DE1050205B

DE1050205B -

Info

Publication number: DE1050205B
Application number: DENDAT1050205D
Authority: DE
Publication date: 1959-02-05

Description

Radantrieb für Kraftfahrzeuge mit einem in die Radnabe eingebauten Untersetzungsgetriebe

Die Zeichnungen zeigen ein Beispiel für die Ausführung des Untersetzungsgetriebes nach der Erfindung, und zwar zeigt Fig. 1 eine schematische Darstellung des Antriebs und Fig. 2 einen Schnitt durch die Nabe eines Fahrzeugrades.
Wie zig. 1 zeigt, weist die Radachse das übliche hohle Gehäuse 10 auf, das in der Mitte zur Aufnahme des Differentials 11 erweitert ist. Der Antrieb wird von der Kardanwelle 12 auf die Kegelräder 13 und 14, die eine erste Untersetzung bewirken, und von dort auf die beiden Fahrzeugräder 15 durch die Radantriebswellen 16 übertragen, die innerhalb des hohlen Achsgehäuses 10 angeordnet sind.
Fig. 2 veranschaulicht, sind die Fahrzeugräder 15 mit den Reifen in üblicher Weise auf der Nabe 17 befestigt, die mittels Wälzlager 18 und 19 auf dem Achsgehäuse 10 gelagert ist. Mit der Nabe 17 ist die Nabenkappe 21 durch Bolzen 20 verschraubt. Auf der Innenseite der Nabenkappe 21 sind zwei Zahnkränze A und A1 vorgesehen, die als äußere Sonnenräder für die beiden Umlaufrädergetriebe dienen.
Die inneren Sonnenräder der beiden Getriebe sind mit S bzw. S1, die Planetenräder mit P bzw. P1 und die äußeren Zahnkränze mit A bzw. A1 bezeichnet. Das Sonnenrad S des ersten Umlaufrädergetriebes ist auf der Radantriebswelle 16 mit Keilverzahnung aufgekeilt. Es steht mit mehreren Planetenrädern P im Eingriff, die auf Zapfen 22 des Planetenräderträgers 23 gelagert sind und ihrerseits mit dein äußeren Zahnkranz A kämmen.
Das innere Sonnenrad S1 des zweiten Umlaufrädergetriehes wird durch Zähne gebildet, die in den Planetenräderträger 23 eingefräst sind, und steht mit mehreren Planetenrädern P1 im Eingrift. Die Planetenräder P1 sind auf Zapfen 24 gelagert, die in dem Planetenräderträger 25 angeordnet sind, der an dem Achsgehäuse 10 befestigt ist. Die Planetenräder P1 kämmen mit dem äußerer Zahnkranz A1.
Bei der in Fig. 1 schematisch dargestellten Ausführung hat das Sonnenrad S des außenliegenden ersten Umlaufrädergetriebes 30 Zähne, jedes Planetenrad P dieses Getriebes ebenfalls 30 Zähne und der äußere Zahnkranz A 90 Zähne. Das Untersetzungsverhältnis beträgt daher 3 : 1. Das Sonnenrad S1 des

Werden zwei Umlaufrädergetriebe mit den angegebenen Zähnezahlen derart hintereinandergeschaltet, daß beide äußere Zahnkränze A und A1 fest sind und das innere Sonnenrad S1 des zweiten Umlaufrädergetriebes an dem Planetenräderträger 23 des ersten Getriebes befestigt ist, so ergibt sich eine etwas größere Untersetzung, nämlich 14: 1. In dieseln Falle wäre es jedoch notwendig, den Antrieb des Fahrzeugrades von dem Planetenräderträger 25 des zweiten Getriebes abzunehmen. Durch die dargestellte und beschriebene Ausführung ergibt sich aber eine fast ebenso große Untersetzung bei wesentlich einfacherer Konstruktion. bei der der Antrieb auf das Fahrzeugrad durch die äußeren Zahnkränze beider Getriebe übertragen wird. die mit der Radnabe aus einem Stück bestehen können. Das Abstützmoment des ersten Umlaufrädergetriebes wird, statt von einem feststehenden Teil unwirksam aufgenommen zu werden, durch die Abstützung an der Radnabe wirksam ausgenutzt und in der richtigen Antriebsrichtung zusätzlich auf das Fahrzeugrad übertragen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Radantrieb für Kraftfahrzeuge mit einem in die Radnabe eingebauten Untersetzungsgetriebe, das aus zwei konzentrisch angeordneten Umlaufrädergetrieben besteht und am Ende der Radantriebswelle angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden äußeren Zahnkränze (A und A1) der beiden Umlaufrädergetriebe des Untersetzungsgetriebes, das in an sich bekannter Weise aus einem ersten Umlaufrädergetriebe (S, P, A) mit einem von der Radantriebswelle (16) angetriebenen Sonnenrad (S), eineng drehbar gelagerten Planetenräderträger (23) und einem drehbaren äußeren Zahnkranz (A) sowie einem zweiten Umlaufrädergetriebe (S1, P1, A1) besteht, dessen Sonnenrad (S1) mit dem Planetenräderträger (23) des ersten Umlaufrädergetriebes fest verbunden ist, dessen Planetenräderträger (25) ortsfest und dessen äußerer Zahnkranz (.91) ebenfalls drehbar gelagert ist, an der Radnabe (1T) befestigt sind und das erste, von der Radantriebswelle (16) angetriebene Uinlaufrädergetriebe (S. P, _9) all der Außenseite des zweiten Umlaufrädergetriebes (S1, PI. .-111 liegt und der Platietetirädertr:iger (25) des zweiten Umlaufr:idergetriebes (SI. I'l, AI) an der die Radantriebswelle (16) umschließenden hohlen Radachse (10) befestigt ist.
2. Radantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Zahnkränze beider Umlaufrädergetriebe in eine von der Radnabe abnehmbare Nabenkappe (21) eingefräst sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschriften Nr. 548 429, 678 571 USA.-Patentschriften Nr. 1 919 924, 2 529 330; Dr Reemt Popping a: »Stirnrad-Planetengetriebe«, 1949, Franckh'sche Verlagsbuchhandlung, Stuttgart. S.112.