DE1055292B - Zweitaktmotor, insbesondere Kleinmotor, dessen Kolben und Zylinder aus Leichtmetall bestehen - Google Patents

Description

• Zweitaktmotor, insbesondere Kleinmotor, dessen Kolben und Zylinder aus Leichtmetall bestehen Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen Motor zu schaffen, der gute Laufeigenschaften besitzt, dessen Reibungsverluste also auf ein Minimum beschränkt sind und dessen Standfestigkeit gegenüber den bekannten Motoren erhöht wird.
• Es sind schon verschiedene Maßnahmen getroffen worden, um dieses Ziel zu erreichen. Es wurde z. B. die Lauffläche des Zylinders mit einer hart verchromten Schicht überzogen, um einen frühzeitigen Verschleiß des Zylinders zu verhindern. Diese verchromte Lauffläche hat aber den Nachteil, daß sie den Schmierfilm nicht festhält und dadurch der Kolben Neigung zum Klemmen zeigte. Zur Beseitigung dieses Nachteiles wurde die verchromte Lauffläche mit Vertiefungen versehen, z. B. gekordelt, damit sich das Öl in den mechanisch hergestellten Vertiefungen besser halten konnte. Das Herstellen dieser Vertiefungen erfordert aber zusätzliche Arbeitsgänge, die die Herstellung des Motors verteuern.
• Weiterhin besteht ein Nachteil darin, daß die Kanten der Vertiefungen durch die wärme des Motors zum Springen neigen und die abgesprungenen hart verchromten Teile zwischen Zylinderlauffläche und Kolbenlauffläche gelangen, wodurch Vertiefungen, wie z. B. Rillen, an der Kolbenlauffläche hervorgerufen werden. Die Laufsicherheit des Kolbens wird also beeinträchtigt.
• Man hat auch bei Viertaktmotoren, deren Zylinder aus Gußeisen bestanden, die Kolbenböden aus thermischen Gründen eloxiert. Weiterhin wurde vorgeschlagen, den Zylinder oder den Kolben, insbesondere den ersten, mit einer Schicht aus reinem Aluminium, Graphit, Zinn od. dgl. zu überziehen, um die gewünschte gute Gleitfähigkeit des Kolbens zu erreichen. Die mit diesem Maßnahmen hergestellten Motoren entsprachen aber nicht den gestellten Anforderungen.
• Man kennt ferner Leichtmetallkolben, die mit einer künstlich erzeugten Oxydschicht, d. h. einer Eloxalschicht, zwecks Erhöhung der Aufnahmefähigkeit der Schmierstoffe ausgebildet sind.
• Demgegenüber besteht die Erfindung in der Vereinigung folgender, je für sich bekannter Merkmale, nämlich, daß einerseits die Kolbenlaufbahn eine Eloxalschicht aufweist und daß andererseits die Zylinderlauffläche mit einer Chromschicht, vorzugsweise einer Hartchromschicht, versehen ist. Diese beiden Merkmale wirken in einer sehr vorteilhaften Weise zusammen. Die Chromschicht an der Zylinderlauffläche gibt dem Zylinder eine hohe Verschleißfestigkeit. Der Nachteil einer solchen verchromten Lauffläche, daß sie den Schmierfilm nicht festhält, wird jedoch ausgeglichen durch die gute Aufnahmefähigkeit des mit einer Eloxalschicht versehenen Kolbens. Es hat sich gezeigt, daß derartige Motoren den Anforderungen der Praxis vollauf Genüge tun und dabei sehr verschleißfest sind.
• Das Herstellen von Vertiefungen in der verchromten Lauffläche des Zylinders entfällt, da die Eloxalschicht am Kolben den Schmierstoff genügend aufnimmt, und zwar auch den Öldunst, der im Kraftstoffgemisch eines Zweitaktmotors enthalten ist. Es werden also die insbesondere der Reibung ausgesetzten Kolbenflächen besonders intensiv mit Schmierstoff versorgt.
• Somit werden die Laufeigenschaften und auch die Lebensdauer eines derartigen Motors verbessert.
• Die Erfindung betrifft in erster Linie schnelllaufende Kleinmotoren, wie sie für Mopeds, Kleinkrafträder, Außenbordmotoren, stationäre Motoren usw. Verwendung finden. Die Vorteile der Erfindung einschließlich des Vorteils der größeren Härte der Eloxalschicht gegenüber den bekannten aus Leichtmetall bestehenden Kolben, wirken sich insbesondere günstig aus bei einem Leichtmetallzylinder mit einer hart verchromten Lauffläche.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
• Die Lauffläche 1 eines aus Leichtmetall bestehenden Zylinders 2 eines luftgekühlten Zweitaktmotors ist hart verchromt. Der darin befindliche Kolben 3 ist an seiner Lauffläche mit einer Eloxalschicht 4 versehen. Eine gleiche Eloxalschicht 5 kann an den Lagerstellen im Kolben vorgesehen sein, die zur Aufnahme des Kolbenbolzens 6 dienen. Auf dem Kolbenbolzen ist ein Pleuel 7 gelagert.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zweitaktmotor, insbesondere Kleinmotor, dessen Kolben und Zylinder aus Leichtmetall bestehen, gekennzeichnet durch die Vereinigung folgender, einzeln an sich bekannter Merkmale: a) daß die Kolbenlaufbahn eine Eloxalschicht aufweist, b) daß die Zylinderlauffläche mit einer Chromschicht, vorzugsweise einer Hartchromschicht, versehen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 538 879; USA.-Patentschrift Nr. 2 036 740; Richard Krüger, »Leichtmetallkolben für Fahrzeugmotoren«, Verlag Richard Carl Schmidt & Co., Berlin 1937, S. 110 bis 112.