DE1057391B

DE1057391B - Brennkammer fuer Strahltriebwerke, Gasturbinen u. dgl.

Info

Publication number: DE1057391B
Application number: DEL26279A
Authority: DE
Inventors: James Albert Whitehead
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1956-11-24
Filing date: 1956-11-24
Publication date: 1959-05-14

Description

Brennkammer für Strahltriebwerke, Gasturbinen u. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf Brennkammern für Strahltriebwerke, Glasturbinen u. dgl. zum Betrieb mit flüssigem Brennstoff. Es sind Brennkammern für Strahltriebwerke bekannt, bei denen ein Flammrohrschuß, der von einem durch ein Gebläse erzeugten Luftmantel umgeben ist, scharnierartig aufgehängt ist. An dem mit einem Lufteinlaßrohr versehenen Ende des Flammrohrschlusses wird eine Hohlnase gebildet.
Die Erfindung sieht vor, daß die für die Aufhängung vorgesehene Hülse sich quer durch einen seitlich des Lufteinlaßrohres liegenden Teil der Hohlnase erstreckt und daß das der Hohlnase entgegengesetzte Ende des Flammrohrschusses in an sich bekannter Weise gleitbar von einem in Stromrichtung folgenden Flammrohrschuß oder ringförmigen Anschlag getragen wird.
Bei einer solchen Ausführung kann die Aufhängung besonders stark ausgeführt werden und in einem relativ kühlen Bereich der Brennkammer liegen, wo die durch die Wärme bedingten Dehnungen und Verziehungen sich am wenigsten auswirken. Ein besonderer Vorteil besteht darin, dal3 die Brennkammer bei derAufhängung gemäß der Erfindung in ihrer ganzen Länge be%veglich bleibt, was wegen der Wärmeeinflüsse von Bedeutung ist.
In der Zeichnung stellt Fig. 1 einen Längsschnitt und Fig. 2 einen Querschnitt längs der Linie 2-2 in Fig. 1 durch ein Flammrohr innerhalb eines ringförmigen Luftmantels dar und Fig. 3 einen Teil des Ouerschnittes durch eine abgewandelte Bauform mit mehreren innerhalb des Luftmantels angeordneten Brennkammerflammroh:ren.
In Fig. 1 und 2 ist ein Flammrohrsahuß a aus Metallblech innerhalb eines sie ringförmig umgebenden Blechmantels b angeordnet. Der Flammrohrschuß bildet an derjenigen Stirnseite, an der der flüssige Brennstoff zugeführt wird, eine Hohlnase c von konischer, halbellipsoider oder anderer zweckmäßiger Kontur mit einem kurzen axialen Lufteinlaßrohr d im Zentrum, in der die Brennstoffdüse e und ein diese umgebender Wirbler f, welcher der Luft eine wirbelnde Bewegung erteilt, angeordnet sind. Der benachbarte Teil des Mantels b ist entsprechend der Nase geformt, so daß die Luft, die in den Mantel hineingedrückt wird, teils durch das Einlaßrohr d und teils durch den ringförmigen Spalt um das Flammrohr strömt.
Quer durch einen seitlich des Einlaßrohres d liegenden Teil der Nase ist eine Hülse g gezogen und an ihren Enden mit dem Nasenblech verbunden. An der gegenüberliegenden Wand des Mantelblechs b sitzt ein Paar sich nach einwärts erstreckender Laschen h derart, daß sie zwischen ihren inneren Enden die Hülse aufnehmen können. Zweckmäßig wird die Hülse durch eine Buchse i verstärkt. Die Halterung des Flammrohres an den Laschen erfolgt mittels eines Bolzens j, der durch Löcher in den inneren Laschenenden und durch die Hülse (oder Buchse) eingezogen und mittels einer Mutter an einem Ende oder beiden in seiner Lage festgehalten wird. In dem Ausführungsbeispiel ist das i\Taseizteil wie in Fig. 2 erkennbar geformt derart, daß ein Abschnitt von verringerter Weite und mit zwei flachen, gegenüberstehenden Seiten entsteht, die zwischen den Laschen liegen und durch die die Hülse g gesteckt wird.
Die andere, offene Stirnseite des Flammrohrschusses wird in einer Schiebesitzverbindung lösbar von einem in Stromrichtung folgenden weiteren Flammrohrschuß k getragen, der seinerseits in dem Luftmantel sitzt. Statt dessen kann er auch von einem ringförmigen Anschlag oder von einem Ring von Abstandsbolzen im Mantelblech getragen werden.
Werden eine Anzahl gleicher Flammrohre der beschriebenen Art parallel nebeneinander in einem Luftmantel angeordnet, wie dies Fig.3 ausschnittsweise zeigt, wobei sie untereinander über kurze Druckausgleichsstücke an verbunden sind, so wird jedes Flammrohr für sich in derselben Weise, wie zuvor beschrieben, im Luftmantel gehaltert.
In dem besonderen, in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Düse e der Brennstoff durch eine Leitung n zugeführt, die mittels eines Fittings o lösbar auf dem Mantelblech b sitzt. Ferner besitzt das Flammrohr passend geformte Einlässe, durch die Zusatzluft aus dem Kühlluftmantel eintreten kann. Diese Besonderheiten bilden aber keinen Bestandteil der Erfindung.

Claims

PATENTANSPRUCH: Brennkammer für Strahltriebwerke, Gasturbinen u. dgl. zum Betrieb mit flüssigem Brennstoff, mit scharnierartiger Aufhängung des von einem durch ein Gebläse erzeugten Luftmantel umgebenen Flammrohrschuß, an dessen einem mit einem Lufteinlaßrohr versehenen Ende eine Hohlnase gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die für die Aufhängung vorgesehene Hülse (g) sich quer durch einen seitlich des L ufteinlaßrohres (d) liegenden Teil der Hohlnase (c) erstreckt und daß das der Hohlnase (c) entgegengesetzte Ende des Flammrohrschusses (a) in an sich bekannter Weise gleitbar von einem in Stromrichtung folgenden Flammrohrschuß (k) oder ringförmigen Anschlag getragen wird. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 851427, 841661, 759567; ZJS A.-Patentschriften Nr. 2 709 338, 2 684 572.