DD227932A1 - Kuehlfahrzeug-wagenkasten - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten fuer Eisenbahn-Kuehlfahrzeuge, insbesondere betrifft sie die Ausfuehrung der Laderaum-Tueroeffnungen. Die Erfindung hat zum Ziel, die Be- und Entladung mit Palettenstapeln, deren Hoehe der zulaessigen Stapelhoehe im Laderaum des Kuehlfahrzeuges angepasst ist, zu ermoeglichen. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den Wagenkasten des Kuehlfahrzeuges so zu gestalten, dass bei Beibehaltung der Laderaumbreite die Hoehe der Laderaumtueroeffnungen der moeglichen Stapelhoehe im Laderaum entspricht und die Anordnung von Laderaumtueren mit in einer Ebene umlaufenden Dichtungen ermoeglicht wird. Zur Verwirklichung der Aufgabe wird das Fahrzeugdach mindestens im Bereich der Laderaumtueren waagerecht abgeknickt derart ausgefuehrt, dass die Dachinnenauskleidung oberhalb des Bereiches der groessten Ladungsstapelhoehe waagerecht an den Tueroeffnungsrahmen anschliesst. Senkrechte Schenkel an das aeussere, ebenfalls waagerecht abgeknickte Dachblech anstossender Dachlaengsprofile (3; 3) liegen in einer Ebene mit den Tuersaeulen und sind mit diesen zu einem Rahmen verschweisst. Mindestens ueber den Laderaumtueren ueberragen die senkrechten Schenkel der Dachlaengsprofile (3; 3) das aeussere Dachblech nach oben und sind mit einem die Tuerdichtungsprofile ueberdeckenden waagerechten Schenkel versehen.

Description

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Wärmeleitfähigkeit ist in einer Form wie bekannt gestaltet, und an den Türsäulen sowie an den mit diesem verschweißten unteren bekannten Abschlußprofilen im Fußbodenbereich und den Dachlangprofilen 3 bzw. 3' in bekannter Weise angebracht. Die Innenverkleidung der Seitenwände und des Fahrzeugdaches ist, ebenfalls wie bekannt, an den Türöffnungsrahmen befestigt. Mindestens oberhalb der Laderaumtüröffnungen sind die Dachlangprofile 3 bzw. 3' mit einem waagerechten Schenkel ausgeführt, der die Türdichtungen 5 der Laderaumtüren 6 abdeckt und um ein bestimmtes Maß sich oberhalb der Verbindung des äußeren Dachbleches mit den senkrechten Schenkeln der Dachprofile befindet. Dadurch werden oberhalb der Laderaumtüren Wasserablauf rinnen gebildet. Die Laderaumtüren 6 sind in bekannter Weise angeschlagen.

Die Form der Türöffnungsrahmen 4 ist entsprechend der vorgesehenen Konzeption der Türdichtung, nach Figur 1 einstufig mit dem Türdichtungsprofil 5 bzw. nach Figur 2 zweistufig mit den Türdichtungsprofilen 5 und 5', wie bekannt gestaltet und die Außenkonturen der Laderaumtüren sind so gestaltet, daß die Fahrzeugbegrenzungslinie 7 bei geschlossenen Laderaumtüren mit Sicherheit nicht berührt wird.

Durch die erfindungsgemäße Ausführung des Wagenkastens, insbesondere im Bereich der Laderaumtüren, wobei die dort vorgesehene Ausbildung des Fahrzeugdaches sich auch auf die gesamte Fahrzeuglänge erstrecken kann, wurde erreicht, daß bei Einhaltung der eisenbahntechnischen Fahrzeugbegrenzung und Beibehaltung der Fahrzeugbreite die Laderaumtüröffnungen in der Höhe den Erfordernissen der Be- und Entladung mit der zulässigen Stapelhöhe im Laderaum entsprechenden Ladegutstapeln z. B. Palettenstapeln angepaßt werden konnten, wobei die vorteilhafte Anordnung der Türdichtungsprofile in einer Ebene verwirklicht wurde.

Claims (1)

1. -1- 690

   Erfindungsanspruch:

   Kühlfahrzeug-Wagenkasten, gekennzeichnet durch, die zumindest im Bereich der Laderaumtüren verwirklichte Form des Fahrzeugdaches in der Weise, daß die Kontur der Dachinnenauskleidung (2) oberhalb des Maßes der zulässigen Stapelhöhe im Laderaum des Fahrzeuges waagerecht an den an sich bekannten, mit entsprechender lichter Höhe ausgeführten, Türöffnungsrahmen (4) anschließt, daß das äußere Dachblech der notwendigen Isolationsdicke entsprechend ebenfalls waagerecht abgeknickt ausgebildet ist und mit Dachlangprofilen (3; 3'} dicht verschweißt ist, die einen in der Ebene der Türsäulen befindlichen und mit diesen verschweißten senkrechten Schenkel besitzen, weiterhin durch die Anordnung je einer Wasserabweiseinrichtung oberhalb der Laderaumtüröffnungen, die aus den die waagerechten Abkantungen des äußeren Dachbleches nach oben überragenden senkrechten Schenkeln der Dachlangprofile (3; 3') und an diesen angekanteten waagerechten, die Dichtungsprofile (5) abdeckenden, Profilschenkeln gebildet sind.

   Hierzu 1 Seite Zeichnungen.

   Anwendungsgebiet der Erfindung

   Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten für Eisenbahn-Kühlfahrzeuge, insbesondere betrifft sie die Ausführung der Laderaum-Türöffnungen.

   Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

   Die Wagenkasten bekannter Eisenbahn-Kühlfahrzeuge sind so ausgeführt, daß durch die Höhe der Seitenwände und die Form des Daches die aus eisenbahntechnischen Gründen vorgegebene Fahrzeugbegrenzung weitestgehend ausgenutzt ist. Dabei ist die Fahrzeugbreite so gewählt, daß unter Beachtung der vorgegebenen Begrenzung und der notwendigen Wanddicken die Laderaumbreite die raumausnutzende Belastung mit standardisierten Paletten ermöglicht. Aus den genannten Gründen ergibt sich, daß die ausführbare Höhe der Laderaumtüren, wenn deren umlaufende Dichtungen in einer Ebene liegen sollen, geringer ist als die mögliche Stapelhöhe im Laderaum. Damit verbunden ist der Nachteil der Behinderung der Be- und Entladung mit der Laderaumhöhe angepaßten Palettenstapeln. Zur Vermeidung dieses Nachteils ist eine technische Lösung bekannt geworden, bei der die Laderaumtür in das Dach der Kühlfahrzeuge hineinragt und deshalb im oberen Bereich abgeknickt ist. Die Lage der Dichtungen ist wie bei der vorgenannten technischen Lösung beibehalten.

   Der Nachteil dieser bekannten technischen Lösung besteht darin, daß die Türdichtungen ebenfalls abgeknickt sind und damit in zwei Ebenen liegen. Hiermit sind zumindest Undichtheiten und Beschädigungen der Dichtungen infolge unvermeidlicher Setzungserscheinungen der Laderaumtür verbunden, die einen Abfall des Wärmedurchgangswertes nach sich ziehen und erhöhten Reparatur- und Wartungsaufwand erfordern.

   Ziel der Erfindung

   Die Erfindung hat zum Ziel, die Be- und Entladung mit Palettenstapeln, deren Höhe der zulässigen Stapelhöhe im Laderaum des Kühlfahrzeuges angepaßt ist, zu ermöglichen.

   Darlegung des Wesens der Erfindung

   — Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den Wagenkasten des Kühlfahrzeuges so zu gestalten, daß bei Beibehaltung der Laderaumbreite die Höhe der Laderaumtüröffnungen der möglichen Stapelhöhe im Laderaum entspricht und die Anordnung von Laderaumtüren mit in einer Ebene umlaufenden Dichtungen ermöglicht wird.

   - Zur Lösung der Aufgabe wird zumindest im Bereich der Laderaumtüröffnungen das Fahrzeugdach in der Weise waagerecht abgeknickt ausgeführt, daß der Knick der Innenauskleidung des Fahrzeugdaches oberhalb der im Laderaum möglichen Stapelhöhe für Paletten sich befindet.

   Der Knick in der Außenkontur des Fahrzeugdaches ist unter Berücksichtigung der notwendigen Isolationsdicke ausgeführt. Weiterhin wird zumindest im Bereich der Laderaumtüröffnungen das Fahrzeugdach mit Dachlangprofilen ausgeführt, die einen senkrechten Schenkel in der Ebene der senkrechten Türsäulen besitzen, der mit den Türsäulen verschweißt ist und wie diese als Anschlag für die Türöffnungsrahmen dient.

   Ebenfalls zumindest im Bereich der Laderaumtüren werden die Dachlangprofile mit einem oberen waagerechten Schenkel ausgeführt, der die Dichtprofile der Laderaumtüren überdeckt. Der Anschluß des äußeren Dachbleches an die Dachlangprofile erfolgt durch Dichtschweißung in der Weise, daß das äußere Dachblech mit den Dachlangprofilen eine Regenabweisrinne bildet. Die Türöffnungsrahmen werden wie bekannt aus Werkstoffen mit geringer Wärmeleitfähigkeit, jedoch mit einer lichten Höhe, die der zulässigen Stapelhöhe im Laderaum entspricht, ausgeführt, und an den Türsäulen, an den Dachlangprofilen sowie an den Abschlußprofilen im Fußbodenbereich befestigt. Ebenfalls wie bekannt erfolgt der Anschluß der Türöffnungsrahmen an der Seitenwand- und Dachinnenverkleidung sowie im Fußbodenbereich des Kühlfahrzeuges. Mit der erfindungsgemäßen Gestaltung des Wagenkastens, insbesondere im Bereich der Laderaumtüren wird erreicht, daß die lichte Höhe der Laderaumtüröffnung der möglichen Palettenstapelhöhe im Laderaum des Kühlfahrzeuges entspricht und die Türdichtungen vorteilhafterweise und wie bekannt als ein- oder mehrstufige Dichtungen mit in einer Ebene liegenden Dichtelementen ausgeführt werden können.

   Ausführungsbeispiel

   Die zugehörige Zeichnung zeigt

   in Figur 1: in Schnittdarstellung die erfindungsgemäße Ausführung des Wagenkastendaches im Bereich einer Laderaumtür einschließlich der Anordnung einer Laderaumtür mit einstufiger Dichtung in Schließstellung,

   in Figur 2: eine analoge Darstellung der Erfindung mit der Anordnung einer Laderaumtür mit zweistufiger Dichtung. Das Fahrzeugdach 1 ist zumindest im Bereich der Laderaumtüren derart abgeknickt ausgeführt, daß die Innenauskleidung 2 des Fahrzeugdaches oberhalb des Maßes der zulässigen Stapelhöhe im Laderaum eine waagerechte Abschlußkontur aufweist. Die äußere Dachkontur ist unter Berücksichtigung der notwendigen Isolationsdicke des Fahrzeugdaches abgeknickt ausgeführt und endet an Dachlangprofilen 3 bzw. 3', an die das Dachblech dicht eingeschweißt ist. Die Dachlangprofile 3 bzw. 3' besitzen einen senkrechten Schenkel in der Ebene der nicht dargestellten Türsäulen und sind mit denselben verschweißt. Der entsprechend der zulässigen Stapelhöhe im Laderaum in der lichten Höhe angepaßte Türöffnungsrahmen 4 aus einem Werkstoff mit geringer