigt dieselbe Vorrichtung in, der Ansicht;

Abb. 5 zeigt das System des Einhebebalkens, der entsprechend tief abgesenkt wird, so daß das Hub-

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gerüst zur Überladung auf Rückwärtslauf geschaltet werden kann.

Bei Verwendung von Transportwagen 11, 12, die auf_belden Seiten mitje zwei Stoßen beladen werden, können diese Wagen nach der ersten Ausfahrt aus dem Hubgerüst 9 auf einer Drehachse gedreht und zur weiteren Beladung wieder eingefahren werden, entsprechend den Abb. 2 und 4.

Auf der_ Rollenbahn. 2 (Abb_J^_und_2^ lauf en_ die Formlingsträger 1 und 4 ein und werden durch den Einhebebalken 7, der mittefs Ritzel 6 und Zahnstange 6" angetrieben und über die Führungsrolle 8 (Abb. 5) schwenkbar ist, um jeweils einen Hub weitergehoben und auf den Rahmen 3 abgesetzt, bis die Aufstellung von zwei Formlingsträgern 1 und 4 (Abb. 3 und 4) erreicht ist. Beim Einlaufen des folgenden Formlingsträgers wird der Einhebebalken 7 auf doppelten Hub geschaltet, womit beide Formlingsträger 1 und 4 in das Hubgerüst eingesetzt werden. Der eingelaufene dritte Formlingsträger aETer kommt auf zwei Schiebern 5 zu liegen, die in der Stellung des Formlingsträgers 4 (Abb. 3 und 4) durch Anschlag gehalten werden, so daß dieser Formlingsträger in der Stellung des Formlingsträgers 4 abgesetzt wird. Der Einhebebalken 7 schiebt sich bei dem Doppelhub zum Einheben in das Hubgerüst unter diesen Schiebern 5 hindurch und nimmt diese bei der Rückbewegung zurück (Abb. 1). Diese Art des Einhebens ist dann von Vorteil, wenn größte Leistungen bewältigt werden müssen.

Der Einhebebalken wird mittels Ritzel 6 vom Getriebemotor 6' über eine Zahnstange 6" und Endausschalter angetrieben. Die Schwenkbewegung erfolgt über den Drehpunkt 8 (Abb. 5), der in unmittelbarer Nähe des Antriebsritzels angebracht ist, so daß der Zahneingriff während der Absetzbewegung nur unwesentlich verändert wird. Die Hubbewegung des ίο Hebebalkens 7 erfolgt durch ein Motorgetriebe T und Kurve 7" über Hebel T".

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum automatischen Beladen von Ziegeltransportwagen, wobei die Formlingsträger mittels einer Einhebevorrichtung in ein Hubgerüst gesetzt und von dort von den Ziegeltransportwagen abgenommen werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Einhebebalken (7) über die Einhebebewegung hinaus eine Abwärtsbewegung ausführt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch auf dem Einhebebalken (7) aufliegende Schieber (5) für den dritten Formlingsträger.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ein- und Ausschub und das Drehen des Transportwagens (11, 12) durch das Hubgerüst (9) zu steuern ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen