DE1049411B

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Publication number: DE1049411B
Application number: DENDAT1049411D
Authority: DE
Publication date: 1959-01-29

Description

DEUTSCHESGERMAN

Bei mehrteiligen Zungenvorrichtungtn wird die Zungenauflagcplatte üblicherweise an den beiderseitigen Scliienen durch Yerschraubeii oder WvrschweiKen befestigt. Weder die ohnehin lösbaren Schraubverbindungen noch die au sich nicht lösbaren Schweißverbindungen haben sich jedoch in den bisher üblichen Ausführungen für alle Betriebsverhaltnisse als völlig zuverlässig erwiesen. Das mag bezüglich der letztgenannten Verbindungsart im allgemeinen daran liegen, daß die z. B. als flache Zargen ausgebildeten, in entsprechende Schlitze der Schienenstege hineinragenden Ansätze der Auflageplatte mit den Schienenstegen nur durch linienförmige, nicht zusammenhängende Schweißnähte verbunden sind. Diese Schweißnähte reißen offenbar infolge starker wechselnder Vertikalbeanspruohuingen, wodurch sich die Zargen im Bereich der Schienenstegschlitze mit der Zeit lockern und anschließend eine völlige Zerstörung der Zungenvorriohtung möglich ist.In the case of multi-part tongue devices, the tongue support plate is usually on both sides The rails are fastened by screwing or welding. Neither the screw connections that are detachable anyway However, even the welded connections that cannot be detached themselves have become the usual ones Versions have proven to be completely reliable for all operating conditions. That may apply to the latter Type of connection are generally due to the fact that the z. B. designed as flat frames, Approaches of the support plate with the rail webs protruding into corresponding slots in the rail webs are only connected by linear, non-contiguous weld seams. These Weld seams apparently tear as a result of strong alternating vertical stresses, which causes the Loosen the frames in the area of the rail web slots over time and then completely destroy them the tongue device is possible.

DieErfindung geht deshalb von der Überlegung aus, in diesem Zusammenliang eine andere Schweißverbindung zu schaffen, die den vorerwähnten Betriebsverhältiiisseu besser Reehmiiig trägt. Zu diesem Zweck bedient sie sich der Lochschweißiuig, bei der ein aus Schwei !.!material bestellender Verbindungskörper ein vorgesehenes Loch ganz oder teilweise ausfüllt. Derartige Schweißungen sind im Eisenbahnoberbau, z. B. bei Scliicnenstoßverbindungen, zur Befestigung von Unterlagsplatten auf Schwellen, zum Einbau von \⁷ersteifungselemeiiten in Hohlschwellen sowie bei Rillensehienenwriclien für die Verbindung der Zungenauflageplattc mit den Sehieiienstegen angewendet worden.The invention is therefore based on the idea of creating a different welded connection in this context which is better suited to the aforementioned operating conditions. For this purpose it makes use of the hole welding, in which a connecting body made of welding material completely or partially fills a designated hole. Such welds are in the railway superstructure, z. Been used for the attachment of bearing plates on sleepers, ersteifungselemeiiten for installing \ ⁷ in hollow sleepers and in Rillensehienenwriclien for the compound of Zungenauflageplattc with the Sehieiienstegen example in Scliicnenstoßverbindungen.

Davon betrifft .nur dir letztgenaninte Ausführung das auch für die vorliegende Erfindung in Betracht kommende besondere (iebiet, während bei den anderen bekannten Ausfühniingen schon deshalb vergleichbare Verhältnisse nicht gegeben sind, weil dort im Gegensatz zu der Verbindung zwischen einer waagerechten Zungenauflageplaite und senkrechten Schienenstegen immer parallel zueinander verlaufende Bauteile miteinander verbunden werden. Es hat sich nun aber gezeigt, daß bei der bekannten Zungenvorrichtung mit den dort in den Schienenstegen vorgeseheneu schlitzförmigen Aussparungen, in die das Schweißmateriai nur mittels elektrischer Handschweißung eingebracht werden kann, noch keine einwandfreie Verbindung erreichbar ist. Die ungenügende Sicherheit einer solchen Bauart ergibt sich schon aus der Tatsache, daß im Zusammenhang damit der Hohlraum unterhalb der Zungenauflageplatte zur Unterstützung derselben und damit zur Entlastung der Schweißstellen mit Beton. Stampfasphalt od. dgl. fest ausgefüllt werden sollte und mußte. Damit ist auch der in vielen Fällen erwünschte und notwendige Einbau von HeizelementenOf these, only the last-mentioned embodiment relates to what is also considered for the present invention special (iebiet, while the other known designs are therefore comparable Relationships are not given because there is in contrast to the connection between a horizontal Tongue support plate and vertical rail webs always run parallel to each other components get connected. It has now been shown that in the known tongue device with the slot-shaped recesses provided there in the rail webs, into which the welding material can only be introduced by means of electrical manual welding, not yet a perfect connection is attainable. The inadequate safety of such a design results from the fact that that in connection with this, the cavity below the tongue support plate to support the same and thus to relieve the welds with concrete. Rammed asphalt or the like should be firmly filled and had to. This also includes the installation of heating elements, which is desirable and necessary in many cases

Geschweißte Zungenvorrichtung,
insbesondere für RillenschienenweichenWelded switch device,
especially for grooved rail switches

Anmelder:
Gutehoffnungshütte Sterkrade
Aktiengesellschaft,
Oberhausen (Rhld.), Lipperfeld 1Applicant:
Gutehoffnungshütte Sterkrade
Corporation,
Oberhausen (Rhld.), Lipperfeld 1

Richard Zeiger, Oberhausen (Rhld.J-Osterfeld₁
und Justus Kerz, Oberhausen (Rhld.J-Sterkrade₁
sind als Erfinder genannt wordenRichard Zeiger, Oberhausen (Rhld.J-Osterfeld ₁
and Justus Kerz, Oberhausen (Rhld.J-Sterkrade ₁
have been named as inventors

unterhalb der Zungenauflageplatte dort nicht mehr möglich.No longer possible there below the tongue support plate.

Für die Schaffung einer wirklich brauchbaren, mit Hilfe aluminothermischer oder autogener Lochschweißung hergestellten Zungenvorrichtung, die den vorkommenden betrieblichen Beanspruchungen auch ohne Entlastungsmaßnahmen im vorerwähnten Sinne gewachsen ist, muß also ein anderer, neuer Weg gefunden werden. Dazu bedarf es nicht nur geeigneter Rauniformen bezüglich des Schweißgutes, sondern auch geeigneter Maßnahmen zur einwandfreien Durchführung der betreffenden Schweißverbindungen. Demgemäß besteht die Erfindung als Kombination mehrerer bestimmter Merkmale darin, daß die Auflageplatte entweder unmittelbar durah das die im Durchmesser etwa der Auflageplaüenstärke entsprechenden zylindrischen oder nach außen konisch sich erweiternden Löcher in den Stegen voll ausfüllende Schweißgut oder mittelbar über an ihr sitzende, im Durchmesser schwächer als die Löcher gehaltene Zapfen durch das den Ringraum zwischen diesen und der Lochwandung ausfüllende Schweißgul mit den Schienenstegen verschweißt ist. gegebenenfalls unter Bildung nietkopfförniiger oder -ähnlicher Köpfe an der Slegaußenseite, und daß zwecks Wärmeflußdämmung im Bereich der AnsclnveißstelIen in der Auflageplatte Langlöcher und gegebenenfalls an der Stegaußenseite Ringnuten vorgesehen sind.For the creation of a really usable one, with the help of aluminothermic or autogenous plug welding manufactured switch device, which also the occurring operational stresses has grown without relief measures in the aforementioned sense, a different, new way must be found will. This not only requires suitable rough uniforms with regard to the weld metal, but also also suitable measures for the proper execution of the relevant welded connections. Accordingly The invention consists of a combination of several specific features that the support plate either immediately durah the cylindrical, which has a diameter that corresponds approximately to the thickness of the support plaque or outwardly conically widening holes in the webs fully filling weld metal or indirectly via pegs sitting on it and weaker in diameter than the holes held by the the annular space between these and the wall of the hole is welded to the rail webs is. possibly with the formation of rivet-shaped or rivet-like heads on the outside of the bed, and that for the purpose of heat flow insulation in the area of the AufclnveißstelIen in the support plate elongated holes and, if necessary, annular grooves are provided on the outer side of the web.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in drei Ausführungsformen beispielsweise dargestellt. Die Fig. 1 und 2 zeigen in einem vertikalen bzw. horizontalen Schnitt die erste Ausführung, bei der dir Zungenauflageplatte 1 an ihren beiden Längsseiten am nach innen vorspringenden Leisten 2. 3 der KahrThe object of the invention is shown in the drawing in three embodiments, for example. 1 and 2 show in a vertical and horizontal section the first embodiment in which you Tongue support plate 1 on both of its long sides on the inwardly projecting strips 2. 3 of the Kahr

809 747/109809 747/109

Claims

rail 4 or the auxiliary rail 5 is mounted. Immediately above these strips there are cylindrical holes 6, 7 in the rail webs at certain longitudinal distances and in front of them in the support plate elongated holes 8. The holes 6, 7 l> Eider rail webs are filled with weld metal, the rivet-head-shaped heads 9, on the outside of the rail webs. 10 forms. These connections are made by aluminothermic cast welding by, as is known per se, with the tongue plate and the rails tilted to the side by 90 °, the liquid thermite iron is poured into the molded fastening points and there on the correspondingly preheated contact surfaces with the support plate and the relevant Rail platform firmly connects.

The elongated holes 8 are intended to cause a certain amount of heat to accumulate in the support plate 1 in the area of the weld points in order to better achieve and maintain the temperature required for an aluminothermic weld there. On the outside of the rail webs, also for heat flow insulation, annular grooves 11 are provided on the circumference of the heads 9, 10 of the weld metal, whereby care must be taken to maintain sufficient strength there as well.

3 and 4 show the second embodiment in the same way. In this case, cylindrical pins 13, 14 are attached to both longitudinal sides of the support plate 12 , which protrude into the larger web holes 15, 16 of the rails 17, 18 and are surrounded by the weld metal introduced again by aluminothermic cast welding in the manner described above. This weld metal fills the annular space between the pins 13, 14 of the support plate 12 and the hole wall in the webs of the running rail 17 and the auxiliary rail 18 . On the outside of the web, the weld metal again forms heads 19, 20 in the form of rivets. Similarly, as in the first embodiment, elongated holes 21 in the support plate and annular grooves 22 on the outside of the Sobienen webs are provided for heat flow insulation.

FIGS. 5 and 6 show the third embodiment in the same way. Here, the fastening of the support plate 23 to the rails 24, 25 on both sides, in contrast to the other two versions, is produced by means of oxy-fuel build-up welding, with the weld metal 26, 27 being tapered towards the outside.

fills further holes 28, 29 in the rail webs and protrudes somewhat from the webs with a lens head-shaped curvature. This results in even without contact of the weld-good against the outer bars of the rail webs \ 'erg1cichs \ veise large Ke rührungsfiächen with the same, while the Yvr connection with the support plate as in the first embodiment to which the rail web holes inward covering the circular surfaces of the Plattenläiigsseiten ei

ίο follows. To Wärmeflußdämmung only the slots 30 are provided in the base plate in the Iirreicb Anschweißsteilen in this Kalle, while a speaking action in the field of Schieiieiistcge is not necessary because of the ongoing heat input through the welding torch.

Fat ι · ν τ a.ν s ph υ cn: Welded switch device, especially for grooved rail switches, with a support plate for the switch tongue supported on its long sides against the carriage rail and the side rail and connected to the webs of these rails by aluminothermic or autogenous plug welding , characterized in that the support plate (1; 12; 23) either directly through the cylindrical or outwardly conically widening holes (6, 7; 28, 29) in the webs or completely filling the webs through the corresponding cylindrical or outwardly conically widening holes (6, 7; 28, 29) indirectly via pins (13, 14) seated on it and weaker in diameter than the holes (15, 16) , through which the weld metal filling the annular space between these and the wall of the hole is welded to the rail webs, possibly with the formation of rivet-head-shaped or similar ones Heads (9, 10; 19, 20) on the outside of the web, and that for the purpose of heat flow insulation in the area of the weld-on parts in the support plate elongated holes (8; 21; 30) and, if necessary, annular grooves (11; 22) are provided on the outer side of the web.

Considered publications: German Patent Specifications Nos. 482 683, 582 452, 667 955, 668 972, 807 694;

British Patent No. 226 369.

1 sheet of drawings