CN2793348Y - 微机控制燃气内燃机 - Google Patents
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Abstract
一种微机控制燃气内燃机，其特点是：燃气供给系统的储气瓶与电磁阀、电控蒸发过滤调压器、燃料喷射电磁阀、燃气内燃机的进气歧管、燃气内燃机的燃烧室、排气管、三元催化反应器依次连接；水循环系统的电控蒸发过滤调压器的加热室通过管路与燃气内燃机的冷却水套连通；微机控制系统的输入端分别与空气流量传感器、节气门位置传感器，燃气内燃机冷却水套的水温传感器、爆震传感器，安装于燃气内燃机喷油正时齿轮轴上的曲轴位置点火正时转速集成传感器，氧传感器电连接，其输出端分别与燃料喷射电磁阀，火花塞的点火线圈电连接。其燃烧完全，节能效果好，排放废气中有害成分含量甚微。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃气内燃机，特别是一种微机控制燃气内燃机。
背景技术
现有的内燃机，以柴油机为例，它的缺点是排放废气中有害成份含量高，对环境污染较大，燃料浪费大、费用高。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种能够燃烧气体燃料，控制手段先进，使用安全，节能效果好，排放废气中有害成份含量甚微，对环境无污染的微机控制燃气内燃机。
本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的：一种微机控制燃气内燃机，其特点是：它包括燃气供给系统，水循环系统和微机控制系统，燃气供给系统的结构是，储气瓶1的出气口与电磁阀2连接，电磁阀2与电控蒸发过滤调压器3的进气口连接，电控蒸发过滤调压器3的出气口与燃料喷射电磁阀4连接，燃料喷射电磁阀4与燃气内燃机22的进气歧管16连接，燃气内燃机22的进气歧管16与燃气内燃机22的燃烧室17连通，燃气内燃机22的排气管23与三元催化反应器12连接；水循环系统的结构是，电控蒸发过滤调压器3的加热室的两个水口分别通过管路与燃气内燃机22的冷却水套5连通；微机控制系统的结构是，微机6的输入端分别与燃气内燃机进气歧管16上置的空气流量传感器7、节气门位置传感器8，燃气内燃机冷却水套5上置的水温传感器9、爆震传感器15，安装于燃气内燃机22喷油正时齿轮连接轴上的曲轴位置点火正时转速集成传感器10，置于燃气内燃机排气管23上的氧传感器11电连接，微机6的输出端分别与燃气供给系统的燃料喷射电磁阀4，燃气内燃机燃烧室的火花塞14的点火线圈13电连接。
在水循环系统电控蒸发过滤调压器3加热室内置的加热片、加热室的水口处设置的节流电磁阀21与在电控蒸发过滤调压器3的出气口与燃料喷射电磁阀4连接管路上置的燃气温度控制开关19电连接。
电控蒸发过滤调压器3加热室内置的加热片与燃气内燃机冷却水套5上置的水温控制开关20电连接。
本实用新型的微机控制燃气内燃机是以燃气作为燃料，其燃烧完全，节能效果好，排放废气中有害成份含量甚微，对环境无污染；以微机实现自动控制，其控制手段先进，使用安全；可广泛适用于工业、农业、交通运输业的各种车、船上使用。
附图说明
图1为微机控制燃气内燃机连接结构示意图。
图中：1储气瓶，2电磁阀，3电控蒸发过滤调压器，4燃料喷射电磁阀，5冷却水套，6微机，7空气流量传感器，8节气门位置传感器，9水温传感器，10曲轴位置点火正时转速集成传感器，11氧传感器，12三元催化反应器，13点火线圈，14火花塞，15爆震传感器，16进气歧管，17燃烧室，18蓄电池，19燃气温度控制开关，20水温控制开关，21节流电磁阀，22燃气内燃机，23排气管。
具体实施方式
下面利用附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
参照图1，微机控制燃气内燃机包括燃气供给系统，水循环系统和微机控制系统。燃气供给系统的结构是，储气瓶1的出气口与电磁阀2连接，电磁阀2与电控蒸发过滤调压器3的进气口连接，电控蒸发过滤调压器3的出气口与燃料喷射电磁阀4连接，燃料喷射电磁阀4与燃气内燃机22的进气歧管16连接，燃气内燃机22的进气歧管16与燃气内燃机22的燃烧室17连通，燃气内燃机22的排气管23与三元催化反应器12连接。水循环系统的结构是，电控蒸发过滤调压器3的加热室的两个水口分别通过管路与燃气内燃机22的冷却水套5连通。微机控制系统的软件程序是依据电气控制原理和计算机技术编制的，是本领域技术人员所熟悉的技术。微机控制系统的结构是，微机6的输入端分别与燃气内燃机进气歧管16上置的空气流量传感器7、节气门位置传感器8，燃气内燃机冷却水套5上置的水温传感器9、爆震传感器15，安装于燃气内燃机22喷油正时齿轮连接轴上的曲轴位置点火正时转速集成传感器10，置于燃气内燃机排气管23上的氧传感器11电连接，微机6的输出端分别与燃气供给系统的燃料喷射电磁阀4，燃气内燃机燃烧室的火花塞14的点火线圈13电连接。在水循环系统电控蒸发过滤调压器3加热室内置的加热片、加热室的水口处设置的节流电磁阀21与在电控蒸发过滤调压器3的出气口与燃料喷射电磁阀4连接管路上置的燃气温度控制开关19电连接。电控蒸发过滤调压器3加热室内置的加热片与燃气内燃机冷却水套5上置的水温控制开关20电连接。本实用新型的微机控制燃气内燃机由蓄电池18供给电能。
本实用新型的储气瓶1、电磁阀2、空气流量传感器7、节气门位置传感器8、水温传感器9、氧传感器11、三元催化反应器12、点火线圈13、火花塞14、爆震传感器15、蓄电池18、燃气温度控制开关19、水温控制开关20、节流电磁阀21均为市售产品。燃气内燃机22用现有的柴油机改装。所使用燃料为石油液化气或天然气。
燃气内燃机22运行时：燃气内燃机进气歧管16上置的空气流量传感器7、节气门位置传感器8，燃气内燃机冷却水套5上置的水温传感器9、爆震传感器15，安装于燃气内燃机22喷油正时齿轮连接轴上的曲轴位置点火正时转速集成传感器10，置于燃气内燃机排气管23上的氧传感器11分别将采集到的信号输入给微机6，经微机6将信号处理后，输出脉冲信号控制燃料喷射电磁阀4向燃气内燃机22的燃烧室17喷射气体燃料，同时输出开关量信号控制点火线圈13使其连接的火花塞14点燃燃烧室17内的压缩混合气，电控蒸发过滤调压器3通过水温控制开关20、燃气温度控制开关19、节流电磁阀21的调节，为燃气内燃机22的燃烧室17提供充足的压力密度稳定的气体燃料。设置的氧传感器11、三元催化反应器12实现了燃气内燃机22的闭环控制，使燃气内燃机22的尾气排放满足要求。当供气管路发生故障或矢电时电磁阀2自动关闭，起到了安全保护作用。
Claims (3)
1.一种微机控制燃气内燃机，其特征是：它包括燃气供给系统，水循环系统和微机控制系统，燃气供给系统的结构是，储气瓶(1)的出气口与电磁阀(2)连接，电磁阀(2)与电控蒸发过滤调压器(3)的进气口连接，电控蒸发过滤调压器(3)的出气口与燃料喷射电磁阀(4)连接，燃料喷射电磁阀(4)与燃气内燃机(22)的进气歧管(16)连接，燃气内燃机(22)的进气歧管(16)与燃气内燃机(22)的燃烧室(17)连通，燃气内燃机(22)的排气管(23)与三元催化反应器(12)连接；水循环系统的结构是，电控蒸发过滤调压器(3)的加热室的两个水口分别通过管路与燃气内燃机(22)的冷却水套(5)连通；微机控制系统的结构是，微机(6)的输入端分别与燃气内燃机进气歧管(16)上置的空气流量传感器(7)、节气门位置传感器(8)，燃气内燃机冷却水套(5)上置的水温传感器(9)、爆震传感器(15)，安装于燃气内燃机(22)喷油正时齿轮连接轴上的曲轴位置点火正时转速集成传感器(10)，置于燃气内燃机排气管(23)上的氧传感器(11)电连接，微机(6)的输出端分别与燃气供给系统的燃料喷射电磁阀(4)，燃气内燃机燃烧室的火花塞(14)的点火线圈(13)电连接。
2.根据权利要求1所述的微机控制燃气内燃机，其特征是：在水循环系统电控蒸发过滤调压器(3)加热室内置的加热片、加热室的水口处设置的节流电磁阀(21)与在电控蒸发过滤调压器(3)的出气口与燃料喷射电磁阀(4)连接管路上置的燃气温度控制开关(19)电连接。
3.根据权利要求1所述的微机控制燃气内燃机，其特征是：电控蒸发过滤调压器(3)加热室内置的加热片与燃气内燃机冷却水套(5)上置的水温控制开关(20)电连接。
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| CN 200520016071 CN2793348Y (zh) | 2005-04-19 | 2005-04-19 | 微机控制燃气内燃机 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US8544449B2 (en) | 2008-03-06 | 2013-10-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel supply device |
| CN105275669A (zh) * | 2014-06-05 | 2016-01-27 | 罗伯特·博世有限公司 | 气体驱动的设备、尤其气体驱动的车辆 |
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- 2005-04-19 CN CN 200520016071 patent/CN2793348Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| US8544449B2 (en) | 2008-03-06 | 2013-10-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel supply device |
| CN105275669A (zh) * | 2014-06-05 | 2016-01-27 | 罗伯特·博世有限公司 | 气体驱动的设备、尤其气体驱动的车辆 |
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