DD160048A1 - Antrieb fuer funktionsgruppen in bogenfuehrungszylindern - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Antrieb fuer Funktionsgruppen in Bogenfuehrungszylindern von Schoen- und Widerdruckmaschinen, die wahlweise im Schoen- und Widerdruck oder Schoendruck einsetzbar sind und in denen der Bogen nach dem Prinzip der Bogenhinterkantenwendung gewendet wird. Die Aufgabe, einen Antrieb fuer Funktionsgruppen so auszugestalten, dass die Kurven bei der Anordnung innerhalb des Bogenfuehrungszylinders keinen durch den Durchmesser des Bogenfuehrungszylinders bedingten Einschraenkungen bei ihrer geometrischen, kinematischen und dynamischen Dimensierung unterliegen, wird dadurch geloest, dass die mit dem Zahnrad verbundene Kurve zentrisch zur Achse des Bogenfuehrungszylinders drehbeweglich angeordnet ist.

Description

Antrieb für Funktionsgruppen in Bogenführungszylindern

Anvve nd ungs g e b i e t

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für Funktionsgruppen'in Bogenführungszylinder:a~ von Schon- -und Widerdruckmaschinen, die wahlweise im Schön- und Widerdruck oder Schöndruck einsetzbar sind land in denen der Bogen nach dem Prinzip der Bogenhinterkantenwendung gewendet wird.

Charakteristik der bekannten

xecnniscnen Losungen

Durch die DDR-Patentanmeldung (Aktenzeichen WP 222 245) ist ein derartiger Antrieb für Funktionsgruppen bekannt geworden. Der Antrieb der Funktionsgruppeη in der jeweiligen Betriebsart erfolgt über Steuerwellen,'die parallel Lind exzentrisch zur Achse

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des Bogenführungszylinders angeordnet sind. Für jede Betriebsart ist eine Steuerwelle vorgesehen, auf der die Kurven zum Antrieb der Punktionsgruppen innerhalb des Bogenführungszylinders angeordnet sind. Die Steuerwellen werden über Räderzüse angetrieben«

Nachteilig an diesem Antrieb ist, daß der Durchmesser der Kurven aufgrund des insbesondere bei kleinem Durchmesser des Bogenführungszylinders beschränkten Bauraumes begrenzt ist. Infolgedessen ist die günstige geometrisch-kinematische Ausbildung der KurvenkörOer bei gleichzeitig günstiger Lösung der Bewegungsaufgabe und des dynamischen Verhaltens des Getriebes außerordentlich problematisch, Außerdem ist ein derartiger Antrieb, insbesondere bei Bogenführun.gszyliiidern mit doppelt großen Durchmesser, sehr teileaufwendig.

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Ss ist Ziel der Erfindung, einen Antrieb für ü'unktionsgruppen in Boger-führungszylindern mit kleinem Durchmesser zu entwikkeln, der mit einem geringen Teileaufwand herstellbar ist«

Aufgabe der Erfindung

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Antrieb für Funktionsgruppen so auszugestalten, daß die Kurven bei der Anordnung innerhalb des Bogenführungszylinders keinen durch den Durchmesser des Bogenführungszylinders bedingten Einschränkungen bei ihrer geometrischen, kinematischen·und dynamischen Dimensierung unterliegen»

Wesen der Erfindung

E^firidungsgemäß wi.rd die Aufgabe dadurch gelöst, daß die mit

dem Zahnrad verbundene Kurve zentrisch zur Achse des Bogenführungszylinders drehbeweglich angeordnet ist.

Ausführungsbeispiel

An einem Ausführungsbeispiel soll im folgenden die Erfindung näher beschrieben werden* '

Die Zeichnung zeigt die erfindungsgemäße Lösung,

Außerhalb des Bogenführungszylinders 1 ist zentrisch zur Achse 2 ein Zentralrad 3 fest am Maschinengestell 4 angeordnet. Auf der im Bogenführungszylinder 1 gelagerten Welle 5 ist ein Umlaufrad ·6 und ein Schaltrad 7 angeordnet, Das Umlaufrad 6 greift in das feststehende Zentralrad 3 ein und das Schaltrad 7 treibt das ebenfalls zentrisch zur Achse 2 angeordnete Zahnrad 8 an. Das Zahnrad S ist mit der Kurve 9 verbunden. Die Kurve 9 und Zahnrad 8 sind vorzugsweise zwischen den Außenscheiben 10.1; 10,2 zentrisch zur Achse 2 und relativ zur Achse 2 drehbeweglich angeordnet, Rollenhebel 11, Zahnsegment 12 und Ritzel 13 bilden das Getriebe für den Antrieb der Schwingwelle 14 mit dem Greifersystem 15«

Bei der Drehung des Bogenführungszylinders 1 rollt das Umlaufrad 6 auf dem Zahnrad 3 ab, so daß die Welle 5 gedreht wird. Die Drehbewegung der Weile 5 wird vom Schaltrad 7 über das Zahnrad 8 auf die mit dem Zahnrad 8 verbundene Kurve 9 übertragen« Die Durchmesser der Zahnräder 3; 6; 7; 8 werden vorteilhafter weise so gewählt, daß bei der Drehung des Bogenführungszylinders 1 die Kurve 9 relativ zum Bogenführungszylinder 1 und damit auch relativ zum Maschinengestell 4 still steht. Die mit dem Rollenhebel 11 von der Kurve 9 abgeleiteten Bewegungen werden über das Zahnsegment 12 und das Ritzel 13 auf die Schwingwelle 14 übertragen, ' ......

Durch die mittige Anordnung der Kurve'9 innerhalb des Bogenführungszylinders 1 und des Antriebes 11, 12, 13 werden die Verformungen zwischen dem Rollenhebel 11 als Antriebsglied und dem Greifersystem 15 mit der Schwingwelle 14 gegenüber einem An-

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trieb der Schwingwelle 14 von einer Seite des Bogenführungszylinders 1 aus bedeutend verringert. Die Anordnung der Kurve 9 zentrisch zur Achse 2 ermöglicht den Durchmesser der Kurve ohne weiteres so groß auszubilden, daß nicht, wie bei exzentrisch zur Achse 2 angeordneten- und aufgrund des beschränkten Bauraumes im Durchmesser kleinen Kurven, eine Spitzenbildung oder zu geringe Krümmungsradien in der Bahn der Kurve 9 auftreten, ,

Die Anordnung der Kurven 9 zwischen den Außenscheiben 10,1; 10,2 des Bogenführungszylinders 1 zusammen mit den zur Stillstands-' sicherung der Kurve 9 notwendigen Zahnrädern 3; 6; 7; 8 ermö'g-.licht es beispielsweise durch Anordnung des Schaltsrades 7 ein Räderzug in an sich bekannter Weise eine einfache Umstellung des Bogenführungszylinders 1 von Schon- und Widerdruck auf Schöndruck und umgekehrt durchzuführen.

Claims (1)

1. - S-

   Srfindungsanspruch

   Antrieb für Fünktionsgruppen in Bogenführungszylindern von Schön- und Widerdruckmaschinen ,mit einem Räderzug, der wahlweise über·eine Kupplung mit den Kurven für die Steuerung der Funktionsgruppen kuppelbar ist, gekennzeichnet dadurch, daß die mit dem Zahnrad (8) verbundene Kurve (9) zentrisch zur Achse (2) des BogenführungsZylinders (1) angeordnet ist.