Gefedertes Fahrzeugrad Die Erfindung betrifft ein gefedertes Fahrzeugrad
mit zwischen Felge und Radnabe angeordneten, die Seitenführung der Felge allein
übernehmenden Gummiringen.Suspension vehicle wheel The invention relates to a suspension vehicle wheel
with arranged between the rim and the wheel hub, the lateral guide of the rim alone
absorbing rubber rings.
Es sind Radabfederungen obiger Art bekannt, bei denen die Gummiringe
mit ihren äußeren Stirnfläche. mit der Nabe bzw. an mit der Nabe verbundenen Tragscheiben
und mit ihren inneren Stirnflächen unmittelbar mit den Seitenwangen des Felgenbettes
verbunden sind bzw. an diesen anliegen. Die Gummiringe bestehen dabei aus axial
schmalen und in radialer Richtung breiten Ringscheiben, die praktisch so gut wie
keine Durchfederung gegenüber den übrigen Radteilen zulassen. Die flachen Gummizwischenlagen
dienen hier vielmehr lediglich zum Dämpfen hochfrequenter Fahrschwingungen bzw.
Stöße. Auch ist bei ihnen die Absorption der Reifen-und sonstigen Fahrgeräusche
nur unzureichend, da infolge der dünnwandigen Ausbildung der Gummischeiben der Abstand
zwischen den Felgen und den ihnen benachbarten Tragscheibenteilen und somit auch
der Dämpfungsweg außerordentlich gering sind.There are wheel suspension of the above type known in which the rubber rings
with their outer face. with the hub or on supporting disks connected to the hub
and with their inner end faces directly with the side walls of the rim well
are connected or are in contact with them. The rubber rings consist of axial
narrow and in the radial direction wide annular disks, which are practically as good as
Do not allow any deflection in relation to the other parts of the wheel. The flat rubber liners
rather serve here only to dampen high-frequency driving vibrations or
Bumps. They also absorb tire and other driving noises
only inadequate, because the distance between them is due to the thin-walled design of the rubber disks
between the rims and the supporting disk parts adjacent to them and thus also
the damping path is extremely small.
Ferner sind abgefederte Fahrzeugräder bekannt, bei denen die Radfelge
ebenfalls durch elastische Zwischenlagen mit an die Nabe angeschlossenen Radteilen
verbunden ist, wobei die elastischen Zwischenlagen aus nebeneinander angeordneten
Gummiringscheiben bestehen, zwischen denen jeweils Ringscheiben aus Metall vorgesehen
sind. Die elastischen Verbindungsmittel sind hierbei an nach innen abgewinkelten
Flanschringen der Felge befestigt. Demzufolge können sie die beim Fahrbetrieb auftretenden
Seitenkräfte nicht in ausreichendem Umfang aufnehmen.Furthermore, sprung vehicle wheels are known in which the wheel rim
also through elastic intermediate layers with wheel parts connected to the hub
is connected, wherein the elastic intermediate layers are arranged from side by side
There are rubber ring disks, between which metal ring disks are provided
are. The elastic connecting means are here angled inwards
Flange rings attached to the rim. As a result, they can be the ones that occur when driving
Do not absorb side forces to a sufficient extent.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eine
Abfederung eines Fahrzeugrades mit zwischen Felge und Radnabe angeordneten, die
Seitenführung der Felge allein übernehmenden Gummiringen zu schaffen, bei der die
Gummiringe soweit wie möglich zum Radumfang hin verlegt sind und bei der zugleich
Vorsorge dafür getroffen ist, daß die Federungseigenschaften des Rades, und zwar
sowohl in axialer als auch in radialer Richtung, dabei nicht verlorengehen.The object of the invention is to avoid these disadvantages and a
Suspension of a vehicle wheel with arranged between the rim and the wheel hub, the
To create lateral guidance of the rim alone taking over rubber rings, in which the
Rubber rings are laid as far as possible towards the wheel circumference and at the same time
Provision is made that the suspension properties of the wheel, namely
both in the axial and in the radial direction, do not get lost.
Dies wird gemäß der Erfindung durch die Vereinigung der folgenden,
an sich bekannten Merkmale erreicht: a) die Gummiringe sind mit ihren äußeren Stirnflächen
an mit der Nabe verbundenen Tragscheiben und mit ihren inneren Stirnflächen unmittelbar
oder unter Einschaltung von Zwischenscheiben mit den Seitenwangen des Felgenbettes
verbunden, und b) sind die Gummiringe im Querschnitt axial länger als radial stark.According to the invention, this is achieved by combining the following,
features known per se achieved: a) the rubber rings are with their outer end faces
on support disks connected to the hub and directly with their inner end faces
or with the inclusion of intermediate disks with the side walls of the rim base
connected, and b) the rubber rings are axially longer in cross section than radially strong.
Bei dieser Ausbildung des gefederten Fahrzeugrades werden die im Fahrbetrieb
auftretenden Seitenkräfte in bestmöglicher Weise aufgenommen, so daß die Straßenlage
des Fahrzeuges verbessert wird. Die Querschnittsform der Gummiringe gewährleistet
zugleich eine vorzügliche Durchfederung der Felge gegenüber den übrigen Radteilen.
Der Abstand zwischen der Felge und den ihnen benachbarten Tragscheibenteilen ist
so groß gehalten, daß die Übertragung der Reifen- und sonstigen Fahrgeräusche weitgehend
verhindert wird, so daß neben einer verbesserten Straßenlage und Abfederung auch
insoweit eine Erhöhung des Fahrkomforts erreicht wird.With this design of the sprung vehicle wheel, they are in driving mode
occurring side forces absorbed in the best possible way, so that the road holding
of the vehicle is improved. The cross-sectional shape of the rubber rings ensures
at the same time an excellent suspension of the rim compared to the other parts of the wheel.
The distance between the rim and the supporting disc parts adjacent to it is
kept so large that the transmission of tire and other driving noises largely
is prevented, so that in addition to improved road holding and cushioning
to the extent that an increase in driving comfort is achieved.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht.An exemplary embodiment of the invention is illustrated in the drawing.
Die Gummiringe 1 und 2 sind unmittelbar an die Seitenwangen 3 und
4 der in diesem Fall geteilten Felge anvulkanisiert und verbinden letztere mit der
Radschüssel 5. Der Gummiring 1 ist dabei mit seiner äußeren Stirnfläche an einer
mit der Radschüssel 5 verbundenen Tragscheibe 6 befestigt. Die Anschlußflächen der
Gummiringe 1 und 2 sind konisch ausgebildet, um bei Beanspruchung durch die am Rade
angreifende Radiallast Druckspannungen ohne Ausknicken aufnehmen zu können. Die
Gummiringe 1 und 2 sind im Querschnitt axial länger als radial stark. Sie sind so
zwischen der Felge und den Tragscheiben angeordnet, daß der gegenseitige mittlere
Abstand ihrer Befestigungsstellen, in radialer Richtung gemessen, kleiner ist als
in axialer Richtung. Die Felgenteile 3 und 4 sind z. B. durch Niete 7 miteinander
verbunden, so daß das Vulkanisieren des Felgenteiles 3, des Gummiringes 1 und der
Tragscheibe 6 getrennt von dem Felgenteil 4, dem Ring 2
und der
Radschüssel 5 vorgenommen werden kann. Zwischen Felge und Gummiring kann aber auch
jeweils eine Zwischenscheibe vorgesehen sein, um die Herstellung und Montage zu
vereinfachen.The rubber rings 1 and 2 are directly on the side walls 3 and
4 vulcanized onto the rim, which is split in this case, and connect the latter to the
Wheel dish 5. The rubber ring 1 is with its outer end face on one
attached to the wheel disc 5 connected support disk 6. The pads of the
Rubber rings 1 and 2 are conical in order to be able to withstand the stress on the bike
acting radial load to be able to absorb compressive stresses without buckling. the
Rubber rings 1 and 2 are axially longer in cross section than radially. You are so
arranged between the rim and the support disks that the mutual middle
The distance between their attachment points, measured in the radial direction, is smaller than
in the axial direction. The rim parts 3 and 4 are z. B. by rivets 7 together
connected, so that the vulcanization of the rim part 3, the rubber ring 1 and the
Support disk 6 separated from the rim part 4, the ring 2
and the
Wheel disc 5 can be made. But between the rim and the rubber ring it is also possible
an intermediate disk can be provided in each case in order to facilitate manufacture and assembly
simplify.