DD256109A1 - Abdeckbarer, wannenartiger kleintank fuer fluessigkeitstransport - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen abdeckbaren, wannenartigen Kleintank, mit dem Fluessigkeiten, statt in ISO-Tankcontainern, rationell und sicher in ISO-Tankfrachtcontainern befoerdert werden koennen und der so bemessen ist, dass ein oder mehrere Kleintanks die Grundflaeche eines ISO-Trockenfrachtcontainers vollkommen ausfuellt bzw. ausfuellen. In leerem Zustand koennen die Kleintanks, nach Entfernung der Abdeckung, platzsparend ineinandergestapelt, zum Befuellungsort befoerdert werden, wodurch nur ein Bruchteil des Transportaufwandes von Tankcontainern mit gleichem Aufnahmevolumen anfaellt. Da die erfindungsgemaess vorgeschlagenen Kleintanks im Trockenfrachtcontainer durch dessen Waende geschuetzt werden, kann ihre Konstruktion weniger aufwendig als die von ISO-Tankcontainern gestaltet werden, ohne die fuer den Transport gefaehrlicher Fluessigkeiten einzuhaltenden Sicherheitskriterien zu vernachlaessigen. Wesentliche Einzelheiten der Erfindung sind aus Figur 1 zu entnehmen. Fig. 1

Description

Hierzu 2 Seiten Zeichnungen

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft einen starren Behältertyp, von dem ein oder mehrere Einheiten in Trockenfrachtcontainem eingebracht werden können und es damit ermöglichen, in diesem Containertyp zeitweise flüssige Güter rationell und sicher wie in festen Containern zu transportieren, umzuschlagen und zu lagern, wobei jedoch gleichzeitig die Nachteile der Tankcontainer, speziell die durch ihren kaum zu vermeidenden Leertransport in ihr Befüllungsgebiet anfallenden Kosten, beträchtlich reduziert werden können.

Die erfindungsgemäß vorgeschlagenen wannenartigen, abdeckbaren Kleintanks eignen sich insbesondere für den Einsatz auf solchen Transportstrecken, auf denen in eine Richtung hauptsächlich containerisiertes Stückgut und in die entgegengesetzte größere Mengen Flüssiggüter wie Wein, Alkoholderivate, Süßöle usw. zu befördern sind.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Es ist bekannt, daß durch den Einsatz von ISO-Containern bedeutende Rationalisierungseffekte beim Transport, Umschlag sowie bei der Lagerung von Gütern erreicht werden können. Aus diesem Grund kommen in den letzten Jahren, neben den verschiedensten Containertypen für die Aufnahme von festen Gütern, auch Tankcontainer für den Transport flüssiger Güter zur Anwendung.

Tankcontainer bestehen aus einem oder mehreren Behältern, der oder die innerhalb eines der ISO-Norm entsprechenden Containerrahmens untergebracht sind.

Sie erfüllen sowohl die Anforderungen der „Internationalen Zollkonvention über sichere Container" (CSC) als auch die der „Internationalen Zollkonvention über Container" (TIR) und sind von einer Klassifikationsgesellschaft in Abstufungen für den Transport gefährlicher Flüssigkeiten entsprechend der IMO zugelassen.

Neben den bekannten Vorteilen des Containerverkehrs bieten Tankcontainer dem Transportgut einen verbesserten Schutz gegenüber negativen Einflüssen von außen, sowie im Falle des Transports gefährlicher Güter einen erhöhten Schutz der Umwelt vor möglichen Gefahren, die von diesen ausgehen können.

Aufgrund ihrer konstruktiven Besonderheiten betragen die Anschaffungskosten der Transportcontainer ein Vielfaches derer für Trockenfrachtcontainer.

Während die vielseitige Eignung der Trockenfrachtcontainer es erlaubt, diesen Containertyp sowohl auf dem Hin- als auch Rücktransport auszulasten, ist dieses für Tankcontainer nur in den seltensten Fällen möglich, da ihre Reinigung spezielle Einrichtungen erfordert, aufgrund des vorher im Tank befindlichen Gutes eine Befüllung mit Nahrungs- und Genußmitteln nicht zulässig ist und Flüssigkeiten in ausreichender Menge kaum in beiden Transporteinrichtungen anfallen. Tankcontainer müssen aus diesem Grund auch über weite Strecken, wie z. B. von Europa nach Mittelamerika, leer zu ihrem Befüllungsort befördert und alle dabei anfallenden Kosten für Transport, Umschlag, Lagerung Miete usw. in Kauf genommen werden.

Diesem Rechnung tragend wird vielfach versucht, das Problem einer kostengünstigen Leerrückführung von Tanks durch den Einsatz flexibler Behälter, aus beschichtetem, sehr robustem Gewebe, zu lösen. Sie werden in Trockenfrachtcontainem ausgerollt und anschließend mit der zu transportierenden Flüssigkeit befüllt.

In leerem Zustand können sie zusammengerollt auf Paletten gelagert und mit mehreren anderen zusammen in einem Container erneut zum Bedarfsort transportiert werden.

An das Material der flexiblen Tanks werden jedoch sehr hohe Anforderungen bzüglich seiner Resistenz gegen chemische und

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physikalische Einflüsse, seiner Verträglichkeit mit dem zu transportierenden Gut und, bei Nahrungs- und Genußmitteln, seiner physiologischen Unbedenklichkeit gestellt. Bedingt durch diese Forderungen, sowie die relativ geringe Nachfrage nach diesem Behältertyp, beschränkt sich die Herstellung von flexiblen Tanks auf nur wenige Firmen im westlichen Ausland und die Anschaffungskosten sind dafür mehr als doppelt so hoch wie die von Trockenfrachtcontainern. Ihre Nutzungsdauer wird mit drei bis fünf Jahren angegeben.

Bisher sind keine international verbindlichen Richtlinien bekannt, mit denen der Transport gefährlicher Güter (IMO-goods) in solchen flexiblen Behältern geregelt wird.

Ziel der Erfindung

Demgegenüber liegt das Ziel der Erfindung in der Schaffung eines festen Behältertyps aus Metall oder Kunststoff, mit dem es möglich ist, flüssige Güter mit den unterschiedlichsten Eigenschaften in Trockenfrachtcontainern sicher wie in starren Tankcontainern zu transportieren, wobei mehrere solcher Behälter in leerem Zustand jedoch platzsparend zusammengefaßt in einem Trockenfrachtcontainer zum Befüllungsort befördert werden können.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Erfindungsgemäß werden die Nachteile des starren Tankcontainers, d. h. seine hohen Anschaffungspreise sowie sein unveränderter Raumbedarf beim Leertransport, ebenso wie die Nachteile der flexiblen Behälter, d. h. die an ihr Material gestellten sehr hohen Anforderungen bezüglich physikalischer und chemischer Resitenz, Verträglichkeit mit dem zu befördernden Gut sowie physiologischer Unbedenklichkeit bei Lebensmitteltransporten, durch das zeitweise Einbringen von festen, abdeckbaren, wannenartigen Kleintanks in Trockenfrachtcontainern beseitigt.

Entsprechend den Anforderungen des zu transportierenden Gutes können sie aus Stahl, Aluminium, Kunststoff, glasfaserverstärktem Polyesterharz, beschichtetem Stahl usw. hergestellt werden.

Die erfindungsgemäß ausgeführten wannenartigen Kleintanks sind den Innenmaßen des ISO-Trockenfrachtcontainers angepaßt, so daß sie seinen Innenraum in Längs- und Querrichtung ausfüllen. Aufgrund ihrer Form und Ausführung können sie im leeren Zustand, ähnlich wie Wassereimer, platzsparend ineinander gestapelt werden und die leeren Behälter aus mehreren Containern in einem einzelnen Trockenfrachtcontainer kostensparend zum Befüllungsort befördert werden., Die wannenartigen Kleintanks werden vor dem Einbringen in die Trockenfrachtcontainer durch eine nach unten gewölbte Abdeckung und eine geeignete Dichtung so verschlossen, daß keine Flüssigkeit austreten kann. Dadurch kann sich eventuell aus der Entlüftungseinrichtung bzw. beim Ansprechen der Sicherheitseinrichtung (Berstscheibe) austretende Flüssigkeit auf der Abdeckung sammeln und wird einer Verschmutzung des Containerinneren vorgebeugt.

Um mit geringstem Materialeinsatz und bei geringstem Gewicht eine maximale Steifigkeit der Kleintanks zu erhalten und um sie in leerem Zustand ineinander stapeln zu können, sind ihre Außenwände sowie vertikal als auch horizontal nach außen gewölbt — ähnlich wie bei einem Holzfaß.

Um die Steifigkeit des Kleintanks zu erhöhen sowie ihn der inneren Grundfläche des Containers anzupassen, verläuft um seinen oberen Rand ein stabiler, viereckiger Rahmen, mit dem er sowohl an den Containerinnenwänden als auch, beim Einsatz mehrerer Kleintanks in einem Container, an den Nachbarbehältern anliegt.

Aus Sicherheitsgründen sollten die abdeckbaren, wannenartigen Kleintanks über keine Öffnungen am Boden verfügen, sondern nur über eine durch die Abdeckung führende Rohr- und Schlauchleitung befüllt oder entleert werden.

Da die Kleintanks bei der Beförderung von Flüssigkeiten in Trockenfrachtcontainern deren Festigkeit, Sicherheit, Anschlag- und Sicherheitseinrichtung nutzen, besteht die Möglichkeit, ihre Herstellungskosten, gegenüber dem gleichen Transportvolumen von Tankcontainern, wesentlich zu verringern.

Die Kleintanks sollten so bemessen sein, daß drei hintereinander gestellt einen 20-Fuß-lsocontainer in Längsrichtung vollkommen ausfüllen und somit die Schwallwirkung ihres flüssigen Inhalts durch die Aufteilung verringert wird.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel, dargestellt in den Figuren 1 bis 4, erläutert werden. Dabei wird in Figur 1 ein M-ft-Trockenfrachtcontainer 1 mit drei abdeckbaren, wannenartigen Kleintanks 2 im Längsschnitt gezeigt. Es ist zu erkennen, daß sich die Kleintanks 2 nach unten hin verjüngen und mit ihren Rahmen 3 sowohl miteinander, als auch an den Wänden des Containers 1 anliegen. Um beim Einbringen der Kleintanks 2 in den Container 1 die Beschädigungsgefahr für die Containerwände zu verringern, sind die Ecken der Rahmen 3 abgerundet. Die Befüllung bzw. Entleerung der abdeckbaren, wannenartigen Kleintanks erfolgt über an die Kupplungen 12 angeschlossenen Schlauchleitungen. Entlüftung 7 sorgt für den Druckausgleich zwischen dem Innern der Kleintanks und seiner Umgebung. Sie kann mit entsprechenden Sicherheitseinrichtungen versehen werden, die erst ab einer vorgegebenen Druckdifferenz aktiv werden. Durch die Entlüftung 7 austretende Flüssigkeit wird in der nach unten gewölbten Abdeckung 6 aufgefangen, so daß einer Verschmutzung des Containerbodens vorgebeugt wird. In Figur 2 wird ein abdeckbarer, wannenartiger Kleintank 2 mit dem Container 1 im Querschnitt gezeigt. Es ist daraus zu entnehmen, daß der Kleintank 2 durch die zwischen den im Container angeschweißten Befestigungsringen 9 und den am Kleintank 2 befindlichen Laschpunkten gespannte Zurrung 8 so fixiert wird, daß er mit dem Rahmen 3 keinen unzulässigen Druck auf die Containerwände 1 ausüben kann. Um das Einbringen bzw. Herausnehmen der Kleintanks 2 in den/aus dem Container zu erleichtern, können deren Böden so gestaltet werden, daß die Forken von Gabelstaplern unter sie greifen können. In solchen Fällen kann die Aussparung 14 in Verbindung mit den Kanthölzern 4 zur weiteren Sicherung der Kleintanks gegen seitliche Verschiebung genutzt werden.

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Sowohl aus Figur 1 als auch aus Figur 2 ist zu entnehmen, daß der Boden 11 der Kleintanks zur Mündung der Leitung 5 hin abfällt, so daß ein nahezu restloses Absaugen des Tankinhalts gewährleistet ist.

In FigurS werden drei abdeckbare, wannenartige Kleintanks 2 in einem 20-ft-Container in der Draufsicht dargestellt.

Es ist zu erkennen, daß sie mit ihrem Rahmen 3 sowohl an den Containerwänden, als auch aneinander anliegen, d. h. die Grundfläche des Containers wird vollkommen ausgefüllt.

Gleichzeitig wird in Figur 3 die ovale Form der Kleintanks 2 angedeutet. Das Volumen der Kleintanks sollte so bemessen werden, daß mit ihnen im gefüllten Zustand die zulässige Bruttomasse eines 20-ft-ISO-Containers von 24000 kg ausgelastet wird.

In Figur 4 wird der Transport leerer Kleintanks 2 in einem 20-ft-Container dargestellt. Der besseren Deutlichkeit wegen ist nur der Transport von 3 x 3 leeren Kleintanks mit ihren Abdeckungen 6 angedeutet.

Die Form der Kleintanks sollte so ausgelegt werden, daß sie in gestapeltem Zustand mit den Rahmen 3 aufeinander liegen, · wodurch sich ihr Raumbedarf minimiert und sie sich in gestapeltem Zustand nicht ineinander festklemmen können. Beim Leertransport der Kleintanks 2 werden die BefüllungsVEntleerungsleitungen 5 und die Entlüftungen 7 aus den Abdeckungen 6 entfernt und zusammen mit den Verschraubungen 10, den Kanthölzern 4 usw. in den verbleibenden Freiräumen gelagert.

Claims (5)

1. Abdeckbarer, wannenartiger Kleintank für Flüssigkeitstransporte in Trockenfrachtcontainern, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Kleintanks dieses Typs in leerem Zustand und nach Entfernung der Abdeckung, platzsparend ineinandergestapeltzum Befüllungsort transportiert werden können.

2. Abdeckbarer, wannenartiger Kleintank für Flüssigkeitstransporte in Trockenfrachtcontainern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er mit einem nach unten gewölbten Deckel verschlossen wird, in dem sich aus der Entlüftungseinrichtung austretende Flüssigkeit sammeln kann.

3. Abdeckbarer, wannenartiger Kleintank für Flüssigkeitstransporte in Trockenfrachtcontainern nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß er über eine in Bodennähe mündende, durch die Tankwandung oder durch die Abdeckung führende Leitung befüllt oder entleert wird.

4. Abdeckbarer, wannenartiger Kleintank für Flüssigkeitstransporte in Trockenfrachtcontainern nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß er in Länge und Breite den Innenmaßen von ISO-Trockenfrachtcontainern entspricht.

5. Abdeckbarer, wannenartiger Kleintank für Flüssigkeitstransporte in Trockenfrachtcontainern nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß er so bemessen ist, daß zwei oder mehr hintereinandergestellt, den Innenraum von ISO-Trockenfrachtcontainern in Länge und Breite vollkommen ausfüllen.