DE1050140B

DE1050140B -

Info

Publication number: DE1050140B
Application number: DENDAT1050140D
Authority: DE
Publication date: 1959-02-05

Description

DEUTSCHES

Gegenstand der Patentanmeldung Sch 17360 XII/47 g ist ein Ringventil mit einer Ventilplatte, welche durch eine besondere Lenkerplatte von ungefähr gleicher Größe wie die Ventilplatte reibungslos geführt ist, wobei die wirksame Länge der Lenker ein Vielfaches der Länge der gegebenenfalls lenkerartigen Teile der Ventilplatte beträgt, bei welchem Ringventil die federnden Lenker der Lenkerplatte in einer Zwischenstellung zwischen Ventilsitz und Fänger spannungslos sind. Gemäß der Hauptpatentanmeldung wird dies dadurch erreicht, daß die federnden Lenker der Lenkerplatte und gegebenenfalls auch die lenkerartigen Teile der Ventilplatte aus der Plattenebene bleibend herausgebogen sind, so daß in spannungslosem Zustand die Ventilplatte in einerZwischenstellung zwischen Ventilsitz und Fänger liegt. Während bei bekannten Ringventilen die Anordnung so getroffen war, daß die Lenker der Lenkerplatte von der am Fänger anliegenden Stellung der Ventilplatte ausgehend über den ganzen Hub bis zur Anlage der Ventilplatte an den Ventilsitz in einer Richtung stark deformiert werden mußten, wird bei der Anordnung gemäß der Hauptpatentanmeldung der Vorteil erreicht, daß dadurch, daß die spannungslose Stellung eine Zwischenstellung zwischen Ventilsitz und Fänger ist, die erforderliche Pfeilhöhe der Deformation verringert wird, wodurch wieder die Beanspruchungen herabgesetzt werden.

Die Erfindung zielt darauf ab, eine weitere Verbesserung zu schaffen, und besteht darin, daß die bleibende Deformation der Lenker bzw. lenkerartigen Teile so groß gewählt ist, daß die einer Verlagerung der Ventilplatte in ihre Endstellung am Ventilsitz und in ihre Endstellung am Fänger entgegenwirkenden Federkräfte zumindest ungefähr gleich groß sind. Auf diese Weise werden die der Deformation in beiden Richtungen entgegenwirkenden Kräfte auf ein Minimum herabgesetzt, und es wird durch Herabsetzung der auftretenden Spannungen auch die Gefahr von Dauerbrüchen auf das erreichbare Minimum reduziert. Es hat sich gezeigt, daß die Bedingung der Gleichheit der Deformationskräfte in beiden Richtungen dann erfüllt wird, wenn die Lenker derart deformiert werden, daß die Ventilplatte in spannungslosem Zustand näher dem Ventilsitz liegt als dem Fänger.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels erläutert.

Fig. 1 zeigt ein Federdiagramm, während

Fig. 2 einen Schnitt der Ventilplatte mit der Lenkerplatte darstellt.

Im Diagramm nach Fig. 1 sind die Federkräfte p in der Ordinate und der Hub α der Ventilplatte in der Abszisse dargestellt. Bei einem Ventil üblicher Bauart, bei welchem in spannungslosem Zu/stand der Lenker die Ventilplatte am Fänger anliegt, ergibt sich die Feder-Ringventil

Zusatz zur Patentanmeldung Sch 17360 XII/47 g (Auslegeschrift 1 045 748)

Anmelder:

R. u. L. Scbmidthuber Plattenventil-Bau, Wien

Vertreter: Dipl.-Ing. R. Müller-Börner,

Berlin-Dahlem, Podbielskiallee 68, und Dipl.-Ing. H.-H. Wey, München 23, Patentanwälte

Beanspruchte Priorität: Österreich vom 22. März 1955

Ing. Robert Köhler, Wien, ist als Erfinder genannt worden

kurve b und die Endkraft p_v welche nach Zurücklegung des Hubes α erreicht wird. Es werden nun die Lenker der Lenkerplatte und die lenkerartigen Teile der Ventilplatte derart bleibend deformiert, daß die Lenker bzw. lenkerartigen Teile in einer Zwischenstellung der Ventilplatte zwischen Fänger und Ventilplatte spannungslos sind und von dieser Zwischenstellung ausgehend gleiche Federkräfte der Deformation bis zur Erreichung der beiden Endstellungen entgegenwirken. Dies entspricht einer Verlagerung der Federkurve b relativ zur Nullinie des Diagramms in solchem Ausmaße, daß die nach beiden Richtungen wirkenden Federkräfte p₂ gleich werden. Es ergibt sich dann die Federkurve d, wobei die beiden Werte p₂ die Größe p\ annehmen. Im Punkt c schneidet die Federkurve d die Nullinie und sind daher die Lenker bzw. lenkerartigen Teile spannungslos. Dies entspricht einer Pfeilhöhe der bleibenden Deformation e. Diese Pfeilhöhe e ist wesentlich größer als die Hälfte des Hubes α der Ventilplatte. Es zeigt sich, daß die Bedingung daß die Endkräfte p₂ in beiden Endstellungen des Hubes gleich sind, dann erreicht wird, wenn der Punkt c, der die Stellung der Ventilplatte anzeigt, in welchem die Lenker bzw. lenkerartigen Teile span-

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nungslos sind, gegen den Ventilsitz zu verlagert ist. Die Hubstrecke von dieser spannungslosen Lage der Ventilplatte bis zur Anlage an einem Ventilsitz ist mit / bezeichnet.

Fig. 2 zeigt eine Lenkerplatte 1, deren Lenker 2 in üblicher Weise durch Niete 3 mit lenkerartigen Teilen 4 der Ventilplatte 5 verbunden sind. In der gestrichelt angedeuteten Hubstellung 5' liegt die Ventilplatte 5 unter Zwischenschaltung der Lenkerplatte 1 am Fänger an, und in der strichpunktiert angedeuteten Hubstellung 5" liegt die Ventilplatte 5 am Ventilsitz an. 5' und 5" sind somit die beiden im Betrieb auftretenden Endstellungen des Ventilplattenhubes.

Die voll ausgezeichnete Stellung ist diejenige Stellung, in welcher die Lenker 2 bzw. die lenkerartigen Teile 4 durch entsprechende bleibende Deformation spannungslos sind. Der gesamte Hub der Ventilplatte 5 ist hier wieder entsprechend der Darstellung im Diagramm nach Fig. 1 mit α bezeichnet. Die Entfernung der spannungslosen Stellung 5 der Ventilplatte von der Endstellung 5' entspricht der im Diagramm eingezeichneten Hubstrecke e, und die Entfernung der spannungslosen Stellung 5 der Ventilplatte von der anderen Endstellung 5" am Ventilsitz entspricht der im Diagramm eingezeichneten Hubstrecke /.

Claims

Patentansprüche;

1, Ringventil mit einer Ventilplatte, welche durch eine besondere Lenkerplatte von ungefähr gleicher Größe wie die Ventilplatte reibungslos geführt ist, wobei die wirksame Länge der Lenker ein Vielfaches der Länge der gegebenenfalls vorgesehenen lenkerartigen Teile der Ventilplatte beträgt, und die federnden Lenker der Lenkerplatte und gegebenenfalls die lenkerartigen Teile der Ventilplatte aus der Plattenebene bleibend herausgebogen sind, nach Patentanmeldung Sch 17360 XII/47 g, dadurch gekennzeichnet, daß die bleibende Deformation der Lenker (2) bzw. lenkerartigen Teile (4) so groß gewählt ist, daß die einer Verlagerung der Ventilplatte (5) in ihre Endstellung am Ventilsitz und in ihre Endstellung am Fänger entgegenwirkenden Federkräfte zumindest ungefähr gleich groß sind.
2. Ringventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die bleibende Deformation der Lenker (2 bzw. 4) so groß gewählt ist, daß die Ventilplatte (5) in spannungslosem Zustand der Lenker (2 bzw. 4) näher dem Ventilsitz als dem Fänger liegt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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