DE1057393B

DE1057393B - Method and device for the ignition of the afterburning in turbojet engines

Info

Publication number: DE1057393B
Application number: DES52404A
Authority: DE
Inventors: Joseph Szydlowski
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1956-11-27
Filing date: 1957-02-19
Publication date: 1959-05-14
Also published as: FR1162367A

Description

DEUTSCHESGERMAN

Zur Vergrößerung der Leistung von Turbostrahltriebwerken ist es bekannt, mit Nachverbrennung zu arbeiten, welche darin besteht, in den Schubdüsen eine zusätzliche Brennstoffmenge zu verbrennen, welche diesen Düsen unmittelbar zugeführt wird. Die Verbrennung dieses Brennstoffes erfolgt mittels des in den Abgasen des Turbostrahltriebwerkes enthaltenen Sauerstoffüberschusses. Da auch diese Schubgase eine verhältnismäßig niedrige Temperatur haben, erhält man im allgemeinen keine selbständige Zündung des für die Nachverbrennung bestimmten Zusatzbrennstoffes.To increase the performance of turbojet engines, it is known to use afterburning work, which consists in burning an additional amount of fuel in the thrusters, which is fed directly to these nozzles. The combustion of this fuel takes place by means of the in the Exhaust gases from the turbojet engine contain excess oxygen. Since these thrust gases are also a have a relatively low temperature, you will generally not get an independent ignition for the Post-combustion of certain additional fuel.

Es ist vorgeschlagen worden, zur Vornahme dieser Zündung elektrische Energie zu benutzen. Diese Maßnahmen können jedoch in hoher Flughöhe versagen, wo Zündungsschwierigkeiten infolge des unregelmäßigen Funkenübergangs in verdünnter Atmosphäre auftreten können. Im übrigen ist es bekannt, die Nachverbrennungskammer mit der eigentlichen Verbrennungskammer über eine mit einem Ventil versehene Leitung zu verbinden, wobei man jedoch die heißen Gase von den Verbrennungskammern nur abgeleitet hat, um den Brennstoff anzusaugen, zu zerstäuben und zu verdampfen und nicht, um damit die Nachverbrennung zu zünden. Bei der bekannten Vorrichtung gehen die erwähnten Kanäle oder Leitungen von einem Teil der Verbrennungskammer aus, in dem die Gase eine ungenügende Temperatur haben, um eine Entzündung hervorzurufen. Daher sind auch in diesem Falle besondere Zündvorrichtungen erforderlich. Die Anordnung besonderer Zündvorrichtungen, ζ. B. von Hilfskammern für die Zündung, ist nachteilig und aufwendig. Aufwendig und nicht unbedingt funktionssicher sind außerdem der ebenfalls bekannte Vorschlag, zur Zündung der Nachverbrennung die Temperatur der durch die Turbine strömenden Gase kurzzeitig zu erhöhen. It has been proposed to use electrical energy to accomplish this ignition. These measures can, however, fail at high altitudes, where ignition difficulties as a result of the irregular Spark transfer can occur in a dilute atmosphere. In addition, the post-combustion chamber is known to connect with the actual combustion chamber via a valve provided with a pipe, but these are called Has diverted gases from the combustion chambers only to suck in, atomize, and fuel the fuel to evaporate and not to ignite the afterburning. Go with the known device the mentioned channels or lines from a part of the combustion chamber in which the gases are a are not heated enough to cause inflammation. Therefore, in this case, too, are special Ignition devices required. The arrangement of special ignition devices, ζ. B. of auxiliary chambers for the ignition is disadvantageous and expensive. Elaborate and not necessarily functionally reliable are also the well-known suggestion to ignite the afterburning the temperature of the to briefly increase the gases flowing through the turbine.

Die Erfindung will die angegebenen Nachteile vermeiden, sie betrifft ein Verfahren zur Zündung der Nachverbrennung bei Turbostrahltriebwerken mit nur von Hauptbrennstoffdüsen gespeister Flamme in der Hauptbrennkammer. Die Erfindung besteht darin, diese Flamme zu teilen und eine Teilflamme zu benutzen, um von sich aus die Zündung der Einspritzdüsen für den Zusatzbrennstoff der Nachverbrennung im rückwärtigen Teil der Turbine sicherzustellen.The invention wants to avoid the disadvantages indicated, it relates to a method for igniting the Post-combustion in turbo-jet engines with a flame in the only fed by the main fuel nozzles Main combustion chamber. The invention consists in dividing this flame and using a partial flame, to automatically ignite the injection nozzles for the additional fuel of the afterburning ensure in the rear part of the turbine.

Vorrichtungsgemäß läßt sich die Erfindung auf verschiedene Weise verwirklichen, wobei eine bevorzugte Ausführungsform dadurch gekennzeichnet ist, daß sie eine von der Hauptbrennkammer vor dem Hauptmischer ausgehende und außerhalb der Ausstromleitung verlaufende Leitung aufweist, die in der Nähe der Einspritzdüse für die Nachverbrennung mündet, wobei in dieser Leitung ein ihre Öffnung regulierendes Ventil vorgesehen ist.According to the device, the invention can be implemented in various ways, one of which is preferred Embodiment is characterized in that it is one of the main combustion chamber before the main mixer having outgoing and outside the outflow line running in the vicinity the injection nozzle for the afterburning opens, with an opening that regulates its opening in this line Valve is provided.

Verfahren und VorrichtungMethod and device

zur Zündung der Nachverbrennungto ignite the afterburning

bei Turbostrahltriebwerkenin turbojet engines

Anmelder:Applicant:

Joseph Szydlowski,Joseph Szydlowski,

Usine, Turbomeca, Bordes,Usine, Turbomeca, Bordes,

Basses-Pyrenees (Frankreich)Basses-Pyrenees (France)

Vertreter: Dipl.-Ing. Dr.-Ing. H. IdelRepresentative: Dipl.-Ing. Dr.-Ing. H. Idel

und Dipl.-Phys. Dr. W. Andrejewski, Patentanwälte,and Dipl.-Phys. Dr. W. Andrejewski, patent attorneys,

Essen, Kettwiger Str. 36Essen, Kettwiger Str. 36

Beanspruchte Priorität:
Frankreich, vom 27. November 1956Claimed priority:
France, November 27, 1956

Joseph Szydlowski,
Usine, Turbomeca, Bordes, Basses-PyreneesJoseph Szydlowski,
Usine, Turbomeca, Bordes, Basses-Pyrenees

(Frankreich),
ist als Erfinder genannt worden(France),
has been named as the inventor

Während bei den bekannten Turbostrahltriebwerken die Zündvorrichtung der Nachverbrennung die erforderliche Temperatur entweder über eine Hilfskammer erhält, die über einen besonderen Kanal mit der Verbrennungskammer für die Nachverbrennung verbunden ist, oder durch eine Temperaturerhöhung der die Turbine durchströmenden Gase, kann, worin die durch die Erfindung erreichten Vorteile zu sehen sind, die Erfindung auf derartige Maßnahmen verzichten und verbessert sie so zugleich die Funktions- und damit die Betriebssicherheit.While in the known turbo-jet engines, the ignition device of the afterburning provides the necessary Temperature is obtained either via an auxiliary chamber, which is connected to the combustion chamber via a special channel for the afterburning is connected, or by increasing the temperature of the Gases flowing through the turbine, in which the advantages achieved by the invention are to be seen, the Invention dispense with such measures and thus improves the functional and thus at the same time operational safety.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Sie zeigt schematisch eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Zündung der Nachverbrennung für Turbostrahltriebwerke. In the following, the invention is illustrated by means of a drawing that shows only one exemplary embodiment explained in more detail. It shows schematically an embodiment of a device according to the invention for ignition of the afterburning for turbojet engines.

Bei der dargestellten Ausführungsform weist das Turbostrahltriebwerk einen Verdichter 1 auf, welcher eine Verbrennungskammer 2 mit Luft über eine Reihe von Öffnungen 3 für die Primärluft sowie über eine Reihe von Öffnungen oder Mischluftschächten 4 speist. Die Verbrennungskammer wird mit Brennstoff durch einen mit einer Zufuhrleitung 6 verbundenen Inj ektor 5 gespeist, während die verbrannten Gase dieIn the embodiment shown, the turbojet engine has a compressor 1, which a combustion chamber 2 with air via a series of openings 3 for the primary air as well as via one Series of openings or mixed air shafts 4 feeds. The combustion chamber is filled with fuel an injector connected to a supply line 6 5 fed while the burned gases the

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Schaufeln einer Turbine 7 durchströmen, um zu einem Schubrohr 8 zu gelangen, in welcher durch eine Leitung 10 gespeiste Injektoren 9 für die Nachverbrennung angeordnet sind. Eine Leitung 11, welche bei 12 an der Verbrennungskammer 2 in einer vor den Mischöffnungen oder -schachten 4 liegende Zone abgezweigt ist, mündet bei 13 an der Auswurfdüse 8 in der Nähe der Injektoren 9. Ein Ventil 14 steuert die öffnung dieser Leitung.Flow through blades of a turbine 7 to reach a thrust pipe 8, in which through a line 10 fed injectors 9 are arranged for the afterburning. A line 11, which at 12 at the combustion chamber 2 in a zone located in front of the mixing openings or chutes 4 is, opens at 13 at the ejection nozzle 8 in the vicinity of the injectors 9. A valve 14 controls the opening this line.

Durch die Leitung 11 bei 12 in einer Zone, in welcher die Gase der Verbrennungskammer eine sehr hohe Temperatur haben, entnommene Flamme wird durch diese Leitung in die Nähe der Injektoren 9 geführt, deren Zündung sie bewirkt, wenn das Ventil 14 offen ist.Through the line 11 at 12 in a zone in which the gases of the combustion chamber are very have a high temperature, the removed flame is led through this line to the vicinity of the injectors 9, the ignition of which it causes when the valve 14 is open.

Claims

Patent claims:

1. Procedure for ignition of the afterburning in the case of turbojet engines with a flame in the main combustion chamber fed only by the main fuel nozzles, characterized in that this flame is divided and a partial flame is used, in order to automatically ignite the injection nozzles for the additional fuel of the afterburning in the ensure the rear part of the turbine.

2. Device for performing the method according to claim 1, characterized in that that they have one of the main combustion chamber (2) in front of the mixer (4) and outside of the Has discharge line (8) extending line (11) which in the vicinity of the injection nozzles for the Afterburning (9) opens and that in this line a valve (14) regulating its opening is provided.

Considered publications:
German patents No. 853 843, 851 428,
063, 768 060, 768 004.

1 sheet of drawings

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