CN2660180Y - 混合式输油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型名称为：混合式输油泵，涉及一种汽车用的柴油输油泵领域。它是由泵体和设在泵体上的吸油管、吸油室、柱塞、排油室、排油管、电气控制器、电磁线圈、永磁体、外壳构成。该混合式输油泵的特征在于：所述输油泵采用永磁和它激式电磁相结合的混合式磁场方法，优化了泵体内的磁场强度性能，提高了输油泵供油的质量；所述输油泵的柱塞上设置起润滑作用的油槽；所述输油泵的电气控制器主要由单片微处理器和大功率场效应管构成，由电气控制器控制电磁线圈使其产生脉动的磁场；所述输油泵的外壳是由非导磁材料制作。该混合式输油泵优点是：流量和压力稳定，性能可靠，寿命长，温升较低、同时节能、体积小、成本低。
Description
一.技术领域
本实用新型涉及一种混合式输油泵，特别是汽车用的柴油输油泵。
二.背景技术
目前汽车上用的输油泵分机械式输油泵和电磁式输油泵。机械式输油泵的流量和输出压力受转速影响而变化大，存在着流量和压力不稳定的缺点；另外其机械之间摩损大，故又存在着使用寿命短的缺点。已公布的电磁式输油泵虽然解决了机械式输油泵的上述缺点，但是其温升高，消耗功率比较大，不节能，；又加上其外壳采用导磁材料制作，存在漏磁现象。
三.本实用新型的内容
1.本实用新型目的在于克服公知技术的不足，提供一种输出流量和压力稳定，性能可靠，寿命长，温升低、同时节能、体积小、成本低的混合式输油泵。本实用新型涉及一种汽车用的混合式输油泵，它是由泵体和设在泵体上的吸油管、吸油室、柱塞、排油室、排油管、电气控制器、电磁线圈、永磁体、外壳构成。
2.混合式输油泵的电气控制器主要由单片微处理器IC2、稳压集成块IC1、电容、电阻、二极管、稳压管、场效应管、三极管组成。IC2的1脚和电容器C3的一个脚、IC1的3脚相连接，IC2的6脚与电阻R2的一端连接，IC2的8脚接地；C3的另一个脚接地；三极管V1的基极与电阻R2的另一个脚相连接，V1的发射极接地，V1的集电极与稳压管W1的一端、电阻R3的一端相连接；R3的另一端接电源的正极；W1的另一端接W2的一端，同时连接R4的一端；R4的另一端接场效应管V2的栅极和R5的一端；R5的另一端接地；场效应管V2的漏极接电磁线圈Y1的一端和D1的正极，场效应管V2的源极接地；电磁线圈Y1的另一端接电源正极；D1的负极接电源的正极；IC1的1脚接电阻R1的一端和电容器C2的正极端，IC1的2脚接地；电容器C2的负极接地；电容器C1的正极端接电阻R1和电源正极，电容器C1的负极端接地。
3.本实用新型的工作原理如下：
(1)电气控制器工作原理：
如图2所示，C1、R1、C2组成兀形滤波电路；IC1提供IC2稳压电源，C3起抗干扰作用，IC2产生频率稳定的方波脉冲，去控制三极管V1的导通与关断，从而控制场效应管V2的导通与关断，最终使泵体内产生脉动混合式磁场。由于场效应管V2的管压降很小，电磁线圈的电流较小，因此温升较低。
(2)寿命长，体积小，节能的原理：
由于：①永磁体的磁场方向与电磁线圈产生的磁场方向相同，磁场叠加，形成混合式磁场，优化了泵体内磁场的磁感应强度的性能。
②泵体内的柱塞其周围设置油槽，起到润滑作用，减小摩擦力。
③泵体的外壳使用的材料是非导磁的铝或铜，既防止电磁铁产生漏磁现象，又有良好的散热作用。
因此，混合式输油泵效率高，消耗的功率相对较小，能够节能，在保证其质量的前提下能够减小体积，从而降低成本。
(3)泵油过程如下：
当电气控制器(8)的第一个脉冲低电平到来时，电磁线圈(6)有电流通过，泵体内的柱塞(9)在磁场力的作用下快速向吸油室(10)移动，这时，吸油室(10)内的吸油单向阀(12)关闭，吸油室(10)内腔容积减小，压力增大；当电气控制器(8)的第一个脉冲高电平到来时，电磁线圈(6)断电，泵体内的柱塞(9)在弹簧的作用下向排油室(4)移动，此时，吸油室(10)内腔容积变大，并且压力减小，吸油单向阀(12)打开，油箱内的油经吸油管(11)进入到吸油室(10)内。当电气控制器(8)的第二个脉冲低电平到来时，电磁线圈(6)又有电流通过，泵体内的柱塞(9)在磁场力的作用下快速向吸油室(10)移动，排油单向阀(2)打开，吸油单向阀(12)关闭，吸油室(10)内腔容积变小，压力增大，吸油室(10)内的油被挤到排油室(4)内；当电气控制器(8)的第二个脉冲高电平到来时，电磁线圈(6)断电，泵体内的柱塞(9)在弹簧的作用下向排油室(4)快速移动，此时，排油单向阀(2)关闭，排油室(4)内腔容积减小，压力增大，排油室(4)内的油经排油管(3)被挤出泵体，同时，进油单向阀(12)打开，吸油室(10)内腔容积变大，压力减小，油箱内的油经吸油管(11)被吸到吸油室(10)内。如此周而复始，所述的混合式输油泵完成泵油工作。
四.附图说明：
1.图1是混合式输油泵电气控制器的原理图
2.图2是混合式输油泵剖面图
五.具体实施方案：
如图2所示，在所述混合式输油泵泵体的排油室(4)的颈处，设置永久磁铁(5)；电气控制器(8)按照图1所示制作完成，放置在电磁线圈Y1的外部；电磁线圈用直径为0.50毫米的漆包线绕制；柱塞(9)使用T10钢制作，并且在柱塞(9)的A、B处，环绕其周围设置0.5毫米深的锯齿状的油槽；缸套(13)用黄铜制作；吸油室(10)、排油室(4)和外壳使用T10钢制作；泵体外壳使用成本低的铝制作。对于混合式柴油输油泵，其密封垫，密封圈，阀芯应选择耐柴油腐蚀的。
本实用新型经过实际生产后，验证的结果为：其输出流量和压力稳定，性能可靠，温升较低，使用寿命能增加35％至40％，消耗功率能节省25％至30％，同时具备体积小、成本低的优点。
Claims (4)
1.一种混合式输油泵，特别是汽车上使用的柴油输油泵，它是由泵体和设在泵体上的吸油管、吸油室、柱塞、排油室、排油管、电气控制器、电磁线圈、永磁体、外壳构成，其特征在于：所述输油泵电磁线圈的铁芯端部安装一个环形的永磁体。
2.如权利要求1所述的混合式输油泵，其特征在于，所述的混合式输油泵的电气控制器主要由单片微处理器IC2、稳压集成块IC1、电容、电阻、二极管、稳压管、场效应管、三极管组成；IC2的1脚和电容器C3的一个脚、IC1的3脚相连接，IC2的6脚与电阻R2的一端连接，IC2的8脚接地；C3的另一个脚接地；三极管V1的基极与电阻R2的另一个脚相连接，V1的发射极接地，V1的集电极与稳压管W1的一端、电阻R3的一端相连接； R3的另一端接电源的正极；W1的另一端接W2的一端，同时连接R4的一端；R4的另一端接场效应管V2的栅极和R5的一端；R5的另一端接地；场效应管V2的漏极接电磁线圈Y1的一端和D1的正极，场效应管V2的源极接地；电磁线圈Y1的另一端接电源正极；D1的负极接电源的正极；IC1的1脚接电阻R1的一端和电容器C2的正极端.IC1的2脚接地；电容器C2的负极接地；电容器C1的正极端接电阻R1和电源的正极，电容器C1的负极端接地。
3.如权利要求1所述的混合式输油泵，其特征在于，在所述混合式输油泵的柱塞其周围设置油槽。
4.如权利要求1所述的混合式输油泵，其特征在于，混合式输油泵的外壳是由非导磁材料做成的。
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| CN109253378A (zh) * | 2018-11-22 | 2019-01-22 | 重庆电子工程职业学院 | 一种汽车机械用润滑油添加装置 |
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