CZ11141U1 - Zapojení signalizačního zařízení nezapnutých a zapnutých světel motorového vozidla do elektrických obvodů vozidla - Google Patents

Description

Zapojení signalizačního zařízení nezapnutých a zapnutých světel motorového vozidla do elektrických obvodů vozidla

Oblast techniky

Technické zařízení se týká zapojení signalizačního zařízení nezapnutých a zapnutých světel motorového vozidla do elektrických obvodů vozidla. Signalizační zařízení slouží k upozornění řidiče, že má či naopak nemá zapnutá světla na vozidle.

Dosavadní stav techniky

V současné době jsou známá zvuková signalizační zařízení upozorňující řidiče na zapnutá světla po vypnutí zapalování nebo při otevření dveří vozidla. Signalizační zařízení je připojeno mezi světelný obvod a obvod osvětlení kabiny vozidla. Nevýhodou tohoto zapojení je, že zvukem upozorní řidiče na zapnutá parkovací či hlavní světla pouze při otevření dveří vozidla. V případě, že řidič zůstává v autě delší dobu po ukončení jízdy, aniž by otevřel dveře, např. taxikáři, riskuje, že parkovací světla zůstanou zapnutá a mohou způsobit vybití baterie.

V současné době, podle nové vyhlášky, je řidič povinen jezdit v zimě se zapnutými světly. Žádné signalizační zařízení, které by řidiče při rozjezdu upozornilo, že nesvítí, neexistuje.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody odstraňuje zapojení signalizačního zařízení, které spočívá v tom, že signalizační zařízení tvořené samovybuditelnou piezoelektrickou sirénou připojenou na diodový můstek propojuje obvod ovládající chod motoru za výstupem ze spínače ovládajícího chod motoru a světelný obvod za spínačem světel.

Po zapnutí spínače ovládajícího chod motoru se vytvoří na přívodu k signalizačnímu zařízení kladné napájecí napětí. Signalizačním zařízením začne procházet proud přes obvod zhasnutých světel na kostru vozidla - záporný pól. Signalizačním zařízením protéká malý proud cca 20 mA, který vybudí piezoelektrický měnič. Zvuk upozorní řidiče, aby si zapnul světla. Po zapnutí potkávacích nebo dálkových světel (parkovací světla svítí vždy společně s nimi) je napětí na obou koncích signalizačního zařízení kladné a tudíž signalizačním zařízením žádný proud neprotéká.

V případě, že řidič zapomene vypnout světla a vypne spínač pro ovládání chodu motoru, situace se obrátí. Na přívodu k signalizačnímu zařízení od světelného obvodu je kladné napětí a jelikož druhý vodič signalizačního zařízení je přes obvod pro ovládání chodu motoru spojen s kostrou vozidla, signalizačním zařízením začne protékat proud opačným směrem ajeho zvuk upozorní řidiče na zapnutá světla. Po vypnutí parkovacích světel se napětí na obou koncích signalizačního zařízení zruší a signalizace zmlkne.

Signalizační zařízení může být opatřeno ochranným rezistorem připojeným k přívodu napájení diodového můstku pro případ zkratu v obvodu signalizace.

Signalizační zařízení může být připojeno k obvodu ovládajícímu chod motoru přes spínač přemostěný diodou nebo ke světelnému obvodu přes spínač přemostěný diodou.

Toto zapojení je vhodné pro letní období, kdy je možno signalizační zařízení částečně vypnout.

Signalizační zařízení je možno připojit ke světelnému obvodu přes spínač, který je připojen k anodě diody a katoda diody je připojena ke světelnému obvodu. Toto zapojení je vhodné pro automobily, které jsou již vybaveny signalizací zapnutých světel při odchodu z vozidla. Signalizační zařízení podle technického řešení upozorňuje pak pouze na situaci, že má řidič po zapnutí obvodu ovládajícího chod motoru zapnout světla.

- 1 CZ 11141 Ul

Zapojení signalizačního zařízení podle technického řešení má uplatnění v automobilovém průmyslu, pro benzinové i naftové motory.

Zapojení podle vynálezu je velmi jednoduché a každý řidič si signalizační zařízení může připojit sám. Šetří baterii vozidla.

Přehled obrázků

Obr. 1 znázorňuje signalizační zařízení - zapojení samovybuditelné piezoelektrické sirény připojené na diodový můstek, včetně ochranného odporu - rezistoru.

Obr. 2 znázorňuje schematicky zapojení signalizačního zařízení mezi obvod ovládající chod motoru a světelný obvod.

Obr. 3 znázorňuje zapojení s částečným vyřazením funkce signalizačního zařízení pro letní provoz.

Obr. 4 znázorňuje zapojení signalizačního zařízení pro vozidla, která již mají signalizaci zapnutých světel po otevření dveří vozidla.

Příklad provedení

Obr. 2 znázorňuje signalizační zařízení 5, které je tvořen samovybuditelnou piezoelektrickou sirénou 8 (typu KSX-1205), která je připojena na diodový můstek 9 (typu B250C1500).

K přívodu napájení je zařazen ochranný rezistor W (390 Ω / 0,25 W), který má pouze ochrannou funkci pro případ zkratu v obvodu signalizace.

Elektronická část signalizačního zařízení 5 je chráněna tepelně smršťovací bužírkou.

Signalizační zařízení 5, jak je znázorněno na obr. 1, propojuje obvod 3 ovládající chod motoru za výstupem ze spínače I ovládajícího chod motoru a světelný obvod 4 za spínačem 2 světel.

Pro letní provoz, kdy není vyžadováno, aby vozidlo svítilo za jízdy, je signalizační zařízení 5 připojeno k obvodu 3 ovládajícímu chod motoru nebo ke světelnému obvodu 4 přes spínač 6 přemostěný diodou 7.

Průmyslové využití

Zapojení signalizačního zařízení podle technického řešení má uplatnění v automobilovém průmyslu, pro benzinové i naftové motory, zejména pro starší typy vozů.

Claims (4)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Zapojení signalizačního zařízení nezapnutých a zapnutých světel motorového vozidla do elektrických obvodů vozidla, vyznačující se tím, že signalizační zařízení (5), tvořené samovybuditelnou piezoelektrickou sirénou (8) připojenou na diodový můstek (9), propojuje obvod (3) ovládající chod motoru za výstupem ze spínače (1) ovládajícího chod motoru a světelný obvod (4) za spínačem (2) světel.
2. 2. Zapojení signalizačního zařízení nezapnutých a zapnutých světel motorového vozidla do elektrických obvodů vozidla, vyznačující se tím, že signalizační zařízení (5), tvořené samovybuditelnou piezoelektrickou sirénou (8) připojenou na diodový můstek (9) a ochranným rezistorem (10) připojeným k přívodu napájení diodového můstku (9), propojuje obvod (3)

   -2CZ 11141 Ul ovládající chod motoru za výstupem ze spínače (1) ovládajícího chod motoru a světelný obvod (4) za spínačem (2) světel.
3. 3. Zapojení podle nároku 1, vyznačující se tím, že signalizační zařízení (5) je připojeno k obvodu (3) ovládajícímu chod motoru přes spínač (6) přemostěný diodou (7).
4. 5 4. Zapojení podle nároku 1, vyznačující se tím, že signalizační zařízení (5) je připojeno ke světelnému obvodu (4) přes spínač (6) přemostěný diodou (7).