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CN201180582Y - 一种柴油机改装成的燃气发动机 - Google Patents

一种柴油机改装成的燃气发动机 Download PDF

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CN201180582Y CNU2008200462640U CN200820046264U CN201180582Y CN 201180582 Y CN201180582 Y CN 201180582Y CN U2008200462640 U CNU2008200462640 U CN U2008200462640U CN 200820046264 U CN200820046264 U CN 200820046264U CN 201180582 Y CN201180582 Y CN 201180582Y
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邓海军
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Liyu Gas Power Co., Ltd
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DONGGUAN LIYU GAS POWER Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油机改装成的燃气发动机，该种柴油机改装成的燃气发动机，包括柴油机机体，还包括燃气供给系统、点火系统和安全装置，所述燃气供给系统包括进气管、排气管、节气门、涡轮增压器、混合器、空气滤清器、燃气调节阀、零压调压器和电磁阀，所述点火系统包括火花塞、点火线圈、高压线、点火感应盘、霍尔传感器和点火模块，所述安全装置包括阻火器，该种柴油机改装成的燃气发动机更高效、节能、环保。

Description

一种柴油机改装成的燃气发动机
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油机改装成的燃气发动机。
背景技术：
我国的石油资源短缺，然而天然气的产、储量比较丰富，研究与开发高效率、低污染，充分利用现有燃气资源的燃气发动机已经受到我国相关产业的高度重视。
目前，将柴油机改装成的燃气发动机已经越来越多的投入到实际应用中。现有的将柴油机改装成燃气发动机的方法是，在保留原柴油机柴油供给系统的基础上加装一套燃气供给系统，利用原柴油机柴油压缩后再点燃天然气燃烧，这种改装发动机由于需要柴油和燃气混燃，难于兼顾在不同工况下对柴油、燃气、空气的混合要求，同时也没有实现燃气完全代替柴油，因此没有从根本上达到高效、节能、环保的目的。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种高效、节能、环保的，用柴油机改装成的燃气发动机。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：提供一种柴油机改装成的燃气发动机，包括柴油机机体，还包括燃气供给系统、点火系统和安全装置；所述燃气供给系统包括进气管、排气管、节气门、涡轮增压器、混合器、空气滤清器、燃气调节阀、零压调压器和电磁阀，所述进气管和排气管连通柴油机机体发动机内的燃烧室，节气门安装在进气管上，节气门通过涡轮增压器与混合器相连，混合器分别与空气滤清器和燃气调节阀相连，燃气调节阀连接零压调压器，零压调压器连接电磁阀；所述点火系统包括火花塞、点火线圈、高压线、点火感应盘、霍尔传感器和点火模块，所述火花塞安装在柴油机机体发动机的气缸盖组件上，火花塞一端伸入活塞顶端的燃烧室内，火花塞通过高压线与点火线圈电连接，点火线圈通过导线与点火模块电连接，点火模块通过霍尔传感器与点火感应盘电连接；所述安全装置包括阻火器，该阻火器安装在接出节气门的进气管上。
所述燃气供给系统还包括空燃比电控单元、压力传感器、温度传感器、速度传感器和氧传感器，所述压力传感器和温度传感器分别安装在进气管上，速度传感器安装在柴油机机体发动机的飞轮上，氧传感器安装在排气管上，所述压力传感器、温度传感器、速度传感器和氧传感器分别与空燃比电控单元电连接，所述空燃比电控单元与燃气调节阀电连接。
所述燃气发动机还包括电子调速控制系统，所述电子调速控制系统包括控制器、执行器和连杆，所述控制器分别电连接速度传感器和执行器，所述执行器通过连杆与节气门连接。
所述安全装置还包括曲轴箱强制通风阀，该曲轴箱强制通风阀一端连接柴油机机体发动机内的曲轴箱，另一端连接在接入节气门的进气管上。
所述燃气发动机还包括报警装置，该报警装置包括安装在柴油机机体主油道上的机油压力传感器、安装在柴油机机体油冷器油管上的机油温度传感器和安装在柴油机机体冷却水出水管上的水温传感器，所述机油压力传感器电连接机油压力报警器，机油温度传感器电连接机油温度报警器，水温传感器电连接水温报警器。
所述活塞顶端呈浅盆形。
本实用新型的有益效果：由于在现有柴油机基础上拆除供油系统，增加了燃气供给系统和点火系统，本技术方案的燃气发动机实现使用燃气完全代替柴油作为燃料，且无需考虑不同工况下柴油、燃气、空气的混合要求，因此达到高效、节能、环保的目的。在燃气供给系统中增加空燃比电控单元和多个传感器，该系统处于闭环控制，使得该系统更加高效、安全。该燃气发动机使用了电子调速控制系统，使得该燃气发动机更加高效。该燃气发动机设置有阻火器和曲轴箱强制通风阀安全装置，以及机油压力报警装置、机油温度报警装置、水温报警装置，使得该燃气发动机更加安全可靠。活塞顶端呈浅盆形，使得活塞顶部的燃烧室容积变大，降低了发动机的压缩比。
附图说明：
附图1为本实用新型的燃气供给系统示意图；
附图2为本实用新型的点火系统示意图；
附图3为本实用新型的电子调速控制系统示意图；
附图4为本实用新型的安全装置示意图；
附图5为本实用新型的机油压力报警装置示意图；
附图6为本实用新型的机油温度报警装置示意图；
附图7为本实用新型的水温报警装置示意图；
附图8为本实用新型的火花塞安装示意图。
具体实施方式：
实施例，参考附图1至附图8，该种柴油机改装成的燃气发动机，包括柴油机机体，还包括燃气供给系统、点火系统和安全装置；所述燃气供给系统包括进气管10、排气管23、节气门8、涡轮增压器7、混合器6、空气滤清器5、燃气调节阀3、零压调压器2和电磁阀1，所述进气管10和排气管23连通柴油机机体发动机9内的燃烧室39，节气门8安装在进气管10上，节气门8通过涡轮增压器7与混合器6相连，混合器6分别与空气滤清器5和燃气调节阀3相连，燃气调节阀3连接零压调压器2，零压调压器2连接电磁阀1；所述点火系统包括火花塞20、点火线圈19、高压线21、点火感应盘18、霍尔传感器17和点火模块16，所述火花塞20安装在柴油机机体发动机9的气缸盖组件40上，火花塞20一端伸入活塞38顶端的燃烧室39内，火花塞20通过高压线21与点火线圈19电连接，点火线圈19通过导线与点火模块16电连接，点火模块16通过霍尔传感器17与点火感应盘18电连接；所述安全装置包括阻火器26，该阻火器26安装在接出节气门8的进气管10上。
所述燃气供给系统还包括空燃比电控单元4、压力传感器11、温度传感器12、速度传感器15和氧传感器13，所述压力传感器11和温度传感器12分别安装在进气管10上，速度传感器15安装在柴油机机体发动机9的飞轮14上，氧传感器13安装在排气管23上，所述压力传感器11、温度传感器12、速度传感器15和氧传感器13分别与空燃比电控单元4电连接，所述空燃比电控单元4与燃气调节阀3电连接。
所述燃气发动机还包括电子调速控制系统，所述电子调速控制系统包括控制器22、执行器24和连杆25，所述控制器22分别电连接速度传感器15和执行器24，所述执行器24通过连杆25与节气门8连接。
所述安全装置还包括曲轴箱强制通风阀27，该曲轴箱强制通风阀27一端连接柴油机机体发动机9内的曲轴箱28，另一端连接在接入节气门8的进气管10上。
所述燃气发动机还包括报警装置，该报警装置包括安装在柴油机机体主油道29上的机油压力传感器30、安装在柴油机机体油冷器油管32上的机油温度传感器33和安装在柴油机机体冷却水出水管35上的水温传感器36，所述机油压力传感器30电连接机油压力报警器31，机油温度传感器33电连接机油温度报警器34，水温传感器36电连接水温报警器37。
所述活塞38顶端呈浅盆形，使得活塞38顶部的燃烧室39容积变大，降低了发动机9的压缩比。
燃气经电磁阀1、零压调压器2、燃气调节阀3进入混合器6，与经过空气滤清器5过滤后的空气进行混合。混合气体经涡轮增压器7、节气门8、进气管10，然后进入发动机9内的燃烧室39。空燃比电控单元4根据压力传感器11、温度传感器12及速度传感器15调整安装在燃气管道上的燃气调节阀3的开启度，氧传感器13测量废气、氧气的含量，用以调整空燃比电控单元4的控制参数。
数字式点火控制系统的点火模块16和机外的直流电源(电瓶)相连，在活塞38转至某一气缸压缩点时，霍尔传感器17接收点火感应盘18的信号，再传输至点火模块16，点火模块16接收该信号并处理控制数据，确定输出的点火能量并提供准确的点火定时，使点火线圈19产生高压电，通过高压线21传给火花塞20进行点火，点燃由进气管10进入燃烧室39的混合气体。
电子调速控制系统的控制器22接收速度传感器15的信号并处理控制数据，控制器22控制执行器24通过连杆25调节节气门8，达到确定的开启度，使发动机9的进气量满足所需的转速，使得该燃气发动机更加高效。
如果进气管10内产生回火，安装在进气管10上的阻火器26将避免发生爆炸。
连接进气管10和曲轴箱28的曲轴箱强制通风阀27，将窜入曲轴箱28内的混合气体吸入进气管10，使得混合气体可重新燃烧利用，提高了该燃气发动机的经济性和环保性，同时还可以降低曲轴箱28内的混合气体浓度和压力，避免发生爆炸。
当机油压力传感器30检测到机油压力大于预设值时，机油压力报警器31即发出警示信号；当机油温度传感器33检测到机油温度高于预设值时，机油温度报警器34即发出警示信号；当水温传感器36检测到冷却水温度高于预设值时，水温报警器37即发出警示信号。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (6)

1、一种柴油机改装成的燃气发动机，包括柴油机机体，其特征在于：还包括燃气供给系统、点火系统和安全装置；所述燃气供给系统包括进气管(10)、排气管(23)、节气门(8)、涡轮增压器(7)、混合器(6)、空气滤清器(5)、燃气调节阀(3)、零压调压器(2)和电磁阀(1)，所述进气管(10)和排气管(23)连通柴油机机体发动机(9)内的燃烧室(39)，节气门(8)安装在进气管(10)上，节气门(8)通过涡轮增压器(7)与混合器(6)相连，混合器(6)分别与空气滤清器(5)和燃气调节阀(3)相连，燃气调节阀(3)连接零压调压器(2)，零压调压器(2)连接电磁阀(1)；所述点火系统包括火花塞(20)、点火线圈(19)、高压线(21)、点火感应盘(18)、霍尔传感器(17)和点火模块(16)，所述火花塞(20)安装在柴油机机体发动机(9)的气缸盖组件(40)上，火花塞(20)一端伸入活塞(38)顶端的燃烧室(39)内，火花塞(20)通过高压线(21)与点火线圈(19)电连接，点火线圈(19)通过导线与点火模块(16)电连接，点火模块(16)通过霍尔传感器(17)与点火感应盘(18)电连接；所述安全装置包括阻火器(26)，该阻火器(26)安装在接出节气门(8)的进气管(10)上。
2、根据权利要求1所述的一种柴油机改装成的燃气发动机，其特征在于：所述燃气供给系统还包括空燃比电控单元(4)、压力传感器(11)、温度传感器(12)、速度传感器(15)和氧传感器(13)，所述压力传感器(11)和温度传感器(12)分别安装在进气管(10)上，速度传感器(15)安装在柴油机机体发动机(9)的飞轮(14)上，氧传感器(13)安装在排气管(23)上，所述压力传感器(11)、温度传感器(12)、速度传感器(15)和氧传感器(13)分别与空燃比电控单元(4)电连接，所述空燃比电控单元(4)与燃气调节阀(3)电连接。
3、根据权利要求2所述的一种柴油机改装成的燃气发动机，其特征在于：所述燃气发动机还包括电子调速控制系统，所述电子调速控制系统包括控制器(22)、执行器(24)和连杆(25)，所述控制器(22)分别电连接速度传感器(15)和执行器(24)，所述执行器(24)通过连杆(25)与节气门(8)连接。
4、根据权利要求1所述的一种柴油机改装成的燃气发动机，其特征在于：所述安全装置还包括曲轴箱强制通风阀(27)，该曲轴箱强制通风阀(27)一端连接柴油机机体发动机(9)内的曲轴箱(28)，另一端连接在接入节气门(8)的进气管(10)上。
5、根据权利要求1所述的一种柴油机改装成的燃气发动机，其特征在于：所述燃气发动机还包括报警装置，该报警装置包括安装在柴油机机体主油道(29)上的机油压力传感器(30)、安装在柴油机机体油冷器油管(32)上的机油温度传感器(33)和安装在柴油机机体冷却水出水管(35)上的水温传感器(36)，所述机油压力传感器(30)电连接机油压力报警器(31)，机油温度传感器(33)电连接机油温度报警器(34)，水温传感器(36)电连接水温报警器(37)。
6、根据权利要求1至5任一项所述的一种柴油机改装成的燃气发动机，其特征在于：所述活塞(38)顶端呈浅盆形。
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