CN2561681Y

CN2561681Y - 自行车转向控制机构

Info

Publication number: CN2561681Y
Application number: CN 02254529
Authority: CN
Inventors: 王新疆
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-09-12
Filing date: 2002-09-09
Publication date: 2003-07-23
Anticipated expiration: 2012-09-09

Abstract

一种自行车转向控制机构，属于人力自行车领域。其包括位于车轮，及与车轮相联的轮轴，特征是它还包括有拉索和操纵组件，轮轴的端部与操纵组件联接，操纵组件与拉索相联。本实用新型采用半刚性拉线或柔性拉绳来控制自行车的转向，结构简单、操作方便，可用于各种二轮自行车、三轮自行车和四轮自行车。

Description

自行车转向控制机构

技术领域

本实用新型属于人力自行车领域，具体涉及一种人力自行车的转向机构。

技术背景

现有技术的自行车转向机构普遍采用车把与前轮相联的结构来实现自行车的转向，此种结构经过一二百年的发展历史，技术上已趋于成熟，操作也简单方便，受到了广大人们群众的喜爱。随着自行车消费市场的发展，人们对自行车的要求也越来越高。而传统的自行车却只能骑乘，骑行中骑车人坐在位于车架中部的座椅上，上半身直立或前倾，骑乘时间过长后骑车人就容易感觉到背部腰部的疲劳，尤其是对于中老年人更是如此。为避免这种情况的发生，减轻骑车人的疲劳，申请人发明了一种自行车，该自行车的座椅设置在车架的后方，骑乘时，骑车人可半躺在座椅上，身体后倾靠在座椅后背上，如此就减轻了疲劳。但由于座椅离车把较远，因此再采取用手操作车把的传统转向方式已不能满足需要。再者，申请人发明的此种自行车，设置了一种手动拉杆式传力机构，在自行车行驶过程中，可手动做功来带动传动轴转动。这样，在自行车行驶过程中，也不适合用手来操作车把的转向方式。这样，客观上要求采用另一种转向控制机构。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种自行车转向控制机构，该转向控制机构适用于座椅后置或手握拉杆传递动力的自行车。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：设计一种自行车转向控制机构，包括位于车轮，及与车轮相联的轮轴，其特征在于它还包括有拉索和操纵组件，轮轴的端部与操纵组件联接，操纵组件与拉索相联。

本实用新型应用在四轮自行车上时，其操纵组件由两根拨杆和一根拉杆构成，各拨杆的一端分别与拉杆铰接、另一端分别与轮轴铰接，拉杆上分别固联两根拉索的一端。应用在三轮自行车上时，操纵组件由叉把和拉杆构成，叉把与车架铰接，叉把的下部与轮轴相联、上部与拉杆相固联，拉杆上分别固联两根拉索的一端。

本实用新型的拉索可以采用半刚性拉线，拉线的一端与拉杆相联、另一端连接一转向控制把。拉索也可以采用柔性绳，柔性绳的中部由支柱或滑轮支撑，支柱或滑轮设置在车架上，柔性绳的一端固定在拉杆上、另一端联接一转向控制把。

本实用新型采用半刚性拉线或柔性拉绳来控制自行车的转向，结构简单、操作方便，可用于各种二轮自行车、三轮自行车和四轮自行车。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型应用于四轮自行车的结构示意图；

图2是本实用新型应用于四轮自行车上的另一实施例的结构示意图；

图3是本实用新型应用于三轮自行车的结构示意图；

图4是图3的A向结构示意图；

图5是图4的B向结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

图1中，轮轴2、9分别与前轮1、10固联，轮轴2、9分别与拨杆4、8相固联，轮轴上开设通孔，通孔内穿装销轴3、25，拨杆4、8分别与拉杆5铰接。拉杆5上固定拉线6、7的一端，拉线6、7的另一端分别联接转向控制把15、13，拉线分别由滑轮14、11支撑，转向控制把设置在车架12上。

需要自行车左转弯时，手握转向控制把13，拉绳7拉动拉杆5右移。由于拨杆4与拉杆5铰接，销轴2与拨杆4固联，因此，拉杆5右移可拉动销轴2和前轮1逆时针方向旋转，即实现了自行车的左转弯。同理，需要自行车右转弯时，手握转向控制把15，拉绳6拉动拉杆5左移。由于拨杆8与拉杆5铰接，销轴9与拨杆8固联，因此，拉杆5左移可拉动销轴9和前轮10顺时针方向旋转，即实现了自行车的右转弯。左转弯完毕后，拉动拉绳6即可使自行车恢复至前行状态。同理，右转弯完毕后，拉动拉绳7即可使自行车恢复至前行状态。

实施例二：

图2所示：车架上设置摆动拉杆23，转向控制把18、21设置在摆动拉杆23上。拉线采用半刚性拉线17、19，半刚性拉线17、19分别设置在拉线管16、20内，半刚性拉线的一端与拉杆5相联、另一端分别与转向控制把18、21相联，拉线管16、20的一端与车架固联、另一端与摆动拉杆23固联。转向控制把18、21可分别绕轴24、22转动。

需要自行车左转弯时，逆时针转动方向控制把21，半刚性拉线19沿拉线管20滑动而带动拉杆5右移，其余与实施例一所述，实现了自行车的左转弯。转弯完毕后，方向控制把21自动返回归位至初始状态。需要自行车右转弯时，顺时针转动方向控制把18，半刚性拉线17沿拉线管16滑动而带动拉杆5左移，其余与实施例一所述，实现了自行车的右转弯，转弯完毕后，方向控制把24自动返回归位至初始状态。

实施例三：

图3所示的是应用在三轮自行车上的情况。图中，拉索采用半刚性拉线。操纵组件由叉把32和拉杆28构成，叉把32与车架33铰接，叉把32的下部与前轮27的轮轴相联、上部与拉杆28相固联，拉杆28上固连半刚性拉线26、29的一端。

需要自行车左转弯时，顺时针转动方向控制把31，半刚性拉线26沿拉线管滑动而带动拉杆28和前车轮27绕车架33逆时针转动，实现了自行车的左转弯。转弯完毕后，方向控制把31自动返回归位至初始状态。需要自行车右转弯时，逆时针转动方向控制把30，半刚性拉线29沿拉线管滑动而带动拉杆28和前车轮27绕车架33顺时针转动，实现了自行车的右转弯，转弯完毕后，方向控制把30自动返回归位至初始状态。

当然，本实施例的拉索也可以采用柔性绳。采用柔性绳时的结构和操作方式可参照图1中的内容。

当采用柔性绳时，可将柔性绳的一端与刚性杆相连或在柔性绳间设置刚性杆。

Claims

1.一种自行车转向控制机构，包括位于车轮，及与车轮相联的轮轴，其特征在于它还包括有拉索和操纵组件，轮轴的端部与操纵组件联接，操纵组件与拉索相联。

2.根据权利要求1所述的自行车转向控制机构，其特征在于操纵组件由两根拨杆和一根拉杆构成，各拨杆的一端分别与拉杆铰接、另一端分别与轮轴铰接，拉杆上分别固联两根拉索的一端。

3.根据权利要求1所述的自行车转向控制机构，其特征在于操纵组件由叉把和拉杆构成，叉把与车架铰接，叉把的下部与轮轴相联、上部与拉杆相固联，拉杆上分别固联两根拉索的一端。

4.根据权利要求1或2或3所述的自行车转向控制机构，其特征在于拉索采用半刚性拉线，拉线的一端与拉杆相联、另一端连接一转向控制把。

5.根据权利要求1或2或3所述的自行车转向控制机构，其特征在于拉索采用柔性绳，柔性绳的中部由支柱或滑轮支撑，支柱或滑轮设置在车架上，柔性绳的一端固定在拉杆上、另一端联接一转向控制把。