DE105296C

DE105296C -

Info

Publication number: DE105296C
Application number: DENDAT105296D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein Motor zur Fortbewegung von Wasserfahrzeugen , der mit Leichtigkeit an jedem Schiff und Boot auf einem geeigneten Gestell angebracht werden kann. Der Motor hat den grofsen Vortheil, dafs er zu jeder Zeit ohne jede Vorbereitung und ohne jede Unkosten betriebsfähig ist. Die mit demselben versehenen Fahrzeuge bewegen sich in bewegtem Wasser ebenso gut wie in ruhigem und können vorwärts und rückwärts laufen, ohne dafs es nöthig ist, die Maschine langsamer laufen zu lassen oder zu stoppen. Der Motor wird durch Menschenkraft von Hand aus in Bewegung gesetzt und besteht im Wesentlichen aus einem System von Hebeln und Zahnrädern, durch welches eine Schiffsschraube in Bewegung gesetzt wird.The subject of the present invention is a motor for the locomotion of watercraft that can be easily attached to any ship or boat on a suitable frame. The engine has that great advantage that it can be used at any time without any preparation and without any expense is operational. The vehicles provided with the same move in moving water just as well as in calm, and can run forwards and backwards without it it is necessary to run the machine more slowly or to stop it. The engine will set in motion manually by human power and essentially consists from a system of levers and gears through which a propeller in motion is set.

Die beiliegende Zeichnung veranschaulichtThe accompanying drawing illustrates

ein Ausführungsbeispiel des Motors ohne das Gestell, auf dem er montirt ist, und zwar ist Fig. ι eine Seitenansicht des Motors mitis an embodiment of the engine without the frame on which it is mounted Fig. Ι a side view of the engine with

dem Sammelhebel in horizontaler Lage,the collecting lever in a horizontal position,

Fig. 2 eine Seitenansicht mit dem Sammelhebel in geneigter Lage,2 shows a side view with the collecting lever in an inclined position,

Fig. 3 ein Verticalschnitt nach X-X der Fig. 1, Fig. 4 ein Verticalschnitt nach Y- Y der Fig. 1, Fig. 5 eine Seitenansicht des Sammelhebels A, Fig. 6 eine Seitenansicht des Winkelhebels B, Fig. 7 eine Seitenansicht des Winkelhebels C, Fig. 8 die Ausrückvorrichtung in Stellung für den Rücklauf (Grundrils),3 shows a vertical section according to XX of FIG. 1, FIG. 4 shows a vertical section according to Y-Y of FIG. 1, FIG. 5 shows a side view of the collecting lever A, FIG. 6 shows a side view of the angle lever B, FIG. 7 shows a side view of the Angle lever C, Fig. 8 the release device in position for the return (Grundrils),

Fig. 9 die Ausrückvorrichtung in Vorwä'rtslaufstellung (Grundrifs),9 shows the release device in the forward running position (Grundrifs),

Fig. 10 die Ausrückvorrichtung im Stillstand (Grundrifs),Fig. 10 the disengagement device at a standstill (Grundrifs),

Fig. 11 der Aufrifs der Ausrückgabel mit Ständer.Fig. 11 of the Aufrifs of the release fork with Stand.

Die Einrichtung und die Wirkungsweise dieses Handmotors ist folgende:The setup and operation of this hand motor is as follows:

Ein Sammelhebel A, durch welchen die ganze Anordnung in Betrieb gesetzt wird, wird von Hand aus mittelst der Stangen α α, die an seinen beiden Enden angebracht sind, um den Drehpunkt, den die Achse 4 bildet, in schwingende Bewegung versetzt. Er ist mit einem Führungsschlitz b versehen, in dem eine Rolle c läuft, welche an einem Ende des Winkelhebels B angebracht ist. Dieser Winkelhebel B hat seinen Drehpunkt mittelst Doppellagerung auf der Achse 1 und trägt eine Sperrklinke e, welche in ein Sperrrad / eingreift. An der Achse 4, die, wie oben gesagt, den Drehpunkt des Sammelhebels bildet, ist nun ein Doppelhebel g angebracht, welcher an seinem Ende mittelst Zapfen in den Führungsschlitz h des Winkelhebels C eingreift. Der Winkelhebel C, der sich um die Achse 1 dreht, trägt an seinem freien Ende ebenfalls eine Sperrklinke e', die gleichfalls in das Sperrrad f eingreift. Wird nun der Hebel A auf derjenigen Seite vom Drehpunkt, auf welcher sich der Führungsschlitz b befindet, niedergedrückt, so setzt die Sperrklinke infolge der Verschiebung des Winkelhebels B in dem Führungsschlitz b das Sperrrad f in drehende Bewegung, während der Winkelhebel C durch den Doppelhebel g in entgegengesetzter Richtung gestofsen wird, so dafs die Sperrklinke e' um eine gewisse Anzahl Zähne zurückgeht. Drückt man nun den Sammelhebel A auf der anderen Seite nieder, so wird die Klinke e' in gleicher WeiseA collecting lever A, by means of which the whole arrangement is put into operation, is set by hand by means of the rods α α, which are attached to both ends, about the fulcrum formed by the axis 4 in swinging motion. It is provided with a guide slot b in which a roller c , which is attached to one end of the angle lever B , runs. This angle lever B has its fulcrum by means of double bearings on the axis 1 and carries a pawl e, which engages in a ratchet wheel /. A double lever g is now attached to the axis 4, which, as said above, forms the fulcrum of the collecting lever, which at its end engages in the guide slot h of the angle lever C by means of a pin. The angle lever C, which rotates about the axis 1, also carries a pawl e ' at its free end, which also engages in the ratchet wheel f. If the lever A is now depressed on the side of the fulcrum on which the guide slot b is located, the pawl sets the ratchet wheel f in rotating motion as a result of the displacement of the angle lever B in the guide slot b , while the angle lever C rotates through the double lever g is pushed in the opposite direction, so that the pawl e ' goes back a certain number of teeth. If one now depresses the collecting lever A on the other side, the pawl e ' becomes in the same way

auf das Sperrrad/ wirken, wie vorhin die Klinke e, d. h. es in gleicher Richtung in drehende Bewegung versetzen, während gleichzeitig die Klinke e um eine gewisse Anzahl Zähne zurückgeht. Durch fortgesetztes Schwingen des Sammelhebels A wird daher das Sperrrad / und mit ihm die Achse ι, auf welcher dasselbe aufgekeilt ist, in eine fortlaufende drehende Bewegung in der gleichen Richtung gesetzt.act on the ratchet wheel / as before the pawl e, ie set it in rotating motion in the same direction, while at the same time the pawl e goes back a certain number of teeth. By continuing to swing the collecting lever A , the ratchet wheel / and with it the axis ι, on which it is keyed, is set in a continuous rotating movement in the same direction.

Um nun diese Drehbewegung zum Antrieb des Schiffes oder Bootes zu benutzen, wird sie in folgender Weise auf eine Schiffsschraube übertragen.In order to use this rotary movement to propel the ship or boat, it becomes transferred to a propeller in the following way.

Auf der Achse ι, auf welcher sich das in Umdrehung gesetzte Sperrrad f befindet, ist aufserdem noch ein Stirnrad i aufgekeilt, welches mit einem kleinen Triebrade k, das auf einer zweiten Achse 2 aufgekeilt ist, in Eingriff steht. Ein weiteres Stirnrad /, gleichfalls auf der Achse 2 aufgekeilt, setzt ein kleines Triebrad m auf der Achse 3 in Bewegung. Letztere trägt aufserdem ein konisches Zahnrad n, welches auf zwei konische Triebe 0 und 0' wirkt, die lose auf der Schiffsschraubenwelle ρ laufen.On the axis ι, on which the set in rotation ratchet wheel f is located, a spur gear i is also keyed, which is in engagement with a small drive wheel k, which is keyed on a second axis 2. Another spur gear /, also keyed on axis 2, sets a small drive wheel m on axis 3 in motion. The latter also carries a conical gear wheel n, which acts on two conical drives 0 and 0 ' , which run loosely on the propeller shaft ρ .

Diese konischen Zahnräder 0 und o', die also auf die Schiffsschraube wirken und so das Fahrzeug in Bewegung setzen, sind mit einer Umsteuerung versehen, mittelst welcher bald das eine und bald das andere auf die Schraubenwelle ρ wirkt, so dafs je nach Einstellung das Fahrzeug zum Vorwärtslauf, Rückwärtslauf oder Stillstand veranlafst wird. Diese Vorrichtung besteht darin, dafs eine Ausrückhülse P verschiebbar auf der Welle ρ angebracht ist und an ihren zwei Enden die beiden Kuppelungsscheiben q und q' trägt;. Ferner ist die Hülse P noch mit einer Ringnuth r versehen , in welche die Zapfen s der Gabel t des Steuerhebels eingreifen. Die konischen Zahntriebe 0 und 0' sind mit den den Kuppelungsscheiben q und q' entsprechenden Kuppelungshälften zum Eingreifen mit diesen versehen. Durch den Steuerhebel mit der Gabel t kann jetzt, wie aus der Zeichnung (Fig. 8 bis 11) ersichtlich, die Hülse P entweder mit dem Trieb ο oder mit dem Trieb 0' in Eingriff gebracht werden oder auch mit keinem von beiden in Eingriff stehen, so dafs hierdurch die gewünschte Bewegungsart der Schiffsschraubenwelle ρ erreicht wird. Auf der Welle ρ ist .nun noch ein Schwungrad u aufgekeilt. These conical gears 0 and 0 ', which therefore act on the propeller and thus set the vehicle in motion, are provided with a reversing device, by means of which one and then the other act on the propeller shaft ρ , so that the vehicle depending on the setting to run forwards, backwards or to stand still. This device consists in that a release sleeve P is slidably mounted on the shaft ρ and carries the two coupling disks q and q 'at its two ends. Furthermore, the sleeve P is also provided with a ring nut r , in which the pin s of the fork t of the control lever engage. The conical pinions 0 and 0 'are provided with the coupling halves corresponding to the coupling disks q and q' for engaging with them. By means of the control lever with the fork t , as can be seen from the drawing (FIGS. 8 to 11), the sleeve P can either be brought into engagement with the drive ο or with the drive 0 ' , or neither can it be engaged with either of the two , so that in this way the desired type of movement of the propeller shaft ρ is achieved. A flywheel u is now wedged onto the shaft ρ.

Es ist natürlich, dafs an Stelle dieser Uebertragungsart auch jede andere beliebige angewendet werden kann, wie sie sich für den jeweiligen Fall als praktisch erweist.It is natural that any other arbitrary type of transmission should also be used in place of this mode of transmission as it proves to be practical in each case.

Claims

Patent claim:

Hand drive for double ratchets, especially for moving watercraft, characterized in that a double lever (A), which is set in oscillating motion by hand about its pivot point (4), simultaneously has two angle levers provided with a pawl (e or e ') (BC) are influenced in such a way that two pawls (e e ') alternately set a ratchet wheel in rotation, which rotation is transmitted to a propeller shaft (p) provided with a propeller (Z).

1 sheet of drawings.