CZ431899A3 - Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení pro diagnózu nebo přezkoušení subsystému vozidla - Google Patents
Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení pro diagnózu nebo přezkoušení subsystému vozidla Download PDFInfo
- Publication number
- CZ431899A3 CZ431899A3 CZ19994318A CZ431899A CZ431899A3 CZ 431899 A3 CZ431899 A3 CZ 431899A3 CZ 19994318 A CZ19994318 A CZ 19994318A CZ 431899 A CZ431899 A CZ 431899A CZ 431899 A3 CZ431899 A3 CZ 431899A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- diagnosis
- vehicle
- subsystem
- internal
- manufacturer
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
- B60H1/2206—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners controlling the operation of burners
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
- G06F11/22—Detection or location of defective computer hardware by testing during standby operation or during idle time, e.g. start-up testing
- G06F11/2205—Detection or location of defective computer hardware by testing during standby operation or during idle time, e.g. start-up testing using arrangements specific to the hardware being tested
- G06F11/221—Detection or location of defective computer hardware by testing during standby operation or during idle time, e.g. start-up testing using arrangements specific to the hardware being tested to test buses, lines or interfaces, e.g. stuck-at or open line faults
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L1/00—Arrangements for detecting or preventing errors in the information received
- H04L1/24—Testing correct operation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H2001/2228—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant controlling the operation of heaters
- B60H2001/224—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant controlling the operation of heaters automatic operation, e.g. control circuits or methods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení pro diagnózu nebo přezkoušení subsystému vozidla
Oblast techniky
Vynález se týká vnitřního nebo vnějšího diagnostického zařízení pro diagnózu nebo přezkoušení subsystému vozidla, který je vyroben specializovaným výrobcem, výrobcem vozidla nebo podobně („uživatelem“) prostřednictvím datové sběrnice vozidla, s elektronickým řídicím zařízením přiřazeným tomuto subsystému, které je vedením spojeno například s ovládacím zařízením.
Dosavadní stav techniky
Ze spisu DE 195 40 943 Al je známé vnitřní diagnostické zařízení k přezkoušení subsystémů vozidel výše uvedeného druhu, u něhož je umožněno opuštění normálního průběhu řízení k vyvolání zkušebních a kontrolních programů přivedením určitých příkazů do diagnostického vedení, jak je v zásadě popsáno již jinde (mimo jiné viz návrh ISO/DIS 14229 z roku 1995, bod 9 „InputOutput Control functional unit“ a bod 10 „Remote Activation Of Routine functional unit“, návrh ISO/DIS 14230 z roku 1995, bod 9 „InputOutput Control functional unit“ a bod 10 „Remote Activatioh Of Routine functional unit“. Jak z výše uvedených spisů vyplývá, existuje mnoho norem a dalších předpisů pro diagnózu komplexních elektronických systémů.
Problém specializovaného výrobce subsystému vozidla, popřípadě subdodavatele, spočívá v tom, že každý výrobce vozidla vyžaduje
splnění svého vlastního diagnostického předpisu a kromě něho nepřipouští žádné jiné diagnostické protokoly. Výrobce vozidla vyžaduje například pro topné zařízení diagnózu podle protokolu Keywordprotokoll 2000 a nepřipustí žádné jiné příkazy do datového vedení než je popsáno ve vlastní specifikaci diagnózy určitého výrobce vozidla.
Subdodavatel však dodává subsystémy určené pro vozidla, například stacionární topná zařízení, různým výrobcům vozidel, přičemž podle dosavadního stavu techniky musí být pro každého výrobce upraveno jiné diagnostické rozhraní, a sice při zohlednění výše uvedených údajů, to znamená, že subsystém, například topné zařízení, vyrobený pro určitého výrobce vozidel, může být přezkoušen pouze prostřednictvím příkazů diagnózy přiřazené tomuto určitému výrobci. Pro stejný typ topného zařízení vyžaduje diagnostický systém jiného výrobce vozidel jiné příkazy.
Výše uvedený subdodavatel, specializovaný výrobce subsystémů vozidla včetně příslušného vnitřního diagnostického zařízení, však potřebuje alespoň jeden soubor instrukcí, který přesahuje funkční rozsah výrobců vozidel a má funkce, jako například „naprogramovat logický záznam“, „vyvolat test na konci pásu“, atd. Tyto přídavné funkce však, především z důvodů funkční bezpečnosti a vzhledem k nebezpečí nesprávné obsluhy, nemají výrobci vozidel k dispozici.
Podle dosavadního stavu techniky se výše uvedený přídavný soubor instrukcí dodává prostřednictvím datového vedení (K-vedení), upraveného pro výrobce a uživatele vozidla, protože přídavný vývod konektoru s přídavným diagnostickým rozhraním pro specializovaného výrobce pro provádění diagnózy tímto specializovaným výrobcem by znamenal ne nepodstatné zvýšení nákladů, které je však pro mnoho
výrobců vozidel nežádoucí, neboť skryté přepnutí z diagnózy prováděné uživatelem na diagnózu prováděnou specializovaným výrobcem by mohlo znamenat chybnou aktivaci, čímž by hrozilo přerušení přenosu dat na diagnostické datové sběrnici ve vozidle.
Úkolem vynálezu proto je vytvořit vnitřní diagnostické zařízení výše uvedeného druhu, pomocí něhož bude umožněno přepnutí z diagnózy prováděné uživatelem na diagnózu prováděnou specializovaným výrobcem, přičemž však toto přepnutí bude chráněno tak, že bude vyloučeno přepnutí nedopatřením při normálním provozu vozidla.
Podstata vynálezu
Uvedený úkol splňuje vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení pro diagnózu nebo přezkoušení subsystému vozidla, který je vyroben specializovaným výrobcem, výrobcem vozidla nebo podobně („uživatelem“) prostřednictvím datové sběrnice vozidla, s elektronickým řídicím zařízením přiřazeným tomuto subsystému, které je vedením spojeno například s ovládacím zařízením, podle vynálezu, jehož podstatou je, že je upravena diagnóza specializovaného výrobce, která blokuje diagnózu uživatele, přičemž pro odblokování, respektive pro přepnutí z diagnózy uživatele na diagnózu specializovaného výrobce za účelem poskytnutí rozšířené nebo změněné informace o datech subsystému se existujícím vedením přivede do elektronického řídicího zařízení speciálně kódovaný signál.
Další výhodná provedení předmětu vynálezu jsou uvedena ve vedlejších patentových nárocích 2 až 8.
• · · · · ·· · · ·· φ · · · · · · · • φφ φφ··» • · · · ···· • ··· ·· ···· · · ··
Subsystém vozidla představuje zejména stacionární topné zařízení vozidla provozované nezávisle na motoru.
Vedením, které již existuje, a kterým se přivádí kódovaný přepínací signál, je s výhodou řídicí vedení a zejména spínací vedení subsystému.
Vedením, které již existuje, však může být i jiné již existující vedení subsystému vozidla, popřípadě jedné komponenty tohoto subsystému.
Kódovaný signál je tvořen zejména definovaným rychlým sledem zapnutí/vypnutí, který nezhoršuje normální zapínací/vypínací funkci subsystému prováděnou uživatelem.
Kódovaným signálem mohou být rovněž definované úrovně napětí, které nezhoršují normální funkci subsystému prováděnou uživatelem.
Přepnutí mezi diagnózou uživatele a diagnózou specializovaného výrobce může být provedeno u jednovodičového systému, zejména u Kvedení („diagnóza K-vedením“), avšak rovněž i u vícevodičového systému, zejména u sběrnice CAN-bus.
Rozdělení vedení se s výhodou provede vysunutím příslušného konektoru, respektive instalováním vloženého konektoru - adaptéru.
Řešením podle vynálezu se proto umožní zablokování diagnostických funkcí subsystémů, zejména výrobců topných zařízení, prostřednictvím hardware a software, a to použitím alespoň jednoho přídavného vývodu konektoru. Diagnostickým vedením samotným může • ·
• ··· ·· ···· <*· ·· být zpřístupněna pouze diagnóza prvotního výrobce. Po vložení určitého kódu, například do spínacího signálu, je možno provést přepnutí na diagnózu výrobce. Přídavné diagnostické funkce diagnózy výrobce jsou zapotřebí zejména pro vývoj topných zařízení (stanovení parametrů, načítání z paměti, zkoušení atd.). Specializovaný výrobce zařízení, respektive jeho servisní organizace, může pomocí jednotného software dosáhnout přístupu do všech řídicích zařízení různých prvotních výrobců, aniž by si musel opatřit jejich drahá diagnostická zařízení. Diagnóza prvotních výrobců, respektive uživatelů, se tím nenaruší. Bez použití řešení podle vynálezu není možný jednotný přístup do řídicích zařízení (topných zařízení) vozidel. Četnost variant je potom enormní.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude dále blíže objasněn na příkladném provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje schematicky zapojení řídicího zařízení stacionárního topení vozidla pro diagnózu uživatele, jakož i pro diagnózu specializovaného výrobce, a obr. 2 schematicky vývojový diagram diagnózy uživatele, jakož i diagnózy specializovaného výrobce, u zapojení podle obr. 1.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je schematicky znázorněn subsystém 2 vozidla, vyrobený specializovaným výrobcem, ve formě stacionárního topného zařízení vozidla, jemuž je přiřazeno elektronické řídicí zařízení 4 určené pro provoz, respektive regulaci tohoto topného zařízení, popřípadě jeho jednotlivých komponent.
Jednotlivými komponentami subsystému 2 podle obr. 1 jsou například spalovací motor BM s regulovanou frekvencí otáčení, čerpadlo P paliva a žhavicí svíčka GS.
V subsystému 2. mohou být dále upraveny další komponenty Kl, K2, K3 atd.
Stacionární topné zařízení, tvořící subsystém 2, je ovládáno ovládacím zařízením £ prostřednictvím řídicího vedení HS, přičemž ovládacím zařízením 5. se provádí především jeho zapínání a vypínání.
Pro takzvanou diagnózu uživatele, která je sama o sobě známá, je vnitřní diagnostické zařízení 1_, které obsahuje zejména jednotlivé řídicí přístroje Stgl. Stg2. Stg3 atd., upraveno k přezkoušení stacionárního topného zařízení, vyrobeného specializovaným výrobcem, přičemž toto přezkoušení se provádí výrobcem vozidel, prvotním výrobcem nebo podobně („uživatelem“). Jednotlivé řídicí přístroje Stgl. Stg2. Stg3 atd. se uvedou do provozu pro znázornění individuálních dat určitých jednotlivých komponent, to jest spalovacího motoru BM, čerpadla P paliva, žhavící svíčky GS a komponent Kl. K2. K3 atd. subsystému 2, a to při zapnutém a/nebo vypnutém subsystému 2, přičemž se popřípadě zkoriguje chybné nastavení těchto jednotlivých komponent.
Jednotlivé řídicí přístroje Stgl. Stg2. Stg3 atd., jakož i elektronické řídicí zařízení 4 stacionárního topného zařízení, jsou připojeny k datové sběrnici 3. vozidla, představované zejména jednovodičovým K-vedením K vozidla.
Potud dosavadní stav techniky, týkající se diagnózy uživatele.
• · · · · · · · · · · · • · · · · · · · · • ···· ··♦··· • · · · · · · · · ··· ··· ·· ·*·· ·· ··
Podle vynálezu se nyní pro přepnutí z diagnózy N uživatele na diagnózu U specializovaného výrobce za účelem poskytnutí rozšířených nebo změněných informaci o datech subsystému 2, zejména o datech stacionárního topného zařízení vozidla podle obr. 1, přivede již existujícím řídicím vedením HS do elektronického řídicího zařízení 4 speciálně kódovaný signál Sl, jak je znázorněno ve vývojovém diagramu na obr. 2. Elektronické řídicí zařízení 4 subsystému 2 přitom může být zapnuto nebo vypnuto.
Řídicí vedení HS ie přitom zejména spínacím vedením subsystému 2, kterým se při normálním provozu elektronické řídicí zařízení 4, respektive subsystém 2, tvořící stacionární topné zařízení, ovládacím zařízením 5. podle obr. 2 vlevo dole zapne a podle obr. 2 vlevo nahoře vypne. Vypnuté topné zařízení je připojeno permanentně na napětí UB baterie (trvalé plus) a je popřípadě v pohotovostním režimu.
Pro přepnutí na diagnózu U specializovaného výrobce se jednoduše řídicí vedení HS v místě A, jakož i datová sběrnice 3. vozidla v místě A' rozdělí, popřípadě opatří rozhraním přístupným pouze pro specializovaného výrobce a opatří speciálním vloženým konektorem - adaptérem. Připojí-li se potom speciální testovací zařízení 6. specializovaného výrobce s odpovídajícím způsobem rozšířeným zkušebním programem pro diagnózu U specializovaného výrobce (například pro konec pásu, servisní dílnu, vývojové systémy ...), který zná rovněž spínací kódovaný signál S. pro stacionární topné zařízení vozidla, je možno při vložení kódovaného signálu S_ prostřednictvím řídicího vedení HS vyvolat a popřípadě dále vyhodnotit rozšířená data ze stacionárního topného zařízení, aniž by bylo nutno provést zásah do diagnostického zařízení výrobce vozidel.
δ • toto toto 9· ·· • · · · to to totototo • · · · to to · · • toto· to to to to to · to ·99 toto·· • ··· to· ·9·· ·· · ·
Je zřejmé, že každý stejný typ topného zařízení, i když je instalován v různých vozidlech různých výrobců, může být ovládán vždy stejným přístupovým kódem a vždy stejným software testovacího zařízení 6. specializovaného výrobce.
Na obr. 2 je znázorněn vývojový diagram pro přepnutí z diagnózy N uživatele, nacházející se od čerchované čáry vlevo, na diagnózu U specializovaného výrobce, nacházející se od čerchované čáry vpravo.
Při individuální diagnóze Nj_ uživatele podle obr. 2 vlevo nahoře je elektronické řídicí zařízení 4 topného zařízení vypnuto (HSaus).
Při individuální diagnóze N? uživatele podle obr. 2 vlevo dole je elektronické řídicí zařízení 4. topného zařízení zapnuto (HSe;n).
Pro zkušební provoz 7. subsystému 2 u specializovaného výrobce se v místech A, A' podle obr. 1 nastaví, respektive aktivují, rozhraní a po připojení testovacího zařízení 6 se prostřednictvím řídicího vedení HS přivede kódovaný signál S., a to buď při vypnutém elektronickém řídicím zařízení 4. podle obr. 2 vlevo nahoře (signál Uiejn) nebo při zapnutém elektronickém řídicím zařízení 4. podle obr. 2 vlevo dole (U?ein)· Po zkušebním provozu 7 se provede opět přestavení na individuální diagnózu Nj_, N? uživatele pomocí signálů Utaus nebo U2aus.
Je nutno ještě poznamenat, že znaky schopné samostatné ochrany, obsažené ve vedlejších patentových nárocích, přes jejich formální vztah k hlavnímu patentovému nároku, by měly mít odpovídající samostatnou ochranu. Veškeré znaky vynálezu, obsažené v celých podlohách přihlášky vynálezu, spadají do rozsahu ochrany vynálezu.
..........TV we-T} ·· 99 · 9 · · · 9 9 9 • · · · · 9 9 9 9 • · · 9 9 99· 99 · • 9 999 9999 • 99 999 99 ···· ·· 99
Claims (8)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení (1) pro diagnózu (N) nebo přezkoušení subsystému (2) vozidla, který je vyroben specializovaným výrobcem, výrobcem vozidla nebo podobně („uživatelem“) prostřednictvím datové sběrnice (3) vozidla, s elektronickým řídicím zařízením (4) přiřazeným tomuto subsystému (2), které je vedením (HS) spojeno například s ovládacím zařízením (5), vyznačující se tím, že je upravena diagnóza (U) specializovaného výrobce, která blokuje diagnózu (N) uživatele, přičemž pro odblokování, respektive pro přepnutí z diagnózy (N) uživatele na diagnózu (U) specializovaného výrobce za účelem poskytnutí rozšířené nebo změněné informace o datech subsystému (2) se existujícím vedením (HS) přivede do elektronického řídicího zařízení (4) speciálně kódovaný signál (S).
- 2. Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že subsystémem (2) vozidla je zejména stacionární topné zařízení vozidla provozované nezávisle na motoru.
- 3. Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že vedením (HS) je řídicí vedení, zejména spínací vedení subsystému (2), nebo jiné již existující vedení subsystému (2) vozidla, popřípadě jedné komponenty tohoto subsystému (2).
- 4. Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že kódovaný signál (S) je tvořen definovaným rychlým sledem zapnutí/vypnutí, který nezhoršuje normální zapínací/vypínací funkci subsystému (2) prováděnou uživatelem.• · · · · · · · · ··· ··· ·· ···· ·· ··
- 5. Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že kódovaným signálem (S) je definovaná úroveň napětí, která nezhoršují normální funkci subsystému (2) prováděnou uživatelem.
- 6. Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že přepnutí mezi diagnózou (N) uživatele a diagnózou (U) specializovaného výrobce je provedeno u jednovodičového systému, zejména u K-vedení (K) („diagnóza Kvedením“).
- 7. Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že přepnutí mezi diagnózou (N) uživatele a diagnózou (U) specializovaného výrobce je provedeno u vícevodičového systému, zejména u sběrnice CAN-bus.
- 8. Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení podle jednoho z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že rozdělení (A, A ) řídicího vedení (HS) a datové sběrnice (3) vozidla je provedeno vysunutím příslušného konektoru, respektive instalováním alespoň jednoho vloženého konektoru - adaptéru..iWO 98/558781 / 2PCT/DE98/01455
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19723831A DE19723831A1 (de) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | Diagnose-Vorrichtung zum Überprüfen eines Teilsystems eines Kraftfahrzeuges |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ431899A3 true CZ431899A3 (cs) | 2000-05-17 |
| CZ298740B6 CZ298740B6 (cs) | 2008-01-16 |
Family
ID=7831645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ0431899A CZ298740B6 (cs) | 1997-06-06 | 1998-05-22 | Způsob vnitřní nebo vnější diagnózy pomocí vnitřního nebo vnějšího diagnostického zařízení a vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení k provádění tohoto způsobu |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6622070B1 (cs) |
| JP (1) | JP3568540B2 (cs) |
| CZ (1) | CZ298740B6 (cs) |
| DE (3) | DE19723831A1 (cs) |
| WO (1) | WO1998055878A1 (cs) |
Families Citing this family (40)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8090598B2 (en) | 1996-01-29 | 2012-01-03 | Progressive Casualty Insurance Company | Monitoring system for determining and communicating a cost of insurance |
| US8140358B1 (en) | 1996-01-29 | 2012-03-20 | Progressive Casualty Insurance Company | Vehicle monitoring system |
| DE19916847C2 (de) * | 1999-04-14 | 2001-08-30 | Volkswagen Ag | Elektronische Steuervorrichtung in einem Kraftfahrzeug für mindestens einen elektromotorischen Antrieb, insbesondere Garagentoröffner |
| US6845306B2 (en) * | 2000-11-09 | 2005-01-18 | Honeywell International Inc. | System and method for performance monitoring of operational equipment used with machines |
| DE10110559A1 (de) * | 2001-03-05 | 2002-10-10 | Webasto Thermosysteme Gmbh | Zusatzeinrichtung eines Fahrzeuges mit einer Fernbedienanlage |
| DE10211278A1 (de) * | 2001-03-15 | 2002-10-24 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Ansteuerung einer Komponente eines verteilten sicherheitsrelevanten Systems |
| DE10150631C5 (de) * | 2001-10-12 | 2014-04-10 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Flurförderzeug mit Schnittstelle für Diagnosedaten |
| DE10237715B4 (de) * | 2002-08-17 | 2017-03-09 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zum Zugriff auf ein Fahrzeugssteuersystem über eine drahtlose Verbindung |
| DE10250469A1 (de) * | 2002-10-30 | 2004-05-19 | Adam Opel Ag | Kraftfahrzeug mit einem Diagnosestecker |
| DE10306726A1 (de) * | 2003-02-17 | 2004-09-30 | Claas Selbstfahrende Erntemaschinen Gmbh | Methode zur Optimierung von einstellbaren Parametern |
| DE10325349B4 (de) * | 2003-06-05 | 2006-07-20 | Daimlerchrysler Ag | Anordnung und Verfahren zum Prüfen eines Prüflings |
| JP2005053309A (ja) * | 2003-08-01 | 2005-03-03 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 診断情報収集装置 |
| DE10348297B4 (de) * | 2003-10-17 | 2010-05-27 | Audi Ag | Prüfvorrichtung für Steuergeräte eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zum Prüfen von Steuergeräten eines Kraftfahrzeugs |
| DE102004017515A1 (de) * | 2004-04-08 | 2005-11-03 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Nachrüstheizsystem für ein Fahrzeug |
| US7222053B2 (en) | 2004-07-12 | 2007-05-22 | Mack Trucks, Inc. | Event-driven portable data bus message logger |
| DE102005025520A1 (de) * | 2005-06-03 | 2006-12-07 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur modellbasierten Diagnose eines mechatronischen Systems |
| CA2619428C (en) * | 2005-08-18 | 2013-10-22 | Environmental Systems Products Holdings Inc. | System and method for testing the integrity of a vehicle testing/diagnostic system |
| DE102006018831A1 (de) * | 2006-04-22 | 2007-10-25 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugdiagnose und Fahrzeugannahme |
| US20090198856A1 (en) * | 2006-05-18 | 2009-08-06 | Nxp B.V. | Gateway for a data bus system |
| DE102007004764A1 (de) * | 2007-01-31 | 2008-08-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur elektronischen Diagnose von Komponenten in einem Kraftfahrzeug |
| DE102007005631A1 (de) * | 2007-02-05 | 2008-08-07 | Webasto Ag | Heizgerät und Verfahren zu dessen Betrieb |
| DE102007014966B4 (de) | 2007-03-28 | 2021-09-30 | Eberspächer Climate Control Systems GmbH | Brennstoffbetriebenes Heizsystem, insbesondere für ein Fahrzeug |
| DE102007018830A1 (de) * | 2007-04-20 | 2008-12-24 | Continental Automotive Gmbh | Anordnung zur Datenübertragung |
| US7925398B2 (en) * | 2007-10-31 | 2011-04-12 | Spx Corporation | Error message details for debug available to end user |
| DE102008024979B4 (de) * | 2008-05-23 | 2022-03-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Bordnetz-System eines Kraftfahrzeugs und ein Verfahren zum Betrieb des Bordnetz-Systems |
| US9916625B2 (en) | 2012-02-02 | 2018-03-13 | Progressive Casualty Insurance Company | Mobile insurance platform system |
| CN101661068B (zh) * | 2009-09-10 | 2011-06-22 | 于齐文 | 整车电子下线检测手持设备 |
| US8463953B2 (en) | 2010-08-18 | 2013-06-11 | Snap-On Incorporated | System and method for integrating devices for servicing a device-under-service |
| US8754779B2 (en) | 2010-08-18 | 2014-06-17 | Snap-On Incorporated | System and method for displaying input data on a remote display device |
| US9117321B2 (en) | 2010-08-18 | 2015-08-25 | Snap-On Incorporated | Method and apparatus to use remote and local control modes to acquire and visually present data |
| US8983785B2 (en) | 2010-08-18 | 2015-03-17 | Snap-On Incorporated | System and method for simultaneous display of waveforms generated from input signals received at a data acquisition device |
| US8560168B2 (en) | 2010-08-18 | 2013-10-15 | Snap-On Incorporated | System and method for extending communication range and reducing power consumption of vehicle diagnostic equipment |
| US9633492B2 (en) | 2010-08-18 | 2017-04-25 | Snap-On Incorporated | System and method for a vehicle scanner to automatically execute a test suite from a storage card |
| US9330507B2 (en) | 2010-08-18 | 2016-05-03 | Snap-On Incorporated | System and method for selecting individual parameters to transition from text-to-graph or graph-to-text |
| US9524592B2 (en) | 2013-06-03 | 2016-12-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Driving analytics |
| US9037572B2 (en) | 2013-06-03 | 2015-05-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Event driven snapshots |
| US9165413B2 (en) | 2013-06-03 | 2015-10-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Diagnostic assistance |
| CN103498616B (zh) * | 2013-10-11 | 2016-05-18 | 深圳市元征科技股份有限公司 | 用于车窗控制的诊断单元、系统及其车窗控制方法 |
| US11338816B2 (en) * | 2019-02-02 | 2022-05-24 | Ford Global Technologies, Llc | Over-the-air flashing and reproduction of calibration data using data regression techniques |
| KR20220015756A (ko) | 2020-07-31 | 2022-02-08 | 주식회사 엘지에너지솔루션 | 통신 시스템 및 방법 |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4258421A (en) * | 1978-02-27 | 1981-03-24 | Rockwell International Corporation | Vehicle monitoring and recording system |
| US4602127A (en) * | 1984-03-09 | 1986-07-22 | Micro Processor Systems, Inc. | Diagnostic data recorder |
| JPS6189144A (ja) * | 1984-10-08 | 1986-05-07 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用故障診断装置 |
| DE3540599A1 (de) * | 1985-11-15 | 1987-05-21 | Porsche Ag | Diagnosesystem fuer ein kraftfahrzeug |
| US4694408A (en) * | 1986-01-15 | 1987-09-15 | Zaleski James V | Apparatus for testing auto electronics systems |
| US4796206A (en) * | 1986-06-02 | 1989-01-03 | International Business Machines Corporation | Computer assisted vehicle service featuring signature analysis and artificial intelligence |
| JPH07122659B2 (ja) | 1986-08-18 | 1995-12-25 | 三菱電機株式会社 | 自動車用電子装置の故障診断システム |
| DE3717012A1 (de) | 1987-05-21 | 1988-12-08 | Vdo Schindling | Verfahren zur programmierung eines digitalen steuergeraetes |
| DE3943843C2 (de) * | 1988-09-07 | 2003-04-17 | Fuji Heavy Ind Ltd | Diagnosesystem für ein Kraftfahrzeug |
| JPH0776733B2 (ja) * | 1988-09-07 | 1995-08-16 | 富士重工業株式会社 | 車輌診断システム |
| DE3927921C1 (cs) * | 1989-08-24 | 1990-07-26 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De | |
| DE4140804C1 (de) * | 1991-12-11 | 1993-03-18 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Steuereinrichtung für Heizvorrichtungen |
| EP0704343A3 (de) | 1994-10-01 | 1997-01-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Elektronisches Steuergerät in Kraftfahrzeugen |
| DE4438277C2 (de) * | 1994-10-26 | 2001-07-05 | Eberspaecher J Gmbh & Co | Diagnosesystem für die Erfassung und Anzeige von Funktionen eines Kraftfahrzeug-Heizgerätes |
| US5648898A (en) * | 1994-12-19 | 1997-07-15 | Caterpillar Inc. | Method for programming a vehicle monitoring and control system |
| DE19514223B4 (de) * | 1995-04-15 | 2005-06-23 | Claas Kgaa Mbh | Verfahren zur Einsatzoptimierung von Landmaschinen |
| US5884202A (en) * | 1995-07-20 | 1999-03-16 | Hewlett-Packard Company | Modular wireless diagnostic test and information system |
| DE19540943A1 (de) * | 1995-11-03 | 1997-05-07 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Überprüfung von Fahrzeugteilsystemen bei Kraftfahrzeugen |
-
1997
- 1997-06-06 DE DE19723831A patent/DE19723831A1/de not_active Withdrawn
-
1998
- 1998-05-22 DE DE19880767D patent/DE19880767D2/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-05-22 DE DE19880767A patent/DE19880767C5/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-05-22 WO PCT/DE1998/001455 patent/WO1998055878A1/de not_active Ceased
- 1998-05-22 JP JP50127599A patent/JP3568540B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1998-05-22 US US09/423,395 patent/US6622070B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-05-22 CZ CZ0431899A patent/CZ298740B6/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1998055878A1 (de) | 1998-12-10 |
| JP2002503172A (ja) | 2002-01-29 |
| DE19723831A1 (de) | 1998-12-10 |
| DE19880767C1 (de) | 2003-03-13 |
| US6622070B1 (en) | 2003-09-16 |
| DE19880767D2 (de) | 1999-12-23 |
| CZ298740B6 (cs) | 2008-01-16 |
| DE19880767C5 (de) | 2007-02-08 |
| JP3568540B2 (ja) | 2004-09-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ431899A3 (cs) | Vnitřní nebo vnější diagnostické zařízení pro diagnózu nebo přezkoušení subsystému vozidla | |
| US7483783B2 (en) | Remote starting system for a vehicle | |
| US10579232B2 (en) | Touchscreen-based vehicle interface | |
| US9457740B2 (en) | Vehicle control system | |
| US12304397B2 (en) | Touchscreen-based vehicle control interface | |
| JP7742663B2 (ja) | 装置およびプログラム | |
| CN110727264A (zh) | 汽车控制系统 | |
| US5884211A (en) | System and method for memory reset of a vehicle controller | |
| US20240069905A1 (en) | Vehicular electronic control device, vehicular electronic control system, and updated configuration information determination program | |
| CN115344030B (zh) | 一种汽车故障诊断系统及方法 | |
| CN116775375A (zh) | 数据存储的方法和系统 | |
| CN202110528U (zh) | 一种ecu嵌入式软件刷新和下载编程的系统 | |
| CN116431391A (zh) | 数据备份的方法、装置、车辆和存储介质 | |
| US20050120320A1 (en) | Evaluation device for control unit, simulator, and evaluation system | |
| EP1712424B1 (en) | Vehicle control apparatus | |
| US20090091419A1 (en) | Methods and systems to control remote access to a vehicle module | |
| CN114175706B (zh) | 使对于机动车辆计算机的诊断请求安全化的系统及方法 | |
| US7360013B2 (en) | Method of rewriting flash EEPROM and electronic control device using same | |
| JP4753623B2 (ja) | 車両制御用プログラム及び車両用電子制御装置 | |
| CN107391215A (zh) | 一种ecu嵌入式软件刷新和下载编程的系统 | |
| CN114008598A (zh) | 用于诊断与主计算机通信的从计算机的诊断方法 | |
| EP2094536B1 (en) | Truck and bodybuilder module for this truck, method, memory and software to configure the bodybuilder module | |
| JP7746827B2 (ja) | 演算装置の認証方法、認証プログラム及び認証装置 | |
| KR20250045809A (ko) | 차량 자가진단 시스템에서의 sw 업그레이드 인증 평가 방법 및 그에 따른 평가 시스템 | |
| US11303469B2 (en) | Contactless sensor for vehicle digital communications network |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20090522 |