DE1047834B

DE1047834B - Transportvorrichtung fuer perforierte Streifen, insbesondere Telegrafenlochstreifen

Info

Publication number: DE1047834B
Application number: DES55785A
Authority: DE
Inventors: Benno Hausmann
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1957-11-07
Filing date: 1957-11-07
Publication date: 1958-12-31
Also published as: FR1206500A; GB860989A

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung bezieht sich auf Transportvorrichtungen für perforierte Streifen, insbesondere für Telegrafenlochstreifen. Es liegt ihr die Aufgabe zugrunde, eine Transportvorrichtung zu scharren, mit deren Hilfe es möglich ist, derartige Streifen besonders schnell ruckweise zu transportieren.

Eine solche Vorrichtung ist gemäß der Erfindung folgendermaßen aufgebaut:

Es ist ein kraftgesteuerter, mit seinem auf den Streifen einwirkenden und an ihn kraftschlüssig gefesselten Teil im wesentlichen längs des Streifens hin- und herbeweglicher Vorschubarm vorgesehen, der mehrere Vorschubzähne mit sägezahnförmigem Profil aufweist, und die Vorschubzähne sind so geformt, daß bei der Bewegung des Vorschubarmes in der einen Richtung der Streifen vorgeschoben wird und daß bei der Armbewegung in der anderen Richtung durch Auflaufen der schrägen Flanken der Vorschubzähne auf die Perforationsränder des gegen Rückwärtsbewegen gesicherten Streifens der Vorschubarm selbsttätig aus dem Streifen ausgehoben wird und schließlich, um mindestens eine Teilung versetzt, wieder in die Perforation des Streifens einfällt.

Es sind zwar Transportvorrichtungen für Lochstreifen mit hin- und hergehenden Greifern bekannt. Bei der einen Art solcher Vorrichtungen wird aber der Streifen mit Hilfe einer zusätzlich steuerbaren Klemmvorrichtung transportiert, und bei anderen derartigen Vorrichtungen wird die für das Eingreifen eines oder mehrerer Vorschubzähne in den Streifen erforderliche zusätzliche Auf- und Abbewegung dieser Teile mittels eines umständlichen Klinkentriebes und Übertragungsgliedern bewirkt.

Demgegenüber ist die Vorrichtung gemäß der Erfindung besonders einfach aufgebaut und kann sehr leicht gehalten werden. Auf diese Weise lassen sich bisher nicht erreichbare Vorschubgeschwindigkeiten von z.B. 100 Zeichen pro Sekunde erzielen.

Wenn man gemäß einer Weiterbildung der Erfindung die Form der steileren Flanken und die Größe der \^orschubzähne so wählt, daß die Vorschubzähne nahezu spielfrei in die Perforationslöcher passen, braucht der z. B. aus Papier bestehende Streifen nicht aus ungewöhnlich dauerhaftem Material zu bestehen, und man kann trotzdem ohne Gefahr der Beschädigung des Streifens diesen sehr schnell ruckweise befördern. Der Streifen ist daher gegebenenfalls oft wiederholt verwendbar; er hat z. B. auch bei Textwiederholung im Versuchsbetrieb fast unbegrenzte Lebensdauer. Zum Transportieren von Streifen, mit kreisförmigen Transportlöchern bildet vorzugsweise jeder Vorschubzahn einen zur Perforationsmittellinie symmetrischen Teil eines Kreiszylinders mit ebener, geschlossener, zur Zylinderachse schräger Kopfplatte.

Transportvorrichtung

für perforierte Streifen,

insbesondere Telegrafenlochstreifen

Anmelder:

Siemens & Halske Aktiengesellschaft,

Berlin und München,
München 2, Wittelsbacherplatz 2

Benno Hausmann, München,
ist als Erfinder genannt worden

Besonders einfache Verhältnisse ergeben sich nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung dadurch, daß der Vorschubarm an einen kraftschlüssig an die angehobene Stellung gefesselten Elektromagnetanker angelenkt ist.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus dem im folgenden beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel. Dabei zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Transportvorrichtung für Lochstreifen, teilweise im Schnitt,

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Ausführungsform des Vorschubarmes zu Fig. 1,

Fig. 3 eine Draufsicht auf eine zweiteAusführungsform des Vorschubarmes zu Fig. 1,

Fig. 4 eine Seitenansicht und

Fig. 5 eine Draufsicht auf einen Vorschubzahn, jeweils vergrößert.

Für den Vorschub eines perforierten Telegrafenlochstreifens 1, der in einem Kanal 3 unter einer Deckplatte 2 geführt ist, dient ein mit fünf Vorschubzähnen 4 a ausgerüsteter Vorschubarm 4. Die Vorschubzähne besitzen sägezahnartiges Profil. Sie sind so geformt und so groß, daß sie im eingefallenen Zustand die zugehörigen Transportlöcher fast ganz ausfüllen. Wenn man kreisförmige Transportlöcher im Streifen vorsieht, können die VorschubzähneΛα beispielsweise die aus Fig. 4 und 5 ersichtliche Form besitzen, wobei ihr Durchmesser in der Draufsicht nur sehr wenig kleiner ist als der Lochdurchmesser im Streifen. Der Vorschubarm 4 wird durch einen Elektromagneten 5 gesteuert. An den Elektromagnet-

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anker 7 ist über einen Bolzen 8 der Vorschubarm 4 angelenkt. Eine zwischen den Teilen 4 "und 7 wirksame Feder 9 drückt den Vorschubarm 4 gegen den Streifen 1. Eine Rückzugfeder 6 sorgt dafür, daß der Anker 7 im unerregten Zustand des Magneten 5 an einem Anschlag 10 anliegt. Der Anker ist um einen Bolzen 11 schwenkbar. Ein ortsfest gelagertes, schwenkbares gabelförmiges Druckstück 12 wird durch eine Feder 13 von unten an den Streifen gedrückt, der sich im Bereich dieses Druckstückes und der Vorschubzähne seinerseits von unten gegen die Druckplatte 2 legt.

In der in Fig. 1 gezeichneten Ruhelage greifen die Zähne 4 a in die Transportlochreihe des Streifens 1 ein. Wird der Elektromagnet 5 erregt, so wird der Anker 7 angezogen und der Vorschubarm 4 nach rechts bewegt. Die Zähne 4 a nehmen den Lochstreifen mit; der Weg des Vorschubarmes ist dabei so bemessen, daß er beispielsweise um 0,15 mm größer ist als die Teilung der Transportperforation.

Sobald der Magnet erregt wird, fällt der Anker 7, gezogen durch die Feder 6, ab. Die Vorschubzähne 4 a gleiten dabei längs ihrer abgeschrägten Flanken am Streifen 1 entlang. Der Vorschubarm wird auf diese Weise langsam nach unten gedruckt, bis er — um eine Teilung verschoben — wieder mit den Vorschubzähnen in die Transportlochreihe einfallen kann. Der Lochstreifen wird während dieser Zeit durch das Druckstück 12 gegen eine Verschiebung entgegen der in Fig. 1 durch einen Pfeil gekennzeichneten Vorschubrichtung gesichert.

Im Rahmen der Erfindung kann der Vorschubarm auch in anderer Weise ausgebildet sein. Zum Beispiel ist es möglich, ihn statt, wie in Fig. 2 gezeichnet, als ebenes Blech als U-Profil mit Vorschubzähnen im Mittelsteg nach Fig. 3 auszubilden. Der Vorschubarm kann auch durch andere, an sich bekannte Mittel betätigt sein. Die Sicherung des Streifens gegen Rückwärtsbewegen kann z.B. auch durch dieAbfühlglieder beim Lochstreifensender oder entsprechende Mittel bei anderweitig benutzten Streifen erfolgen.

Zusätzlich kann entweder in der aus Fig. 1 ersichtlichen oder in anderer Weise eine Vorrichtung zum Ausheben des Vorschubarmes aus der Streifenperforation vorgesehen sein, die beim Auswechseln des Streifens den Vorschubarm aus der Streifenperforation aushebt. In Fig. 1 dient diesem Zweck ein bei 14 im Profil angedeuteter Hebel, der nach, unten verstellbar ist und dabei auf eine Verlängerung des Vorschubarmes 4a einwirkt. Der Hebel ist z. B. mit einer Abdeckkappe für den Streifen oder einem anderen, den Streifen begrenzenden Glied zusammen von Hand zu betätigen.

Claims

Patentansprüche:

1. Transportvorrichtung für perforierte Streifen, insbesondere Telegrafenlochstreifen, dadurch gekennzeichnet, daß ein kraftgesteuerter, mit seinem auf den Streifen einwirkenden und an ihn kraftschlüssig gefesselten Teil im wesentlichen längs des Streifens hin- und herbeweglicher Vorschubarm (4) vorgesehen ist, der mehrere Vorschubzähne (4 a) mit sägezahnförmigem Profil aufweist, und daß die Vorschubzähne so geformt sind, daß bei der Bewegung des Vorschubarmes in der einen Richtung der Streifen vorgeschoben wird, und daß bei der Armbewegung in der anderen Richtung durch Auflaufen der schrägen Kanten der Vorschubzähne auf die Perforationsränder des gegen Rückwärtsbewegen gesicherten Streifens der Vorschubarm selbsttätig aus dem Streifen ausgehoben wird und schließlich, um mindestens eine Teilung versetzt, wieder in die Perforation des Streifens einfällt.

2. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Form der steileren Flanken und die Größe der Vorschubzähne (4 a) so gewählt sind, daß die Vorschubzähne nahezu spielfrei in die Perforationslöcher des Streifens passen.

3. Transportvorrichtung nach Anspruch 2 für Streifen mit kreisförmigen Transportlöchern, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Vorschubzahn

- einen zur Perforationsmittellinie symmetrischen Teil eines Kreiszylinders mit ebener, geschlossener, zur Zylinderachse schräger Kopfplatte bildet.

4. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorschubarm (4) U-Profil mit Vorschubzähnen im Mittelsteg besitzt.

5. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorschubarm an einen kraftschlüssig an die abgehobene Stellung gefesselten Elektromagnetanker angelenkt ist.

6. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einer Vorrichtung zum Ausheben des Vorschubarmes aus der Streifenperforation während des Verlassene der Bereitschaftsstellung durch ein handbetätigtes, insbesondere den Streifen begrenzendes Glied, z. B. Abdeckkappe, verbunden ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen