Zweitakt-Dieselmotor Die Erfindung betrifft einen Zweitakt-Reihen-Dieselinotor
mit Schlitzsteuerung, der einen, neben der Zylinderreihe liegenden Aufnehmer für
die Spülluft hat.Two-stroke diesel engine The invention relates to a two-stroke in-line diesel engine
with slot control, the one sensor located next to the cylinder row for
the purge air has.
Es ist Aufgabe der Erfindung, den Zweita'kt-Dieseltnotor der vorbeschriebenen
Art zu verbessern. Es soll verhütet werden, daß die durch die Spülschlitze hindurchtretenden
Auspuffgase bei der Eröffnung der Spülschlitze durch den Arbeitskolben in( den Aufnehmer
für die Spülluft hineintreten und sich mit dieser vermischen. Erfindungsgemäß wird
dies dadurch verhütet, daß zwischen den Spülluftaufnehmer und den Räumen zwischen
den Zylindern, die sich etwa vom Zylinderkopf bis unterhalb der Spül- und Auspuffschlitze
erstrecken und die zur Zuführung der Spülluft dienen, eine offene Verbindung nur
oberhalb der Spül- und Auspuffschlitze besteht, so daß jeweils unterhalb dieser
Schlitze zwischen zwei Zylindern eine Tasche entsteht. Diese Taschen haben -die
vorteilhafte Wirkung, daß die Auspuffgase, wenn sie durch die Spülschlitze nach
außerhalb der Zylinder treten, in den Taschen gefangen werden.. Sie können sich
nicht wie bisher frei in Richtung auf den Spülluftaufnehmer zu ausdehnen. und sich
in diesem mit der Spülluft vermischen.It is the object of the invention to provide the two-stroke diesel engine of the above-described
Kind of improve. It should be prevented that those penetrating through the flushing slots
Exhaust gases at the opening of the scavenging slots through the working piston into (the transducer
step in for the purge air and mix with it. According to the invention
this prevents that between the scavenging air and the spaces between
the cylinders, which extend roughly from the cylinder head to below the flushing and exhaust slots
extend and serve to supply the purge air, an open connection only
exists above the flushing and exhaust slots, so that each below this
A pocket is created between two cylinders. These bags have -the
beneficial effect that the exhaust gases when they pass through the scavenging slots
Step outside the cylinder, get trapped in your pockets .. You can yourself
not to expand freely in the direction of the purge air sensor as before. and yourself
mix in this with the purge air.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen die Taschen auf der
vom Spülluftaufnehmer abgewandten Seite des Motors an ihrer tiefsten Stelle eine
Abblaseöffnun.g auf. Durch die Abblaseöffnung können die durch die Spülschlitze
nach außerhalb der Zylinder in die Taschen geströmten Auspuffgase nach außen abgeleitet
werden, so daß sie nicht mehr imstande sind, die frische Ladung für die Zylinder
zu verschlechtern.In a further embodiment of the invention, the pockets on the
the side of the engine facing away from the purge air sensor at its lowest point
Blow-off opening open. Through the vent opening, the can through the rinsing slots
exhaust gases that have flowed into the pockets outside the cylinders are discharged to the outside
so that they are no longer able to get the fresh charge for the cylinders
to deteriorate.
Die Abblaseöffnungen können in einfacher Weise in eine gemeinsame
Sammelleitung münden, die über eine Drosselöffnung Anschluß an die freie Atmosphäre
oder an die Auspuffleitung hat. Die Drosselöffnungen haben die vorteilhafte Wirkung,
daß mit den nach außen abströmenden Abgasen nicht zuviel Spülluft abströmt. Ein
weiterer Vorteil ergibt sich gemäß der Erfindung, wenn die Sammelleitung ejektorartig
mit einer Leitung zur Entlüftung des Kurbelgehäuses verbunden ist, so daß die aus
der Sammelleitung abströmenden Gase eine Saugwirkung auf die Kurbel-,(),e häuseentli'tftu.ngsleitung
ausüben. Auf diese Weise wird die Energie der abströmenden Auspuffgase noch nutzbringend
angewandt.The vent openings can easily be in a common
Manifold open, which via a throttle opening connection to the free atmosphere
or to the exhaust pipe. The throttle openings have the beneficial effect
that not too much scavenging air escapes with the exhaust gases flowing out to the outside. A
According to the invention, there is a further advantage if the collecting line is ejector-like
is connected to a line for venting the crankcase, so that the out
The gases flowing out of the collecting line create a suction effect on the crank, (), e häuseentli'tftu.ngsleitung
exercise. In this way, the energy of the exhaust gases flowing out is still useful
applied.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung an einem Zweitakt-Dieselmotor
mit Umkehrspülung .dargestellt. Die Abbildung der Zeichnung stellt im wesentlichen
eine Ansicht gegen eine Stirnseite des Motors dar. Jedoch ist eine Zylinderreihe
im Ouerschnitt zu erkennen, wobei dieser Schnitt zwischen zwei Zylindern durchgeführt
ist. Der Dieselmotor hat ein Kurbelgehäuse 1, welches unten durch eine Wanne 2 verschlossen
ist. Auf das Kurbelgehäuse sind zwei Zylinderreihen 3 und 4 in V-Form aufgesetzt.
Die Schlitze der Umkehrspülung sind so gelegt, daß alle Auspuffschlitze dem V-Raum
5 zwischen den Zylinderreihen 3 und 4 zugerichtet sind, der als Spülluftaufnehmer
dient und sich über die ganze Länge der Zylinderreihen 3 und 4 erstreckt. Die Spülluft
wird durch ein nicht dargestelltes Gebläse in den Aufnehmer hineingedrückt. Von
dem Spülluftaufnehmer 5 strömt die Spülluft in die Räume zwischen den einzelnen
Zylindern jeder Zylinderreihe. Die Räume erstrecken sich etwa vom Zylinderkopf 6
bis unterhalb der Spül- und Auspuffschlitze. In der Zeichnung sind lediglich die
Spülschlitze zu erkennen, die mit 7 bezeichnet sind. Aus den Räumen zwischen den
Zylindern tritt die Spülluft in die Spülschlitze ein. Der Dieselmotor weist nun
die Besonderheit auf, daß zwischen dem Spülluftaufnehiner 5 und den. Räumen zwischen
den Zylindern eine offene Verbindung 8 nur oberhalb der Spül- und Auspuffschlitze
besteht, so daß jeweils unterhalb dieser Schlitze zwischen zwei Zylindern eine Tasche
9 entsteht. Die Verbindung 8 ist dadurch hergestellt, daß zwischen dem Spülluftaufnehmer
5 und den Taschen 9 eine Wand 10 vorhanden ist, die nur bis in den Bereich
der oberen. Begrenzung der Spülschlitze hochgeführt ist.The drawing shows an embodiment of the invention on a two-stroke diesel engine with reverse scavenging .darstellung. The illustration of the drawing essentially represents a view against an end face of the engine. However, a row of cylinders can be seen in cross section, this section being made between two cylinders. The diesel engine has a crankcase 1 which is closed at the bottom by a trough 2. Two rows of cylinders 3 and 4 in a V shape are placed on the crankcase. The slots of the reverse scavenging are positioned so that all exhaust slots are aligned with the V-space 5 between the cylinder rows 3 and 4, which serves as a scavenging air receiver and extends over the entire length of the cylinder rows 3 and 4. The purge air is forced into the transducer by a fan (not shown). The scavenging air flows from the scavenging air receiver 5 into the spaces between the individual cylinders of each cylinder row. The spaces extend approximately from the cylinder head 6 to below the flushing and exhaust slots. In the drawing, only the flushing slots, which are designated with 7, can be seen. The scavenging air enters the scavenging slots from the spaces between the cylinders. The diesel engine now has the peculiarity that between the scavenging air receiver 5 and the. Spaces between the cylinders an open connection 8 only exists above the flushing and exhaust slots, so that a pocket 9 is created below these slots between two cylinders. The connection 8 is made in that a wall 10 is present between the scavenging air receiver 5 and the pockets 9, which only extends into the area of the upper one. Limitation of the flushing slots is raised.
Die Taschen 9 weisen je auf der vom Spülluftaufnehrner 5 abgewandten
Seite an ihrer tiefsten Stelle eine Abblaseöffnung 11 auf. Diese Abblascöffnungen
11 sind an ,eine gemeinsame Sammelleitung 12 angeschlossen, die mit einer Leitung
13 zur Entlüftung des Kurbelgehäuses 1 in irgendeiner bekannten Weise ejektorartig
verbunden ist.The pockets 9 each point away from the scavenging air receiver 5
Side has a blow-off opening 11 at its lowest point. These exhaust openings
11 are connected to a common manifold 12 with a line
13 ejector-like in any known manner for venting the crankcase 1
connected is.
Der Spülluftaufnehmer 5 ist oben durch einen Dekkel 14 verschlossen,
der die Brennstoffeinspritzpumpe 15 trägt. Die Einspritzpumpe 15 ist über die Druckleitungen
17
mit den Einspritzdüsen 18 verbunden. 16 ist die Kurbelwelle des Dieselmotors. 19-
sind die Auspuffstutzen, die durch den Deckel 14 hindurchgeführt sind und in die
Sammelrohre 20 münden.The purge air receiver 5 is closed at the top by a cover 14,
which carries the fuel injection pump 15. The injection pump 15 is via the pressure lines
17th
connected to the injection nozzles 18. 16 is the crankshaft of the diesel engine. 19-
are the exhaust ports, which are passed through the cover 14 and into the
Collecting pipes 20 open.
Der vorbeschriebene Motor ist nur ein Beispiel für die Erfindung,
auf das diese nicht beschränkt ist. Sie gilt auch für Einreihenmotoren, die an einer
Längsseite einen Spülluftaufnehmer haben. Auch die Umkehrspülung ist nicht zwingend.
Der Motor kann auch eine andere bekannte Schlitzspülung haben.The motor described above is only an example of the invention,
to which this is not limited. It also applies to single-in-line engines that are connected to a
Have a purge air sensor on the long side. Reverse rinsing is also not mandatory.
The motor can also have some other known slot purge.