DE1053017B

DE1053017B - Rail connector, preferably for mining operations

Info

Publication number: DE1053017B
Application number: DEC13614A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hans-Joachim Von Hippel
Original assignee: HANS JOACHIM VON HIPPEL DR ING; Josef Peters K G
Current assignee: HANS JOACHIM VON HIPPEL DR ING; Josef Peters K G
Priority date: 1956-09-04
Filing date: 1956-09-04
Publication date: 1959-03-19

Description

Schienenverbinder, vorzugsweise für Grubenbetriebe Die Erfindung- bezieht sich auf einen Schienenverbinder, vorzugsweise für Grubenbetriebe., mit einer die beiden Schienenenden umfassenden Tasche, in der beiderseits der Schiene ein oder mehrere als Laschen ausgebildete, mit Anschlägen versehene Längskeile angeordnet sind, wobei die die Keile umfassenden, zur Schiene umgebogenen seitlichen Schenkel der im wesentlichen U-förmigen Tasche aus federndem Material bestehen.Rail connector, preferably for mining operations The invention refers to a rail connector, preferably for mining operations., with a pocket encompassing both ends of the rail, in the pocket on both sides of the rail one or more longitudinal wedges designed as tabs and provided with stops are arranged are, wherein the wedges encompassing the side legs bent over to form the rail consist of the substantially U-shaped pocket made of resilient material.

Bei den in dieser Hinsicht bisher bekannten Schienenverbindern konnte von einer genauen Lage der Keile innerhalb der Lagertaschen und vor allen Dingen der Lagertasche zum Schienenstoß nicht gesprochen werden, da diese Lage jeweils von der manuellen Fertigkeit des Arbeiters abhängig war.In the case of the previously known rail connectors in this regard the exact position of the wedges within the bearing pockets and above all the bearing pocket to the rail joint are not spoken, since this position in each case depended on the manual skill of the worker.

Zur teilweisen Vermeidung dieser Nachteile ist es bereits bekannt, -die Schienenverbinder mit Anschlägen zur Einschlagsbegrenzung auszurüsten. Bei diesen Ausführungen wurden die Keile mittels sogenannter Endanschläge an den jeweiligen Stirnflächen der Lagertasche festgelegt. Auch hierbei war eine genaue mittige Einstellung der Lagertasche zum eigentlichen Schienenstoß nur von der jeweiligen manuellen Fertigkeit des Arbeiters abhängig, was insbesondere bei schlechten Lichtverhältnisfsen in Untertagebetrieben der Bergwerke auf erhebliche Schwierigkeiten stieß.To partially avoid these disadvantages, it is already known - equip the rail connectors with stops to limit the impact. at In these versions, the wedges were attached to the respective End faces of the storage pocket set. Here, too, there was an exact central setting the storage pocket to the actual rail joint only depends on the respective manual skill dependent on the worker, which is particularly the case with poor lighting conditions in underground operations the mines encountered considerable difficulties.

Demgegenüber hat sich die Erfindung zum Ziel gesetzt, die vorerwähnten Schienenverbinder dahingehend zu verbessern, daß sie auch bei schlechten Lichtverhältnissen ohne Schwierigkeiten genau mittig zum Schienenstoß angeordnet werden können und in einfachster Art und Weise eine sichere Lage der Keile in den Lagertaschen gewährleisten. Erreicht wird dieses gemäß der Erfindung dadurch, daß in Längsmitte eines oder beider Taschenschenkel eine Durchbrechung oder eine nach außen gedrückte Ausbuchtung oder ein nach innen gedrückter Nocken und, an einem oder beiden Keilen ein in entsprechender Lage angeordneter Nocken bzw. eine Ausnehmung vorgesehen sind, die nach Einchlagen des Keiles ineinander einrasten.In contrast, the invention has set itself the goal of the aforementioned To improve rail connectors so that they can also be used in poor light conditions can be arranged exactly in the middle of the rail joint without difficulty and ensure a secure position of the wedges in the storage pockets in the simplest possible way. This is achieved according to the invention in that one or both of them in the longitudinal center Pocket leg an opening or an outwardly pressed bulge or a cam pushed inwards and, on one or both wedges, a corresponding one Position arranged cams or a recess are provided, which after hammering of the wedge into each other.

Der wesentliche Vorteil der Erfindung wird darin gesehen, die an sich bekannten Schienenverbinder derart zu verbessern, daß ihre Montage, schon allein durch ihren einfachen Aufbau bedingt, durch, ungeschulte Arbeitskräfte .bei schlechten Lichtverhältnissen mit einer größtmöglichen Sicherheit vorgenommen werden kann, um die bei einer nicht mittigen Anordnung der Tasche bisher auftretenden Unfälle zu vermeiden.The main advantage of the invention is seen in the per se to improve known rail connector so that their assembly, alone due to their simple structure, due to untrained workers. in the case of bad ones Lighting conditions can be made with the greatest possible security, about the accidents that have occurred so far with an off-center arrangement of the bag to avoid.

Die Erfindung wird an Hand einer Zeichnung, die in teilweise übertriebener Darstellung ein beliebiges AusfühTungsbeispiel veranschaulicht, näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 die Seitenansicht eines Schienenstoßes, Fig. 2 einen Schnitt durch die Keilverbindung nach der Linie A-B der Fig. 2, Fig. 3 die Vorderansicht der Lagertasche und Fig. 4 und 5,die Seitenansicht und Draufsicht eines Keiles.The invention is based on a drawing, which is partially exaggerated Representation illustrates any AusfühTungsbeispiel, explained in more detail. 1 shows the side view of a rail joint, and FIG. 2 shows a section through the wedge connection according to the line A-B of Fig. 2, Fig. 3 is the front view of the storage pocket and Figures 4 and 5 are side and plan views of a wedge.

Wie aus den Fig. 1 und 2 zu ersehen ist, werden die beiden Schienenenden 1 und 2 durch die im Querschnitt U-förmig ausgebildete Tasche 3, derem.@seitlichen Schenkel 3a zur Schiene hin umgebogen sind, umfaßt. Diese Schenkel 3a bilden mit den. Schienen die Lager zur Aufnahme ,der Keile 4. Diese sind als Laschen ausgebildet, werden gegenläufig eingebracht und weisen im unteren, den Schenkeln 3 a der Tasche 3 zugewendeten Bereich in Längs- und Querrichtung keilörmig ausgebildete Verbreiterungen 4a auf, die in die entsprechenden Keillager der Schenkelaa der Tasche 3 zu liegen kommen.As can be seen from FIGS. 1 and 2, the two rail ends 1 and 2 through the pocket 3, which is U-shaped in cross section and whose. @ Lateral Legs 3a are bent towards the rail, includes. These legs 3a form with the. Rails the bearings to accommodate the wedges 4. These are designed as tabs, are introduced in opposite directions and point in the lower, the legs 3 a of the pocket 3 facing area in the longitudinal and transverse directions widened widenings 4a to lie in the corresponding wedge bearing of the Schenkelaa of the pocket 3 come.

In dien Fig. 3, 4 und 5 ist die nach zwei Richtungen hin keilförmige Gestaltung der Schenkel 3 a der Tasche 3 bzw. der Keile in etwas übertriebener Form dargestellt. Die Keile 4 haben einen Anschlag 5, der sich im eingeschlagenen Zustand vor die jeweils in Einschlagrichtung liegende Stirnfläche 3 b der Schenkel 3 ca anliegt. Um ein selbständiges Loslösen der Keile zu vermeiden und eine genau mittige Einstellung des Schienenverbinders auf die Stoßstelle 8 der Schienenenden 1 und 2 zu -erreichen, sind die Keile erfindungsgemäß, wie aus den Fig. 4 und 5 zu ersehen ist, mit mittig angeordneten. Nocken 6 versehen, die, wie aus den Fig. 1 und 3 zu ersehen ist, in entsprechenden, mittig an den Taschenseiten angeordnete Duschbrechungen oder Ausbuchtungen 10 einrasten. Diese Duschbrechungen oder Ausbuchtungen dienen gleichzeitig als, von außen sichtbare Markierungen, die auf die Stoßstelle 8 der Schlenenenderi eingestellt werden.In FIGS. 3, 4 and 5, it is wedge-shaped in two directions Design of the legs 3 a of the pocket 3 or the wedges in a somewhat exaggerated form shown. The wedges 4 have a stop 5, which is in the struck state in front of each of the face 3 b of the legs 3 lying in the direction of impact is present. In order to avoid the wedges coming loose on their own and an exactly centered one Adjustment of the rail connector to the joint 8 of the rail ends 1 and 2, the wedges are according to the invention, as can be seen from FIGS. 4 and 5 is, with centrally arranged. Provided cams 6, as shown in FIGS. 1 and 3 to can be seen in corresponding shower breaks arranged in the middle on the pocket sides or protrusions 10 snap into place. These shower breaks or bulges to serve at the same time as, externally visible markings that point to the joint 8 of the Schlenenenderi can be set.

Zur Befestigung der Taschen 3 auf den Schwellen 9 dienen entsprechende Fla-nsehe 7.'To attach the pockets 3 on the thresholds 9 are used corresponding Fla-nsehe 7. '

Claims

PATENT CLAIM: Rail connector, preferably for mining operations, with a pocket encompassing the two rail ends, in which one or more longitudinal wedges designed as lugs and provided with stops are arranged on both sides of the rail, the lateral legs of the essentially U. -shaped bag made of resilient material, characterized in that in the longitudinal center of one or both bag legs an opening or an outwardly pressed bulge or an inwardly pressed cam and on one or both wedges a cam or a recess arranged in a corresponding position are provided which snap into each other after hammering in the wedge. Documents considered: Swiss Patent No. 4973; British Patent Nos. 6135 from 1894, 6,711 from 1896, 4,047 from 1913; USA. Patent Papers No. 835 132, 903 315.