DE1060732B - Unbemanntes Schleppboot fuer den Wasserschisport - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein unbemanntes Schleppboot zur Ausübung des Wasserschisports.

Bisher kennt man zum Zwecke des Wasserschifahrens Mötorbootschlepp mittels Seil sowie Wasserschi-Liftanlagen und vom Lande aus betriebene Anlagen, bei denen der Schifahrer von einem unbemannten Schleppboot gezogen wird, das um einen feststehenden Punkt kreist. Alle diese Anlagen ermöglichen dem Wasserschifahrer kein selbständiges Bestimmen der Fahrtrichtung, der Geschwindigkeit und Fahrtdauer, da diese unmittelbar abhängig vom Lenker des Motorbootes bzw. von der Lift- oder Karussellanlage sind.

Die Erfindung bezweckt, ein vom Wasserschifahrer gesteuertes Schleppboot zu schaffen, welches dem Wasserschifahrer an Stelle des bisherigen Nachgezogenwerdens mit Wellenreiten und Ausschwingen selbst zu steuern und zu schalten ermöglicht, d. h. selbst die Geschwindigkeit, Fahrtrichtung und Fahrtdauer zu wählen und einzustellen gestattet.

Es sind unbemannte Schleppboote bekannt, an welchen ein in lotrechter Ebene schwenkbares Zuggestänge angelenkt ist, das zur Übertragung der Steuerbewegung durch die geschleppte Person auf das Schleppboot dient und Steuerorgane für den Motor bzw. die Kupplung aufweist. Diese bekannten Boote sind aber nur als Schlepper für eine im Wasser schwimmende Person gedacht und mit Rücksicht auf die Ausbildung und Anbringungsart des Zuggestänges zum Wasserschifahren nicht geeignet. Auch bekannte Schleppboote, die an Seilzügen ein Schwimmkissen oder ein Schlauchboot nachziehen und über Bowdenzüge gesteuert werden, sind für den Wasserschisport nicht verwendbar, vor allem wegen der biegsamen Zug- und Steuerorgane.

Zur Erfüllung des erfindungsgemäßen Zweckes, nämlich ein Wasserschifahren mittels eines unbemannten Schleppbootes zu ermöglichen, sieht die Erfindung vor, daß als Zug- und Führungsgestänge eine geradlinige, am Heck angelenkte und in ihrer Schwenkbewegung nach unten durch einen Anschlag begrenzte Stange vorgesehen ist und diese am freien Ende beidseitig mit Quergriffen versehen ist, die mit an diesen angebrachten Start- und Steuerorganen für den Motor nach Art eines Motorradlenkers ausgebildet sind. Die Steuerstange ist erfindungsgemäß als Rohrkörper ausgebildet. Sie ist nach der Erfindung außerdem mit dem Schwimmkörper abnehmbar verbunden, wobei die Kabel für Zündung und den elektrischen Starter sowie der Gaszug abkuppelbar an dem Motor bzw. dessen Bestandteilen angeschlossen sind.

Nachdem das Schleppboot unbemannt ist und sein Innenraum lediglich vom Motor und Treibstofftank Unbemanntes Schleppboot
für den Wasserschisport

Anmelder:

Kurt Schachner, Klagenfurt,
und Helmut Stieger,
Annabichl, Klagenfurt (Österreich)

Vertreter: Dr.-Ing. Ε. Liebau_r Patentanwalt,
Göggingen über Augsburg, Von-Eichendorff-Str. 10

Beanspruchte Priorität:
Österreich vom 22. November 1954 und 23. September 1955

Kurt Schachner, Klagenfurt,

und Helmut Stieger, Annabichl, Klagenfurt (Österreich), sind als Erfinder genannt worden

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eingenommen wird, kann seine äußere Form klein und wendig gehalten werden. Aus dieser Tatsache ergibt sich die leichte Steuerbarkeit durch die 2 bis 4 m lange Steuerstange als Zug- und Führungsstange zwischen dem Wasserschifahrer und dem Schleppboot. Praktisch wirkt sich dies so aus, daß der in Fahrt befindliche Wasserschifahrer die Wasserschi zur Kurve dreht und einkantet und die Steuerstange in die Kurve mit sich führt, so daß das Schleppboot durch den Druck über das Zug- und Führungsgestänge die Kurve ausfährt. Somit kann man als Steuer des Schleppbootes die zur Kurve eingekanteten Wasserschi des Fahrers und als Steuerwirkung die sich daraus ergebende neue Fahrtrichtung des Schleppbootes ansehen.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden an Hand der Zeichnung näher erläutert, welche zwei beispielsweise Ausführungsformen des unbemannten Schleppbootes veranschaulicht. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht,

Fig. 2 einen Grundriß,

Fig. 3 ein Schaubild der ersten Ausführungsform des Schleppbootes und
Fig. 4 eine Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform.

Gemäß den Fig. 1 bis 3 besitzt das unbemannte Schleppboot einen Schwimmkörper 1 mit nach hinten auslaufender Propellerwelle 2 mit Propeller 3 und dem

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Claims (1)

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nach hinten auslaufenden, in lotrechter Ebene beweg- Mitführung bei Verwendung des Schleppbootes als liehen Führungs-, Schalt- und Steuergestänge, z. B. in Motorboot erleichtert wird. Für die Verwendung zum Form einer Steuerstange 4 mit den am Ende waage- Wasserschilaufen kann die Gelenkstelle z. B. unter recht befestigten Haltegriffen 5 und 6. Am Schwimm- Verwendung einer Fixiermuffe überbrückt werden, körper 1 ist oben ein Aufklappdeckel 7 zum Zwecke 5 um ein ungewolltes Einknicken zu verhindern,
der Motorwartung und Treibstoffeinfüllung angeörd- Die Verwendung des Schwimmkörpers 1 als Motornet. Im Innern des Schwimmkörpers 1 zeigt die ge- boot bzw. die Anbringung einer Sitzfläche 17 wird strichelte Darstellung den eingebauten Motor 8, den durch Ausbildung des Motors als Außenbordmotor Treibstofftank 9 mit Einfüllöffnung 10 und die Schalt- 15 mit dem üblichen Wasserpropeller 3 besonders erkabel für Starter, Zündungshebel und Handgas 11. io leichtert. Der Außenbordmotor 15 muß jedoch zum Die Schaltkabel 11 laufen durch das Führungs-, Schalt- Wasserschilaufen relativ zum Schwimmkörper fest- und Steuergestänge 4 bis zu den beiden waagerecht stellbar sein. Er ist mit der üblichen Schalt- und auslaufenden Haltegriffen 5 und 6, wo sie jeweils mit Steuerstange 16 versehen, wobei jedoch das Kabel für dem Starter 12, Zündungshebel 13 und Handgashebel den elektrischen Starter und der üblicherweise an 14 verbunden sind. Die Motorzündung ist nur bei an- 15 einen Drehgriff angeschlossene Gaszug abkuppelbar gezogenem Zündungshebel in Funktion. Sobald der mit dem Motor verbunden sind, so daß die gleichen Zündungshebel losgelassen wird, kommt es zur Unter- Bauteile des Zugelementes 4 an dem Motor angekupbrechung der Motorzündung, was ein Stehenbleiben pelt werden können. Für eine Verwendung als Motordes Motors und somit des Schleppbootes zur Folge boot wird die Feststellung des Außenbordmotors 15 hat. Daher muß beim Starten und Anfahren und wäh- 20 gelöst, so daß die Steuerung des Bootes in der übrend der ganzen Fahrtdauer der Zündungshebel liehen Weise erfolgen kann,
immer angezogen sein. Durch das Handgas wird die

Tourenzahl des Motors und somit die Geschwindig- Patentansprüche:
keit des Schleppbootes eingestellt. Bei eventuellem

Sturz muß der Fahrer ohnedies die Haltegriffe los- 25 1. Unbemanntes Schleppboot, an dem ein in lotlassen, und der zurückspringende Zündungshebel rechter Ebene schwenkbares Zuggestänge angeschaltet die Motorzündung aus. Der Schwimmkörper lenkt ist, das zur Übertragung der Steuerbewe- und das Führungs-, Schalt- und Steuergestänge (Zug- gung durch die geschleppte Person auf das Schleppelement) sind wasserdicht abgeschlossen, und die Luft- boot dient und Steuerungsorgane für den Motor zufuhr für den Motor erfolgt durch Ventilschlitze im 30 bzw. die Kupplung aufweist, dadurch gekennzeich-Klappdeckel. Der Motorauspuff ist als Unterwasser- net, daß zum Wasserschifahren als Zug- und Fühauspuff ausgebildet. Wie das Wasserschifahren mit rungsgestänge eine geradlinige, am Heck angeeinem derartigen Schleppboot möglich ist, zeigt Fig. 3. lenkte und in ihrer Schwenkbewegung nach unten Gemäß Fig. 4 ist der Schwimmkörper 1 gleich wie durch einen Anschlag begrenzte Stange (4) vorbisher als eine Art verkleinertes stufenloses Gleitboot 35 gesehen ist und daß diese am freien Ende beidausgebildet. Er ist mit einer Sitzfläche 17 ausgerüstet, seitig mit Quergriffen (5 und 6) versehen ist, die die in eine öffnung des Schwimmkörpers eingesetzt mit an diesen angebrachten Start- und Steuerist. Die Sitzfläche 17 ist herausnehmbar und so ausge- organen (12,14,15) für den Motor nach Art eines bildet, daß sie nach Umkehrung als Deckelverschluß Motorradlenkers ausgebildet sind.
17' für die öffnung des Schwimmkörpers verwendet 40 2. Schleppboot nach Anspruch 1, dadurch gewerden kann. Es besteht dadurch die Möglichkeit, daß kennzeichnet, daß die Steuerstange (4) als Rohrder Benutzer des Schleppbootes verschiedene Gegen- körper ausgebildet ist.

stände, insbesondere Bekleidungsstücke, in dem 3. Schleppboot nach Anspruch 1 oder 2, dadurch Schwimmkörper wasserdicht verschließen und mit gekennzeichnet, daß die Steuerstange (4) mit dem sich führen kann. 45 Schwimmkörper (1) abnehmbar verbunden ist, wo-Das Führungs-, Schalt- und Steuergestänge (Zug- bei die Kabel für die Zündung und den elekelement) 4 ist mit dem Schwimmkörper 1 lösbar ver- frischen Starter sowie der Gaszug abkuppelbar an bunden, wobei die Kabel für die Zündung, für den dem Motor bzw. dessen Bestandteilen angeschloselektrischen Starter sowie der Gaszug, die von den sen sind.
Haltegriffen 5, 6 aus betätigt werden, von den entspre- 50

chenden Teilen des Motors abkuppelbar sind. Es In Betracht gezogene Druckschriften:

kann außerdem zusammenlegbar ausgebildet werden, Deutsche Patentschriften Nr. 818 742, 825 663,

damit seine Länge verkürzt werden kann und eine 945 913.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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