CZ201076A3

CZ201076A3 - Telematické zarízení pro zvýšení bezpecnosti silnicního provozu

Info

Publication number: CZ201076A3
Application number: CZ20100076A
Authority: CZ
Inventors: Šcerba@Marek
Original assignee: Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.
Priority date: 2010-02-01
Filing date: 2010-02-01
Publication date: 2011-08-10
Also published as: EP2355068A1

Abstract

Telematické zarízení pro zvýšení bezpecnosti silnicního provozu, zejména pri pohybu vozidel (3) údržby a/nebo integrovaného záchranného systému na rychlostních komunikacích, zahrnuje promenná dopravní znacení (4), umístená u rychlostní komunikace v odstupu pred kritickým místem v silnicním provozu, která jsou ovladatelná dálkovým spínacem (5) uloženým ve vozidle (3) údržby a/nebo integrovaného záchranného systému. Dálkový spínac (5) promenných dopravních znacení je vytvoren pro spínání promenných dopravních znacení kódovaným radiovým signálem. Kritickým místem v silnicním provozu je místo pro otácení vozidel (3) údržby a/nebo integrovaného záchranného systému na dálnicích (1) a/nebo rychlostních komunikacích. Promenné dopravní znacení (4) je zpravidla umísteno ve dvou vzdálenostech pred i za kritickým místem v silnicním provozu, a to zpravidla v odstupu asi 300 metru a asi 600 metru pred i za kritickým místem v silnicním provozu.

Description

Telematické zařízení pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu

Oblast techniky

Vynález se týká telematického zařízení pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu, zejména při pohybu vozidel integrovaného záchranného systému a/nebo vozidel silniční údržby na dálnicích.

Dosavadní stav techniky

V době rostoucího stupně motorizace dochází nejen v intravilánu, ale rovněž na kapacitních liniových stavbách v extravilánu k mnohdy velmi vysokému stupni provozu. Na dálničních i rychlostních komunikacích s vysokou hustotou provozuje navíc významný podíl dopravních nehod způsoben nestabilitami dopravního proudu, které mají v souvislosti s vysokou rychlostí vozidel fatální následky.

I z těchto důvodů se stále více vynakládají vysoké investice do telematických systémů na všech významných komunikacích Evropské unie. Instalují se detektory informující o dopravních intenzitách, rychlostech dopravního proudu apod. Zároveň jsou významné Částky vkládány do distribučních kanálů v podobě proměnných dopravních značení a jiných sofistikovaných technologií. Mnoho dopravních problémů a nebezpečí existuje pouze přechodně, nebo na místech, kterým se nevěnuje taková pozornost. Souhrou okolností však mohou být tato místa velmi nebezpečná, až tragická.

Například jsou to místa na dálničních a rychlostních komunikacích, která jsou určena k „otáčení vozidel údržby“. Jedná se o místa přejezdů středního dělícího pásu pro převádění dopravy na protisměrný jízdní pás při uzavírkách, nebo přejezdy pro úrovňové otáčení vozidel integrovaného záchranného systému, ale rovněž vozidel správce komunikací při běžné údržbě, zimní údržbě a kontrolách. Vozidla využívající tato místa k otáčení způsobují prudkou změnu rychlosti v dálničním jízdním pásu. Jen nepatrná nepozornost přijíždějícího

D2645

1.2. 2010

-2řidiče může způsobit vážnou dopravní nehodu s otáčejícím se, nebo pomalu se rozjíždějícím vozidlem..

V současnosti nejsou místa přejezdů středního dělícího pásu dostatečně viditelně označena. Jsou sice označena svislým dopravním značením A22 „Jiné nebezpečí“ s dodatkovou tabulkou „Otáčení vozidel údržby“, ale poněvadž je tato dopravní značka na daném místě trvale i v době, kdy se zde žádná vozidla neotáčejí, řidiči ji velmi často spíše ignorují, neboť řidiči vědí, že skutečné nebezpečí hrozí pouze ve zlomku doby, během níž tato dopravní značka u silnice stojí.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky dosavadního stavu techniky do značné míry eliminuje telematické zařízení pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu, zejména při pohybu vozidel integrovaného záchranného systému a/nebo vozidel silniční údržby na dálnicích nebo rychlostních komunikacích, u něhož podstata vynálezu spočívá v tom, že zahrnuje proměnná dopravní značení, umístěná u silnice v odstupu před kritickým místem v silničním provozu, která jsou ovladatelná dálkovým spínačem uloženým ve vozidle silniční údržby a/nebo integrovaného záchranného systému. Ve výhodném provedení telematíckého zařízení podle vynálezu je dálkový spínač proměnných dopravních značení vytvořen pro spínání proměnných dopravních značení kódovaným radiovým signálem. V jiném výhodném provedení tohoto telematíckého zařízení je kritickým místem v silničním provozu místo pro otáčení vozidel integrovaného záchranného systému a/nebo vozidel silniční údržby na dálnicích a/nebo rychlostních komunikacích. V jiných výhodných provedeních tohoto telematíckého zařízení jsou odstupy proměnného dopravního značení před kritickým místem v silničním provozuje v rozmezí od 200 do 400 metrů nebo v rozmezí od 700 do 900 metrů, nejlepší však je, jsou-li před kritickým místem v silničním provozu umístěna dvě proměnná dopravní značení, jedno v odstupu od

D2645

1.2. 2010

-3 200 do 400 metrů a druhé v odstupu od 700 do 900 metrů. Výhodné přitom je, je-li proměnné dopravní značení značením upozorňujícím na jiná nebezpečí a jeli opatřeno údajem o vzdálenosti kritického místa v silničním provozu od tohoto proměnného dopravního značení a případně blikajícími výstražnými světly.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále podrobněji popsán podle přiložených výkresů, kde na obr. 1 je znázorněn úsek dálnice s přerušeným oddělovacím středním pruhem a s telematickým zařízením pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu a na obr. 2 je znázorněno příkladné provedení proměnného dopravního značení použitelného v telematickém zařízení podle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněn úsek dálnice 1 s přerušeným oddělovacím středním pruhem 2 pro umožnění otáčení vozidel 1 údržby nebo integrovaného záchranného systému. Podél dálnice 1 jsou v obou směrech jízdy dopravního toku před přerušením oddělovacího středního pruhu 2, ve vzdálenosti přibližně 600 a 300 metrů umístěno proměnné dopravní značení 4. Vozidlo 2 údržby nebo integrovaného záchranného systému je opatřeno dálkovým spínačem 5.

Na obr. 2 je znázorněno příkladné provedení proměnného dopravního značení 4. Uprostřed je výstražný trojúhelník 6 se zobrazeným vykřičníkem upozorňující na možné nebezpečí na dálnici L V dolní části je ukazatel 7 vzdálenosti kritického místa na dálnici 1 a v horních rozích proměnného dopravního značení 4 jsou výstražná světla 8.

V činnosti bude telematické zařízení fungovat na principu bezdrátové komunikace vozidla 3 údržby nebo integrovaného záchranného systému s dopravními značeními 4 nacházejícími se v blízkosti kritického místa na dálnici 1 a určeného ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu na tomto kritickém místě. Řidič vozidla 3 údržby nebo integrovaného záchranného systému,

D2645

1. 2. 2010

-4přijíždějícího ke kritickému místu, například k místu otáčení vozidel 3 údržby nebo integrovaného záchranného systému, pokud bude mít v plánu své vozidlo 3 otočit přes oddělovací střední pruh 2, sepne dálkový spínač 5, ten vyšle kódovaný signál k neznázoměnému řídicímu obvodu proměnného dopravního značení 4 a to se aktivuje. Výstražný trojúhelník 6, zpravidla Červený, se zobrazeným bílým vykřičníkem se rozsvítí, rozsvítí se i ukazatel 7 vzdálenosti kritického místa na dálnici 1 a výstražná světla 8 začnou blikat, aby tak všichni řidiči byli upozorněni, že nebezpečí hrozící na kritickém místě dálnice 1 je skutečně akutní.

Dálkový spínač 5 je vytvořen jako spínaný vysílač vysokofrekvenčního kódovaného signálu, bezdrátově na dálku spínající neznázoměný řídicí obvod proměnného dopravního značení 4, přičemž zpravidla pracuje v kódu, který používají všechna proměnná dopravní značení 4 v rozsahu působnosti příslušného vozidla 3 údržby a/nebo integrovaného záchranného systému.

Třebaže jsou na obr. 1 proměnná dopravní značení 4 zobrazena jako umístěná podél vnějšího okraje dálnice 1, mohou být umístěna v oddělovacím středním pruhu 2 dálnice 1, neboť právě vnitřní jízdní pruhy v blízkosti přerušeného oddělovacího středního pruhu 2 pro umožnění otáčení vozidel 3 údržby nebo integrovaného záchranného systému jsou nejnebezpečnějšími místy dálnice 1. Proměnná dopravní značení 4 mohou být samozřejmě umístěna současně jak podél vnějšího okraje dálnice 1, tak i v oddělovacím středním pruhu 2 dálnice 1.

Vzdálenosti proměnných dopravních značení 4 od kritického místa lze určit podle místních podmínek, takže někde může být výhodné poprvé upozornit na blížící se kritické místo např. už ve vzdálenosti 2000 m.

Třebaže se v příkladných provedeních popisuje situace na dálnici 1, je možné použít telematické zařízení pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu podle vynálezu i na rychlostních silnicích nebo i jiných silnicích.

D2645

I. 2. 2010

-5 - .,.. ... ..

Průmyslová využitelnost

Vynález je možné využít pro účinnější řízení dopravy namísto pevného značení v místech, kde se vozidla s výjimkou mohou v rychlém jízdním pruhu pohybovat neočekávaně pomalu a být tak rizikem pro ostatní účastníky silničního provozu.

Claims

Patentové nároky

1. Telematické zařízení pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu, zejména při pohybu vozidel (3) údržby a/nebo integrovaného záchranného systému na rychlostních komunikacích, vyznačující se tím, že zahrnuje proměnná dopravní značení (4), umístěná u rychlostní komunikace v odstupu před kritickým místem v silničním provozu, která jsou ovladatelná dálkovým spínačem (5) uloženým ve vozidle (3) údržby a/nebo integrovaného záchranného systému.
2. Telematické zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že dálkový spínač (5) proměnných dopravních značení je vytvořen pro spínání proměnných dopravních značení kódovaným radiovým signálem.
3. Telematické zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že kritickým místem v silničním provozuje místo pro otáčení vozidel (3) údržby a/nebo integrovaného záchranného systému na dálnicích (1) a/nebo rychlostních komunikacích.
4. Telematické zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že odstup proměnného dopravního značení (4) před kritickým místem v silničním provozuje v rozmezí od 200 do 400 metrů.
5. Telematické zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že odstup proměnného dopravního značení (4) před kritickým místem v silničním provozuje v rozmezí od 700 do 900 metrů.
6. Telematické zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že před kritickým místem v silničním provozu jsou umístěna dvě proměnná

D2645

1. 2. 2010

-7 - ...............

dopravní značení (4), jedno v odstupu od 200 do 400 metrů a druhé v odstupu od 700 do 900 metrů.
7. Telematické zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že proměnné dopravní značení (4) je značení upozorňující na jiná nebezpečí.
8. Telematické zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že proměnné dopravní značení (4) je opatřeno ukazatelem (7) vzdálenosti kritického místa v silničním provozu od tohoto proměnného dopravního značení (4).
9. Telematické zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že proměnné dopravní značení (4) je opatřeno blikajícími výstražnými světly