DD158488A3 - COUNTERPIECE ARRANGEMENT FOR INTERIOR BRAKING BRAKES OF LARGEST MOUNTED TRAILERS - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf eine Gegenlageranordnung fuer eine Innenbackenbremse mit fester Abstuetzung des einen Endes des Primaerbackens bei Vorwaertsfahrt und einer bei Rueckwaertsfahrt und Bremsung gegen die Wirkung einer Feder zum Ende des Primaerbackens hin ausweichenden, am Primaerbacken angelenkten Schwenkstuetze fuer das Abstuetzen des Sekundaerbackens, der das Bremsen bei Rueckwaertsfahrt verhindernd ausweicht. Ziel ist es, ein geringes Rueckwaertsfahrt-Bremsmoment und eine Bremsbelagverschleiss-Kompensation zu erreichen. Erfindungsgemaess sind der Schwenkstuetze beidseits des Drehpunktes 10 zwei an der Bremsplatte feste Anschlaege 5; 6 zugeordnet, wobei bei Rueckwaertsfahrt die Schwenkstuetze 4 durch die Kraft des Sekundaerbackens 2 gegen die Kraft der Feder 8 um den inneren Anschlag 5 verschwenkbar ist und dem aeusseren Anschlag 6 eine zurueckweichende Kontur 15 an der Schwenkstuetze 4 zugeordnet ist.The invention relates to an abutment arrangement for a Innenbackenbremse with fixed support of the one end of the Primaerbackens on forward drive and evasive in backward travel and braking against the action of a spring towards the end of the Primaerbackens evasive, hinged Primaerbacken pivoting support for the Abstütz the Sekundaerbackens, the Preventing brakes during backward travel. The aim is to achieve a low backward braking torque and a brake lining wear compensation. According to the invention, the pivoting supports on both sides of the fulcrum 10 are two stops 5 fixed to the brake plate; Assigned 6, wherein in the return travel the Schwenkstuetze 4 by the force of the Sekundaerbackens 2 against the force of the spring 8 is pivotable about the inner stop 5 and the outer stop 6 is associated with a rückweckende contour 15 on the pivoting support 4.
Description
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Titel:Title:
Gegenlageranordnung für Innenbackenbremse!!, von auf lauf gebremsten AnhängernCounter bearing arrangement for inner shoe brake !!, of braked on trailers
Anwendungsgebiet der Erfindung:Field of application of the invention:
Die Erfindung betrifft eine Gegenlageranordnung für die beiden einer schwimmenden Zuspannvorric'ntung ab gewandt en Enden der Bremsbacken einer Innenbackenbremse für auflaufgebremste Anhänger mit fester Abstützung des einen Endes des Primärbackens bei Vorwärtsfahrt und einer bei Rückwärtsfahrt und Bremsung gegen .die Wirkung einer Jeder zum Ende des Primärbackens hin ausweichenden, am Primärbacken angelenkten Schwenkstütze für das Abstützen des einen Endes des Sekundärbackens. Der Abstand zwischen den Enden der Bremsbacken ist bei Rückwärtsfahrt verringert, wobei eine Verspannung gegenüber der Bremstrommel verhindert wird.The invention relates to an abutment arrangement for the two of a floating Zuspannvorric'ntung from acting ends of the brake shoes an inner shoe brake for casserole trailer with fixed support of one end of the primary baking on forward drive and one in reverse and braking against .die effect of each to the end of the primary baking evasive, hinged to the primary jaw swivel support for supporting the one end of the secondary jaw. The distance between the ends of the brake shoes is reduced when reversing, whereby a tension against the brake drum is prevented.
Charakteristik des vorbekannten Standes der 'Technik:Characteristic of the prior art of the 'technique:
Vorbekannt ist eine Bauart der eingangs.beschriebenen Gattung von Gegenlageranordnungen durch die DE-A3 25 07 697, bei der ein Schwenkhebel als zweiarmiger Hebel ausgeführt ist und dessen zentraler Drehpunkt mit dem Primärbacken verbunden ..ist» Bei Vorwärtsfahrt wird der Primärbacken am Gehäuse fest abgestützt und hierbei der Schwenkhebel in Sichtung auf den Sekundärbacken hin verschwenkt. Dabei istPreviously known is a type of eingangs.beschriebenen genus of abutment arrangements by DE-A3 25 07 697, in which a pivot lever is designed as a two-armed lever and its central pivot connected to the primary jaws .. is. When driving forward, the primary jaw on the housing is firmly supported and in this case pivots the pivot lever in sighting on the secondary jaws. It is
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der Sekundärbacken über eine Stützstrebe an einem Arm des Schwenkhebels abgestützt» Bei Rückwärtsfahrt wird der Schwenkhebel über seinen Ann, an dem die Stützstrebe angreift, in Sichtung des Primärbackens der Stützkraft des Sekundärbackens verschwenkt, wobei der Sekundärbacken sich dem Primärbacken nähert, was das Bremsen beiuiEückwärtsfahrt praktisch verhindert.the reverse jaw is pivoted about its Ann, on which the support strut engages, in view of the primary jaw of the supporting force of the secondary jaw, the secondary jaw approaching the primary jaw, which makes braking on reverse travel practical prevented.
Vorbekannt ist auch eine ähnlich wirkende Gegenlageranordnung mit einem ortsfest gelagerten Schwenkhebel durch die DE-AS 2 161 559· Bei dieser Lösung wirkt jedoch der Primärbacken mit seiner Abstützkraft bei Vorwärtsfahrt zusätzlich zur Feder mit einem Hebelarm drehend in !Richtung der Wirklage des Sekundärbackens auf den Schwenkhebel ein und legt ihn an einen ortsfesten Anschlag. Dementsprechend wird der Primärbacken bei Rückwärtsfahrt verlagert, wenn das Moment des Sekundärbackens am Schwenkhebel überwiegt und dieser dabei einer Verspannung ausweicht.Previously known is also a similar-acting counter-bearing arrangement with a fixedly mounted pivot lever by DE-AS 2 161 559 · In this solution, however, the primary jaws with its supporting force in forward travel in addition to the spring with a lever arm rotating in! Direction of the active position of the secondary jaw on the pivot lever and places it on a fixed stop. Accordingly, the primary jaws is displaced when reversing when the moment of the secondary jaw prevails on the pivot lever and this dodges a strain.
Nachteilig ist bei beiden vorbeschriebenen Bauarten, daß eine selbständige Kompensation des Bremsbelagverschleißes nicht gewährleistet ist.A disadvantage of both types described above, that an independent compensation of the brake pad wear is not guaranteed.
Vorbekannt ist eine Servobremsenausführung gemäß der PH-PS x) mit Servowirkung in beiden Fahrtrichtungen, bei der die Verbindung der beiden schwimmenden Bremsbacken über einen Schwenkhebel erfolgt. Die Besonderheit dieser Konstruktion besteht darin, daß dieser Schwenkhebel wechselnde Schwenkführungen für jeweils eine Schwenkrichtung je nach Drehrichtung aufweist, die in der jeweils anderen Drehrichtung einen Freiheitsgrad aufweisen. Dabei liegen die erwähnten Schwenkführungen jeweils an jedem der Enden des Schwenkhebels, während die je nach Drehrichtung an den anliegenden Bremsbacken zwischen den Schwenkführungen an wechselnden Angriffspunkten teilweise zentrierend geführt angreifen.Previously known is a servo brake version according to the PH-PS x) with servo effect in both directions, in which the connection of the two floating brake shoes via a pivot lever. The peculiarity of this construction is that this pivot lever has alternating pivoting guides for each pivoting direction depending on the direction of rotation, which have one degree of freedom in the respective other direction of rotation. In this case, the aforementioned pivot guides are each at each of the ends of the pivot lever, while the attack depending on the direction of rotation of the adjacent brake shoes between the pivot guides at changing points of attack partially centered.
In dieser Schrift sind keine Anwendungshinweise für die Realisierung von Fahrzeugbreinsen mit Rückfahrautomatik enthalten» x) 1 484 045In this document, no application instructions for the realization of Fahrzeugbreinsen mit Rückfahrautomatik included »x) 1 484 045
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Ziel der Erfindung:Object of the invention:
Bei einer GegenlageranOrdnung der eingangs bestimmten Gattung soll neben einem geringen Bremsmoment bei Rückwärtsfahrt eine selbständige Kompensation von Bremsbelagverschleiß erzielt werden.In a GegenlageranOrdnung the genus initially intended in addition to a low braking torque when reversing an independent compensation of brake pad wear can be achieved.
Darlegung zum Wesen der Erfindung:Explanation of the essence of the invention:
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine in Rede stehende Gegenlageranordnung für Bremsen mit Rückfahrautomatik so zu gestalten, daß bei Verlagerung der Bremsbacken innerhalb der Bremstrommel durch den Bremsbelagverschleiß diese einen vergrößerten Abstand von einander einnehmen durch die Wirkung der Gegenlageranordnung.The invention has for its object to make a question in question abutment arrangement for braking with reverse automatic so that upon displacement of the brake shoes within the brake drum by the brake pad wear this occupy an increased distance from each other by the action of the anvil assembly.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Schwenkstütze in Eraftrichtung des Primärbackens beidseits des Drehpunktes zwei an der Bremsplatte feste Anschläge zugeordnet sind und daß die Abstände des Angriffs der Bremsbacken an der Schwenkstütze vom inneren Anschlag ausgehend so bemessen sind, daß in an sich bekannter Weise bei Rückwärtsfahrt die Schwenkstütze vermittels der Kraft des Sekundärbackens gegen die Kraft der Feder um den inneren Anschlag verschwenkbar ist und wobei dem äußeren Anschlag eine in Richtung der Gelenkkontur der Schwenkstütze zurückweichende Kontur an der Schwenkstütze zugeordnet ist., Bei der vorbeschriebenen erfindungsgemäßen Gegenlageranordnung treten folgende Vorteile auf:According to the invention, this object is achieved in that the pivot support in the direction of ERA of the primary jaw on both sides of the fulcrum two fixed stops are assigned to the brake plate and that the distances of the attack of the brake shoes on the pivot support from the inner stop are based so dimensioned that in a conventional manner when reversing the pivot support by means of the force of the secondary jaw against the force of the spring is pivotable about the inner stop and wherein the outer stop is associated with a receding in the direction of the joint contour of the pivot support contour on the pivot support., In the above-mentioned counter bearing arrangement according to the invention the following advantages :
Die Kraft der auf die Schwenkstütze wirkenden !feder kann sehr gering gehalten werden, weil die Stützkraft des Primärbackens bei Vorwärtsfahrt ein Gegenmoment erzeugt« Damit wird nur ein sehr geringes Bremsmoment bei Rückwärtsfahrt wirksam« Weiterhin kann der Bremsbelagverschleiß in Grenzen kompensiert werden, wenn die an dem inneren Anschlag zugeordnete Kontur an der Schwenkstütze eine vom Drehpunkt derselben sich entfernenden Verlauf aufweist o The force of the spring acting on the swivel support can be kept very low, because the supporting force of the primary jaw generates a counter torque when driving forwards "This means that only a very small braking torque is effective in reverse travel." Further, the brake pad wear can be compensated to a certain extent when the brake pad wear is applied inner contour associated contour on the pivot support has a fulcrum of the same distance course o
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Dies ist durch, die Anlenkung der Schwenkstütze am Primärbacken, die Kontur der Schwenkstütze und die Lage der Anschläge möglich.This is possible by the articulation of the pivot support on the primary jaws, the contour of the pivot support and the position of the stops.
Anhand einer Zeichnung soll ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert werden. Es zeigt:Reference to a drawing, an embodiment of the invention will be explained. It shows:
Fig» 1 eine Gegenlageranordnung gemäß der Erfindung, Fig· 2 eine GegeηlageranOrdnung bei Bremsbelagverschleiß.1 shows an abutment arrangement according to the invention, FIG. 2 shows a comparison of the arrangement with brake pad wear.
Der Primärbacken 1 und der Sekundärbacken 2 sitzen auf einer Bremslagerplatte, geführt in einer Bremstrommel 3 und v/erden von einer schwimmend gelagerten Zuspannvorrictitling betätigt. Die Betätigungskräfte und -wege für die nicht dargestellte». Zuspannvorrichtung werden von einer Auflaufbremseinrichtung aufgebracht.The primary jaws 1 and the secondary jaws 2 are seated on a brake bearing plate, guided in a brake drum 3 and actuated by a floatingly mounted application tool. The actuation forces and paths for the not shown ». Clamping device are applied by a Auflaufbremseinrichtung.
In üblicher V/eise sind Primär- und Sekundärbacken durch Kraft von Federn - nicht dargestellt - entgegen der Zuspannvorric htung vorgespannt, was einen Sückholeffekt bewirkt. Die erwähnten Federn sind in der dargestellten Bremsenhälfte 2. B. in den Punkten 7 eingehängt» Der Primärbacken 1 weist in der vorliegenden Ausführung eine Gelenkkontur 11 auf, auf der sich eine Schwenkstütze 4 mit seiner Gelenkkontur 12 drehbar abstützt« Unter der Kraft der nicht dargestellten Feder drückt der Primärbacken 1 über eine Schwenkstütze 4 auf die in der Bremslagerplatte festen Anschläge 5; 6» wobei jedoch die Spreizfeder 8 .an der Schwenkstütze 4 angreift und an der Bremslagerplatte befestigt ist und dieser ein Drehmoment erteilt, das gegen die Abstützung 13 des Sekundäreackens 2 gerichtet ist. Beiderseits einer durch den Drehpunkt 10 verlaufenden Senkrechten auf der Verbindungsgeraden zwischen den Mittelpunkten der Stützbolzen 5; S sind dieselben angeordnet.In the usual v / eise are primary and secondary jaws biased by force of springs - not shown - against the Zuspannvorric ing, causing a Sückholeffekt. The mentioned springs are hooked in the illustrated brake half 2 B. in points 7 "The primary jaws 1 has in the present embodiment, a joint contour 11 on which a pivot support 4 rotatably supported with its joint contour 12 under the force of the not shown Spring pushes the primary jaws 1 via a pivot support 4 on the fixed in the brake bearing plate stops 5; 6 »but wherein the spreading spring 8 .an acts on the pivot support 4 and is secured to the brake bearing plate and this gives a torque which is directed against the support 13 of the Sekundäreackens 2. On either side of a perpendicular through the pivot 10 extending perpendicular to the connecting line between the centers of the support pin 5; S are the same arranged.
Dem inneren Anschlag 5 steht eine Kontur 14 an der Schwenkstütze 4 gegenüber, die einen vom Drehpunkt 10 derselben nich entfernenden Verlauf aufweist. Der äußere Anschlag 6 steht mit einer in Bichtu.ng des .,Drehpunktes 10 zurückweichenden Kontur 15 in Kontakt. Die Abstütspartie 16 für den Sekundärbacken 2 mit seiner Abstützung 13 befindet sich an derThe inner stop 5 is opposite to a contour 14 on the pivot support 4, which has a fulcrum 10 of the same non-removing course. The outer stop 6 is in contact with a Bichu.ng in the., Fulcrum 10 receding contour 15 in contact. The Abstütspartie 16 for the secondary jaws 2 with its support 13 is located at the
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Sehwenkstütze 4, radial nach, außen versetzt vom äußeren Anschlag 6*Sehwenkstütze 4, radially to the outside offset from the outer stop 6 *
Wirkungsweise:Mode of action:
Bremsung - VorwärtsfahrtBraking - forward drive
Vor dem Bremsen sind Primär- 1 und Sekundärbacken 2 unter der Kraft einer Feder, die in den Punkt 7 angreift, zusammengehalten und stehen über der Sehwenkstütze 4 und der Feder 8 gegeneinander in leichter Verspannung.Before braking, primary 1 and secondary jaws 2 are held together under the force of a spring engaging in point 7, and are slightly braced against each other via the Sehwenkstütze 4 and the spring 8.
Bei einsetzender Bremsung nach Betätigung der nicht gezeigten Zuspannvorrichtung drückt der Primärbacken 1 die Sehwenkstütze 4 mit seiner Kontur 14 und der Kontur 15 gegen die Anschläge 5; δ an der Bremslagerplatte (siehe Darstellung). Die Kraft des Sekundärbackens 2, die er über seine Abstützung 13 auf die Abstützpartie 16 an der Schwenkstütze 4 überträgt, vermag diesen nicht entgegen der Kraft der Feder 8 und dem aus der Stützkraft des Primärbackens resultierenden Moment um den Anschlag 5 zu. verdrehen.When braking starts after actuation of the application device, not shown, presses the primary jaw 1, the Sehwenkstütze 4 with its contour 14 and the contour 15 against the stops 5; δ on the brake bearing plate (see illustration). The force of the secondary jaw 2, which it transmits via its support 13 on the support part 16 on the pivot support 4, this can not against the force of the spring 8 and the resulting from the supporting force of the primary jaw torque to the stopper 5 to. twist.
Bremsung - RückwärtsfahrtBraking - reverse drive
Bei einsetzender Bremsung überwiegt das Moment der Abstützkraft des Sekundärbackens 2, die über die Abstützung 13 auf die Abstützpartie 16 der Schwenkstutze 4 übertragen wird. Somit wird die Sehwenkstütze 4 gegen die Kraft der Feder 8 und das wesentlich verkleinerte Moment aus dem Primärbacken 1 um den Anschlag 5 verdreht und löst sich mit der Kontur 15 vom Anschlag 6. Der Sekundärbacken 2 kann somit dem Druck und dem Stellweg der nicht dargestellten Zuspannvorrichtung und der an ihm wirkenden resultierenden Bremskraft gegen den Primärbacken hin ausweichen. Es verbleibt lediglich ein geringes Sestbremsmoment für das Rückwärtsfahren mit der Auflaufbremseinrichtung·When braking begins, the moment of the supporting force of the secondary jaw 2, which is transmitted via the support 13 on the supporting part 16 of the pivoting support 4 outweighs. Thus, the Sehwenkstütze 4 is rotated against the force of the spring 8 and the much smaller moment from the primary jaws 1 to the stop 5 and dissolves with the contour 15 of the stop 6. The secondary jaw 2 can thus the pressure and the travel of the application device, not shown and evade the resulting braking force acting against it against the primary jaws out. There remains only a slight Sestbremsmoment for reversing with the overrun brake ·
Uach Lösen der Zuspannvorrichtung wird über die Feder 8 und die Sehwenkstütze. 4 der Abstand zwischen Primär- 1 und Sekundärbacken 2 wieder vergrößert und eine Stellung gemäß Fig· I hergestellt.After releasing the application device is on the spring 8 and the Sehwenkstütze. 4, the distance between the primary 1 and secondary jaws 2 is increased again and a position according to FIG. 1 is produced.
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Aus Eigo 2 ist der Kompe ns at ions effekt des Verschleißes der Bremsbeläge durch die Gegenlageranordnung zu erkennen. Die Schwenkstütze 4 erhält durch die Verlagerung in Richtung zur Bremstrommel 3 andere Anlagepunkte an den Anschlägen 5; 6. womit eine größere Schräglage für die Schwenkstütze erzielt wird». Der Abstand zwischen dem Primär- 1 und Sekundärbacken 2 wird größer· Der vom Verschleiß bedingte Mehrweg der Zuspannvorrichtung wird damit verringert.From Eigo 2, the compensation effect of the wear of the brake pads by the anvil assembly can be seen. The swivel support 4 is replaced by the displacement in the direction of the brake drum 3 other contact points on the stops 5; 6. which achieves a greater inclination for the pivoting support ». The distance between the primary 1 and secondary jaws 2 becomes larger. The wear-related multipath of the application device is thereby reduced.
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