DE1048380B - Schacht feuerung fur feste Brennstoffe - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft eine Schachtfeuerung für feste Brennstoffe, deren Brennschacht von Rohrwänden begrenzt ist, die wie der aus Rohren bestehende Vorrost an den Kesselumlauf angeschlossen sind, und bei welcher der frische Brennstoff vor Eintritt in den Brennschacht der Feuerraumstrahlung ausgesetzt ist.

Bei Sdhachtfeuerungen besteht die Schwierigkeit, daß bei backenden oder blähenden Brennstoffen diese im Schacht hängenbleiben und das selbständige Nachrutschen von weiterem Brennstoff verhindern.

Um diesen Schwierigkeiten zu begegnen, hat man den festen Brennstoff vor Eintritt in den Brennschacht der Strahlung des Feuerraumes ausgesetzt. Hierbei wird von der Erkenntnis ausgegangen, daß backende Brennstoffe ihre unangenehme Eigenschaft verlieren, wenn sie plötzlich hoher Temperatur ausgesetzt und sofort zur Zündung gebracht werden. Dabei vergasen auch die schwerflüichtigen Bestandteile, die bei minder hoher Temperatur als teerige Stoffe austreten und den Anlaß zum Backen des Brennstoffes geben. Auch bei blähenden Brennstoffen ist es vorteilhaft, diese vor Eintritt in den Brennschacht genau wie backende Brennstoffe zu behandeln, da eine Volumenvergrößerung im Schacht eine starke Pressung zur Folge hätte, was ebenso den Bremnstofffluß unterbricht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese bekannten Schachtfeuerungen, die in ihrer Wirkung nicht voll befriedigen konnten, zu verbessern und insbesondere eine wirksame Entgasung des frischen Brennstoffes auf dem Vorrost zu erreichen.

Erfindungsgemäß wird zu diesem Zweck vorgeschlagen, unter dem Vorrost einen mit dem Brennschacht verbundenen Raum anzuordnen, durch den heiße Verbrennungsgase aus dem Brennschacht dem Vorrost zugeführt werden. Das Einstrahlen der heißen Gase aus dem Feuerraum von oben her und die Zuführung heißer Gase von unten her bewirken eine gleich starke Vergasung des dem Vorrost zugeführten Brennstoffes in allen Schichten. Bei manchen Brennstoffen ist es vorteilhaft, im Anschluß an den Brennstoffbunker zunächst nur eine geschlossene Kohlenrutsche vorzusehen, um zu verhindern, daß die Brennzone zu nahe an den Kohleneinlauf heranrutscht und es zu Bunkerbränden kommt. Diese Gefahr besteht besonders bei Teillast, weil in diesem Fall die Geschwindigkeit des zufließenden Brennstoffes am geringsten ist. Die Verbindungsöffnung zwischen dem Brennschacht und dem unter dem Vorrost befindlichen Raum wird in vorteilhafter Weise möglichst groß gewählt, so daß von dem Raum unter dem Vorrost her oder durch ihn hindurch die Brennstoffsäule im Schacht geschürt werden kann. Es hat sich herausgestellt, daß gerade an der Übergangsstelle vom Vor-Schachtfeuerung für feste Brennstoffe

Anmelder:

Dr.-Ing. Heinrich Vorkauf, Berlin-Schmargendorf, Weinheimer Str. 3

Dr.-Ing. Heinrich Vorkauf, Berlin-Schmargendorf, ist als Erfinder genannt worden

rost zum Brennschacht eine Schürung besonders wirkungsvoll ist, da an dieser Stelle die größte Neigung zum Hängenbleiben des Brennstoffes besteht.

Die Länge des Vorrostes kann variieren gegenüber der Vorderwand des Brennschachtes. Der Vorrost kann auch mit dieser abschneiden.

Die Erfindung ist an Hand der Zeichnungen näher erläutert.

Fig. 1 zeigt eine Schachtfeuerung im senkrechten Schnitt, die aus dem eigentlichen Brennschacht 1, dem Vor rost 2 und den Begrenzungswiderständen 3 und 4 besteht. Die Vorder- und Rückwandrohre 3 und 4 sind mit Flossen versehen, um ein Durchfallen des Brenristoffes zu verhindern. Der Vorrost 2 stellt hier eine Verlängerung der Vorderwandrohre 3 dar. Die Brennstoffsäule stützt sich auf einem Ausbrennrost 5 ab. Dem Vorrost 2 fällt die Aufgabe zu, den Brennstoff vom Bunker 6 dem Brennschacht 1 zuzuführen. Der frische Brennstoff wird bereits auf dem Vorrost 2 vom Feuerraum 7 her bestrahlt, wodurch eine Entgasung bewirkt wird, bevor er in den Brennschacht gelangt. Da verkokte Brennstoffe nicht mehr die Neigung zu backen oder zu blähen haben, ist es besonders wichtig, diese Verkokung so weit als irgend möglich zu betreiben. Die Austreibung der flüchtigen Bestandteile wird gemäß der Erfindung dadurch wirksam gefördert, daß dem frischen Brennstoff auch von unten her heiße Rauchgase aus dem Brennschacht zugeführt werden. Zu diesem Zweck wird unter dem Vorrost 2 ein Rauni'8 geschaffen, der mit dem Brennschacht 1 in Verbindung steht. Da die Brennstoffschicht auf dem Vorrost 2 erheblich schwächer ist als im Brennschacht 1, wird ein Teil der heißen Verbrennungsgase — dem Weg des geringsten Widerstandes folgend — in den Raum 8 und von hier durch den Vorrost 2 strömen. Hierdurch wird gerade in den unteren Brennstoffschichten, die nicht unmittelbar vom Feuerraum 7 her bestrahlt werden, die Entgasung beschleunigt. Der

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Vorrost 2 besteht aus einer Anzahl in der Rostebene verlaufender Kühlrohre, die gegebenenfalls auch mit Flossen verschweißt oder mit gußeisernen Platten belegt sein können. In Fig. 1 streichen die Gase aus dem Brennschacht wegen der Verbindung zwischen Vorrost- und Vorderwandrohren durch letztere hindurch, weshalb sie in geringem Maße abgekühlt werden, bevor sie in den Raum 8 gelangen.

Dieser Nachteil ist bei dem Beispiel nach Fig. 2, die eine Abänderung eines Teiles der Fig. 1 im Schnitt darstellt, vermieden. Hierbei besteht der Vorrost 2 aus besonderen Kühlelementen, die am Brennstoffeinlauf durch eine Platte abgedeckt sein können. Der Raum 8 unter dem Vor rost ist zum Brennschacht 1 hin vollkommen offen. Am entgegengesetzten Ende ist eine Schüröffnung 10 vorgesehen. Von dieser Öffnung aus ist es möglich, gerade die Übergangsstelle vom Vorrost 2 zum Brennschacht 1 zu schüren, da besonders an dieser Stelle der Brennstoff leicht hängenbleibt. In diesem Beispiel sind die Kühlrohre 3 des Lufteintrittsgitters nach vorn abgebogen und dienen dem unteren Abschluß des Raumes 8 und dessen Kühlung. Im gezeigten Fall liegen diese Rohre parallel zu den Rohren des Vorrostes 2.

In .Fig. 3 ist eine Abwandlung der Fig. 2 näher beschrieben. Auch hier ist unter dem Vorrost 2 ein Raum 8 vorgesehen, so daß Brenngase aus dem Schacht 1 durch den Vorrost 2 strömen können. Die Kühlrohre 3 der Vorderwand sind ebenfalls nach vorn abgebogen — im Beispiel jedoch nicht parallel zum Vorrost, wodurch sich eine vergrößerte Eintrittsöffnung am Brennschacht ergibt — und begrenzen den Raum 8 nach unten. Dieser abgebogene Teil der Rohre 3 dient gleichzeitig als Hilfsrost für Brennstoffteile, die durch die Rostspalten des Vorrostes 2 hindurchfallen. Die Rostspalten des Hilfsrostes müssen natürlich enger sein als die des Vorrostes, weshalb es zweckmäßig ist, die Rohre des Hilfsrostes mit flossenähnlichen Ansätzen zu versehen oder auf den Rohren besondere Rostplatten anzuordnen. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß einerseits die Feinkohle abgeschieden wird und gar nicht erst in den Brennschacht 1 gelangt — der Vorrost wirkt also als Sieb—,andererseits durch die Verbrennung auf dem Hilfsrost die Temperatur im Raum 8 erhöht wird und dadurch die Entgasung des Brennstoffes auf dem Vorrost 2 noch begünstigt wird. Der Raum 11 kann als Aschenkasten dienen.

Wenn nötig, kann über die Regelklappe 12 Zweitluft durch den Hilfsrost geleitet werden. Die Schürung des Hilfsrostes und des Brennschachtes ist wiederum durch die Öffnung 10 ermöglicht. Durch den Raum besteht auch in vorteilhafter Weise die Möglichkeit, daß blähende Brennstoffe sich bei noch nicht beendeter Entgasung frei dehnen können, ohne durch die Schachtwände zusammengepreßt zu werden.

Das Beispiel der Fig. 4 zeigt, daß die Kühlrohre des Schachtes ebenfalls nach vorn zu einem Hilfsrost abgebogen sind. Diese Rohre gehen in die Rohrebene des Vorrostes 2 über, so daß am Kohleneinlauf 13 die Rohre dicht an dicht liegen.

Während nach den geschilderten Beispielen die Rauchgase aus dem Raum unter dem A^orrost diesen durchströmen mußten, ist in Fig. 5 im Schnitt und der zugehörigen Fig. 6 eine weitere Abwandlung für die Führung der Gase durch und um den Vorrost herum beschrieben. Der Vorrost ist von keilförmigen Öffnungen 14 durchbrochen, so daß die Rauchgase auch

ίο an beiden Seiten der Rostbahn ausströmen können und der frische Brennstoff von heißen Gasen vollständig umhült ist. Der Vorrost hat eine trapezförmige Rostbahn mit der größten Breite am Brennschacht. Er ist auch hier wieder aus Kühlrohren gebildet, von denen die mittleren Kühlrohre 15 in der Rostebene liegen und die äußeren Kühlrohre 16 nach oben abgebogen sind. Sie bilden so eine seitliche Begrenzung des Rostes, so daß der Brennstoff nicht durch die Öffnungen 14 fallen kann.

-p.

Claims (7)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Schachtfeuerung für feste Brennstoffe, deren Brennschacht von Rohrwänden begrenzt ist, die wie der aus Rohren bestehende Vorrost an den Kesselumlauf angeschlossen sind, und bei welcher der frische Brennstoff vor Eintritt in den Brennschacht der Feuerraumstrahlung ausgesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß unter dem Vorrost (2) ein mit dem Brennschacht (1) verbundener Raum (8) angeordnet ist, durch den heiße Verbrennungsgase aus dem Brennschacht dem Vorrost zugeführt werden.

2. Schachtfeuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Brennstoffbunker (6) und Brennschacht (1) eine Brennstoffrutsche angeordnet ist, die in ihrem dem Brennschacht (1) zugewandten Ende als Vorrost (2) ausgebildet ist.

3. Schachtfeuerung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrohre der Brennstoffrutsche und des Vorrostes ganz oder teilweise in eine W^rand des Brennschachtes übergehen.

4. Schachtfeuerung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffrutsche durch keilförmige Zwischenwände unterteilt ist.

5. Schachtfeuerung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorderwandrohre des Brennschachtes unterhalb des Vorrostes so abgebogen sind, daß sie den unter diesem liegenden Raum nach unten abgrenzen.

6. Schachtfeuerung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die unterhalb des Vorrostes abgebogenen Vorderwandrohre parallel zum Vorrost verlaufen.

7. Schachtfeuerung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die unterhalb des Vorrostes abgebogenen Vorderwandrohre in einem steileren Winkel als die Rohre des Vorrostes verlaufen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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