DE1059645B

DE1059645B - Wagenheber mit Klinkentrieb

Info

Publication number: DE1059645B
Application number: DEP10440A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Poppe
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-09-08
Filing date: 1953-09-08
Publication date: 1959-06-18

Description

Wagenheber mit Klinkentrieb Es sind Wagenheber mit einem zum Heben und Senken dienenden Klinkentrieb bekannt, bei denen eine Doppelkegelkupplung eingeschaltet, also das Senken nur ruckweise möglich ist. Weiterhin kennt man Winden, bei denen das Heben und Senken mittels einer Bandbremse erfolgt, die zum Senken durch Zurückstellen des Hebels oder durch Drehen des Handgriffes geöffnet wird. Sperrklinken dienen hierbei als Rücklaufsicherung. Schließlich ist es auch bekannt, mittels eines Klinkentriebes zu heben, wobei aber ein gebremstes Senken nicht möglich ist.
Nach der Erfindung wird ein Wagenheber mit zum Heben dienendem Klinkentrieb dadurch weiter ausgebildet, daß eine Bandbremse vorgesehen ist, die über eine Zugstange und einen am Klinkentrieb-Antriebshebel angelenkten, gemeinsam mit diesem greifbaren Handgriff zum Senken ganz oder teilweise geschlossen wird. Die Erfindung besteht also im wesentlichen in der besonderen Anordnung einer an sich bekannten, zum Senken dienenden Bandbremse bei einem einen sicheren Eingriff gewährleistenden Klinkentrieb zum Heben. Von besonderem Vorteil ist hierbei die Einhandbedienung durch das Anlenken des Handgriffes für die Bandbremse an den Klinkentriebhebel, der beim Heben ebenfalls im Bereich des Handhebels erfaßt wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt des Klinkentriebes mit Bandbremse, Fig. 2 eine Draufsicht zu Fig. 1, Fig. 3 einen Querschnitt durch den vorderen Teil des Klinkentriebes, Fig. 4 eine Seitenansicht des Antriebshebels, Fig. 5 eine Seitenansicht des gesamten Wagenhebers, Fig. 6 eine Ansicht entsprechend Fig. 5 mit gelöster Rücklaufsperrklinke, Fig. 7 einen Längsschnitt durch einen Teil des Wagenhebers.
An seitlich überstehenden Naben 28 zweier aus einem Stück bestehender Sperrklinkenzahnräder 1, deren Mittelteil eine Bremstrommel darstellt, ist ein Klinkentrieb-Antriebshebel 2 mittels zweier Laschen 13 schwenkbar gelagert. Innerhalb der Laschen 13 ist eine Antriebsklinke 3 angebracht, die durch eine Blattfeder 4 im Eingriff mit den Zahnrädern 1 gehalten wird. Eine Rücklaufsperrklinke 5 ist am Gehäuse 6 des Wagenhebers gelagert und von einer bei 7a befestigten Blattfeder im Eingriff gehalten.
Am Hebel 2 ist ein Handgriff 8 angelenkt, der über eine Zugstange 9 mit einem Ende eines Bremsbandes 11 in Verbindung steht. Das andere Ende des Bremsbandes 11 ist mittels eines Bolzens 12 an den Laschen 13 befestigt. Weiterhin sind an diesen Laschen 13 zwei Halter 14 angebracht, die den Zapfen 15 eines doppelarmigen Hebels 16 aufnehmen. Der Hebel 16 trägt an seinem unteren Ende eine Rolle 17. Ein um Zapfen 15 schwenkbarer Mitnehmen 18 nimmt an seinem unteren Ende die lose hindurchgeführte Zugstange 9 auf, während seine Seitenteile 19 am Hebel 16 anliegen. An einem Arm des Hebels 16 ist ein Sicherungshebel 20 befestigt, dessen freies Ende 21 durch einen am Lappen 23 angebrachten. Sicherungsstift 22 gesichert wird.
Auf der Zugstange 9 ist in der Nähe des Mitnehmers 18 ein. verstellbarer Anschlag 24 vorgesehen. Ein Hebel 27 dient zum Ausschwenken. der Blattfeder 7.
Das Heben geht in der für Klinkentriebe üblichen Weise vor sich, wobei nur der Antriebshebel 2 betätigt wird.
Beim Senken wird zu Beginn mit dem Hebel 27 die Blattfeder 7 ausgeschwenkt. Der Sicherungsstift 27a hält nun den Hebel 27 in der ausgeschwenkten Stellung fest. Durch Druck auf den: Handgriff 8 wird sodann über die Zugstange 9 das Bremsband 11 festgezogen. Dabei drückt der Anschlag 24 gegen den Mitnehmen 18, und dieser schwenkt den Hebel 16 in Pfeilrichtung, wobei die Rolle 17 auf die Antriebsklinke 3 aufläuft und diese aus den Zähnen der Zahnräder 1 drückt. Durch die Schwenkbewegung des Hebels 16 bewegt sich das Ende 21 des Sicherungshebels 20 nach oben, gleitet dabei über den Sicherungsstift 22 hinweg und wird von diesem in der angehobenen Stellung gehalten.. Die Antriebsklinke 3 ist somit gegen unbeabsichtigtes Eingreifen in die Zahnräder 1 gesichert.
Nun wird mit Hilfe der festgezogenen Bandbremse 11 die Last so weit angehoben, bis die Rücklaufsperrklinke 5, bedingt durch die Art ihrer Lagerung und ihr Eigengewicht, von selbst aus der Verzahnung der Zahnräder 1 rückt und diese dadurch freigibt. Es kann nunmehr die Last mit Hilfe der Bandbremse 11 beliebig schnell abgesenkt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Wagenheber mit Klinkentrieb zum Heben, dadurch gekennzeichnet, daß eine Bandbremse (11) vorgesehen ist, die über eine Zugstange (9) und einen am Klinkentrieb-Antriebshebel (2) angelenkten, gemeinsam mit diesem greifbaren Handgriff (8) zum Senken ganz oder teilweise geschlossen wird.
2. Wagenheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Zugstange (9) ein Anschlag (24) angeordnet ist, der beim Anziehen der Bandbremse (11) über Hebel (18, 16) und eine Rolle (17) die Antriebsklinke (3) entgegen der Kraft einer Feder (4) außer Eingriff bringt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 303 432, 192 731, 94 091; USA.-Patentschriften Nr. 2 279 004, 1177 592, 961910.