DE1065729B - Automotive transmissions - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeuggetriebe mit nur einer Zapfwelle, an das nachträglich ein zum Schalten eines Kriechganges geeignetes, durch die Zapfwelle antreibbares Zusatzgetriebe angebaut werden kann.The invention relates to a motor vehicle transmission with only one power take-off shaft to which subsequently an additional gear that is suitable for shifting a crawler gear and can be driven by the PTO is attached can be.
Die überwiegende Mehrzahl aller Typen von Lastkraftwagen und Traktoren ist für einen einwandfreien Betrieb von Arbeitsgeräten, wie z. B. Bodenfräsen, Grabenputzmaschinen, Grabenbaggern, Schneeschleudern, Pflanzmaschinen usw., von denen eine größere Arbeitsleistung dem Fahrzeugmotor entnommen wird, ungeeignet, da die bei voller Motordrehzahl bzw. bei voller Motorleistung zur Verfügung stehende Mindestfahrgeschwindigkeit viel zu hoch ist.The vast majority of all types of trucks and tractors are flawless Operation of work equipment, such as B. soil milling machines, trench cleaning machines, trench excavators, Snow blowers, planters, etc., a major part of which is the vehicle engine is taken, unsuitable because the at full engine speed or at full engine power for Available minimum travel speed is much too high.
Die bisher bekannten Maßnahmen zum Erniedrigen der Fahrgeschwindigkeit beschränken sich auf den Einbau eines Zusatzgetriebes, welches in der Regel zwischen dem Motor und dem Schaltgetriebe angeordnet und als Kriechgang bezeichnet wird. Dabei wird die Fahrgeschwindigkeit in allen Gängen des Schaltgetriebes nur auf etwa die Hälfte reduziert. Es existieren auch Fahrzeugtypen, bei denen ein Erniedrigen der im 1. Gang allgemein üblichen Höchstgeschwindigkeit von etwa 3 km/h durch Anordnen einer oder mehrerer gelegentlich auch als Superkriechgang bezeichneter, zusätzlicher Schaltstufen im Schaltgetriebe erreicht wird. Durch solche Zwischengetriebe erhält das Fahrzeug oft einen größeren Achsstand, es ändern sich die Bedienungsgestänge, die Lenkkinematik u. a.The previously known measures for reducing the driving speed are limited to the Installation of an additional gear, which is usually arranged between the engine and the gearbox and is referred to as crawler gear. The driving speed is in all gears of the manual transmission only reduced to about half. There are also types of vehicles in which the in 1st gear, the generally usual maximum speed of about 3 km / h by arranging one or more occasionally also referred to as super crawler gear, additional gear stages achieved in the manual transmission will. Such intermediate gears often give the vehicle a larger wheelbase, they change Control linkage, the steering kinematics, etc.
Bekannt ist außerdem, dem üblichen Kegelradantrieb einen Schneckenradantrieb parallel zu schalten, der als Kriechgang wirkt. Ein nachträglicher Einbau dieses Kriechganges ist ohne wesentliche Konstruktionsänderungen jedoch nicht möglich.It is also known to connect a worm gear drive in parallel to the usual bevel gear drive, which acts as a creeper. A subsequent installation of this creeper does not require any significant design changes but not possible.
Aufgabe der Erfindung ist es nun, die Möglichkeit des nachträglichen Anbaues eines stark untersetzenden Zusatzgetriebes an ein nur mit einer Zapfwelle ausgestattetes Kraftfahrzeuggetriebe zu schaffen.The object of the invention is now to provide the possibility of retrofitting a strongly reducing To create additional transmission to a motor vehicle transmission equipped only with a power take-off shaft.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe auf drei verschiedenen Wegen gelöst.According to the invention, this task is carried out in three different ways Because of resolved.
Der erste Lösungsweg besteht darin, daß die Zapfwelle das Zusatzgetriebe über ein Zahnrädervorgelege antreibt und ein Ritzel der getriebenen Welle des Zusatzgetriebes durch eine im Getriebegehäuse nachträglich angebrachte Öffnung mit einem Zahnrad auf der getriebenen Welle des Hauptgetriebes in Eingriff zu bringen ist.The first approach is that the PTO drives the additional gear via a gear transmission and a pinion of the driven shaft of the additional gear through an opening subsequently made in the gear housing with a gear on the driven shaft of the main transmission is to be brought into engagement.
Der zweite Vorschlag sieht vor, daß die Zapfwelle das aus zwei schaltbaren Kettenräderstufen bestehende Zusatzgetriebe über ein Kettenrädervorgelege antreibt und die getriebene Welle des Zusatzgetriebes über ein Kegelräderpaar eine in einem zusätzlichen Achsgehäuse gelagerte Querwelle antreibt, die an KraftfahrzeuggetriebeThe second proposal provides that the power take-off shaft consists of two switchable sprocket stages Additional gear drives via a sprocket gear and the driven shaft of the additional gear drives a cross shaft mounted in an additional axle housing via a pair of bevel gears Automotive transmissions
Anmelder:Applicant:
Ing. Friedrich Schauert,
Frastanz, Feldkirch (Österreich)Ing.Friedrich Schauert,
Frastanz, Feldkirch (Austria)
Vertreter: Dr.-Ing. C. Handzik, Patentanwalt,
Mündien 2, Herzogspitalstr. 11Representative: Dr.-Ing. C. Handzik, patent attorney,
Mündien 2, Herzogspitalstr. 11
Beanspruchte Priorität:
Österreich vom 24. Januar 1957.Claimed priority:
Austria from January 24, 1957.
Ing. Friedrich Scliallert, Frastanz, FeldkirdiIng.Friedrich Scliallert, Frastanz, Feldkirdi
(Österreich),
ist als Erfinder genannt worden(Austria),
has been named as the inventor
ihren Enden Kettenräder oder Reibrollen zum Antrieb der Fahrzeugräder trägt.their ends carries chain wheels or friction rollers to drive the vehicle wheels.
Schließlich kann die gestellte Aufgabe auch dadurch gelöst werden, daß die ölpumpe eines hydrostatischen Getriebes auf die Zapfwelle aufsteckbar ist, dessen auf das Achsgehäuse des Kraftfahrzeuges aufsetzbarer Öl-So motor mit eines Kegelritzel in das Tellerrad des Differentials eingreift.Finally, the object can also be achieved in that the oil pump is a hydrostatic Transmission can be plugged onto the PTO shaft, its oil-So which can be placed on the axle housing of the motor vehicle motor engages with a bevel pinion in the ring gear of the differential.
Durch diese Einrichtungen gelingt es, Mindestfahrgeschwindigkeiten von etwa 250 m/h und weniger zu erreichen und dem Arbeitsgerät fast die volle Motorleistung zuzuführen.These facilities make it possible to achieve minimum travel speeds of about 250 m / h and less and the implement almost full engine power to feed.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung veranschaulicht.Embodiments of the invention are illustrated in the drawing.
Fig. 1 ist eine schematische Darstellung;
Fig. 2 stellt in vereinfachter Darstellung die Draufsieht auf einen Traktor mit angebauter Untersetzungseinrichtung
(stark gezeichnet) dar, undFig. 1 is a schematic illustration;
Fig. 2 shows a simplified view of a tractor with a built-on reduction device (strongly drawn), and
Fig. 3 zeigt in Seitenansicht ein weiteres Ausführungsbeispiel, wobei die zusätzlich anzubauende Einrichtung
ebenfalls stark gezeichnet ist.
♦5 Fig. 1 zeigt den Fahrzeugmotor 1, das Wechselgetriebe 2, das hochuntersetzende Zusatzgetriebe 3, die
Zahnradtriebe 6 und 7 zum und vom Zusatzgetriebe 3, die Zapfwelle 8, das Konstantradpaar 9 des Schaltgetriebes,
die Hauptwelle 10 des Schaltgetriebes, ein auf der Hauptwelle 10 fixiertes Zahnrad 11 aus der
Wechselrädergruppe und das außer Eingriff befindliche Schubrad 12 zum Rad 11 der Wechselräder. Das
auf der Abtriebwelle fixierte Rad 11 kann durch eine beispielsweise durch einen Deckel verschlossene seit-Fig. 3 shows a side view of a further embodiment, the additional device to be attached is also strongly drawn.
♦ 5 Fig. 1 shows the vehicle engine 1, the change gear 2, the high-reduction additional gear 3, the gear drives 6 and 7 to and from the additional gear 3, the power take-off shaft 8, the constant gear pair 9 of the gearbox, the main shaft 10 of the gearbox, one on the main shaft 10 fixed gear 11 from the change gear group and the disengaged push wheel 12 to the wheel 11 of the change gears. The fixed on the output shaft wheel 11 can be closed by a cover, for example, side-
909 628/22S909 628 / 22S
liehe Gehäuseöffnung mit dem Rad 6 in Eingriff gebracht werden, wobei das Rad 6 und seine Lagerung von einem neu anzufertigenden, entsprechend geformten Deckel umschlossen sind, der das Getriebe 2 nach dem. Anschrauben wieder dicht abschließt. Der Anbau des Rades 6 macht keine Schwierigkeiten und entspricht dem Anbau der bekannten seitlichen Außenantriebe für Kipper oder Luftpresser bei Lastwagen. ; In Fig. 2 sind am Chassis des Traktors 13 mittels der Schrauben 26 die beiden Träger 24 befestigt, an welchen das zusätzliche Achsgehäuse 18 mit einer darin gelagerten Querwelle angeschraubt ist. Dieses Achsgehäuse18 trägt — im Kraftfluß vorgeschaltet — ein Schaltgetriebe 25 mit einer oder mehreren wahlweise einschaltbaren Untersetzungen 20. Die Fahrzeugtreibräder 14 tragen je einen Zahnkranz 15, der über die Ketten 16 vom Triebling 17 der Querwelle angetrieben wird. Das Achsgehäuse 18 kann gegebenenfalls auch zwischen den Vorder- und den Hinterrädern angeordnet sein. Der Antrieb der Reifen kann eventuell auch direkt durch Reibrollen, die an der Querwelle montiert sind, erfolgen.Lent housing opening are brought into engagement with the wheel 6, the wheel 6 and its storage are enclosed by a newly manufactured, correspondingly shaped cover, which the transmission 2 after. Screw on tightly again. The attachment of the wheel 6 does not cause any difficulties and corresponds to the attachment of the known lateral external drives for dump trucks or air compressors in trucks. ; In Fig. 2, the two supports 24 are attached to the chassis of the tractor 13 by means of the screws 26, to which the additional axle housing 18 is screwed with a transverse shaft mounted therein. This axle housing 18 carries - connected upstream in the power flow - a gearbox 25 with one or more optionally switchable reductions 20. The vehicle drive wheels 14 each carry a ring gear 15 which is driven via the chains 16 by the pinion 17 of the transverse shaft. The axle housing 18 can optionally also be arranged between the front and rear wheels. The tires can possibly also be driven directly by friction rollers mounted on the cross shaft.
Der Fahrzeugantrieb erfolgt bei eingeschalteter Untersetzung von der Zapfwelle 22 aus, wobei der Normalantrieb 23 ausgeschaltet ist, über die Kette 21 auf die Zwischenwelle 27, dann über einen der beiden Gänge 20 auf den Kegeltrieb 19, die Ritzel 17 und Ketten 16 auf die mit den Treibrädern 14 verbundenen Zahnkränze 15. Die Zwischenwelle 27 dient dabei gleichzeitig zur Abnahme der Leistung für das Arbeitsgerät. Bei Normalfahrt ist das Getriebe 20 auf Leerlauf zu schalten.The vehicle is driven from the PTO shaft 22 when the reduction is switched on, the normal drive 23 being switched off, via the chain 21 to the intermediate shaft 27, then via one of the two gears 20 to the bevel gear 19, the pinions 17 and chains 16 to the with the Drive wheels 14 connected to ring gears 15. The intermediate shaft 27 serves at the same time to take off the power for the implement. During normal travel, the transmission 20 is to be shifted to neutral.
Das Getriebe 20 könnte auch gänzlich wegfallen und der Kegeltrieb 19 von der Welle 27 oder der Zapfwelle 22 direkt angetrieben werden.The gear 20 could also be omitted entirely and the bevel gear 19 from the shaft 27 or the power take-off shaft 22 can be driven directly.
Fig. 3 zeigt schematisch eine Ausführung an einem bekannten Schleppertyp, wobei die Untersetzung stufenlos dadurch erreicht wird, daß eine ölpumpe 31, deren Fördermenge regelbar ist, von der proportional zur Motordrehzahl _umlaufenden__Za2fwel^e_32 angetrieben und der zugehörige Ölmotor 30 in einen Deckel 28 eingebaut wird, der außerdem beispielsweise ein Kegelritzel 29 enthält, das vom Ölmotor 30 angetrieben wird und in das Tellerrad des Differentials eingreift. Dieser Deckel 28 wird statt des normal an dieser Stelle befindlichen Blechdeckels angeschraubt, womit nach dem Anschrauben der ölpumpe am Geräteflansch des Fahrzeuges und nach dem Anschließen ; der Roljrverbindungen zwischen der Pumpe 31 und dem Motor 30 die Montage der Einrichtung beendet ist. Bei Normalfahrt wird der Kraftfluß zwischen dem Kegelritzel 29 und dem Ölmotor 30 durch eine Klauenkupplung 34 gelöst; das Ritzel 29 läuft leer mit. Bei Langsamstfahrt muß das Schaltgetriebe 33 in Nullstellung stehen, dann läuft das Ritzel 36 leer mit.Fig. 3 shows schematically an embodiment of a known type of tractor, the reduction being achieved continuously in that an oil pump 31, the delivery rate is adjustable, driven by the _Za2fwel ^ e_32 proportional to the engine speed and the associated oil motor 30 is built into a cover 28 which also contains, for example, a bevel pinion 29 which is driven by the oil motor 30 and meshes with the ring gear of the differential. This cover 28 is screwed on instead of the sheet metal cover normally located at this point, so that after the oil pump has been screwed onto the device flange of the vehicle and after connection; the roller connections between the pump 31 and the motor 30 the assembly of the device is completed. During normal travel, the power flow between the bevel pinion 29 and the oil motor 30 is released by a dog clutch 34; the pinion 29 runs along idle. When traveling very slowly, the gearbox 33 must be in the zero position, then the pinion 36 runs idle.
Claims (3)
Deutsche Patentschriften Nr. 928 693, 929 228,
957;Considered publications:
German Patent Nos. 928 693, 929 228,
957;
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1065729B true DE1065729B (en) | 1959-09-17 |
Family
ID=591995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| DENDAT1065729D Pending DE1065729B (en) | Automotive transmissions |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1065729B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1213751B (en) * | 1963-09-27 | 1966-03-31 | Bungartz & Co | Hydrostatic-mechanical drive for tractor |
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- DE DENDAT1065729D patent/DE1065729B/en active Pending
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|---|---|---|---|---|
| DE1213751B (en) * | 1963-09-27 | 1966-03-31 | Bungartz & Co | Hydrostatic-mechanical drive for tractor |
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