DE1058792B

DE1058792B - Exhaust system for multi-cylinder internal combustion engines preferably arranged in a V shape

Info

Publication number: DE1058792B
Application number: DEK32933A
Authority: DE
Inventors: Jiri Klos
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1956-09-14
Filing date: 1957-09-13
Publication date: 1959-06-04

Description

Die Erfindung betrifft eine Auspuffanlage, vorzugsweise für in V-Form angeordnete Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen, die im Heckteil eines Fahrzeugaufbaus angeordnet sind, bestehend aus zwei gleichen, parallel geschalteten und durch Rohre miteinander verbundenen Schalldämpfern, in die jeweils das Sammelrohr einer Motorseite mündet und von-denen jeweils ein Austrittrohr zu einem gemeinsamen Auspuffrohr ausgeht.The invention relates to an exhaust system, preferably for multi-cylinder internal combustion engines arranged in a V shape, which are arranged in the rear part of a vehicle body, consisting of two identical, mufflers connected in parallel and connected to one another by pipes, in each of which the The manifold opens on one side of the engine and one outlet pipe each leads to a common exhaust pipe goes out.

Bei Fahrzeugen mit im Heckteil der Karosserie gelagerter Brennkraftmaschine bereitet es Schwierigkeiten, das Auspuffgeräusch abzudämpfen, weil die Auspuffleitung mit dem Auspuff dämpf er infolge der Raumverhältnisse meist sehr kurz ausfällt. Die Auspuffdämpfer arbeiten deshalb bei solchen Fahrzeugen verhältnismäßig geräuschvoll, was besonders beim Durchfahren geschlossener Siedlungen und in engeren Straßen von Städten lästig ist.In vehicles with an internal combustion engine mounted in the rear part of the body, difficulties arise to dampen the exhaust noise, because the exhaust pipe with the exhaust muffles it as a result of the Space is usually very short. The exhaust silencers therefore work in such vehicles relatively noisy, especially when driving through closed settlements and in narrower ones Streets of cities is a nuisance.

Ähnlich den vorgenannten Fahrzeugen bieten auch Flugzeuge bei der Unterbringung großer Schalldämpferanlagen Schwierigkeiten, weil für größere Auspuffanlagen nicht genügend Platz zur Verfugung steht. Man hat deshalb in dem Bestreben, bei Mehrzylinder-Flugmotoren eine möglichst wirksame und doch räumlich kleine Schalldämpferanlage zu schaffen, bereits vorgeschlagen, zwei gleiche, parallel geschaltete Schalldämpfer vorzusehen, die miteinander verbunden sind. Die Wirkung dieser Schalldämpferanordnung hängt jedoch noch wesentlich von der gegenseitigen Anordnung der mit den Schalldämpfern verbundenen Zylinderreihen' ab, wobei gemäß dem bekannten Vorschlag bei der Arbeit der den beiden Schalldämpfern zugeordneten Auspuffe eine Phasenverschiebung von 180° erforderlich ist.Similar to the aforementioned vehicles, airplanes also offer the accommodation of large silencer systems Difficulties because there is not enough space available for larger exhaust systems stands. One has, therefore, in the endeavor, in multi-cylinder aircraft engines as effective and as possible but to create a spatially small silencer system, already proposed, two identical, parallel-connected Provide silencers that are interconnected. The effect of this muffler arrangement however still depends largely on the mutual arrangement of the with the silencers connected rows of cylinders', according to the known proposal in the work of the two A phase shift of 180 ° is required for mufflers associated with exhausts.

Der Erfindung liegt vor allem die Aufgabe zugrunde, die letztgenannte bekannte Auspuffanordnung so zu verbessern, daß eine günstige Dämpfungswirkung auch schon dann erreicht wird, wenn keine bestimmte Phasenverschiebung der Auspuffe der beiden Zylinderreihen gewährleistet ist.The invention is primarily based on the object of the last-mentioned known exhaust arrangement to be improved so that a favorable damping effect is achieved even if none certain phase shift of the exhausts of the two rows of cylinders is guaranteed.

Die gestellte Aufgabe ist erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Sammelrohre der Auspuffkrümmer in die Durchgangsrohre der Kammer-Schalldämpfer und die Durchgangsrohre in die Verbindungsrohre unmittelbar übergehen, wobei die Durchgangsrohre, die Verbindungsrohre und die Austrittsrohre in den Innenräumen der Schalldämpfer in an sich bekannter Weise perforiert sind.The object is achieved according to the invention essentially in that the manifolds of the Exhaust manifold in the through pipes of the chamber silencer and the through pipes in the Connecting pipes go over immediately, with the through pipes, the connecting pipes and the outlet pipes are perforated in the interior of the muffler in a manner known per se.

Durch eine solche gegenseitige Verbindung der beiden als Kammer-Schalldämpfer ausgebildeten Schalldämpfer wird erfindungsgemäß ganz unabhängig von den unterschiedlichen Auspuffverhältnissen der beiden Zylinderreihen eine erhebliche Schwächung der Auspuffgeräusche erzielt, wie sie sonst nur bei längeren Auspuffanläge für vorzugsweiseSuch a mutual connection of the two silencers designed as chamber silencers is completely independent of the different exhaust ratios of the two according to the invention Rows of cylinders achieve a considerable weakening of the exhaust noise, which is otherwise only possible with longer ones Exhaust systems for preferably

in V-Form angeordnete
Mehrzylinder-Brennkraftmaschinenarranged in a V-shape
Multi-cylinder internal combustion engines

Anmelder:
Jifi Klos, Koprivnice (Tschechoslowakei)Applicant:
Jifi Klos, Koprivnice (Czechoslovakia)

Vertreter: Dipl.-Ing. R. Beetz, Patentanwalt,
München 22, Steinsdorfstr. 10Representative: Dipl.-Ing. R. Beetz, patent attorney,
Munich 22, Steinsdorfstr. 10

■Lg Beanspruchte Priorität:■ Lg claimed priority:

Tschechoslowakei vom 14. September 1956Czechoslovakia from September 14, 1956

Jiri Klos, Koprivnice (Tschecaoslowakei),
ist als Erfinder genannt wordenJiri Klos, Koprivnice (Tschecaoslovakia),
has been named as the inventor

Auspuffleitungen — z. B. von einer unter einer vorderen Motorhaube des Kraftfahrzeuges befindlichen Brennkraftmaschine aus — möglich war.Exhaust lines - e.g. B. from a located under a front hood of the motor vehicle Internal combustion engine off - was possible.

In der Zeichnung, die eine Auspuffanordnung in einer schematisch gehaltenen Ansicht darstellt, ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht.In the drawing, which is a schematic view of an exhaust assembly, FIG Invention exemplified.

Von den beiden (nicht dargestellten) Zylinderreihen einer im Heckteil eines Fahrzeuges angeordneten Brennkraftmaschine geht je ein Auspuffkrümmer 1, 2 aus. Von jedem dieser Auspuffkrümmer 1, 2 führt eine kurze Rohrleitung 3 bzw. 4 zu je einem Dämpfungstopf 5 bzw. 6, an dem sie mit einem den Dämpfungstopf durchsetzenden Rohr 7 bzw. 8 verbunden· ist. Jeweils auf der gegenüberliegenden Seite des Dämpfungstopfes 5 bzw. 6 geht das letztgenannte Rohr 7 bzw. 8 in ein Verbindungsrohr 9 bzw. 10 über, welches im jeweils anderen Dämpfungstopf 6 bzw. 5 mündet. Schließlich geht von jedem der beiden Dämpfungstöpfe 5 bzw. 6 noch eine Auspuffleitung 11 bzw. 12 aus, und beide Auspuffleitungen 11,12 münden in ein gemeinsames Auspuffrohr 13.An exhaust manifold 1, 2 extends from the two cylinder rows (not shown) of an internal combustion engine arranged in the rear part of a vehicle. A short pipe 3 or 4 leads from each of these exhaust manifolds 1, 2 to a respective damping pot 5 or 6, at which it is connected to a pipe 7 or 8 passing through the damping pot. On the opposite side of the damping cup 5 or 6, the last-mentioned pipe 7 or 8 merges into a connecting pipe 9 or 10, which opens into the other damping cup 6 or 5, respectively. Finally, an exhaust line 11 and 12 emanates from each of the two damping pots 5 and 6, and both exhaust lines 11, 12 open into a common exhaust pipe 13.

Jedes einen Dämpfungstopf 5 bzw. 6 durchsetzende Rohr 7 bzw. 8 weist in dem betreffenden Topf lediglich einige wenige Öffnungen 14 auf, während jeweils am Ende des anschließenden, in den anderen Topf 6 bzw. 5 mündenden Verbindungsrohres 9 bzw. 10 eine wesentlich größere Anzahl von Austrittsöffnungen 15, 15' vorgesehen ist, wie schließlich auch die Auspuffleitungen 11 und 12 innerhalb der zugehörigenEach tube 7 or 8 passing through a damping pot 5 or 6 only has in the pot concerned a few openings 14, while each at the end of the subsequent, in the other pot 6 or 5 opening connecting pipe 9 or 10 a significantly larger number of outlet openings 15, 15 'is provided, as, finally, the exhaust lines 11 and 12 within the associated

909 529/224 V r/i CC2 #909 529/224 V r / i CC2 #

Dämpfungstöpfe 5., 6 eine verhältnismäßig große Zahl von öffnungen 16, 16' aufweisen, durch welche die Abgase in die Auspuffleitungen 11, 12 eintreten können.Damping pots 5., 6 a relatively large number of openings 16, 16 ', through which the exhaust gases enter the exhaust lines 11, 12 can.

Während des Betriebes der Brennkraftmaschine strömen die Abgase aus den Auspuffkrümmern 1, 2 durch die Rohrleitungen 3, 4 in die anschließenden Rohre 7 und 8 ein, aus denen nur ein kleiner Teil der Abgase durch die öffnungen 14 in den Innenraum 17 bzw. 18 des auf die Rohrleitung 3 bzw. 4 unmittelbar anschließenden Dämpfungstopfes 5 bzw. 6 einströmen kann. Der weitaus größte Teil der Abgase strömt durch das jeweils anschließende Verbindungsrohr 9 bzw. 10 in den Innenraum 18 bzw. 17 des anderen Dämpfungstopfes 6 bzw. 5 ein, wo er aus den öffnungen 15 ausströmt. Dabei füllen die aus den öffnungen 14 und 15 ausströrnenden Abgase den ganzen Innenraum 17 bzw. 18 des zugehörigen Topfes 5 bzw. 6 aus und gelangen daraufhin in die Eintrittsöffnungen 16, 16' der Auspuffleitung 11 bzw. 12. Durch diese beiden Auspuffleitungen 11, 12 strömen die Abgase schließlich in das gemeinsame Auspuffrohr 13 und aus diesem ins Freie.During the operation of the internal combustion engine, the exhaust gases flow out of the exhaust manifolds 1, 2 through the pipes 3, 4 into the subsequent pipes 7 and 8, from which only a small part of the Exhaust gases through the openings 14 into the interior 17 or 18 of the pipeline 3 or 4 directly subsequent damping cup 5 or 6 can flow in. By far the largest part of the exhaust gases flows through the respective connecting pipe 9 or 10 into the interior 18 or 17 of the other Damping cup 6 or 5, where it flows out of the openings 15. In doing so, they fill out of the openings 14 and 15 exhaust gases flowing out the entire interior 17 and 18 of the associated pot 5 and 6, respectively and then get into the inlet openings 16, 16 'of the exhaust line 11 and 12, respectively These two exhaust lines 11, 12, the exhaust gases finally flow into the common exhaust pipe 13 and out of this into the open.

Dank der beschriebenen gegenseitigen Verbindung der beiden Dämpfungstöpfe 5 und 6 und der ebenfalls beschriebenen Abstimmungen der einzelnen öffnungen der verschiedenen Rohre in den beiden Topfen wird das Geräusch der Auspuffgase ganz erheblich abgedämpft. Trotzdem eignet sich der Auspuffdämpfer wegen seiner geringen Gesamtlänge vorzüglich für im Fahrzeugheck untergebrachte Brennkraftmaschinen, insbesondere wenn diese zwei beispielsweise inThanks to the described mutual connection of the two damping cups 5 and 6 and also the coordination of the individual openings of the various pipes in the two pots is described the noise of the exhaust gases is muffled considerably. Nevertheless, the exhaust silencer is suitable Because of its short overall length, it is ideal for internal combustion engines housed in the rear of the vehicle, especially if these two are, for example, in

V-Form nebeneinander befindliche Zylinderreihen aufweisen. Have rows of cylinders located next to one another in a V shape.

Claims

Patent claims:

1. Exhaust system, preferably for multi-cylinder internal combustion engines arranged in a V-shape, which are arranged in the rear part of a vehicle body, consisting of two identical, parallel-connected and mutually connected silencers, into each of which the manifold of one engine side opens and of which one each Outlet pipe goes out to a common exhaust pipe, characterized in that the header pipes (3 or 4) of the exhaust manifold (1 or 2) into the through pipes (7 or 8) of the chamber silencers (5 or 6) and the through pipes in the connecting pipes (9 or 10) pass over directly, the through pipes, the connecting pipes and the outlet pipes (11 or 12) in the interior spaces (17 or 18) of the silencers being perforated in a manner known per se.

2. Exhaust system according to claim 1, characterized in that the total cross section of the perforation (14) the through tubes (7 or 8) much smaller than the total cross-section of the perforation (15) and the outlet cross-section (15 ') of the connecting pipes (9 and 10).

Considered publications:

German Patent Nos. 504 947, 652 999, 228, 803 452, 950 252.

1 sheet of drawings