DE1058400B

DE1058400B - Adjustable rods for locking and unlocking the latch on motor vehicle locks

Info

Publication number: DE1058400B
Application number: DEG19454A
Authority: DE
Inventors: Bewley D Priestman
Original assignee: General Motors Corp
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1955-04-22
Filing date: 1956-04-21
Publication date: 1959-05-27

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung betrifft ein einstellbares Gestänge zur Ver- und Entriegelung einer Falle bei Schlössern für Kraftfahrzeuge mit Betätigung durch Druckknopf von außen und. Türdrücker von innen sowie mit von innen und außen zu betätigenden Verriegelungsmitteln. The invention relates to an adjustable linkage for locking and unlocking a latch in locks for motor vehicles with actuation by push button from the outside and. Lever handle from the inside and from locking means that can be operated internally and externally.

Ziel der Erfindung ist die Schaffung von Mitteln, mit denen in einfachster Weise eine Einstellung der Gestänge in Abhängigkeit von den jeweiligen Einbaubedingungen bzw. zur Aufnahme von Längenuuterschieden möglich ist.The aim of the invention is to create means with which in the simplest possible way an adjustment of the Linkage depending on the respective installation conditions or to accommodate differences in length is possible.

Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß in einem der hand- und fernbetätigten Gestänge, das den Sperrhebel mit der Falle in bzw. außer Eingriff bringt, ein um einen ortsfesten Zapfen drehbar gelagertes Hebelpaar vorgesehen ist, welches eine Winkelbewegung von einem Hebel zum anderen durch einen .Anschlag übertragen kann, der so verstellbar ist, daß der Winkel zwischen den Hebeln veränderbar ist, wobei eine die Hebel gegeneinander bewegende Feder angeordnet ist.The object is achieved according to the invention in that in one of the manually and remotely operated Linkage that brings the locking lever into or out of engagement with the latch, a stationary one Pin rotatably mounted pair of levers is provided, which an angular movement of a lever to others through a .Anschlag which is adjustable so that the angle between the Lever is changeable, wherein a spring moving the levers against one another is arranged.

Weitere Einzelheiten des Erfindungsgegenstandes sind aus der Beschreibung und den Ansprüchen ersichtlich. Further details of the subject matter of the invention are evident from the description and the claims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnung im einzelnen beschrieben und dargestellt. In der Zeichnung istAn embodiment of the invention is described in detail below with reference to the drawing and shown. In the drawing is

Fig. 1 eine Teilansicht eines Kraftfahrzeuges mit dem verbesserten Türschloß,Fig. 1 is a partial view of a motor vehicle with the improved door lock,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Türschlosses,2 is a perspective view of the door lock,

Fig. 3 eine Teilansicht eines Teiles, des Türschlosses, das in Fig. 2 dargestellt ist,Fig. 3 is a partial view of part of the door lock shown in Fig. 2,

Fig. 4 eine Ansicht ähnlich der in Fig. 3, aber mit den Teilen in einer anderen Lage, undFig. 4 is a view similar to that in Fig. 3, but with the parts in a different position, and

Fig. 5 ein Schnitt durch das Schloß längs der Linie 5-5 in Fig. 4.FIG. 5 shows a section through the lock along the line 5-5 in FIG. 4.

Bei der Herstellung verschiedener Fabrikate und Kraftfahrzeugmodelle ist es wirtschaftlich von Vorteil, in den verschiedenen Karosseriemodellen überall da, wo es möglich ist, ähnliche Teile anzuwenden. Das trifft besonders für Türschlösser zu, welche im allgemeinen ziemlich komplizierte Konstruktionen darstellen, die aus vielen Teilen zusammengesetzt sind. Wenn man ein einziges Schloß mit nur geringen Änderungen in verschiedenen Konstruktionen und Karosseriemodellen oder gleichzeitig in den Vorder- und Hintertüren eines bestimmten Karosseriemodelles verwenden kann, so kann dieses Türschloß billiger hergestellt werden, und die Werkzeugkosten können beträchtlich vermindert werden. In vielen Karosseriemodellen ist es möglich, das Türschloß in der Tür so anzuordnen, daß die Fallenbetätigung an dem Schloßrahmen direkt gegenüber der äußeren Druckknopfbetätigung sitzt. In anderen Fällen ist es nichtWhen manufacturing different makes and models of vehicles, it is economically advantageous to in the various body models wherever it is possible to use similar parts. That applies especially to door locks, which are generally quite complex constructions, which are composed of many parts. If you have a single lock with only minor Changes in different constructions and body models or at the same time in the front and can use back doors of a certain body model, so this door lock can be cheaper and the tooling cost can be reduced considerably. In many body models it is possible to arrange the door lock in the door so that the latch actuation on the lock frame sits directly opposite the outer push-button actuation. In other cases it is not

Einstellbares Gestänge
zur Ver- und Entriegelung der Falle
bei KraftfahrzeugschlossernAdjustable linkage
for locking and unlocking the latch
with motor vehicle locksmiths

Anmelder:Applicant:

General Motors Corporation,
Detroit, Mich. (V. St. A.)General Motors Corporation,
Detroit, me. (V. St. A.)

Vertreter: Dr. W. Müller-Bore, Patentanwalt,
Braunschweig, Am Bürgerpark 8Representative: Dr. W. Müller-Bore, patent attorney,
Braunschweig, Am Bürgerpark 8

Beansprudite Priorität:
V. St. v. Amerika vom 22. April 1955Claimed priority:
V. St. v. America April 22, 1955

Bewley D. Priestman, Livonia, Mich. (V. St. A.),
ist als Erfinder genannt wordenBewley D. Priestman, Livonia, Mich. (V. St. A.),
has been named as the inventor

möglich, die Falle direkt gegenüber der äußeren Druckknopfbetätigung anzuordnen, und in diesen Fällen muß der Druckknopf mit den Fallenbetätigungsmitteln über eine Fernbetätigungsstange verbunden werden.possible to arrange the trap directly opposite the outer push button actuation, and in this In cases, the push button must be connected to the latch actuation means via a remote control rod will.

Das beschriebene Türschloß kann durch eine einfache Änderung entweder direkt gegenüber dem Druckknopf angeordnet werden, oder es kann an einer Stelle eingebaut werden, die von dem Druckknopf entfernt liegt, _ und mit dem Druckknopf durch eine Betätigungsstange verbunden werden. In dem Gestänge zum Ver- und Entriegeln der Falle sind Mittel vorgesehen, die Verschiedenheiten in der Länge derThe door lock described can by a simple change either directly opposite the Push-button can be placed, or it can be installed in a location away from the push-button removed, _ and connected to the push button by an operating rod. In the linkage to lock and unlock the trap means are provided, the differences in the length of the

+0 Betätigungsstange ausgleichen, so daß das Schloff besonders geeignet ist, in verschiedenen Karosseriemodellen verwendet zu werden, wo die Länge der Betätigungsstange innerhalb gewisser Grenzen etwas verschieden sein kann. Das Schloß kann somit leicht in verschiedene Karosserieaggregate des gleichen Karosseriemodelles eingebaut werden trotz Abweichungen in der Herstellung und im Zusammenbau bezüglich der Länge der Betätigungsstange oder der genauen Lage des Türschlosses.. +0 Compensate the operating rod, so that the Schloff is particularly suitable for use in different body models, where the length of the operating rod can be slightly different within certain limits. The lock can therefore easily be installed in different bodywork units of the same bodywork model, despite deviations in manufacture and assembly with regard to the length of the operating rod or the exact position of the door lock.

In den Zeichnungen ist ein Automobil, das im allgemeinen mit 10 bezeichnet ist, dargestellt, das eine Vordertür 12 aufweist, in der ein Schloß 14 eingebaut ist. Das Schloß hat eine Drehfalle, die mit einem Schließkloben (nicht dargestellt) an dem WagenkastenIn the drawings there is shown an automobile, generally designated 10, which is one Has front door 12 in which a lock 14 is installed. The lock has a rotary latch with a Locking block (not shown) on the car body

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m hinteren Teil der Türöffnung zusammenwirkt, und lie Falle kann von außen durch einen Druckknopf 16, Ier in einem festen Handgriff 18 gleitet, betätigt verden. Von innen kann die Falle durch einen Drehgriff 20 an der Innenverkleidung der Tür betätigt verden, und die Falle kann entweder durch einen Snopf 22 in der Fensterleiste vom Innern des Wagens ms oder durch ein übliches Zylinderschloß 24 von lußen verriegelt werden.cooperates in the rear part of the door opening, and the latch can be opened from the outside by a push button 16, Ier slides in a fixed handle 18, actuated verden. The trap can be opened from the inside with a twist grip 20 on the inner lining of the door, and the latch can either be through a Snopf 22 in the window bar from the inside of the car ms or by a conventional cylinder lock 24 from must be locked.

Fig. 2 veranschaulicht das aus dem Wagen ausgebaute Schloß. Der Schloßrahmen 30 weist versenkte Schraubenlöcher 32 auf, um den Rahmen an der Anichlagkante der Tür 12 zu befestigen. An dem Rahmen md in einem Fallengehäuse ist eine Falle 34 mit ;inem Bolzen 36 (s. Fig. 2) frei drehbar montiert, der lach außen aus der Türanschlagkante hervorsteht. Die Falle 34 ist auf dem Bolzen 36 nicht drehbar, und auf der der Falle gegenüberliegenden Seite des Rahmens Defindet sich ein Nockenrad 40, das ebenfalls unirehbar auf dem Bolzen 36 montiert ist, so daß die Ealle 34 und das Nockenrad 40 sich gemeinsam drehen. Um die Falle gegen Drehung zu sichern, wenn die Tür geschlossen bleiben soll, ist ein Sperrhebel 42 vorgesehen, der auf einem Bolzen 44 drehbar an dem Rahmen montiert ist. Der Sperrhebel wird durch eine Feder 46 im Uhrzeigersinn so gedrückt, daß sein Fuß 42 a in einen Zahn an dem Nockenrad 40 eingreift und damit die Falle und das Nockenrad gegen Drehung in einer Richtung sichert. Die Betätigungsmittel für den Sperrhebel und die Falle weisen einen Übersetzungshebel 48 auf, der auf einem Bolzen SO drehbar an dem Rahmen gelagert ist und einen Arm 52 hat, der in einen Schlitz 42 b im Sperrhebel eingreift. Der Ubersetzungshebel hat einen zweiten Arm 54, durch den das Schloß vom Wageninnern aus betätigt werden kann, und einen dritten Arm 56, durch den das Schloß von der Außenseite des Wagens betätigt werden kann. Der Arm 54 reicht durch einen Schlitz in einem rechwinklig abgebogenen Plansch des Rahmens und liegt unter einem Haken oder einer Nase 58, welche an einem Innenbetätigungshebel 60 vorsteht, der bei 62 an dem rechtwinkligen Flansch des Rahmens drehbar gelagert ist. Der Hebel 60 ist mit einer Stange 64 für Innenbetätigung verbunden, die, wie in Fig. 1 dargestellt ist, in der Tür nach vorn geht und mit dem inneren Türgriff 20 verbunden ist. Wird der innere Türgriff 20 gedreht, um die Tür zu öffnen, so wird die Stange 64 nach vorn gezogen und dreht dabei den Hebel 60 gegen den Uhrzeigersinn (Fig. 2) und bewirkt eine Drehbewegung des Übersetzungshebels und des Sperrhebels, so daß der Fuß 42 a des Sperrhebels sich aus dem Nockenrad 40 herausdreht, wodurch er den Nocken und die Falle für eine Drehung freigibt. Sobald das Nockenrad und die Falle frei drehbar sind, kann die Tür aufgestoßen werden.Fig. 2 illustrates the lock removed from the car. The lock frame 30 has countersunk screw holes 32 to secure the frame to the abutment edge of the door 12. A latch 34 with a bolt 36 (see FIG. 2), which protrudes from the door stop edge, is mounted on the frame md in a latch housing. The latch 34 is non-rotatable on the bolt 36, and on the opposite side of the frame Defind is a cam wheel 40 which is also mounted inaccessible on the bolt 36 so that the bracket 34 and the cam wheel 40 rotate together. In order to secure the latch against rotation when the door is to remain closed, a locking lever 42 is provided which is rotatably mounted on a bolt 44 on the frame. The locking lever is pressed clockwise by a spring 46 so that its foot 42 a engages in a tooth on the cam wheel 40 and thus secures the case and the cam wheel against rotation in one direction. The actuating means for the locking lever and the latch have a transmission lever 48 which is rotatably mounted on a bolt SO on the frame and has an arm 52 which engages in a slot 42 b in the locking lever. The transmission lever has a second arm 54 through which the lock can be operated from inside the car and a third arm 56 through which the lock can be operated from the outside of the car. The arm 54 extends through a slot in a right-angled plan of the frame and lies under a hook or lug 58 which protrudes from an internal operating lever 60 which is rotatably mounted at 62 on the right-angled flange of the frame. The lever 60 is connected to an internal operating rod 64 which, as shown in FIG. 1, extends forward in the door and is connected to the internal door handle 20. When the inner door handle 20 is rotated to open the door, the rod 64 is pulled forward, rotating the lever 60 counterclockwise (FIG. 2) and causing the transmission lever and locking lever to rotate so that the foot 42 a of the locking lever rotates out of the cam wheel 40, whereby it releases the cam and the trap for rotation. As soon as the cam wheel and the latch are freely rotatable, the door can be pushed open.

Die Tür kann von innen verriegelt werden, indem man den Druckknopf 22 an der Fensterleiste herunterdrückt, der durch eine Stange 66 mit einem Hebel 68 verbunden ist, der bei 70 an dem Flansch des Rahmens drehbar angelenkt ist. Der Hebel 68 ist bei 72 durch eine in einem Schlitz des Hebels 74 gleitende Nase mit diesem verbunden, wobei der hin- und hergehende Hebel 74 bei 76 an dem Flansch des Rahmens drehbar angelenkt ist. Dieser Riegelhebel hat im Abstand voneinander liegende Zungen 78 und 80j die eine gleitende Verbindung mit einem verschiebbaren und schwenkbaren Zwischenhebel 82 bilden. Wird der Zwischenhebel 82 in die Riegelstellung nach unten geschwenkt, so kann die Tür von außen nicht 400The door can be locked from the inside by pressing the push button 22 on the window ledge, which is connected by a rod 66 to a lever 68 which is at 70 on the flange of the frame is rotatably articulated. The lever 68 is at 72 through a slot in the lever 74 sliding nose connected to this, the reciprocating lever 74 at 76 on the flange of the Frame is rotatably hinged. This locking lever has tongues 78 and at a distance from one another 80j which form a sliding connection with a displaceable and pivotable intermediate lever 82. If the intermediate lever 82 is pivoted down into the locking position, the door cannot be opened from the outside 400

geöffnet werden, obwohl sie von innen durch Betätigung des Handgriffes 20 geöffnet werden kann.be opened, although it can be opened from the inside by operating the handle 20.

Um die Tür von außen zu verriegeln, ist ein üblicher Schließzylinder 24 (Fig. 1) vorgesehen, der so angeordnet ist, daß die Betätigung eines Schlüssels in dem Zylinder einen Hebel 84 um seinen Drehpunkt 86 am Rahmen schwenkt. Dieser Hebel ist mit einem Glied 88 mit dem Verriegelungshebel 74 verbunden, so daß ein Kippen des Hebels 84 im Uhrzeigersinn auch den Verriegelungshebel dreht und den Zwischenhebel 82 in die Verriegelungsstellung bringt. Eine Schnappfeder 90 hält den Verriegelungshebel 74 entweder in der verriegelten oder in der nicht verriegelten Stellung.To lock the door from the outside, a conventional lock cylinder 24 (Fig. 1) is provided, the is arranged so that actuation of a key in the cylinder moves a lever 84 about its pivot point 86 pivots on the frame. This lever is connected to the locking lever 74 by a member 88, so that clockwise tilting of lever 84 also rotates the lock lever and the intermediate lever 82 brings into the locking position. A snap spring 90 holds the locking lever 74 either in the locked or unlocked position.

Die außenliegenden Betätigungsmittel für den Sperrhebel und die Falle weisen zusätzlich zu dem Arm 56 des Übersetzungshebels 48 das Zwischenglied 82 auf. Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß bei einer Verschiebung des Zwischengliedes nach rechts sein unterer Arm 92 den Übersetzungshebelarm 56 mitnimmt und damit den Sperrhebelfuß 42 a aus seinem Eingriff mit dem Nockenrad 40 löst. Wenn aber der Verriegelungshebel 74 in die verriegelte Stellung gebracht ist, schwenkt er infolge der Gleitverbindung zwischen dem Verriegelungshebel und dem Zwischenglied, die durch einen Arm 94 an dem Zwischenglied gebildet wird, der eine abgebogene Zunge 96 aufweist, die von den Armen 78 und 80 am Verriegelungshebel umfaßt wird, das Zwischenglied 82 im Uhrzeigersinn. Wird das Zwischenglied verschoben, wenn es in der verriegelten Stellung ist, so befindet sich der Übersetzungshebelarm 56 nicht mehr in der Bahn der Schubbewegung des Zwischenhebelarms 92, und der Arm 92 wird daher den Übersetzungshebelarm nicht mitnehmen, sondern einfach freigehen.The external actuation means for the locking lever and the latch have the intermediate member 82 in addition to the arm 56 of the transmission lever 48. From Fig. 2 it can be seen that when the intermediate member is displaced to the right, its lower arm 92 entrains the transmission lever arm 56 and thus releases the locking lever foot 42 a from its engagement with the cam wheel 40. However, when the locking lever 74 is brought into the locked position, it pivots as a result of the sliding connection between the locking lever and the intermediate link which is formed by an arm 94 on the intermediate link which has a bent tongue 96 which extends from the arms 78 and 80 on the Locking lever is included, the intermediate member 82 clockwise. If the intermediate member is displaced when it is in the locked position, the transmission lever arm 56 is no longer in the path of the pushing movement of the intermediate lever arm 92, and the arm 92 will therefore not take the transmission lever arm with it, but simply go free.

Das Zwischenglied 82 ist bei 98 an einem ersten Kupplungshebel 100 drehbar angelenkt, der seinerseits an einem Bolzen 102 am Schloßrahmen 30 drehbar angelenkt ist. Ein Ende 46 a der auf den Sperrhebel wirkenden Feder 46 ist an dem Hebel 100 eingehängt und versucht ihn gegen den Uhrzeigersinn zu drehen. Eine Drehbewegung des Kupplungshebels 100 im Uhrzeigersinn wird das Zwischenglied so verschieben, daß die Falle in einer oben beschriebenen Weise freikommt.The intermediate member 82 is pivoted at 98 on a first clutch lever 100, which in turn is rotatably articulated on a bolt 102 on the lock frame 30. One end 46 a of the Locking lever acting spring 46 is hooked to the lever 100 and tries it counterclockwise to turn. A clockwise rotation of the clutch lever 100 will move the intermediate link so that that the trap is released in a manner described above.

Ein zweiter Kupplungshebel 104 ist gleichachsig mit dem Hebel 100 an dem Bolzen 102 drehbar gelagert, und eine Feder 106 (s. Fig. 3 4 und 5) ist mit dem Hebel 104 so verbunden, daß sie diesen Hebel im Uhrzeigersinn gegen den Hebel 100 drückt und den Winkel zwischen den beiden Hebeln zu verkleinern sucht. Das freie Ende des Gliedes 104 ist mit einer Betätigungsstange 65 verbunden, die, wie aus Fig. 1 hervorgeht, sich nach oben erstreckt und mit dem außenliegenden Drucklcnopfmechanismus verbunden ist. Wird der Druckknopf 16 eingedrückt, so wird die Stange 65 angehoben, dreht dabei die Hebel 104 und 100 im Uhrzeigersinn und betätigt das Zwischenglied. Der Hebel 104 überträgt eine Winkelbewegung auf den Hebel 100.A second clutch lever 104 is rotatably mounted coaxially with the lever 100 on the bolt 102, and a spring 106 (see FIGS. 3, 4 and 5) is connected to the lever 104 so that it is in the Clockwise pushes against the lever 100 and reduce the angle between the two levers seeks. The free end of the link 104 is connected to an actuating rod 65 which, as shown in FIG emerges, extends upwards and is connected to the external push-button mechanism is. If the push button 16 is pressed in, the rod 65 is raised, while the lever 104 and rotates 100 clockwise and actuates the link. The lever 104 transmits angular movement the lever 100.

Um Abweichungen in der Länge der Betätigungsstange 65 auszugleichen und damit das Schloß für verschiedene Einbaubedingungen in den verschiedenen Karosseriemodellen anpassungsfähig zu machen und um zu gestatten, daß das Schloß trotz Abweichungen in der Herstellung oder in der Länge der Betätigungsstange und in der Lage des Schloßrahmens an der Tür in eine gegebene Karosserie eingebaut werden kann, sind die unten beschriebenen Mittel vorgesehen, die die Hebel 100 und 104 in einer bestimmten Winkel-To compensate for deviations in the length of the operating rod 65 and thus the lock for to make different installation conditions in the different body models adaptable and to allow the lock to work in spite of variations in manufacture or in the length of the operating rod and in the location of the lock frame on the door can be incorporated into a given body can, the means described below are provided that the levers 100 and 104 at a certain angle

Claims

position to each other, and with which this angular position between the two levers can be easily changed. A stop part 108 in the form of a cam is rotatably mounted on a bolt 110 on the lever 100. The cam has a curved, knurled cam surface 112 in which a pawl 114 engages, which is made as a projection from one piece with the lever 104. The spring 106 keeps the pawl 114 permanently in engagement with the toothed cam surface 112, one end 106 a of the spring extending through a slot 116 in the lever 100 and is hung in a hole 118 on the cam 108 so that the cam through the spring 106 is loaded clockwise in the illustration illustrated in the drawings. The cam surface 108 is arcuate and is located about a center point which is offset from the pivot point of the axis 110 of the cam 108 such that one end of the toothed portion of the cam surface is further from the axis of rotation 110 of the cam than the other end. As a result, a rotation of the cam about its axis of rotation 110 will change the angular position between the levers 100 and 104. When the pawl 114 engages the arcuate cam surface as shown in FIGS. 2 and 3, substantially the greatest angle is formed between the levers 100 and 104 so that a relatively long actuating rod 65 can be incorporated. Since both levers 100 and 104 are freely rotatable on the bolt 102, the cam and pawl connection makes these two levers in effect a one-piece angle lever, in which, however, the angle of the two arms to one another can be changed by turning the pawl 114 can attack at another point on the circumference of the toothed cam. 4 shows the parts in the arrangement in which the angular position between the two levers 100 and 104 is reduced to a minimum in order to use a relatively short actuating rod 65. In order to change the position of the pawl on the cam, the lever 104 can be rotated counterclockwise by hand, whereby the pawl 114 emerges from the cam teeth. The spring 106 will then rotate the cam back from the position shown in FIG. 4 to that shown in FIG. 3. The cam can be manually moved to any desired position between the positions shown in FIGS. 3, 4, whereupon the pawl 114 is engaged and any desired angular position is obtained between the levers 100 and 104 within the limits illustrated in FIGS. Patent claims:

1. Adjustable linkage for locking and unlocking a trap in locks for motor vehicles with actuation by push button from the outside and door handle from the inside and with locking means to be actuated from the inside and outside, characterized in that in one of the manually and remotely operated linkage that the The locking lever (42) engages or disengages from the latch (34) , a pair of levers (100, 104) rotatably mounted about a stationary pin (102) is provided, which angular movement from one lever to the other by a stop (108, 114) , which is adjustable so that the angle between the levers can be changed, a spring (106) moving the levers against one another being arranged.

2. Adjustable linkage according to claim 1, characterized in that the one stop part (108) is rotatably connected to a lever (100) and rests against the other lever (104).

3. Adjustable linkage according to claim 1 or 2, characterized in that the stop (108, 114) consists of a cam (108) with a toothed arcuate surface (112) against which a pawl (114) located on the other lever 104 ) rests wherein the curved surface has a center of curvature eccentric from the axis of rotation (110) of the cam (108) , the movement of the cam about its pivot point changing the angle between the two levers (100, 104) .

4. Adjustable linkage according to claim 3, characterized in that the arms of the levers (100, 104) are pressed against one another by a spring (106) about their pivot point (102).

1 sheet of drawings