DE1056421B - Schalldaempfer fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Vorliegende Erfindung betrifft einen Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen, in dessen Gehäuseinnenraum ein siebartig gelochter, an den Stirnseiten geschlossener, mit Schallschluckstoff gefüllter und von perforierten Gasführungsrohren ■ der Länge nach durchdrungener Mantel angeordnet ist und von dessen Innenraum die Austrittsrohre ausgehen.

Solche Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen sind schon bekanntgeworden. Bei diesen bekanntgewordenen Schalldämpfern werden die Auspuffgase aller Motorzylinder im Schalldämpfer gemeinsam geführt und gedämpft.

Zwar ist schon bei Acht-Zylinder-Motoren vorgeschlagen worden, jeweils vier Zylindern einen gesonderten Schalldämpfer nachzuschalten, um eine bessere Leistung des Motors bei guter Schalldämpfung zu erreichen. Aber auch hier werden jeweils die Gase von vier Zylindern gemeinsam durch den Schalldämpfer geführt.

Andererseits sind Abgassammler und Auspuff düsen bekanntgeworden, die jedoch keine Maßnahmen zur Schalldämpfung aufweisen, bei denen die Abgase der einzelnen Zylinder jeweils durch ein besonderes Gasführungsrohr in ein gemeinsames Rohr geleitet werden.

Auch ist schon bei solchen Einrichtungen bekanntgeworden, die Zylinder-Auslaßstutzen in zugeordnete Kammern münden zu lassen. Doch sind dies Einzelmaßnahmen, die mit einem Schalldämpfer der gekennzeichneten Gattung nichts zu tun haben, dessen wesentliche Verbesserung aber mit vorliegender Erfindung erstrebt wird. Insbesondere soll mit vorliegender Erfindung auf kleinem Raum bei einer wesentlichen Erhöhung der Leistung des Motors und dessen Anzugsvermögens gegenüber bekannten Schalldämpfern eine gute Schalldämpfung erzielt werden.

Die Lösung dieser Aufgabe wird im wesentlichen dadurch erzielt, daß jedem Zylinder-Auslaßstutzen in an sich bekannter Weise ein eigenes Gasführungsrohr zugeordnet ist.

Eine Weiterbildung besteht darin, daß jeder Zylinder-Auslaßstutzen in an sich bekannter Weise in eine zugeordnete Kammer mündet, von der jeweils das einem Zy linder-Auslaß stutzen zugeordnete Gasführungsrohr ausgeht.

Ein besonderes Merkmal besteht darin, daß die den Zylinder-Auslaß stutzen zugeordneten Kammern in gleicher Zahl an den Stirnseiten des Schalldämpfergehäuses angeordnet sind.

Schließlich besteht noch ein Merkmal darin, daß die Gasführungsrohre bis zum Eintritt in den mit Schallschluckstoff gefüllten Mantel geschlossen sind.

Durch die gesonderte Abführung der Gase aus den einzelnen Zylindern und die gesonderte Führung Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen

Anmelder: ^v
Josef Ernst,
Hagen (Westf.), Yorckstr. 10

Josef Ernst,-Hagen. (Westf.),
ist als Erfinder genannt worden

durch den Schalldämpfer nach der vorliegenden Erfindung wird bei guter Schalldämpfung eine wesentliche Leistungssteigerung und ein erhöhtes Anzugsmoment des Motors erzielt.

Die Stutzen an den Motorzylindern zur Abführung der Auspuffgase münden in eine zugeordnete Kammer, aus der einzelne Rohre zur Führung der Gase'durch den Schallschluckstoff austreten.

Die Rohre sind in dem Bereich, wo sie von Schallschluckstoff umgeben sind, siebartig durchbrochen-, so daß die Gase bzw. deren Schallwellen durch die ^Röhre in den Schallschluckstoff eindringen können. Der Austritt der Rohre aus dem Schallschluckstoff erfolgt vorteilhaft in zwei Kammerteilen, die miteinander verbunden sind, so daß die gedämpften Gase der einzelnen Motorzylinder nach der Dämpfung zusammengeführt und gemeinsam aus den Auspuffstutzen ausgestoßen werden.

Diese Zusammenführung der Gase nach der Dämpfung gestattet eine besondere vorteilhafte konstruktive Ausgestaltung des Schalldämpfers, indem dessen Mantel mit Abstand um den Mantel, der den Schallschluckstoff umhüllt, angeordnet ist.

Der den Schallschluckstoff umhüllende Mantel ist siebartig durchbrochen, so daß die Wärme auä" dem Schallschluckstoff frei austreten kann und von den aus dem Schalldämpfer ausströmenden Gasen abgesaugt wird.

Besonders vorteilhaft ist die Führung der einzelnen Rohre durch den Schallschluckstoff je zur Hälfte von einer Seite, so daß also beidseitig des Schallschluckstoffes hinter den Kammern, in denen die gedämpften Gase zusammengeführt werden, eine Anzahl Kammern zur Aufnahme der aus den Zylindern abgestoßenen Auspuffgase angeordnet sind.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgedanke beispielsweise dargestellt. Es zeigt

909· 508/216-

Abb. 1 einen. Schalldämpfer im Längsmittelschnitt, Abb. 2 den Schalldämpfer nach einem Schnitt A-B, Abb. 3 den Schalldämpfer nach einem Schnitt C-D, Abb. 4 den Schalldämpfer nach einem Schnitt E-F, Abb. 5 den Schalldämpfer nach einem Schnitt G-H. Der Schalldämpfer weist in üblicher Weise einen Mantel 1, Eintrittsstutzen 2 und Austrittsstutzen 3 auf.

■ Die Eintrittsstutzen 2 sind mit den nicht gezeichneten Zylindern des Verbrennungsmotors verbunden.

Nach der vorliegenden Erfindung münden nun die Eintrittsstutzen 2 je in eine Kammer 9, von denen jeweils ein Rohr 4 zur Führung der Gase ausgeht.

Die Rohre 4 sind durch Schallschluckstoff 5 geführt und münden in eine gemeinsame Kammer 6. Diese weist Austrittsstutzen 3 auf.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist das Schallschluckstoffpolster 5 mittig im Schalldämpfermantel angeordnet und von einem siebförmigen Mantel 7 umgeben.

Die Enden des Mantels 7 sind durch Stirnwände 8 verschlossen. Vor den Stirnwänden 8 befinden sich die Kammerteile 6 a und 6b, die durch den ringförmigen Zwischenraum zwischen dem Mantel 7 und dem Mantel 1 miteinander verbunden sind.

Beidseitig der Kammerteile 6α und 6 b sind je zwei Kammern 9 a und 9 b bzw. 9 c und 9 d angeordnet. , In die Kammer 9 α mündet der Stutzen 2 a; die Gase treten in Pfeilrichtung in die Kammer ein und verlassen die Kammer durch das Rohr 4 α.

Das Rohr führt durch die Kammern 9 b und 6 a, tritt in den Schallschluckstoff 5 ein und verläßt diesen durch Austreten in den Kammerteil 6 b.

Das Rohr 4a ist mit seinem Ende bis vor die Trennwand des Kammerteils 6 b geführt und im Bereich des Schallschluckstoffes sowie im Bereich des Kammerteils 6 b siebartig durchbrochen.

Der Gasaustritt erfolgt in> Richtung der gestrichelt eingezeichneten Pfeile.

Das Rohr 4 b, in das durch die Kammer 9 b die Gase aus dem Stutzen 2 & geleitet werden, liegt parallel zu dem Rohr 4a, beginnt jedoch erst in der Kammer 9 b.

Die Rohre 4 c und 4d sind in gleicher Weise geführt. Der Gasverlauf ist jedoch gegenüber den Rohren 4a und 4& umgekehrt, d.h., die Gase der Rohre c und 4<£ treten im Kammerteil 6 a aus.

Die Rohre 4 c und 4d, die in umgekehrter Richtung wie die Rohre 4 α und 4 b verlaufen, weisen auch entsprechend in den Kammern 9 c und 6 b einen geschlossenen Mantel im Bereich des Schallschluckstoffes 5 und des Kammerteils 6 a einen siebartig durchbrochenen Mantel auf.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen, in dessen Gehäuseinnenraum ein siebartig gelochter, an den Stirnseiten geschlossener, mit Schallschluckstoff gefüllter und von perforierten Gasführungsrohren der Länge nach durchdrungener Mantel angeordnet ist und von dessen Innenraum die Austrittsrohre ausgehen, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Zylinder-Auslaßstutzen (2) in an sich bekannter Weise ein eigenes Gasführungsrohr (4) zugeordnet ist.

2. Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Zylinder-Auslaßstutzen (2) in an sich bekannter Weise in eine zugeordnete Kammer (9) mündet, von der jeweils das einem Zylinder-Auslaß stutzen (2) zugeordnete Gasführungsrohr (4) ausgeht.

3: Schalldämpfer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die den Zylinder-Ausläßstutzen zugeordneten Kammern (9) in gleicher Zahl an den Stirnseiten des Schalldämpfergehäuses (1) angeordnet sind.

4. Schalldämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gasführungsrohre

(4) bis zum Eintritt in den mit Schallschluckstoff

(5) gefüllten Mantel (7) geschlossen sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 305 111, 737 396;
französische Patentschrift Nr/ 782 076;
USA.-Patentschrift Nr. 2 014 666.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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