DE1040316B

DE1040316B - Control device for setting the fuel injection quantity of mixture-compressing fuel injection engines

Info

Publication number: DE1040316B
Application number: DED22526A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ulrich Anders; Robert Wirsching
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1956-03-15
Filing date: 1956-03-15
Publication date: 1958-10-02

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung bezieht sich auf eine Regeleinrichtung für die Einstellung der Kraftstoffeinspritzmenge von gemischverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschinen, welche eine Grundeinstellung der Einspritzmenge in Abhängigkeit von der Drosselklappenstellung und von der Drehzahl vornimmt und eine Korrektur durch eine Korrekturbeeinflussungsgröße, die sich mittels zweier über eine Bolzen-Langloch-Verbindung gekuppelter Hebel in einer dem jeweiligen absoluten Betrag der Einspritzmenge proportionalen Verstellung auswirkt. Bei einer bekannten derartigen Einrichtung ist ein um einen mittleren Zapfen schwenkbarer zweiarmiger Hebel mit Bolzen-Langloch-Gelenken an beiden Enden versehen, wobei das eine Ende mit einer vom Unterdruck in der Saugleitung beaufschlagten Membran und das andere Ende mit dem Mengenverstellglied in Verbindung steht. Der mittlere Zapfen ist an einem Stein befestigt, der in einer ortsfesten Kulisse gleiten kann, und wird über ein Langlochgelenk in Abhängigkeit von der Temperatur der angesaugten Verbrennungsluft verstellt. Demgegenüber wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß die Grundeinstellung der Kraftstoffeinspritzmenge — wie an sich bekannt ·— durch Verdrehen und Verschieben eines räumlichen Nockens erfolgt, wobei dieser räumliche Nocken den einen Hebel verschwenkt, der als einarmiger Hebel ausgebildet und über die Bolzen-Langloch-Verbindung mit dem anderen Hebel gekuppelt ist, der als zweiarmiger Hebel ausgebildet ist und in der Stellung für die Einspritzmenge Null parallel zu dem einarmigen Hebel liegt und dessen eines Endgelenk durch die Korrekturbeeinflussungsgröße im wesentlichen in Hebellängsrichtung verstellt wird und dessen anderes Endgelenk mit einem im wesentlichen in Hebelquerrichtung wegführenden Gestänge zum Mengenverstellglied verbunden ist. Hierdurch ergeben sich gegenüber der bekannten Regeleinrichtung neben der sauberen Trennung des Einflusses der Drosselklappetnstellung und der Drehzahl unter anderem die Vorteile, daß erheblich weniger Schiebeführungen, die stets unerwünschte Reibungsverluste mit sich bringen, vorhanden sind, daß bei der durch Drehzahl und Drosselklappenstellung bedingten Hauptregelljewegung keine Bolzen-Langloch-Verbindung im Schiebesinn ansprechen muß und daß der zweiarmige Hebel an beiden Enden in Drehgelenken gelagert ist, die sich, auch bei den im Betrieb unvermeidlichen Schüttelschwingungen des Regleraggregats, nicht so leicht ausschlagen wie Bolzen-Langloch-Verbindungen. Die erfindungsgemäße Ausbildung des Reglers bietet ohne weiteres die Möglichkeit zur Anbringung weiterer Korrektureinflüsse. So wird in Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß die Schwenk-Regeleinrichtung The invention relates to a control device for adjusting the fuel injection quantity of mixture-compressing internal combustion engines, which are a basic setting of the Injection quantity as a function of the throttle valve position and the speed makes and a correction by a correction influencing variable, which is achieved by means of two bolts and slots coupled lever in a proportional to the respective absolute amount of the injection quantity Adjustment affects. In a known device of this type, there is a central one Pivot pivotable two-armed lever provided with bolt and slot joints at both ends, whereby one end with a membrane acted upon by the negative pressure in the suction line and the other End is in communication with the quantity adjustment member. The middle peg is attached to a stone, which can slide in a fixed setting and is dependent on a slot joint adjusted by the temperature of the intake combustion air. In contrast, according to the invention suggested that the basic setting of the fuel injection quantity - as known per se - takes place by rotating and moving a spatial cam, this spatial cam the a lever pivoted, which is designed as a one-armed lever and via the bolt-elongated hole connection is coupled to the other lever, which is designed as a two-armed lever and in the Position for the injection amount zero is parallel to the one-armed lever and its one end joint is adjusted by the correction influencing variable essentially in the longitudinal direction of the lever and the other end joint with a linkage leading away essentially in the transverse direction of the lever Quantity adjustment member is connected. This results in addition to the known control device the clean separation of the influence of the throttle position and the speed, among other things The advantage is that significantly fewer sliding guides, which are always accompanied by undesirable frictional losses bring, are present that in the main control movement caused by the speed and throttle valve position no bolt-slot connection must respond in the sliding direction and that the two-armed Lever is mounted in swivel joints at both ends, which are unavoidable, even in the case of operation Shaking vibrations of the regulator assembly, not deflecting as easily as bolt-slot connections. The design of the controller according to the invention readily offers the possibility of attachment further corrective influences. So it is proposed in an embodiment of the invention that the pivot control device

für die Einstellung der Kraftstoffeinspritzmenge von gemisctiverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschinenfor adjusting the fuel injection quantity of mixed compression Internal combustion engines

Anmelder:Applicant:

Daimler-Benz Aktiengesellschaft,
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136Daimler-Benz Aktiengesellschaft,
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136

Dipl.-Ing. Ulrich Anders, Stuttgart-Untertürkheim,Dipl.-Ing. Ulrich Anders, Stuttgart-Untertürkheim,

und Robert Wirsching, Korntal bei Stuttgart,and Robert Wirsching, Korntal near Stuttgart,

sind als Erfinder genannt wordenhave been named as inventors

achse des einarmigen Hebels eine jeweils nur durch den Betrag einer an sich bekannten zweiten Korrekturbeeinflussungsgröße, die sich in einer an sich bekannten Korrekturverstellung der Einspritzmenge um einen bestimmten absoluten Betrag auswirken soll, bestimmte Lage einnimmt. Die erstgenannte Korrekturbeeinflussungsgröße kann Druck und/oder Temperatur der Ansaugluft sein, die zweite Korrekturbeeinflussungsgröße die Kühlwassertemperatur, wobei erwähnt wird, daß es an sich bekannt ist, Außendruck und Kühlwassertemperatur auf einen Regler für die Einspritzmenge einwirken zu lassen.axis of the one-armed lever each only by the amount of a known second correction influencing variable, which should result in a known correction adjustment of the injection quantity by a certain absolute amount, assumes a certain position. The first-mentioned corrective influencing variable can be pressure and / or temperature the intake air, the second corrective influencing variable the cooling water temperature, where mentioned is that it is known per se, external pressure and cooling water temperature on a controller for the Let the injection amount take effect.

Das in Hebellängsrichtung verstellbare Endgelenk des zweiarmigen Hebels kann, wie weiter vorgeschlagen wird, mit Hilfe eines im wesentlichen in Hebelquerrichtung verlaufenden Schwenkhebels mit gehäusefester Schwenkachse verstellt werden.The end joint of the two-armed lever which can be adjusted in the longitudinal direction of the lever can, as further proposed is with the help of a pivot lever extending essentially in the transverse direction of the lever The swivel axis fixed to the housing can be adjusted.

In der Stellung für die Einspritzmenge Null darf durch Bewegungen des zweiarmigen Hebels z. B. infolge Änderungen des Druckes oder der Temperatur der Luft keine Beeinflussung des Mengeneinstellgliedes erfolgen. Es sind Regler bekannt, bei denen in dieser Stellung Schwenkbewegungen des von der Korrekturbeeinflussungsgröße beeinflußten Schwenkhebels die Stellung der Regelstange nicht verändern. In Anpassung dieses Prinzips an die erfindungsgemäße Regeleinrichtung wird vorgeschlagen, daß die Abmessungen und Lagerungen der Hebel und Gestängeglieder so gewählt sind, daß in der Stellung für die Einspritzmenge Null Schwenkungen des Schwenkhebels und damit auch die Bewegung desIn the position for the injection amount zero, movements of the two-armed lever z. B. as a result Changes in the pressure or the temperature of the air do not affect the quantity setting member take place. There are known controllers in which in this position pivoting movements of the Correction influencing variable influenced swivel lever do not change the position of the control rod. In adapting this principle to the control device according to the invention, it is proposed that the dimensions and bearings of the lever and linkage are chosen so that in the position for the injection quantity zero swiveling of the swivel lever and thus also the movement of the

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zweiarmigen Hebels lediglich durch Schwenkungen einer Lasche aufgenommen werden, die als erstes Glied des von dem zweiarmigen Hebel zum Mengeneinstellglied führenden Gestänges angeordnet ist.two-armed lever can only be added by pivoting a tab, which is the first Member of the linkage leading from the two-armed lever to the quantity adjustment member is arranged.

Es ist bekannt, Regeleinrichtungen korrigierend durch die Verbrennungslufttemperatur und den Außendruck beeinflussen zu lassen. Es ist auch eine Regeleinrichtung bekannt, bei der eine Beeinflussung durch die Ktihlwassertemperatur und den Außendruck erfolgt. Alle diese Einflüsse können bei der erfindungsgemäßen Regeleinrichtung so berücksichtigt werden, daß der räumliche Nocken in Abhängigkeit von der Drosselklappenstellung der Brennkraftmaschine axial verschoben und in Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine gedreht wird, daß die Schwenkachse des einarmigen Hebels in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur verschoben wird und daß der Schwenkhebel in Abhängigkeit vom Außendruck und von der Temperatur der angesaugten Verbrennungsluft geschwenkt wird.It is known to correct control devices by the combustion air temperature and the To influence external pressure. A control device is also known in which there is an influence by the cooling water temperature and the external pressure. All of these influences can be used in the inventive Control device are taken into account so that the spatial cam as a function axially shifted from the throttle valve position of the internal combustion engine and as a function of the speed of the internal combustion engine is rotated that the pivot axis of the one-armed lever as a function is shifted by the cooling water temperature and that the pivot lever depending on External pressure and the temperature of the intake combustion air is swiveled.

Die Verschiebung der Schwenkachse des ein armigen Hebels in Abhängigkeit von der Ktihlwassertemperatur kann nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung zur Einstellung der Leerlaufluftmenge und der entsprechenden Kraftstoffmenge benutzt werden, indem das die Schwenkachse des einarmigen Hebels tragende Glied gleichzeitig als von der Kühlwassertemperatur abhängiger Schieber für die Steuerung des Luftdurchtritts durch eine die Außenluft mit der Ansaugleitung der Brennkraftmaschine an einer Stelle nach der Drosselklappe verbindende Zusatzluftleitung ausgebildet ist.The displacement of the pivot axis of the one-armed lever as a function of the cooling water temperature can according to a further proposal of the invention to adjust the amount of idle air and the appropriate amount of fuel can be used by the pivot axis of the one-armed lever load-bearing member at the same time as a slide valve for the control that is dependent on the cooling water temperature the passage of air through the outside air with the intake line of the internal combustion engine at one Place after the throttle valve connecting additional air line is formed.

Oft ist es notwendig, die Einspritzmenge für das Anlassen l>esonders groß zu machen. Bei der erfindungsgemäßen Einrichtung kann hierfür eine zusätzliche Vorrichtung angebracht werden, durch die der einarmige Hebel von dem räumlichen Nocken abgehoben wird.It is often necessary to make the injection quantity particularly large for starting. In the inventive Facility can be attached to this an additional device through which the one-armed lever is lifted off the spatial cam.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Fig. 1 zeigt den Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Regler undFig. 1 shows the longitudinal section through a controller according to the invention and

Fig. 2 einen Querschnitt durch diesen Regler etwa in der Ebene U-II.Fig. 2 shows a cross section through this regulator approximately in the plane U-II.

In dem Reglergehäuse 10 ist eine Welle 11 gelagert, die von der Brennkraftmaschine angetrieben wird und deren Drehzahl stets in einem bestimmten Verhältnis zur Drehzahl der Brennkraftmaschine steht. Auf dieser Welle 11 ist fest die eine Gehäuseschale 12 eines Fliehkraftreglers befestigt, dessen andere Gehäuseschale 13 axial verschiebbar auf der Welle 11 sitzt und über eine Druckfeder 14. die sich an einem Bund 15 der Welle 11 abstützt, gegen Kugeln 16 gedrückt wird. Mit steigender Umdrehungszahl der Welle 11 bewegen sich die" Kugeln 16 entgegen der Kraft der Feder 14 nach außen. Die dadurch verursachte Bewegung der Gehäuseschale 13 wird auf einen auf einer Achse" 17 im Gehäuse gelagerten Übertragungshebel 18 weitergeleitet. Der Hebel 18 wird durch eine Zugfeder 19 mit einem Vorsprung 20 gegen eine Schleiffläche 21 der Schale 13 gedrückt. Am oberen Ende des Hebels 18 befindet sich ein mit einer Verzahnung versehener bogenförmiger Teil 22, auf dessen Verzahnung ein ZahnradA shaft 11, which is driven by the internal combustion engine, is mounted in the controller housing 10 is and its speed always in a certain ratio to the speed of the internal combustion engine stands. On this shaft 11 the one housing shell 12 of a centrifugal governor is fixedly attached, its other housing shell 13 is seated axially displaceably on the shaft 11 and via a compression spring 14 is supported on a collar 15 of the shaft 11, is pressed against balls 16. With increasing number of revolutions of the shaft 11, the "balls 16 move outwardly against the force of the spring 14. The The movement of the housing shell 13 caused by this is mounted on a shaft ″ 17 in the housing Transmission lever 18 forwarded. The lever 18 is by a tension spring 19 with a Projection 20 pressed against a grinding surface 21 of shell 13. Located at the upper end of the lever 18 an arcuate part 22 provided with a toothing, on whose toothing a gearwheel

23 axial verschiebbar ist. Das Zahnrad 23 ist fest auf einer Welle 24 befestigt, die im Gehäuse 10 axial verschiebbar gelagert ist. Ein durch die Welle gesteckter Bolzen 25 greift in das gabelförmige Ende eines Hebels 26 ein, der fest auf einer Welle 27 sitzt. Die Welle 27 ist zwangläufig mit der Drosselklappenwelle der Einspritzbrennkraftmaschine verbunden. Auf der Welle 24 ist ferner ein räumlicher Nocken 28 befestigt.23 is axially displaceable. The gear 23 is fixedly mounted on a shaft 24 which is in the housing 10 is axially displaceable. A bolt 25 inserted through the shaft engages in the fork-shaped one End of a lever 26 which is firmly seated on a shaft 27. The shaft 27 is inevitably connected to the throttle valve shaft connected to the internal combustion engine. On the shaft 24 there is also a spatial one Cam 28 attached.

Auf einer Achse 29 ist ein sich im Mittelteil gabelnder Hebel 30 gelagert, an dessen anderem Ende eine ballige Rolle 31 mit in der Zeichnung etwa senkrechter Drehachse befestigt ist. Diese Rolle 31 liegt an dem räumlichen Nocken 28 an. Die Achse 29 ist in einem Schieberglied 32 befestigt, dessen Stellung ίο durch den Übertragungsstift 33 eines Wärmefühlers 34 bestimmt ist. Das Schieberglied 32 wird durch eine Druckfeder 35 gegen den Stift 33 gedrückt. Der Wärmefühler 34 ist in einer Leitung 36 angebracht, durch die Kühlwasser der Brennkraftmaschine geleitet wird.On a shaft 29 a forked lever 30 is mounted in the middle part, at the other end of a spherical roller 31 is attached with an approximately vertical axis of rotation in the drawing. This role 31 is applied the spatial cam 28. The axis 29 is fixed in a slide member 32, the position of which ίο is determined by the transmission pin 33 of a heat sensor 34. The slide member 32 is by a Compression spring 35 pressed against pin 33. The heat sensor 34 is mounted in a line 36, is passed through the cooling water of the internal combustion engine.

Das Schieberglied 32 enthält eine Ringnut 58, die bei allen Stellungen des Schiebers 32 mit einer Ausnehmung 59 im Gehäuse in Verbindung steht. Die Ausnehmung 59 ist durch eine Leitung mit der Außenluft ao verbunden. Im Gehäuse ist weiterhin eine Bohrung 60 vorgesehen, von der aus eine Leitung 61 zum Ansaugerohr der Brennkraftmaschine, und zwar an einer Stelle nach der Drosselklappe, führt.The slide member 32 contains an annular groove 58 which, in all positions of the slide 32, has a recess 59 is in communication in the housing. The recess 59 is through a line with the outside air ao connected. A bore 60 is also provided in the housing, from which a line 61 leads to the intake pipe the internal combustion engine, namely at a point after the throttle valve.

Eine weitere Leitung 37 ist vorgesehen, durch die \erbrennungsluft der Brennkraftmaschine strömt. Ein Wärmefühler 38 fühlt die Temperatur dieser Verbrennungsluft und verstellt durch seinen Übertragungsstift 39 einen Barometerdosensatz 40 in axialer Richtung gegen die Rückstellkraft einer Druckfeder 41. Der Barometerdosensatz 40 befindet sich in einem Raum 42, der über eine Bohrung 43 mit der Außenatmosphäre verbunden ist. DieBewegungen des Wärmefühlers 38, 39 und der Barometerdose 40 werden über ein Übertragungsglied 44 und einen durch dieses Übertragungsglied gesteckten Bolzen auf einen Korrekturwinkelhebel 46 übertragen, dessen Drehachse 45 fest im Gehäuse angeordnet ist. Der Hebel 46 steht gelenkig mit einem Zwischenhebel 47 in Verbindung, dessen anderes Ende über eine Lasche 48 an eine Stange 49 angelenkt ist. Die Stange 49 ist über ein nicht dargestelltes Gestänge mit der Regelstange der Einspritzpumpe der Brennkraftmaschine verbunden. Im Zwischenhebel 47 befindet sich ein Langloch 50, durch das ein Bolzen 51 gesteckt ist. der fest mit dem Hebel 30 verbunden ist.Another line 37 is provided through which the combustion air of the internal combustion engine flows. A heat sensor 38 senses the temperature of this combustion air and adjusts it by means of its transmission pin 39 a barometer can set 40 in the axial direction against the restoring force of a compression spring 41. The barometer can set 40 is located in a room 42, which is connected to the outside atmosphere via a bore 43 connected is. The movements of the heat sensor 38, 39 and the barometer can 40 are over a transmission member 44 and a bolt inserted through this transmission member on a correction angle lever 46 transmitted, the axis of rotation 45 is fixedly arranged in the housing. The lever 46 is articulated connected to an intermediate lever 47, the other end of which is connected to a rod 49 via a bracket 48 is hinged. The rod 49 is connected to the control rod of the injection pump via a rod (not shown) connected to the internal combustion engine. In the intermediate lever 47 there is an elongated hole 50 through that a bolt 51 is inserted. which is firmly connected to the lever 30.

Mit einer fest im Gehäuse angeordneten Drehachse 52 ist ein Winkelhebel 53 ausgestattet, der durch eine Feder 54 gegen einen Stift 55 gedrückt wird. Dieser Stift 55 ist mit dem Kern eines Elektromagneten 56 verbunden und bewegt sich, sofern der Elektromagnet unter Strom steht, nach unten. Hierbei legt sich das Ende 57 des Winkelhebels 53 gegen den Hebel 30 an und verschwenkt diesen.With a fixed axis of rotation 52 in the housing, an angle lever 53 is equipped, which by a Spring 54 is pressed against a pin 55. This pin 55 is at the core of an electromagnet 56 connected and, if the electromagnet is energized, moves downwards. Here that settles End 57 of the angle lever 53 against the lever 30 and pivoted it.

Die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Reglers ist folgende: Den Haupteinfluß auf die volumetrische Füllung der Zylinder der Brennkraftmaschine übt einerseits die Stellung der Drosselklappe und andererseits die Drehzahl der Brennkraftmaschine aus. Der räumliche Nocken 28 wird, wie insbesondere aus Fig. 2 klar hervorgeht, entsprechend der Stellung der Drosselklappe, die ihrerseits mit dem Gaspedal verbunden ist, axial verschoben, da die in Fig. 2 gezeigte Welle 27 sich zwangläufig mit der Drosselklappe dreht. Ferner wird, wie aus Fig. 1 klar hervorgeht, der räumliche Nocken 28 entsprechend der Drehzahl mit Hilfe der Gehäuseschale 13 des Fliehkraftreglers und des Hebels 18 verdreht. Der Hebel 30, dessen Rolle 31 an dem räumlichen Nocken 28 anliegt, wird also entsprechend den genannten beiden Haupteinflüssen verstellt. Bei Schwenkungen des Hebels 30 umThe mode of operation of the controller according to the invention is as follows: The main influence on the volumetric Filling the cylinder of the internal combustion engine exercises on the one hand the position of the throttle valve and on the other hand the speed of the internal combustion engine. The spatial cam 28 is, as in particular, made Fig. 2 clearly shows, corresponding to the position of the throttle valve, which in turn is connected to the accelerator pedal is axially displaced because the shaft 27 shown in Fig. 2 inevitably with the throttle valve turns. Furthermore, as is clear from FIG. 1, the spatial cam 28 becomes corresponding to the speed rotated with the aid of the housing shell 13 of the governor and the lever 18. The lever 30, whose Roller 31 rests on the spatial cam 28, so it is in accordance with the two main influences mentioned adjusted. When pivoting the lever 30 to

die Achse 29 wird der Zwischenhebel 47 ebenfalls in gleicher Richtung verschwenkt, da der Bolzen 51 eine Drehung dieses Hebels um dessen Anlenkpunkt am Korrekturhebel 46 erzwingt. Entsprechend wird die Stange 49 verschoben und somit eine der volumetrisehen Füllung der Zylinder entsprechende Emspritzmenge eingestellt. Die Einspritzmenge muß aber korrigiert werden entsprechend dem jeweiligen spezifischen Gewicht der in den Zylinder gelangenden Verbrennungsluft. Diese Korrektur der Einspritzmenge geschieht über den Korrekturhebel 46, der bei Änderungen in der Temperatur der Ansaugluft über den Wärmefühler 38 und bei Änderung des Druckes über die Barometerdose 40 geschwenkt wird, da in beiden Fällen die Stange 44 axial verschoben wird und somit den Korrekturhebel 46 bewegt. Bei einer Bewegung des Hebels 46 bewegt sich auch der Hebel 47, wobei sich diese Bewegung je nach der Stellung der beiden Hebel 30 und 47 zueinander in einer mehr oder weniger starken Korrekturverschiebung der Stange 49 auswirkt. Die Korrekturwirkung soll etwa proportional der absoluten Einspritzmenge sein, d. h. also bei Einstellung auf größte Einspritzmenge, absolut gesehen, am größten und bei Einstellung auf die Einspritzmenge Null (etwa die in Fig. 1 gezeichnete Stellung) ebenfalls Null. Dies wird durch geeignete Abstimmung der Längen und Drehpunktverhältnisse der Hebel 30, 46, 47 und der Lasche 48 erreicht.the axis 29, the intermediate lever 47 is also pivoted in the same direction, since the bolt 51 is a This lever is forced to rotate about its pivot point on the correction lever 46. The Rod 49 displaced and thus an injection quantity corresponding to the volumetric filling of the cylinders set. However, the injection quantity must be corrected according to the specific Weight of the combustion air entering the cylinder. This correction of the injection quantity happens via the correction lever 46, which changes in the temperature of the intake air via the Heat sensor 38 and when the pressure changes via the barometer can 40 is pivoted, as in both Cases the rod 44 is axially displaced and thus the correction lever 46 is moved. When moving of the lever 46 also moves the lever 47, wherein this movement is more or less depending on the position of the two levers 30 and 47 relative to one another strong correction displacement of the rod 49 affects. The corrective effect should be roughly proportional be the absolute injection quantity, d. H. so when setting to the largest injection quantity, seen in absolute terms, at the greatest and when the injection quantity is set to zero (approximately the position shown in Fig. 1) also zero. This is achieved by suitable coordination of the lengths and pivot point ratios of the levers 30, 46, 47 and the tab 48 reached.

Ein weiterer Korrektureinfluß kann durch den Wärmezustand der Brennkraftmaschine ausgeübt werden. Bekanntlich wird es sich in den meisten Fällen empfehlen, bei noch kalter Brennkraftmaschine die Einspritzmenge etwas zu vergrößern, um den Niederschlag des Kraftstoffes an den kalten Wandungen zu kompensieren. Dieser Korrektureinfluß wird beim eriindungsgemäßen Regler über den vom Kühlwasser umspülten Wärmefühler 34 ausgeübt, dessen Übertragungsstift 33 den Schieber 32 verstellt, wodurch auch die Achse 29 des Hebels 30 in eine andere Lage kommt. Hierbei erfolgt dann durch die Bewegung des Stiftes 51 eine entsprechende Verstellung des Zwischenhebels 47 und der Stange 49.Another corrective influence can be exerted by the heat condition of the internal combustion engine. As is well known, in most cases it is advisable to use the when the internal combustion engine is still cold Increase the amount of injection a little to increase the precipitation of the fuel on the cold walls compensate. In the case of the controller according to the invention, this corrective influence is exerted by the cooling water exercised around the heat sensor 34, the transmission pin 33 of which moves the slide 32, whereby the axis 29 of the lever 30 also comes into a different position. This then takes place through the movement of the Pin 51 a corresponding adjustment of the intermediate lever 47 and the rod 49.

Das Schieberglkd 32 öffnet mit Hilfe seiner Ringnut 58 bei kaltem Motor der Außenluft über die Ausnehmung 59, die dann von der Ringnut 58 eröffnete Bohrung 60 und über die Leitung 61 einen Weg zu den Zylindern der Brennkraftmaschine. Bei Normalbetrieb, d. h. bei geöffneter Drosselklappe der Brennkraftmaschine, fällt diese zusätzliche Luftmenge nicht ins Gewicht. Anders im Leerlaufbetrieb. Hierbei bekommt der Motor zusätzlich Luft und natürlich auch entsprechend mehr Kraftstoff — durch die Bewegung der Achse 29 wird diese zusätzliche Kraftstoffmenge mit eingestellt —, so daß die Leerlaufleistung bei kalter Brennkraftmaschine und infolgedessen zähem Schmieröl größer als bei warmer Maschine ist und auch bei kalter Maschine ein sicheres Weiterlaufen gesichert ist.With the aid of its annular groove 58, the slide gate 32 opens the outside air via the recess when the engine is cold 59, the then opened by the annular groove 58 bore 60 and via the line 61 a path to the Cylinders of the internal combustion engine. During normal operation, i. H. when the throttle valve of the internal combustion engine is open, this additional amount of air is irrelevant. It is different in idle mode. Here gets the engine also has air and of course more fuel - thanks to the movement the axis 29 is set with this additional amount of fuel - so that the idle power at cold internal combustion engine and, as a result, viscous lubricating oil is greater than with a warm machine and Safe continued operation is ensured even when the machine is cold.

Schließlich ist noch eine weitere Beeinflussungsmöglichkeit des Hebels 30 und somit auch der Stange durch den Winkelhebel 53 vorgesehen. Wird dieser infolge Erregung des Elektromagneten 56 durch den Stift 55 im Uhrzeigersinn geschwenkt, so wird der Hebel 30 ebenfalls geschwenkt. Auf diese Weise ist es möglich, die Rolle 31 von dem Nocken 28 abzuheben und unabhängig von den sonstigen Regeleinflüssen eine starke Anreicherung des Gemisches z. B. beim Starten der Brennkraftmaschine zu erreichen. Der Elektromagnet kann dabei so geschaltet sein, daß er diese starke Anreicherung lediglich während der Dauer des Niederdrückens des Knopfes für den Anlasser der Brennkraftmaschine bewirkt.Finally, there is another possibility of influencing the lever 30 and thus also the rod provided by the angle lever 53. If this is due to the excitation of the electromagnet 56 by the If the pin 55 is pivoted clockwise, the lever 30 is also pivoted. That way is it is possible to lift the roller 31 from the cam 28 and independently of the other control influences a strong enrichment of the mixture z. B. to achieve when starting the internal combustion engine. Of the Electromagnet can be switched in such a way that it only has this strong accumulation during the Caused duration of the depression of the button for the starter of the internal combustion engine.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt.The invention is not limited to the illustrated embodiment.

Claims

Patent claims:

1. Control device for setting the fuel injection quantity of mixture-compressing Injection internal combustion engines, which have a basic setting of the injection quantity as a function of of the throttle valve position and the speed and makes a correction a correction influencing variable that is coupled by means of two bolt-and-slot connections Lever in an adjustment proportional to the respective absolute amount of the injection quantity affects, characterized in that the basic setting - as known per se - takes place by rotating and moving a spatial cam, this spatial Cam (28) pivoted one lever, which is designed as a one-armed lever (30) and via the Bolt-elongated hole connection (50, 51) is coupled to the other lever, which is a two-armed Lever (47) is formed and in the position for the injection amount zero parallel to the one-armed Lever (30) is and one of its end joints by the correction influencing variable in is adjusted essentially in the longitudinal direction of the lever and the other end joint with an im essentially in the lever transverse direction leading away linkage (48, 49) connected to the quantity adjustment member is.

2. Control device according to claim 1, characterized in that the pivot axis (29) of the one-armed lever (30) each only by the amount of a known second correction influencing variable, which have the effect of a known correction adjustment of the injection quantity by a certain absolute amount is supposed to occupy a certain position.

3. Control device according to claim 1 and 2, characterized in that the lever in the longitudinal direction adjustable end joint of the two-armed lever (47) with the aid of a substantially in Lever transverse direction extending pivot lever

(46) is adjusted with the swivel axis (45) fixed to the housing.

4. Control device according to claim 3, characterized in that the dimensions and bearings the lever and linkage are chosen so that in the position for the injection quantity Zero swiveling of the swivel lever (46) and thus also the movement of the two-armed lever

(47) simply by pivoting a tab

(48) are received as the first link of the two-armed lever (47) to the quantity adjustment member leading: linkage is arranged.

5. Control device according to claim 3 or 4, characterized in that the spatial cam (28) axially displaced and depending on the throttle valve position of the internal combustion engine is rotated depending on the speed of the internal combustion engine that the pivot axis (29) of the one-armed lever (30) is shifted depending on the cooling water temperature and that the pivot lever (46) depending on the external pressure and the temperature of the sucked Combustion air is swiveled.

6. Control device according to claim 2 to 5, characterized in that the pivot axis (29) of the one-armed lever (30) supporting member at the same time as dependent on the cooling water temperature Slide (32) for controlling the passage of air through the outside air with the Additional air line connecting the internal combustion engine at a point after the throttle valve (61) is formed.

7. Control device according to claim 1 to 6, ge ίο characterized by an additional device (52 to 57) for setting known per se

a larger one, e.g. B. Required injection quantity when starting with lifting of the one-armed lever (30) from the spatial cam (28).

Documents considered: German Patent No. 886 828; Swiss patents No. 212 908, 495;

French patent specification No. 949 791.

Older Patents Considered: German Patents Nos. 957 799, 967 666.

1 sheet of drawings

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