DE1053955B

DE1053955B - Fuel tap for internal combustion engines, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE1053955B
Application number: DEK32646A
Authority: DE
Inventors: Karl Collmer
Original assignee: KARCO ARMATURENWERK KARL COLLM
Current assignee: KARCO ARMATURENWERK KARL COLLM
Priority date: 1957-08-07
Filing date: 1957-08-07
Publication date: 1959-03-26

Description

Die Erfindung betrifft einen Brennstoffhahn für Yerbrennungskraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, der auf der Unterseite eines Brennstofftankes zu befestigen und dessen Küken wahlweise in die Stellungen »ZU«-»AUF«-»ZU« und »AUF«- »ZU«-»RESERVE« zu drehen ist, wobei die Abflußverbindung in der Stellung »AUF« mit einem langen und in der Stellung »RESERVE« mit einem kürzeren, in das Innere des Tanks führenden Rohr hergestellt wird. ίοThe invention relates to a fuel valve for internal combustion engines, in particular for motor vehicles, to attach to the underside of a fuel tank and its chick optionally in the positions »CLOSED« - »OPEN« - »CLOSED« and »OPEN« - »CLOSED« - »RESERVE« must be turned, whereby the drain connection in the »OPEN« position with a long and in the »RESERVE« position with a shorter one, Pipe leading into the interior of the tank is made. ίο

Bei Verbrennungskraftmaschinen, wie sie besonders für Kleinmotorräder, Mopeds und ähnliche Fahrzeuge verwendet werden, hat es sich als nachteilig erwiesen, daß sich durch Erschütterungen, Lageveränderungen des Fahrzeuges oder auch beim Umschalten des Benzinhahnes von der Normalbrennstoffzufubr auf die RESERVE-Brennstoffzufuhr Luft in Form von Bläschen in die vom Tank über den Benzin hahn zum Vergaser führende Verbindungsleitung gelangt und in dieser nach einer bestimmten Zeit ein Luftpolster bildet. Durch dieses ist dann eine einwandfreie Brennstoffzufuhr vom Tank zum Vergaser gestört, so daß ein unregelmäßiger Lauf des Motors bzw. sein Aussetzen die Folge ist. Gegebenenfalls kann auch, da es sich bei diesen FabrzeuigmotO'ren zumeist um Zweitakter handelt, der Kolben, insbesondere bei Talfahrt mit getriebenem Motor, festfressen, da mit der unregelmäßigen Brennstoffzufuhr auch die Schmierung ungleichmäßig wird.In internal combustion engines, such as those used especially for small motorcycles, mopeds and similar vehicles are used, it has proven to be disadvantageous that due to vibrations, changes in position of the vehicle or when switching the fuel tap from normal fuel supply on the RESERVE fuel supply air in the form of bubbles in the from the tank via the petrol faucet reaches the connecting line leading to the carburetor and enters this after a certain time Air cushion forms. This then ensures a perfect fuel supply from the tank to the carburetor disturbed, so that an irregular running of the engine or its failure is the result. Possibly can also, since these make engines are mostly two-stroke, the piston, in particular when driving downhill with a driven motor, seize up, because with the irregular fuel supply also the Lubrication becomes uneven.

Diese Nachteile zu beseitigen, ist die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe. Erfindungsgemäß ist im Brennstoffhahn ein Entlüftungsrohr vorgesehen, das einerseits bis in das Behälterinnere oberhalb des höchsten Brennstoffspiegels reicht und andererseits in den Stellungen »AUF« und »RESERVE« mit dem Abfluß raum des Hahnes verbunden ist.The problem underlying the invention is to eliminate these disadvantages. According to the invention is im Fuel tap a vent pipe is provided, which on the one hand into the interior of the container above the highest fuel level and on the other hand in the positions »OPEN« and »RESERVE« with the Drain space of the tap is connected.

Da das Entlüftungsrohr über den Abfluß raum im Benzinhahn mit dem langen bzw. mit dem kürzeren Rohr in Verbindung steht, werden in diese Rohre eingedrungene Luftbläschen durch den Brennstoff gar nicht mehr bis in die zum \⁷ergaser führende Leitung mitgenommen, da sie schon vorher durch das Entlüftungsrohr nach oben abgeleitet werden. Sobald die Luftkissenbildung verhindert ist, sind die dadurch bisher verursachten Mängel bzw. Störungen beseitigt.Since the venting pipe via the outflow space in the fuel cock with long or with the shorter pipe is in communication has penetrated into these tubes air bubbles are no longer entrained by the fuel to the to \ ⁷ ergaser line leading as they earlier by the vent pipe can be diverted upwards. As soon as the formation of air cushions is prevented, the deficiencies or malfunctions caused by it up to now are eliminated.

Die Form des Benzinhahnkükens kann verschieden sein. Es hat sich als raumsparend erwiesen, wenn das im Benzinhahngehäuse verstellbar angeordnete Küken scheibenförmig ausgebildet ist.The shape of the fuel cock plug can be different. It has been shown to save space, though the plug, which is adjustably arranged in the fuel tap housing, is disc-shaped.

Die drei in das Benzinhahngehäuse von oben eingeführten Rohre enden oberhalb des Kükens und sind mit ihren Endstücken vorzugsweise in gleichem Winkelabstand zueinander angeordnet, wobei das Küken nur zwei Durchbrüche in entsprechendem Winkel-The three pipes introduced into the fuel tap housing from above end above the plug and are with their end pieces preferably arranged at the same angular distance from one another, the chick only two openings at a corresponding angle

für Verbrennungskraftmaschinen,
insbesondere von Kraftfahrzeugenfor internal combustion engines,
in particular of motor vehicles

Anmelder:
Karco, Armaturenwerk KarlApplicant:
Karco, Armaturenwerk Karl

Maichingen bei StuttgartMaichingen near Stuttgart

Karl Collmer, Gerungen bei Stuttgart,
ist als Erfinder genannt wordenKarl Collmer, wrestling near Stuttgart,
has been named as the inventor

Collmer,Collmer,

abstand aufweist. Durch den gleichen Winkelabstand der Rohre und der Kükendurchbrüche ist es möglich, über letztere die Brennstoffversorgungsrohre in wahlweise Verbindungen mit dem Entlüftungsrohr zu bringen.having distance. Due to the same angular spacing of the pipes and the plug openings, it is possible to via the latter, the fuel supply pipes in optional connections to the vent pipe bring.

Dabei kann es zweckmäßig sein, wenn die »AUF«- und die »RESERVE«-Stellung in Verbindung mit dem Entlüftungsrohr die beiden Endstellungen des Kükens sind und die »ZU«-Stellung zwischen diesen Endstellungen vorgesehen ist. Bei der »ZU«-Stellung liegen die beiden Kükendurchbrüche zwischen den drei Rohrendstücken, so daß eine einwandfreie Absperrung der Brennstoffzufuhr gewährleistet ist. Das ist besonders dann von Vorteil, wenn das Fahrzeug unbenutzt steht, da auch bei einer starken Lageveränderung, z. B. beim Umkippen, durch, das Entleitungsrohr kein Brennstoff auslaufen kann.It can be useful when the "OPEN" and "RESERVE" positions in conjunction with the vent pipe are the two end positions of the plug and the "CLOSED" position between them End positions is provided. In the "CLOSED" position, the two plug openings are between the three pipe end pieces, so that a proper shut-off of the fuel supply is guaranteed. That is particularly advantageous when the vehicle is not in use, because even if there is a major change in position, z. B. when overturning, by the discharge pipe no fuel can leak.

Zweckmäßig verlaufen die beiden Durchbrüche im Küken schräg nach innen in Richtung zum Benzinabflußraum. Der letztere ist dabei voTteilhafterweise trichterförmig ausgeführt, um einen günstigen Übergang zum Abflußrohrstück zu erhalten, das zweckmäßig in das Benzinhahngehäuse unter Zwischenlegen einer Abdichtscheibe einschraubbar eingesetzt ist, wodurch ein schnelles Dichtungsauswechseln und bequemes Säubern möglich wird.The two openings in the chick expediently run obliquely inward in the direction of the gasoline drain space. The latter is advantageously funnel-shaped in order to create a favorable transition to obtain the drain pipe section, which is expediently placed in the fuel tap housing under a sealing washer is inserted, which means that the seal can be changed quickly and conveniently Cleaning becomes possible.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung argestellt. Es zeigtIn the drawing, an embodiment of the invention is shown. It shows

Fig. 1 eine schaubildliche Ansicht auf einen teilweise aufgebrochenen Brennstofftank mit dem Benzinhahn mit Entlüftungsrohr,Fig. 1 is a perspective view of a partially broken open fuel tank with the fuel tap with ventilation pipe,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Benzinhahn mit Entlüftungsrohr in größerem Maßstab als in Fig. 1,FIG. 2 shows a longitudinal section through the fuel tap with vent pipe on a larger scale than in FIG Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß Linie 3-3 nach Fig. 2 in der »AUF«-Stellung des Benzinhahnes,3 shows a section along line 3-3 according to FIG. 2 in the "ON" position of the fuel tap,

809 787/344809 787/344

Fig. 4 einen Schnitt entsprechend der Fig. 3 in der »ZU«-Stellung des Benzinhahnes und4 shows a section corresponding to FIG. 3 in the "CLOSED" position of the fuel tap and FIG

Fig. 5 einen Schnitt entsprechend der Fig. 3 in der »RESERVE«-Stellung des Benzinhahnes.5 shows a section corresponding to FIG. 3 in the "RESERVE" position of the fuel tap.

In Fig. 1 ist ein Treibstofftank mit 10 und der Treibstoffinhalt mit 11 bezeichnet. An der Unterseite des Treibstofftanks sitzt an einem Stutzen 12 ein als Ganzes mit 13 bezeichneter Benzinhahn, der durch eine Überwurfmutter 14 am Stutzen 12 festgeschraubt ist. Vom Benzinhahn 13 führt eine Brennstoffleitung 15 in bekannter Weise zu einem nicht dargestellten Vergaser.In Fig. 1, a fuel tank is designated by 10 and the fuel content by 11. On the bottom of the fuel tank is seated on a connector 12 as a whole with 13 designated fuel cock, which through a union nut 14 is screwed to the connector 12. A fuel line leads from the fuel tap 13 15 in a known manner to a carburetor, not shown.

Der in Fig. 2 in größerem Maßstab dargestellte Benzinhahn 13 besteht aus einem Gehäuse 17, das an seinem oberen Ende einen Gewindeansatz 18 mit Linksgewinde aufweist, der mittels der Überwurfmutter 14 am Stutzen 12 zu befestigen ist. Ungefähr iu der Mitte des Gehäuses ist eine zylindrische, gemäß Fig. 2 nach unten offene Bohrung 19 vorgesehen, die eine Ringwand 20 bildet, die ein Innengewinde 21 aufweist. Auf der gemäß Fig. 2 rechten Seite ist die Ringwand an ihrem Umfang auf einer Bogenlänge von 90° mit einer Aussparung 23 versehen.The fuel tap 13 shown in Fig. 2 on a larger scale consists of a housing 17 which is attached to its upper end has a threaded extension 18 with a left-hand thread, which by means of the union nut 14 is to be attached to the nozzle 12. About the middle of the case is a cylindrical one according to 2, a downwardly open bore 19 is provided, which forms an annular wall 20 which has an internal thread 21 having. On the right side according to FIG. 2, the ring wall is on its circumference over an arc length of 90 ° provided with a recess 23.

Der Gewindeansatz 18 weist eine Innenaussparung 25 auf, deren Bodenfläche 26 drei mit gleichem Winkel abstand angebrachte, eng beieinander liegende Bohrungen 28, 29 und 30 hat, in die, gemäß Fig. 2 von links ausgehend betrachtet, ein Brennstoffentnahmerohr 32, ein Entlüftungsrohr 33 und ein gegenüber dem Rohr 32 kürzeres Reservebrennstoff rohr 34 eingesetzt sind.The threaded extension 18 has an inner recess 25, the bottom surface 26 of which is three with the same Angular distance attached, closely spaced holes 28, 29 and 30, in which, according to FIG. 2 viewed from the left, a fuel extraction pipe 32, a vent pipe 33 and an opposite the pipe 32 shorter reserve fuel pipe 34 are used.

Im Boden 36 der Bohrung 19 sind ebenfalls drei Bohrungen 37, 38 und 39 vorgesehen, die aber gegenüber den Bohrungen 28, 29 und 30 einen größeren Abstand voneinander haben. Die aneinanderstoßenden Bohrlochkegel bilden Durchflußkanäle. Auf den Boden 36 der Bohrung 19 ist eine Dichtungsscheibe 41 aufgesetzt, die drei Löcher 42_r 43 und 44 aufweist, deren Durchmesser den Bohrungen 37, 38 und 39 entspricht.In the bottom 36 of the bore 19, three bores 37, 38 and 39 are also provided, but compared to the bores 28, 29 and 30 are at a greater distance from one another. The abutting borehole cones form flow channels. On the bottom 36 of the bore 19 a gasket 41 is fitted, which has three holes 42 _r 43 and 44, the diameter of the bores 37, 38 and 39 corresponds.

Im Anschluß an die Dichtungsscheibe 41 ist in der Bohrung 19 ein scheibenförmiges Küken 46 vorgesehen, das auf der Seite der Dichtungsscheibe 41 eine ebene Stirnfläche aufweist, während seine andere Stirnfläche eine Innenaussparung 47 hat, wodurch ein Ringrand 48 entsteht. Im Küken sind zwei Bohrungen 49 und 50 vorgesehen, deren Achsen gemäß Fig. 2 von oben schräg nach innen und unten verlaufen und deren obere Öffnungen mit den Löchern 42, 43 bzw. 44 in der Dichtungsscheibe 41 des Kükens übereinstimmen. Mit ihren unteren Öffnungen gehen die Bohrungen 49 und 50 in die Innenaussparung 47 über. Am Umfang des Kükens ist eine Sackbohrung 52 vorgesehen, in die ein die Aussparung 23 des Gehäuses 17 durchgreifender Bolzen 53 eingeschraubt ist, mit dem ein Verdrehen des Kükens nur innerhalb des Bereiches der Aussparung 23 möglich ist.Following the sealing disk 41, a disk-shaped plug 46 is provided in the bore 19, which has a flat end face on the side of the sealing washer 41, while its other End face has an inner recess 47, whereby an annular edge 48 is formed. There are two holes in the chick 49 and 50 are provided, the axes of which extend obliquely inwards and downwards from above as shown in FIG upper openings correspond to the holes 42, 43 and 44 in the sealing washer 41 of the plug. With their lower openings, the bores 49 and 50 merge into the inner recess 47. At the extent of the plug, a blind bore 52 is provided into which a recess 23 of the housing 17 extends through Bolt 53 is screwed in, with which the plug can only be rotated within the range the recess 23 is possible.

Der Ringrand 48 des Kükens 46 ist von einem Dichtungsring 55 abgedeckt, dessen Innendurchmesser etwas kleiner als der Durchmesser der Innenaussparung 47 ist. Den Abschluß des Gehäuses 17 gemäß Fig. 2 nach unten bildet ein durchbohrtes Anschlußstück 58, das mit seinem Außengewinde 59 in das Innengewinde 21 des Gehäuses 17 eingeschraubt ist und dadurch das Küken und die Dichtungen zusammenhält. Das Anschlußstück 58 hat ein Rohrstiick 60, auf das die Brennstoffleitung 15 aufgeschoben ist. Die Bohrung des Anschlußstückes 60 ist am 5 oberen Ende zu einem Trichter 61 erweitert, der in einen glatten Teil 62 übergeht.The annular edge 48 of the plug 46 is covered by a sealing ring 55, the inner diameter of which is slightly smaller than the diameter of the inner recess 47. The conclusion of the housing 17 according to Fig. 2 down forms a pierced connection piece 58, which with its external thread 59 in the Internal thread 21 of the housing 17 is screwed and thereby holds the plug and the seals together. The connecting piece 58 has a pipe piece 60 onto which the fuel line 15 is pushed is. The bore of the connecting piece 60 is widened at the 5 upper end to a funnel 61, which in a smooth part 62 passes over.

In Fig. 3, 4 und 5 sind die möglichen Stellungen des Kükens gezeigt, und zwar in Richtung zum Brennstofftank hin gesehen.In Fig. 3, 4 and 5 the possible positions of the plug are shown, in the direction of the fuel tank seen there.

ίο In Fig. 3 steht das Küken in der »AUF«-Stellung. Dabei ist die Bohrung 49 mit dem Loch 42 in der Dichtungsscheibe 41 und damit über die Bohrungen 37 und 28 mit dem Brennstoffentnahmerohr 32 verbunden. Die Bohrung 50 im Küken 46 ist über das Loch 43 in der Dichtungsscheibe 41 und über die Bohrungen 38 und 29 mit dem Entlüftungsrohr 33 verbun den. Aus dem Tank 10 über das Brennstoff en tnahmerohr 32 mitgerissene Luftbläschen werden im trichterförmigen Teil 61 über das Entlüftungsrohr 33 sofort abgeleitet.ίο In Fig. 3 the chick is in the "OPEN" position. The bore 49 with the hole 42 is in the sealing washer 41 and thus above the bores 37 and 28 connected to the fuel extraction pipe 32. The hole 50 in the plug 46 is over the hole 43 in the sealing washer 41 and through the bores 38 and 29 with the vent pipe 33 verbun the. From the tank 10 via the fuel en take-off pipe 32 entrained air bubbles are immediately in the funnel-shaped part 61 via the vent pipe 33 derived.

In der Stellung »ZLT« gemäß Fig. 4 sind die Bohrungen 49 und 50 des Kükens so weit verdreht, daß sie zwischen den Löchern 42 und 43 bzw. 43 und 44 liegen und damit den Durchgang für sämtliche Rohre sperren.The bores are in the "ZLT" position according to FIG 49 and 50 of the plug twisted so far that it is between the holes 42 and 43 or 43 and 44 and thus block the passage for all pipes.

In der Stellung »RESERVE« gemäß Fig. 5 sind die Bohrungen 49 und 50 über die Löcher 43 und 44 der Dichtungsscheibe 41 sowie über die Bohrungen 38 und 29 bzw. 39 und 30 mit dem Entlüftungsrohr 33 bzw. dem Reservebrennstoffrohr 34 verbunden. Damit ist auch eine Entlüftung bei »RESERVE«- Stellung des Benzinhahnes möglich.In the “RESERVE” position according to FIG. 5, the bores 49 and 50 are above the holes 43 and 44 the sealing washer 41 and via the bores 38 and 29 or 39 and 30 with the ventilation pipe 33 and the reserve fuel pipe 34, respectively. This means that venting is also possible at »RESERVE« - Position of the fuel tap possible.

Claims

P A TEN TAN'S Slogans:

1. Fuel cock for internal combustion engines, especially of motor vehicles, the to attach to the underside of the fuel container and its chick optionally in the positions »CLOSED« - »OPEN« - »CLOSED« and »OPEN« - »CLOSED« - »RESERVE« must be turned, whereby the drain connection in the "OPEN" position with a long one and in the "RESERVE" position with a shorter one, leading to the inside of the container Pipe is produced, characterized in that a vent pipe in the fuel tap is provided, on the one hand up to the inside of the container above the highest fuel level and on the other hand in the positions "OPEN" and "RESERVE" with the drain space of the tap connected is.

2. Fuel tap according to claim 1, characterized in that the three tubes above the Chicks end and are preferably arranged at the same angular distance from one another, while the chick has only two openings at a corresponding angular distance.

3. Fuel tap according to claim 1 or 2, characterized marked, 'that the "OPEN" and the "RESERVE" position in conjunction with the Vent pipe are the two end positions of the plug and the "CLOSED" position between them End positions is provided.

1 sheet of drawings