CZ300203B6 - Strední sloupek pro motorové vozidlo - Google Patents
Strední sloupek pro motorové vozidlo Download PDFInfo
- Publication number
- CZ300203B6 CZ300203B6 CZ20012994A CZ20012994A CZ300203B6 CZ 300203 B6 CZ300203 B6 CZ 300203B6 CZ 20012994 A CZ20012994 A CZ 20012994A CZ 20012994 A CZ20012994 A CZ 20012994A CZ 300203 B6 CZ300203 B6 CZ 300203B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- longitudinal section
- strength
- motor vehicle
- longitudinal
- predominantly
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 15
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 6
- 229910000734 martensite Inorganic materials 0.000 claims abstract description 5
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 3
- 229910000851 Alloy steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910000760 Hardened steel Inorganic materials 0.000 description 2
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000011651 chromium Substances 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 239000011572 manganese Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000010791 quenching Methods 0.000 description 2
- 230000000171 quenching effect Effects 0.000 description 2
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 2
- 229910000859 α-Fe Inorganic materials 0.000 description 2
- ZOXJGFHDIHLPTG-UHFFFAOYSA-N Boron Chemical compound [B] ZOXJGFHDIHLPTG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910001209 Low-carbon steel Inorganic materials 0.000 description 1
- PWHULOQIROXLJO-UHFFFAOYSA-N Manganese Chemical compound [Mn] PWHULOQIROXLJO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N Molybdenum Chemical compound [Mo] ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N Phosphorus Chemical compound [P] OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N Silicon Chemical compound [Si] XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910001563 bainite Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052796 boron Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 229910052748 manganese Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 229910052750 molybdenum Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011733 molybdenum Substances 0.000 description 1
- 229910052698 phosphorus Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011574 phosphorus Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010703 silicon Substances 0.000 description 1
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 description 1
- 229910052716 thallium Inorganic materials 0.000 description 1
- BKVIYDNLLOSFOA-UHFFFAOYSA-N thallium Chemical compound [Tl] BKVIYDNLLOSFOA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000003856 thermoforming Methods 0.000 description 1
- 239000010936 titanium Substances 0.000 description 1
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
- C21D1/62—Quenching devices
- C21D1/673—Quenching devices for die quenching
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
- C21D2211/005—Ferrite
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
- C21D2211/008—Martensite
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
- C21D2211/009—Pearlite
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D2221/00—Treating localised areas of an article
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S148/00—Metal treatment
- Y10S148/902—Metal treatment having portions of differing metallurgical properties or characteristics
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/12—All metal or with adjacent metals
- Y10T428/12493—Composite; i.e., plural, adjacent, spatially distinct metal components [e.g., layers, joint, etc.]
- Y10T428/12771—Transition metal-base component
- Y10T428/12861—Group VIII or IB metal-base component
- Y10T428/12951—Fe-base component
- Y10T428/12958—Next to Fe-base component
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Strední sloupek, který je složkou karosérie pro motorové vozidlo, sestává z podélného profilu (2) zoceli, který má první podélný úsek (3) s prevážnemartenzitickou strukturou materiálu a pevností nad 1400 N/mm.sup.2 .n.a druhý podélný úsek (4) s vyšší prutažností s prevážne feriticko/perlitickou strukturou materiálu a pevností pod 850 N/mm.sup.2.n..
Description
Střední sloupek pro motorové vozidlo
Oblast techniky
Vynález se týká středního sloupku pro motorové vozidlo, jako součásti karosérie.
Dosavadní stav techniky io
Součásti karosérie motorových vozidel, důležité / hlediska bezpečností. především součásti bezpečnostní klece, jsou zpravidla nástrojem /ušlechtěné tvarové konstrukční součásti s konstantními vlastnostmi materiálu, rozdělenými přes podélný profil.
i? Spis US-A 5 192 376 zveřejňuje výztužnou trubku pro automobilovou výrobu z ocelové slitiny, k jejíž výrobě se válcuje ocel a vyrobená ocelová deska se v horkém válcovaném stavu svinuje při teplotě 600 °C nebo vyšší. Následně se takto zhotovená trubka podrobuje zvýšení pevnosti zakalením.
Z důvodů, důležitých / hlediska nárazu, může být u takzvaných středních sloupků kabiny motorového vozidla výhodné, má—li tento oblasti s rozdílnou pevností materiálu a prútažností. Běžná forma je provedení středního sloupku jako dvoudílného spojení výlisků s dolním výliskem z měkké oceli a z velmi pevného horního výlisku, přičemž se oba výlisky spojují známými technikami spojování. Tento způsob však vede ke zvýšeným výrobním nákladům a vyšší hmotnosti
2? středního sloupku. Spojovaná oblast se také někdy projevuje jako slabina při nárazu.
Rozdílné plastické chování nástrojem zušlechtěných výlisků vzhledem k tuhosti se muže docilovat způsobem, naznačeným ve spisu DE-Al 197 43 802.
Podstata vynálezu
Základem vynálezu je úkol, vylepšit střední sloupek pro motorové vozidlo vzhledem k jeho chování při nárazu, k výrobním nákladům, jakož i z hlediska redukce hmotnosti.
S
Tento úkol řeší střední sloupek pro motorové vozidlo, jako složka karosérie, který podle vynálezu sestává / podélného profilu z oceli, přičemž podélný profil má první podélný úsek s převážně martenzitiekou strukturou materiálu a pevností nad 1400N/mnr a druhý podélný úsek s vyšší prútažností s převážně feritieko perlit ickou strukturou materiálu a s pevností pod 850 N/mnr.
Výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že u nčj leží poměrné prodloužení A v dolním podélném úseku pod 25%, výhodné mezi 15 a 22%. Proto má druhý podélný úsek zjevné plastické chování vzhledem k pevnosti. Střední sloupek je cíleně nastaven na vlastnosti, vyžadované v případě nárazu. V prvním horním podélném úseku má vysokou pevnost, kdežto v oblas45 ti druhého podélného úseku, v patě sloupku, má vysokou průlažnost.
Další výhodné provedení sloupku podle vynálezu spočívá v tom. že u něj je dolní podélný úsek širší než horní podélný úsek. Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že u něj má podélný profil, výhodně v horním podélném úseku, místně zakřivený úsek. Těmito opatřeními se vylepšují výhodné deformační vlastnosti podélného profilu v případě nárazu.
Střídání úseků s vysokou pevností a průtažných úseků je možné vícekrát na jednom středním sloupku.
Střední sloupek podle vynálezu má optimalizované chování při nárazu cíleně nastaveným párováním pevnosti a průtažnosti. Kromě toho vede vynález k redukci částí, jakož, i k redukci hmotnosti. protože odpadají doplňková spojovací místa mezi jinak separátně zhotovenými konstrukčními částmi. Celkově je tím dána také redukce nákladů.
s
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétních příkladů provedení znázorněných na ío výkresech, na kterých představuje obr. 1 a 2 dvě formy provedení středního sloupku podle vynálezu v perspektivním pohledu, obr. 3 schematicky tvarovou desku středního sloupku a obr. 4 v technicky zjednodušeném zobrazení boční pohled na desku k výrobě středního sloupku se zapouzdřením jednoho konce v tepelné izolaci.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. I a 2 je znázorněn střední sloupek _[a, kb pro motorové vozidlo. Střední sloupky j_a, J_b sestávají z podélného profilu 2 z oceli.
Pákový podélný profil 2 má první podélný úsek 3, který má převážně mařte nzit ickou strukturu materiálu s pevností v tahu Rm nad 1400 N/mm. Podélný profil 2 pak přechází do druhého podélného úseku 4. který tvoří patu sloupku. Tato má ve srovnání s prvním podélným úsekem 3 podstatně vyšší průtažnost a má převážně feriticko/perlitickou strukturu materiálu a pevnost pod 850 N/mm . Poměrné prodloužení A leží v dolním podélném úseku 4 pod 25 %, především u cca 20 %.
mi Dále je vidět že je dolní podélný úsek 4 Širší než horní podélný úsek 3. Na základě obr. 2 je vidět, ze je v horním podélném úseku 3 podélného profilu 2 místně zakřivený úsek 6.
Střední sloupky la. J_b se vyrábějí z tvarové desky j která je vidět na obr. 3. Tato má vnější obrys, přizpůsobený výrobě středních sloupku la. 1b, s prvním horním zakaleným podélným úsekem 3 a s druhým dolním podélným úsekem 4, který má průtažné materiálové vlastnosti s pevností cca 500 N/mm' a protažením cca 20%. V lisovacím nástroji se tvarová deska 7 přetváří na střední sloupek ja, popř. jb.
Výroba středních sloupků ja, jb se uskutečňuje z kalilelné ocelové slitiny. K tomu se tvarová
4d deska 7 nebo předem vytvarovaný profil austenitizují v peci a následně se v ochlazeném nástroji přetváří a kalí. V peci se oblast paty sloupku, která má mít na pozdější konstrukční části průtažné materiálové vlastnosti, izolací 8 chrání proti zahřívání měnícímu strukturu. Deska 7' s izolací 8 je znázorněna na obr. 4. Zvýšení teploty v oblasti, chráněné izolací 8, leží tedy zjevně pod teplotou austenitizace, takže se nemůže nastavit martenzitická struktura materiálu s vysokou pevností v ochlazeném nástroji, lyto oblasti pak tvoří na středním sloupku ja, l_b druhý podélný úsek 4 s patou sloupku, která má v podstatě původní feriticko/perlitickou strukturu výchozího materiálu s velmi dobrou průtažnosti. Zbývající konstrukční součást má z důvodu převážně martenzitieke struktury materiálu pevnost cca 1500 N/mm.
Realizace středního sloupku ja, jb se uskutečňuje z kaliteíné oceli. Nabízí se především ocelová slitina, která vyjádřeno hmotnostními procenty sestává z:
uhlíku (C)0.18 až 0,3 % křemíku (Si) OJ až 0.7 % manganu (Mn) 1,0 až 2,5% chrómu (Cr) OJ až 0,8 % molybdenu (Mo) OJ až 0,5 % titanu ( l i) 0,02 až 0,05 % boru(B) 0,002 až 0.005 % síry maximálně 0,01 % fosforu ( P) maximálně 0,025 % io hliníku (Al) 0,01 až 0,06 % zbytku železa včetně nečistot podmíněných tavením.
Výroba středního sloupku fa. Jb se uskutečňuje v procesu tváření za tepla, přičemž se vycházejíc /.tvarové desky 7 nebo předem vytvarovaného podélného profilu tento v peci austenitizuje. tzn.
zahřívá, a následně se v ochlazeném nástroji přetváří/zakaluje. V peci se mohou velkoplošné oblasti desky, popř. předem vytvarovaného podélného profilu, izolovat proti působení teploty. Následkem toho tyto oblasti nezažívají signifikantní zahřívání, takže zvýšení teploty celkově v těchto úsecích leží zjevně pod teplotou austenitizace. Proto se tam v ochlazeném nástroji nemůže nastavit niartenzitická struktura materiálu s vysokou pevností.
2U
Oblast paty středního sloupku J_a. j_b má pak v podstatě původní ferit icko-perlitickou strukturu výchozího materiálu s velmi dobrou průtažností, pevnost cea 500 N/mnr a tažnost cea 20 %. Ve zbývající oblasti struktury konstrukční části je dána převážné niartenzitická struktura materiálu s pevností Rm v taliu nad 1400 N/mnr
Jc také možné podélný profil 2 nejdříve kompletně austenitizovat a při transportu do kalicího nástroje druhý podélný úsek 4. tedy pozdější patu středního sloupku fa, J_b, cíleným, ne příliš náhlým, ochlazením, například ofukováním, uvést na teplotu zjevně pod teplotou austenitizace. V kalicím nástroji sc pak nenastavuje čistá niartenzitická struktura, ale smíšená struktura se .io zjevnými podíly feritu/bainitu, které mají tažné vlastnosti.
Claims (4)
- PA TE N T O V É NÁROKY1. Střední sloupek pro motorové vozidlo, jako složka karosérie, vyznačující se tím. že sestává z podélného profilu (2) z oceli, přičemž podélný profil (2) má první podélný úsek (3) s převážně martenzitíckou strukturou materiálu a pevností nad 1400 N/mnr a druhý podélný úsek4o (4) s vyšší průtažností s převážně ferit icko-perlinckou strukturou materiálu a s pevností pod850 N/mnr.
- 2. Střední sloupek podle nároku 1, vyznačující se tím. že u něj leží poměrné prodloužení A v dolním podélném úseku (4) pod 25 %, výhodně mezi 15 a 22 %.
- 3. Střední sloupek podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že u něj je dolní podélný úsek (4) širší než horní podélný úsek (3).
- 4. Střední sloupek podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, Že u něj má 50 podélný profil (2), výhodně v horním podélném úseku (3), místně zakřivený úsek (6).I výkres
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20014361U DE20014361U1 (de) | 2000-08-19 | 2000-08-19 | B-Säule für ein Kraftfahrzeug |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20012994A3 CZ20012994A3 (cs) | 2002-04-17 |
| CZ300203B6 true CZ300203B6 (cs) | 2009-03-18 |
Family
ID=7945396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20012994A CZ300203B6 (cs) | 2000-08-19 | 2001-08-16 | Strední sloupek pro motorové vozidlo |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6524404B2 (cs) |
| EP (1) | EP1180470B1 (cs) |
| AT (1) | ATE386675T1 (cs) |
| CZ (1) | CZ300203B6 (cs) |
| DE (2) | DE20014361U1 (cs) |
| ES (1) | ES2300292T3 (cs) |
Families Citing this family (83)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10208216C1 (de) * | 2002-02-26 | 2003-03-27 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines metallischen Bauteils |
| DE10212819B4 (de) * | 2002-03-22 | 2004-07-08 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines metallischen Bauteils |
| DE10232320A1 (de) * | 2002-07-17 | 2004-02-05 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeugkarosserie mit einer B-Säule |
| DE50303605D1 (de) | 2002-09-13 | 2006-07-06 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur herstellung eines pressgehärteten bauteils |
| DE10256621B3 (de) * | 2002-12-03 | 2004-04-15 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Formbauteils mit mindestens zwei Gefügebereichen unterschiedlicher Duktilität und Durchlaufofen hierfür |
| DE10300371B3 (de) * | 2003-01-06 | 2004-04-08 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Formbauteils aus härtbarem Stahl mit mindestens zwei Gefügebereichen unterschiedlicher Duktilität |
| DE10305725B3 (de) * | 2003-02-12 | 2004-04-08 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Formbauteils aus Stahl mit mindestens zwei Gefügebereichen unterschiedlicher Duktilität |
| DE10357907B4 (de) | 2003-12-11 | 2007-10-25 | Daimlerchrysler Ag | Türsäule für eine Tragrahmenstruktur |
| DE102004018897A1 (de) * | 2004-04-15 | 2005-11-10 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Querträger in einer Kraftfahrzeugkarosserie und Herstellungsverfahren |
| DE102004029458B4 (de) * | 2004-06-18 | 2017-02-02 | Hfs Hotforming Solutions Gmbh | Bauteil einer Fahrzeugkarosserie und Verfahren zu seiner Herstellung |
| DE102004053917B3 (de) * | 2004-11-05 | 2006-04-13 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Seitenwand eines Kraftfahrzeugs |
| DE102005014298B4 (de) | 2005-03-24 | 2006-11-30 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Panzerung für ein Fahrzeug |
| DE102005032113B3 (de) * | 2005-07-07 | 2007-02-08 | Schwartz, Eva | Verfahren und Vorrichtung zum Warmumformen und partiellen Härten eines Bauteils |
| DE102005038488A1 (de) * | 2005-08-13 | 2007-02-22 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verstärkungsblech für eine B-Säule einer Fahrzeugkarosserie |
| DE102005054847B3 (de) * | 2005-11-15 | 2007-10-04 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Hochfestes Stahlbauteil mit gezielter Deformation im Crashfall |
| FR2903070B1 (fr) * | 2006-06-28 | 2009-02-20 | Renault Sas | Piece de structure obtenue par raboutage pour vehicule automobile |
| SE530228C2 (sv) * | 2006-08-25 | 2008-04-01 | Gestamp Hardtech Ab | Sätt att varmforma och härda en plåtdetalj, samt en B-stolpe till ett fordon |
| DE102006054389B4 (de) * | 2006-11-17 | 2014-08-07 | Voestalpine Metal Forming Gmbh | Verfahren zum gezielten Erzeugen einer definierten Härte und/oder einer definierten Festigkeit von pressgehärteten und/oder warmumgeformten und/oder direkt und/oder indirekt umgeformten Blechbauteilen |
| SE531499C2 (sv) * | 2007-11-15 | 2009-04-28 | Gestamp Hardtech Ab | B-stolpe till fordon |
| FR2927828B1 (fr) * | 2008-02-26 | 2011-02-18 | Thyssenkrupp Sofedit | Procede de formage a partir de flan en materiau trempant avec refroidissement differentiel |
| DE102008055980A1 (de) * | 2008-04-17 | 2009-10-29 | Schwartz, Eva | Verfahren und Durchlaufofen zum Erwärmen von Werkstücken |
| DE102008027460B9 (de) | 2008-06-09 | 2012-12-06 | Voestalpine Stahl Gmbh | Verfahren zum Herstellen eines Stahlblechbauteils mit Bereichen unterschiedlicher Duktilität |
| DE102008030279A1 (de) * | 2008-06-30 | 2010-01-07 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Partielles Warmformen und Härten mittels Infrarotlampenerwärmung |
| JP4575976B2 (ja) | 2008-08-08 | 2010-11-04 | アイシン高丘株式会社 | 局所的加熱装置及び方法 |
| WO2010089103A1 (en) | 2009-02-03 | 2010-08-12 | Magna Ihv Gesellschaft Für Innenhochdruckverfahren Mbh | Method and furnace for making a metal workpiece with regions of different ductility |
| DE102009007309A1 (de) | 2009-02-03 | 2010-08-05 | Dr.Ing.H.C.F.Porsche Aktiengesellschaft | Profilteil als Karosseriekomponente eines Kraftfahrzeuges |
| JP4825882B2 (ja) * | 2009-02-03 | 2011-11-30 | トヨタ自動車株式会社 | 高強度焼き入れ成形体及びその製造方法 |
| DE102009015013B4 (de) * | 2009-03-26 | 2011-05-12 | Voestalpine Automotive Gmbh | Verfahren zum Herstellen partiell gehärteter Stahlbauteile |
| FR2944771B1 (fr) * | 2009-04-22 | 2012-12-21 | Renault Sas | Structure de pied milieu pour une caisse de vehicule automobile |
| EP2424769B1 (en) * | 2009-04-28 | 2016-04-20 | Gestamp HardTech AB | Energy absorbing side rail for a vehicle |
| DE102009020423A1 (de) * | 2009-05-08 | 2010-11-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Teileverbund mit einem pressgehärteten Blechbauteil |
| DE102009023195B4 (de) * | 2009-05-29 | 2018-12-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Herstellung eines partiell pressgehärteten Blechbauteils |
| EP2463395B1 (en) | 2009-08-06 | 2019-10-30 | Nippon Steel Corporation | Steel sheet for radiation heating, method of manufacturing the same, and steel processed product having portion with different strength and method of manufacturing the same |
| EP2336374A1 (de) | 2009-12-16 | 2011-06-22 | Schwartz, Eva | Verfahren und Vorrichtung zum Erwärmen und partiellem Kühlen von Werstücken in einem Durchlaufofen |
| DE102010010156A1 (de) | 2010-03-04 | 2011-09-08 | Kirchhoff Automotive Deutschland Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Formteiles mit mindestens zwei Gefügebereichen unterschiedlicher Duktilität |
| SE533881C2 (sv) | 2010-03-16 | 2011-02-22 | Gestamp Hardtech Ab | Presshärdningsanläggning och sätt att presshärda |
| DE102010012833B4 (de) * | 2010-03-25 | 2012-03-22 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Längsträger sowie Längsträgeranordnung |
| ES2345029B1 (es) * | 2010-04-19 | 2011-07-18 | Autotech Engineering, Aie | Componente estructural de un vehiculo y procedimiento de fabricacion. |
| EP2392504B1 (en) | 2010-06-07 | 2013-06-05 | Volvo Car Corporation | Side impact structure and vehicle |
| DE102010027439C5 (de) * | 2010-07-17 | 2016-03-24 | Audi Ag | Turmofen zum Erhitzen von härtbaren Blechplatinen |
| DE102010035195A1 (de) * | 2010-08-24 | 2012-03-01 | Volkswagen Ag | Profilbauteil und Verfahren zur Herstellung eines Profilbauteils |
| DE102010048209C5 (de) * | 2010-10-15 | 2016-05-25 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines warmumgeformten pressgehärteten Metallbauteils |
| DE102011010295B4 (de) * | 2011-02-04 | 2012-11-08 | Kirchhoff Automotive Deutschland Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Karosseriebauteiles aus Stahl |
| DE102011102167A1 (de) | 2011-05-21 | 2012-11-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung eines Formbauteils mit mindestens zwei Gefügebereichen unterschiedlicher Duktilität und Erwärmungseinrichtung |
| EP2548975A1 (de) | 2011-07-20 | 2013-01-23 | LOI Thermprocess GmbH | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines gehärteten metallischen Bauteils mit mindestens zwei Bereichen unterschiedlicher Duktilität |
| DE102011051965A1 (de) | 2011-07-20 | 2013-01-24 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines rohrförmigen Strukturbauteils für ein Kraftfahrzeug und Strukturbauteil |
| DE102011109660B3 (de) * | 2011-08-08 | 2013-01-17 | Benteler Defense Gmbh & Co. Kg | Formbauteil zu Panzerungszwecken und dessen Herstellungsverfahren |
| DE102011053118C5 (de) * | 2011-08-30 | 2021-08-05 | Kirchhoff Automotive Deutschland Gmbh | Verfahren zum Herstellen eines pressgehärteten Formteils sowie Presshärtwerkzeug |
| DE102011114764B4 (de) | 2011-10-01 | 2016-04-21 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung formgehärteter Bauteile und Durchlaufofen zum Erwärmen einer zum Formhärten vorgesehenen Platine |
| DE102011120519A1 (de) | 2011-12-08 | 2013-06-13 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Verstärkung für eine Fahrzeugsäule, insbesodnere die B-Säule eines Fahrzeuges |
| DE102011056444C5 (de) | 2011-12-14 | 2015-10-15 | Voestalpine Metal Forming Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum partiellen Härten von Blechbauteilen |
| DE102012016075B4 (de) | 2012-06-22 | 2014-02-27 | Steinhoff & Braun's Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Metallbauteils |
| DE102012012518A1 (de) | 2012-06-22 | 2013-12-24 | GEDIA Gebrüder Dingerkus GmbH | Warmumformwerkzeug zur Herstellung von Formteilen |
| EP2754603B1 (en) | 2013-01-10 | 2017-07-19 | Volvo Car Corporation | Method, vehicle reinforcement & vehicle |
| JP5937524B2 (ja) * | 2013-02-01 | 2016-06-22 | アイシン高丘株式会社 | 赤外炉、赤外線加熱方法およびそれを用いて製造された鋼板 |
| EP2799178B1 (en) * | 2013-05-02 | 2018-07-11 | Volvo Car Corporation | Method for creating a hardened steel assembly |
| DE102013212816B4 (de) | 2013-07-01 | 2016-03-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung eines partiell pressgehärteten Blechformteils durch direktes Presshärten |
| JP6268780B2 (ja) * | 2013-07-16 | 2018-01-31 | 新日鐵住金株式会社 | 柱状部材 |
| US9708685B2 (en) * | 2013-11-25 | 2017-07-18 | Magna International Inc. | Structural component including a tempered transition zone |
| DE102014211241A1 (de) | 2014-06-12 | 2015-12-17 | Sms Elotherm Gmbh | Verfahren und Erwärmungsanlage für das serienmäßige Erwärmen von Blechplatinen mit Ausbildung unterschiedlicher Temperaturzonen |
| DE102014215365A1 (de) * | 2014-08-05 | 2016-02-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung von warmumgeformten Bauteilen |
| DE102014112740A1 (de) | 2014-09-04 | 2016-03-10 | Voestalpine Stahl Gmbh | B-Säule |
| CN104494704A (zh) * | 2014-12-17 | 2015-04-08 | 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司 | 一种车辆的b柱及制造方法 |
| CN104477247A (zh) * | 2014-12-17 | 2015-04-01 | 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司 | 一种车辆的侧围内板 |
| CN104512471A (zh) * | 2014-12-17 | 2015-04-15 | 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司 | 一种用于汽车的b柱及制造方法 |
| CN104590381B (zh) * | 2014-12-17 | 2016-09-14 | 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司 | 汽车的侧围内板 |
| CN104590385A (zh) * | 2014-12-17 | 2015-05-06 | 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司 | 用于车辆的b柱及制造方法 |
| CN105772584B (zh) * | 2014-12-22 | 2019-01-01 | 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司 | 改善零件成型性能的热成型工艺及成型装置 |
| EP3085605B1 (en) | 2015-04-24 | 2018-11-21 | Volvo Car Corporation | Reinforcement structure |
| DE102015115049B4 (de) | 2015-09-08 | 2018-04-26 | Thyssenkrupp Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Einstellen einer mechanischen Eigenschaft eines Werkstücks aus Stahl |
| JP6168118B2 (ja) * | 2015-10-19 | 2017-07-26 | Ｊｆｅスチール株式会社 | ホットプレス部材およびその製造方法 |
| DE102016103962B3 (de) * | 2016-03-04 | 2017-03-02 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | B-Säule mit partiellen Festigkeitseigenschaften |
| EP3473735B1 (en) * | 2016-06-20 | 2024-01-10 | Easyforming Steel Technology Co., Ltd. | Treatment process for obtaining graded performance and member thereof |
| DE102016114062B3 (de) * | 2016-07-29 | 2017-06-22 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Säule für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer Säule |
| DE102017110864B3 (de) | 2017-05-18 | 2018-10-18 | Voestalpine Metal Forming Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Erzeugen gehärteter Stahlblechbauteile mit unterschiedlichen Blechdicken |
| US20190106764A1 (en) * | 2017-10-11 | 2019-04-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Steel plate member and method of producing the steel plate member |
| DE102017125473B3 (de) | 2017-10-30 | 2019-03-28 | Voestalpine Metal Forming Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von partiell gehärteten Stahlblechbauteilen |
| DE102018129725B4 (de) | 2018-11-26 | 2022-07-14 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Fahrzeugbauteil für ein Fahrzeug |
| DE102018129724B4 (de) | 2018-11-26 | 2022-08-04 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Fahrzeugbauteil für ein Fahrzeug |
| CN114616166B (zh) * | 2019-10-30 | 2024-05-14 | 麦格纳国际公司 | 具有可变强度的柱 |
| DE202020105963U1 (de) | 2020-04-21 | 2020-10-29 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Kraftfahrzeugbauteil |
| DE102020128393A1 (de) | 2020-10-28 | 2022-04-28 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeug-Formbauteils |
| DE102021115074A1 (de) | 2021-06-11 | 2022-12-15 | Erwin Hymer Group Se | Freizeitfahrzeug mit einem Crashelement |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5192376A (en) * | 1990-07-02 | 1993-03-09 | Nippon Steel Corporation | Process for producing automobile body reinforcing steel pipe |
| EP0816520A2 (en) * | 1996-06-28 | 1998-01-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Press-formed article and method for strengthening the same |
| DE19743802A1 (de) * | 1996-10-07 | 1999-03-11 | Benteler Werke Ag | Verfahren zur Herstellung eines metallischen Formbauteils |
-
2000
- 2000-08-19 DE DE20014361U patent/DE20014361U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-08-14 AT AT01119476T patent/ATE386675T1/de not_active IP Right Cessation
- 2001-08-14 ES ES01119476T patent/ES2300292T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-14 EP EP01119476A patent/EP1180470B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-14 DE DE50113619T patent/DE50113619D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2001-08-16 CZ CZ20012994A patent/CZ300203B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2001-08-20 US US09/933,143 patent/US6524404B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5192376A (en) * | 1990-07-02 | 1993-03-09 | Nippon Steel Corporation | Process for producing automobile body reinforcing steel pipe |
| EP0816520A2 (en) * | 1996-06-28 | 1998-01-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Press-formed article and method for strengthening the same |
| DE19743802A1 (de) * | 1996-10-07 | 1999-03-11 | Benteler Werke Ag | Verfahren zur Herstellung eines metallischen Formbauteils |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ20012994A3 (cs) | 2002-04-17 |
| DE50113619D1 (de) | 2008-04-03 |
| DE20014361U1 (de) | 2000-10-12 |
| EP1180470B1 (de) | 2008-02-20 |
| ES2300292T3 (es) | 2008-06-16 |
| ATE386675T1 (de) | 2008-03-15 |
| EP1180470A1 (de) | 2002-02-20 |
| US6524404B2 (en) | 2003-02-25 |
| US20020104591A1 (en) | 2002-08-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ300203B6 (cs) | Strední sloupek pro motorové vozidlo | |
| JP5231373B2 (ja) | 加工物を作製するための方法、加工物および加工物の使用 | |
| EP2754603B1 (en) | Method, vehicle reinforcement & vehicle | |
| CN102452425B (zh) | 热成形且加压淬火的汽车车柱及其制造方法 | |
| JP5119475B2 (ja) | センターピラー補強部材及びその製造方法 | |
| US20040060623A1 (en) | Method of fabricating metal parts of different ductilities | |
| KR101052008B1 (ko) | 고강도 자동차 부품용 강관 및 이의 제조 방법 | |
| CN100422576C (zh) | 高强度连杆及其制造方法 | |
| US20110182765A1 (en) | Use of a steel alloy | |
| KR101119173B1 (ko) | 레이저 열처리를 이용한 이종강도를 갖는 강 제품 제조 방법 및 이에 이용되는 열처리 경화강 | |
| KR101330952B1 (ko) | 핫 스탬핑 성형체 및 그 제조 방법 | |
| CZ305430B6 (cs) | Způsob k tváření za tepla a kalení výstřižku | |
| KR20110056888A (ko) | 테일러 웰디드 핫 스탬핑 제조방법 및 이를 이용한 국부적으로 이종강도를 지니는 성형체 | |
| US11519047B2 (en) | Motor vehicle component and a method of manufacturing thereof | |
| US20250091651A1 (en) | Pillar having variable strength | |
| JP5137322B2 (ja) | バンパー補強部材 | |
| KR100514984B1 (ko) | 자동차용 멤버의 제조방법 | |
| JP2005330513A (ja) | 鉄骨構造部材用鋼材、その使用方法及び鉄骨構造物 | |
| KR102551326B1 (ko) | 차체 구조물 및 그 제조방법 | |
| KR102551328B1 (ko) | 차체 구조물 및 그 제조방법 | |
| KR101185363B1 (ko) | 열처리 경화강을 이용한 자동차용 컨트롤암 및 그 제조 방법 | |
| KR20250073117A (ko) | 차량용 구성요소 및 방법 | |
| CN120457069A (zh) | 车辆框架的一体式车顶环 | |
| KR20110118607A (ko) | 자동차 부품용 강관 및 이의 제조 방법 | |
| JP2004190086A (ja) | 高周波焼入れ用電気抵抗溶接鋼管 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MK4A | Patent expired |
Effective date: 20210816 |