CZ317292A3 - Dvojice otočných a zásuvných dveří se společným pákovým mechanismem - Google Patents

Abstract

Řešení obsahuje konstrukci dvojice otočných a zásuvných dveří s horním valivým vedením s horním zavěšením a dolním otočným uložením s dolním zavěšením se společným oboustranným pákovým mechanismem, kde obě křídla dveří, horní zásuvné (2) a dolní otočné (1), jsou vzájemně spřažena pákovým mechanismem (5, 9,11) umístěným po obou stranách dveří, který umožňuje při vyklápění a otáčení dveří dolních současné automatické zvedání a zasouvání dveří horních, které jsou vedeny na rolkách ve dvou C profilech umístěných pod střechou auta (15).

Description

Název vynálezu: Dvojice otočných a zásuvných dveří se společným pákovým mechanismem.

Oblast techniky:

Vynález se týká dvojice otočných a zásuvných dveří s horním valivým vedením s horním zavěšením a dolním otočným zavěšením se společným pákovým mechanismem pro skříňové nástavby motorových vozidel a uzávěry otvorů.

Dosavadní stav techniky:

Dosud známé otočné nebo zásuvné dveře jsou používány samostatně, nejsou vzájemně spřaženy, používají pružiny event. protizávaží, jejich elektromechanické, pneumatické či hydraulické pohony obsahují větší množství mechanických prvků, zabírají poměrně velký prostor, jsou nákladné jak na pořízení, tak na provoz.

Podstata vynálezu:

Uvedené nedostatky jsou odstraněny zařízením dle vynálezu, jehož podstatou je to, že obě křídla dveří, horní zásuvné a dolní otočné, jsou vzájemně spřaženy pákovým mechanismem umístěným na obou stranách rámu dveří, přičemž tento umožňuje při vyklápšní a otáčení dveří dolních automatické zvedání a zasouvání dveří horních, které jsou vedeny ve dvou C profilech na rolkách a zasouvají se pod střechu auta nebo horní profil otvoru. Pro otvírání je potřebná velmi malá ruční síla a to jén v první fázi, s ohledem na to, že poměry v pákovém mechanismu a hmotnosti křídel dveří umožňují toto a dále i automatické otvírání ve fázi druhé. Obdobné poměry jsou i při zavírání, kdy malá ruční síla je potřebná opět jen v první fázi. Výhodou zařízení je i to, že umožňuje ovládat jen spodní křídlo dveří.

Objasnění výkresů:

Příklad provedení dvojice otočných a zásuvných dveří dle vynálezu je zobrazen na výkrese, kde na obr. 1 je celkové uspořádání dvou dvojic těchto dveří na skříňové nástavbě nákladního motorového vozidla, na obr. 2 —

je svislý řez při poloze zavřené a na obr. 3 svislý řez v pol. otevřené.

Popis příkladu provedení:

Dveře dolní 2 jsou uloženy otočné v dolní části na čepech 3, a jsou na nich upevněny čepy 4 s táhly dolními 5, jež končí na čepech 6 a rolkami _7» vedenými ve svislém vědní 8. Na čepech 6 jsou otočně uloženy i střed ní páky 2» jejichž dolní konec je fixován otočně na čepech 10 ve spodní části dveří horních 2. Ve střední části páky 2 je na čepu 12 uloženo horní táhlo 11. jež je nahoře fixováno na zárubni na čepu 22· ^v horní části dveří horních 2 jsou na konzolkách rolky (ložiska) 21, jež se pohybují ve vedení 15 tvaru C.

Při vyklápění dveří dolních 2 3® tažena i páka 2, která stahuje dolů horní část páky 2» která se tak otáčí současně s táhlem 21» přičemž dveře horní 2 jsou při tomto pohybu otáčeny a zároveň zasouvány pod střechu ve vedení 15·

Konečná otevřená poloha obou dveří je na obr. 3.

Průmyslová využitelnosti

Uvedenou dvojici otočných a zásuvných dveří lze použít, kromě již uvedených skříňových nástaveb motorových vozidel, i všude tam, kde vznikne požadavek na jednoduchost, úsporu místa, snadnou ruční obsluhu a údržbu, jako např. ve skladových budovách, expedičních rampách a pod. všude tam, kde vznikne požadavek na ovládání obou křídel dveří jen pomocí jednoho z nich.

Claims (3)

1. Dvojice otočných a zásuvných dveří s horním valivým vedením s horním zavěšením a dolním otočným uložením s dolním zavěšením se společným oboustranným pákovým mechanismem, používaná zejména pro skříňové nástavby motorových vozidel a uzávěry otvorů, vyznačená tím, že obě křídla dveří, horní zásuvné (2) a dolní otočné (1) jsou vzájemně spřažena pákovým mechanismem (5,9,11) umístěným po obou stranách dveří, kterýžto umožňuje při vyklápění a otáčení dveří dolních současné automatické zvedání a zasouvání dveří horních, jež jsou opatřeny na obou stranách svislými držáky s rolkami (14), které jsou vedeny ve dvou C profilech (15) umístěných zpravidla vodorovně pod střechou auta, přičemž při otvírání i zavírání je potřebná malá ruční síla, a to jen v počáteční fázi, což umožňují jednak poměry v pákovém mechanismu, jednak hmotnostní poměry v křídlech dveří, takže ve druhé fázi otvírání i zavírání jsou pohyby dokončovány již automaticky.
2. 2. Zařízení dle b. 1 vyznačující se tím, že horní C vedení (15) má v jednom místě dvojí vybrání, větší v části horní a menší v části dolní, což umožňuje snadné nasazení držáku s rolkou (14) a po jejím smontování s horním křídlem dveří pak již není možné žádné vybočení ani vypadnutí rolek a tedy ani křídla dveří z tohoto vedení.
3. 3. Zařízení dle b. 1 vyznačující se tím, že pákový mechanismus se skládá ze tří základních částí (5,9,11), z nichž táhlo dolní (5) je vedeno v horní části ve svislém vedení tvaru C prostřednictvím rolky (7), na jejímž čepu (6) je uložen i horní konec lomené páky (9), která vyklápí a zároveň zasouvá horní křídlo dveří (2) za spolupůsobení s táhlem (11),s nímž je spojena čepem (12); čep (13) táhla (11) je uložen na zárubni otvoru v jeho horní části, čep (6) je pod ním, čep (12) je spojením páky (9) a táhla (11), čep (10) je v dolní části dveří horních (2), čep (4) je umístěn na dveřích dolních (1).