Drehriegel für Bremsklotzschuhe Die Erfindung bezieht sich auf einen
Drehriegel für Bremsklotzschuhe zum Halten der Bremsklotzsohle, der zwischen dien
Flanschen des Bremsklotzschuhes schwenkbar angeordnet und zum Verschwenken mit einem
Hebelarm versehen ist.Rotary latch for brake block shoes The invention relates to a
Rotary latch for brake block shoes to hold the brake block sole, which is between dien
Flanges of the brake shoe arranged pivotably and for pivoting with a
Lever arm is provided.
Diese bekannten Drehriegel sind auf einer in den beiden Augen für
den Verbindungsbolzen zwischen Hängeeisen und Bremsklotz fest angeordneten Büchse
drehbar gelagert, wobei jede Bremsklotzsohle einen Drehriegel erfordert. Der Drehriegel
ist federnd ausgebildet und mit einem Handgriff versehen. Durch Drehen des Drehriegels
mittels des Handgriffes kann dieser in eine Aussparung eines Fortsatzes der Bremsklotzsohle
einrasten, so daß diese im Bremsklotzschuh gehalten wird. Diese Ausführung bedingt
einen verhältnismäßig großen Drehriegel, schon um eine ausreichende Elastizität
zum sicheren Halten der Bremsklotzsohle zu gewährleisten. Falls der Bremsklotz nicht
fliegend gelagert ist, was nur für verhältnismäßig kleine Bremsleistungen in Frage
kommt, erfordert der bekannte Drehriegel außerdem längsgeteilte und entsprechend
viel Platz beanspruchende Hängeeisen, die den Bremsklotz zwischen sich aufnehmen,
da der Drehriegel an der Stelle angeordnet ist, an der üblicherweise ein einteiliges
Hängeeisen vorgesehen wird. Aber auch für Bremsklötze mit zwei Bremsklotzsohlen
ist der bekannte Drehriegel bei Verwendung von einteiligen Hängeeisen nicht anwendbar,
da sein Platzbedarf so groß ist und ein Abnehmen einer Bremsklotzsoh:le den Ausbau
des gesamten Bremsklotzes, d. h. des Bremsklotzschuhes mit den Bremsklotzsohlen,
erforderlich macht. Die allgemein übliche Verwendung der platzsparenden einteiligen
Hängeeisen dürfte auch der Grund sein, warum sich der bekannte Drehriegel trotz
seiner grundsätzlichen Vorteile nicht in die Praxis eingeführt hat, in der heute
nach wie vor der Keil zum Halten der Bremsklotzsohlen vorherrscht.These well-known twist locks are on one in the two eyes for
the connecting bolt between the suspension iron and the brake block is fixedly arranged bush
rotatably mounted, each brake shoe requires a rotary bolt. The Quarter-Turn
is resilient and provided with a handle. By turning the rotary lock
by means of the handle, this can be inserted into a recess in an extension of the brake block sole
click into place so that it is held in the brake shoe. This execution is conditional
a relatively large twist lock, if only sufficient elasticity
to ensure that the brake block is held securely. If the brake pad doesn't
is cantilevered, which is only possible for relatively small braking power
comes, the well-known Quarter-Turn also requires longitudinally split and accordingly
Hanging irons that take up a lot of space and hold the brake block between them,
because the Quarter-Turn is arranged at the point where a one-piece
Hanging iron is provided. But also for brake blocks with two brake block soles
the well-known Quarter-Turn is not applicable when using one-piece hanging iron,
because its space requirement is so large and removing a brake block makes it easier to expand
of the entire brake pad, d. H. the brake shoe with the brake block soles,
makes necessary. The common practice of using the space-saving one-piece
Hanging iron should also be the reason why the well-known twist lock despite
its fundamental advantages have not been put into practice today
the wedge for holding the brake blocks still prevails.
Demgegenüber ist die Aufgabe der Erfindung darin zu sehen, den Drehriegel
der eingangs genannten -Art so zu verbessern, daß er bei den heute üblichen Bremsen
mit einteiligen, zwischen den Stegen der Bremsklotzschuhe liegenden Hängeeisen vorgesehen
werden kann, auch wenn der Bremsklotzschuh zwei Bremsklotzsohlen aufweist.In contrast, the object of the invention is to be seen in the rotary latch
of the type mentioned at the beginning so that it can be used with today's brakes
provided with one-piece hanging iron lying between the webs of the brake block shoes
can be, even if the brake shoe has two brake block soles.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß der Drehriegel fest
auf einem die Flansche des Bremsklotzschuhes durchsetzenden Bolzen angeordnet ist,
der an mindestens einem seitlich herausragenden Ende mit dem fest angebrachten,
gegen Drehen zu sichernden Hebelarm versehen ist.To solve this problem, it is proposed that the rotary latch be fixed
is arranged on a bolt penetrating the flanges of the brake shoe,
the at least one laterally protruding end with the firmly attached,
is provided with a lever arm to be secured against turning.
Durch diese Maßnahmen wird jedoch nicht nur eine vorteilhafte Lösung
der Erfindungsaufgabe gewährleistet. Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin
zu sehen, daß der Riegel zum Auswechseln einer Bremsklotzsohle außerordentlich gut
zugänglich ist. Dieser Vorteil ist besonders wesentlich für große Bremsklötze mit
zwei Bremsklotzsohlen von Lokomotiven und Triebwagen mit Außenrahmen, da dieser
vielfach die Bremsklötze verdeckt. Zum Lösen des Drehriegels ist hierbei im ungünstigsten
Falle nur ein kleiner, den Rahmen nicht schwächender Ausschnitt notwendig, so daß
diese Fährzeuge zum Auswechseln der Bremsklotzsohlen nicht mehr über die Grube gefahren
werden müssen, sondern ohne Schwierigkeiten überall mit neuen Bremsklötzen versehen
werden können. Ein weiterer Vorteil ist noch die einfache und augenfällige Feststellbarkeit
des Drehriegels.However, these measures not only provide an advantageous solution
the task of the invention guaranteed. A particular advantage of the invention is therein
to see that the latch for changing a brake shoe is extremely good
is accessible. This advantage is particularly important for using large brake pads
two brake blocks from locomotives and railcars with an outer frame, as this one
often the brake pads are covered. To release the rotary lock is the most unfavorable
If only a small cutout is necessary, which does not weaken the frame, so that
these vehicles no longer drove over the pit to change the brake blocks
must be, but provided with new brake pads everywhere without difficulty
can be. Another advantage is that it can be easily and clearly identified
of the rotating bolt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch
dargestellt. Es zeigt Abb.1 die teilweise geschnittene Ansicht eines Bremsklotzschuhes
mit zwei Bremsklotzsohlen und zwei Drehriegeln, Abb.2 die Draufsicht auf einen Drehriegel
mit Sicherungsschraube in vergrößertem Maßstab und Abb.3 und 4 jeweils eine Druckbolzensicherung
eines Drehriegels.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing
shown. Fig. 1 shows the partially sectioned view of a brake shoe
with two brake pad soles and two twist locks, Fig. 2 the top view of a twist lock
with locking screw on an enlarged scale and Figs. 3 and 4 each have a pressure pin lock
a rotating bolt.
Das Ausführungsbeispiel gemäß Abb. 1 und 2 ist bei einem Bremsklotzschuh
vorgesehen, der im wesentlichen aus einem U-förmig gebogenen Blechkörper besteht,
dessen Steg 1 entsprechend zwei aufzunehmenden Bremsklotzsohlen 2 gewölbt sowie
mit Aussparungen für Fortsätze 3 und Nasen der beiden Bremsklotzsohlen 2 versehen
ist. Zwei seitliche Flansche 4 des Bremsklotzschuhes sind an ihren benachbarten
Innenseiten durch schalenförmig gepreßte und angeschweißte Blechteile 5 verstärkt.
Als Lageraugen 6 für den Aufhängebolzem, ist jeder Flansch 4 und das daran angeschweißte
Blechteil 5 mit einem eingeschweißten Rohrstück versehen, die beide gleichachsig
liegen. Die Ausbildung des Bremsklo:tzschuhes an sich ist nicht Gegenstand der Erfindung.
Zum
Halten jeder Bremsklotzsohle 2 ist jeweils ein Drehriegel 7 vorgesehen, der gemäß
der Erfindung auf einem in den beiden Flanschen 4 drehbar gelagerten Bolzen 8 fest
angeordnet ist, z. B. mit diesem verschweißt oder verkeilt ist. Jeder Bolzen B liegt
parallel zur Achse der beiden Lageraugen 6 des Bremsklotzschuhes etwa in der Quermittelebene
der zuggehörigen Bremsklotzsohle 2 bzw. dessen Fortsatzes 3. Die Länge des Bolzens
8 ist etwas größer als der Außenabstand der beiden Flansche 4. An einem oder an
beiden Enden ist der Bolzen 8 auf einen kleineren Durchmesser abgesetzt. Auf dem
abgesetzten Ende ist ein Hebelarm 9 fest angebracht. Im Beispielsfalle besteht der
Hebelarm 9 aus einem Flachstahlstück, das an einem Ende mit einer dem Durchmesser
des abgesetzten Endes des Bolzens 8 entsprechenden Bohrung versehen und mit dem
Bolzen 8 in dieser Bohrung verschweißt ist. Die freie Stirnfläche des Hebelarmes
9 ist abgerundet und mit einer segmentartigen Aussparung 10 versehen. Diese segmentartige
Aussparung 10 hat einen Radius, der etwa dem Durchmesser des Kopfes einer Sicherungsschraube
11 entspricht. Die Sicherungsschraube 11 ist durch den zugeordneten Flansch 4 und!
dessen verstärkendes Blechteil 5 hindurchgeführt und in eine am Blechteil 5 angebrachte,
z. B. angeschweißte Mutter 12 eingeschraubt. Selbstverständlich kann auch eine lose,
nur durch ein Halteblech am Drehen gehinderte Mutter vorgesehen werden. Die Längsachse
der Sicherungsschraube 11 ist dabei koaxial zur Längsachse der segmentförmigen Aussparung
10 des Hebelarmes 9 angeordnet. Vorteilhaft sind dabei der Durchmesser des Schraubenschaftes
und des Schraubenkopfes sowie der Radius der Abrundung des Hebelarmes 9 derart aufeinander
abgestimmt, daß bei herausgeschraubter bzw. bei gelöster und etwas herausgezogener
Sicherungsschraube 11 der Hebelarm 9 am Schraubenschaft vorbeigeschwenkt werden
kann, während bei angezogener Sicherungsschraube 11 der Schraubenkopf in die segmentförmige
Aussparung 10 zu liegen kommt und den Hebelarm 9 gegen Verdrehen sichert. Die Sicherungsschraube
11 ist, um ein Verlieren zu verhindern, am freiten Ende des Schraubenschaftes mit
einem Sprengring 13 od. dgl. versehen und so lang ausgebildet, daß bei herausgedrehter,
das Vorbeischwenken des Hebelarmes 9 am Schraubenschaft zulassender Schraube 11
deren Gewindeende noch von der Mutter 12 gehalten wird. Jeder Hebelarm 9 und der
zugehörige Drehriegel 7 sind: axial und radial gegeneinander versetzt derart, daß
bei gesichertem Hebelarm 9 der Drehriegel 7 durch die Durchbrechung des Fortsatzes
3 der Bremsklotzsohle 2 hindurchgreift und diese festhält. Der Radius des hakenförmigen
Teiles des Drehriegels 7 entspricht dabei dem mittleren Abstand der Durchbrechung
des Fortsatzes 3 der zugehörigen Bremsklotzsohle 2 von der Längsachse des Bolzens
B.The embodiment according to Figs. 1 and 2 is for a brake shoe
provided, which consists essentially of a U-shaped bent sheet metal body,
whose web 1 is curved as well as two to be recorded brake block soles 2
provided with recesses for extensions 3 and lugs of the two brake block soles 2
is. Two side flanges 4 of the brake shoe are on their adjacent ones
Reinforced inside by shell-shaped pressed and welded sheet metal parts 5.
As bearing eyes 6 for the suspension bolt, each flange 4 and the one welded to it
Sheet metal part 5 is provided with a welded-in piece of pipe, both of which are coaxial
lie. The formation of the brake toilet: tzschuhes per se is not the subject of the invention.
To the
Holding each brake block sole 2 is provided in each case a rotary bolt 7, which according to FIG
of the invention on a bolt 8 rotatably mounted in the two flanges 4
is arranged, e.g. B. is welded or wedged with this. Each bolt B lies
parallel to the axis of the two bearing eyes 6 of the brake shoe approximately in the transverse center plane
the associated brake block sole 2 or its extension 3. The length of the bolt
8 is slightly larger than the outer distance of the two flanges 4. On one or on
Both ends of the bolt 8 is offset to a smaller diameter. On the
remote end a lever arm 9 is firmly attached. In the example, the
Lever arm 9 made of a flat steel piece, which at one end with a diameter
of the remote end of the bolt 8 provided corresponding hole and with the
Bolt 8 is welded in this hole. The free face of the lever arm
9 is rounded and provided with a segment-like recess 10. This segment-like
Recess 10 has a radius that is approximately the diameter of the head of a locking screw
11 corresponds. The locking screw 11 is through the associated flange 4 and!
its reinforcing sheet metal part 5 passed through and attached to a sheet metal part 5,
z. B. welded nut 12 screwed. Of course, a loose,
only a nut prevented from turning by a retaining plate should be provided. The longitudinal axis
the locking screw 11 is coaxial with the longitudinal axis of the segment-shaped recess
10 of the lever arm 9 is arranged. The diameter of the screw shaft is advantageous here
and the screw head and the radius of the rounding of the lever arm 9 in such a way on one another
matched that when unscrewed or when loosened and slightly pulled out
Locking screw 11 of the lever arm 9 can be pivoted past the screw shaft
can, while with tightened locking screw 11, the screw head in the segment-shaped
Recess 10 comes to rest and secures the lever arm 9 against rotation. The locking screw
11 is attached to the free end of the screw shaft to prevent it from being lost
a snap ring 13 or the like. Provided and designed so long that when unscrewed,
the pivoting of the lever arm 9 past the screw shaft permitting screw 11
the thread end of which is still held by the nut 12. Each lever arm 9 and the
Associated rotary latches 7 are: axially and radially offset from one another in such a way that
with the lever arm 9 secured, the rotary bolt 7 through the opening in the extension
3 of the brake block sole 2 reaches through and holds it in place. The radius of the hook-shaped
Part of the rotary lock 7 corresponds to the mean distance of the opening
of the extension 3 of the associated brake block sole 2 from the longitudinal axis of the bolt
B.
Zur weiteren Vereinfachung der Handhabung des Drehriegels 7 kann die
Sicherungsschraube gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 3 durch einen Druckbolzen
14 .ersetzt werden. Der Druckbolzen 14 weist einen zylindrischen Schaft und einen
ebenfalls zylindrischen Kopf 15 auf, dessen Durchmesser wiederum dem Radius der
segmentförmigen Aussparung 10 des freien Endes des Hebelarmes 9 entspricht. Der
zylindrische Schaft ist in dem verstärkenden Blechteil 5 und der Kopf 15 im zugehörigen
Flansch 4 geführt. Der Kopf 15 stützt sich mit seiner innenliegenden Stirnfläche
auf einer koaxial angeordneten Schraubenfeder 16 ab, die ihrerseits mit ihrem freien
Ende auf dem Blechteil 5 aufliegt. In der Sicherungsstellung ist der Druckbolzen
14 durch einen auf dem Blechteil 5 aufliegenden, am zylindrischen Schaft sitzenden
Sprengring 17, einen Splint, eine gesicherte Mutter od. dgl. gehalten.. Die freie
Stirnfläche des Kopfes 15 ist ballig ausgebildet, so daß der Hebelarm 9 nach Hineindrücken
des Druckbolzens 14 ohne Schwierigkeiten geschwenkt werden kann. Bei Verwendung
eines Druckbolzens 14 ist es im übrigen nicht notwendig, den Hebelarm 9 mit einer
Aussparung zu versehen, wenn der Druckbolzen 14 auf der beim Herausschwenken des
Drehriegels 7 aus dem Fortsatz 3 der Bremsklotzsohle 2 vorauslaufenden Längsseite
in der Sicherungsstellung zur Anlage kommt (Abb. 4).To further simplify the handling of the rotary lock 7, the
Securing screw according to the embodiment of Fig. 3 by a pressure bolt
14. To be replaced. The pressure pin 14 has a cylindrical shaft and a
also cylindrical head 15, the diameter of which in turn corresponds to the radius of the
segment-shaped recess 10 of the free end of the lever arm 9 corresponds. Of the
cylindrical shaft is in the reinforcing sheet metal part 5 and the head 15 in the associated
Flange 4 out. The head 15 is supported with its inner end face
on a coaxially arranged helical spring 16, which in turn with its free
End rests on the sheet metal part 5. The pressure bolt is in the locked position
14 by a resting on the sheet metal part 5, seated on the cylindrical shaft
Snap ring 17, a split pin, a secured nut or the like. The free one
The end face of the head 15 is convex, so that the lever arm 9 after being pushed in
of the pressure pin 14 can be pivoted without difficulty. Using
a pressure pin 14, it is not necessary, the lever arm 9 with a rest
To provide recess when the pressure pin 14 on the when pivoting out the
Rotary latch 7 from the extension 3 of the brake block sole 2 leading longitudinal side
comes to rest in the secured position (Fig. 4).