CN201030916Y - 新型自行车 - Google Patents

Abstract

一种新型自行车。本实用新型设计一种前轮脚蹬往复式驱动、车把控制后轮转向的两轮或三轮自行车。前叉下端通过铰轴分别铰接两曲柄，曲柄连接链条、飞轮，前轮轴两端套装套筒及复位簧，车把立杆的下端与后轮转向轴动力连接。此车前轮大、后轮小，车把、车座、脚蹬低矮，前叉直接连接车架。本实用新型具有车体小、速度快、驾驶舒适、轻快、安全等显著特点。

Description

新型自行车

所属技术领域

本实用新型涉及一种前轮驱动、后轮转向的两轮或三轮自行车。

背景技术

前轮驱动、后轮转向的自行车可使车体减小，重心下移，是实现自行车轻便化的有效途径，但若沿用传统自行车旋转式的驱动方式，存在蹬踏较费劲、驾驶较别扭等问题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型采用前轮脚蹬往复式的驱动方式，并采用车把有效地控制后轮转向装置，以达到驱动舒适、省力，转向灵活、可靠的目的。

本实用新型为解决其技术问题采取的技术方案是：在前轮两轮毂上各安装一只飞轮，在前轮轴两端各套装一套筒，套筒的一端紧靠轴承挡，另一端紧靠前叉托脚，在套筒外面套装复位簧，复位簧的一端连接飞轮外圈，另一端连接前叉托脚。前叉下端在距地面约11CM处装有两铰轴，分别铰接两曲柄，曲柄上部的拉杆连接链条或钢丝绳，链条或钢丝绳的另一端连接飞轮。采用链条驱动，飞轮为一般自行车用飞轮，链条的一端连接飞轮的一个齿牙；而采用钢丝绳驱动，飞轮外圈有一个滑轮槽，钢丝绳的一端固定在滑轮槽中。前叉不经过转向轴套而直接连接车架，此车前轮大、后轮小，车把、车座、脚蹬低矮，前、后轮间距较小。车把立杆分直式和斜式两种结构，直式车把立杆的下端各装有一只传动轮(链轮或滑轮)或叉杆，传动轮或叉杆通过传动带(链条或钢丝绳或连杆)连接后轮转向轴上的传动轮。斜式车把立杆的下端通过万向节连接后轮转向的上端。

采用两脚蹬在前轮两侧低位处往复驱动，不仅可节省空间以减小车长，降低车座、车把以减小车高，而且蹬踏舒展、驱动省力。而如采用前轮驱动并转向的结构形式，由于在转向时腿脚必须跟着前轮转动，所以在采用较大前轮时，转向较困难，若采用小前轮，又难以提高车速。而采用前轮驱动，后轮转向的结构形式就有效解决了这个矛盾。

本实用新型的有益效果是：车体小巧、速度较快、驾驶舒适、蹬踏省力、运行安全、转向灵活。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是斜式车把立杆、双后轮结构主视图。

图2是斜式车把立杆、双后轮结构俯视图。

图3是斜式车把立杆、单后轮结构主视图。

图4是前轮链条式传动装置结构图。

图5是前轮钢丝绳式传动装置结构图。

图6是直式车把立杆、单后轮结构主视图。

图7是直式车把立杆、双后轮结构主视图。

图8是叉杆连接后传动轮结构图。

在图中，1、前轮，2、前叉，3、前轮轴，4、前叉托脚，5、飞轮，6、复位簧，7、链条或钢丝绳，8、曲柄，9、铰轴，10、脚蹬，11、车架，12、后轮，13、后轮轴，14、后叉，15、后转向轴套筒，16、后轮转向轴，17、万向节，18、车把立杆，19、车把，20、闸把，21、车座产柱，22、车座，23、叉杆，24、传动带(链条或钢丝绳或连杆)，25、传动轮(链轮或滑轮或拔轮)，26、前转向轴套筒，27、轴承挡，28、套筒，29、拉杆，30、轮毂。

具体实施方式

在图1中，前轮(1)安装在前轮轴(3)上，前轮轴(3)安装在前叉托脚(4)上，前叉(2)下端有铰轴(9)分别铰接两曲柄(8)，曲柄(8)的上端安装脚蹬(10)。前叉(2)直接连接车架(11)，车架(11)连接前转向轴套筒(26)与后转向轴套筒(15)，车把立杆(18)为斜式，其上部连接车把(19)及闸把(20)，其下端通过万向节(17)连接后轮转向轴(16)。

在图2中，前轮(1)两边各安装一只飞轮(5)，在飞轮(5)外侧的前轮轴(3)上各套筒一只复位簧(6)，链条或钢丝绳(7)的一端连接飞轮(5)，另一端连接曲柄(8)上的拉杆(29)。两后轮(12)安装在后轮轴(13)的两端。

在图3中，前叉(2)连接车架(11)并连接车座(22)。

在图4中，前轮(1)两侧的轮毂(30)上各安装一只飞轮(5)，前轮轴(3)的两边各套装一只套筒(28)，套筒(28)一端紧靠轴承档(27)，另一端紧靠前叉托脚(4)，复位簧(6)套装在套筒(28)上，其一端连接飞轮齿，另一端连接前叉托脚(4)。

在图5中，飞轮(5)的外圈带有滑轮槽，钢丝绳(7)的一端固定在滑轮槽中，另一端连接曲柄(8)，其它部分与图3相同。

在图6中，直式车把立杆的下端安装传动轮(25)，传动轮(25)通过传动带(24)连接后传动轮(25)，后传动轮(25)安装在后轮转向轴(16)上。

在图7、8中，前轮(1)明显大于两后轮(12)，车架(11)低矮，其前端连接前叉(2)下端，后端连接后转向轴套筒(15)。车座(22)宽大并带有小靠背，车座支柱(21)连接车架(11)。前叉(2)上端连接前转向轴套筒(26)，车把立杆的下端连接叉杆(23)，叉杆(23)的下端分别连接传动带(24)，并连接后传动轮(30)。

本实用新型的驱动机制是：当脚蹬(10)向前下方蹬踏时，链条或钢丝绳(7)牵动飞轮(5)正向旋转，飞轮(5)在驱车前行的同时，拧紧了复位簧(6)；当脚蹬(10)到达低位脚抬起时，在复位簧(6)的作用力下使飞轮(5)、链条或钢丝绳(7)，曲柄(8)、脚蹬(10)自动复位。两脚蹬(10)即可同时驱动，也可轮番驱动。

Claims (7)

1.新型自行车，一种前轮驱动，后轮转向的两轮或三轮自行车，包括前驱动轮、一个或两个后转向轮、车把、车闸、车座、车叉、车架，其特征是：前轮两轮毂上各安装一只飞轮，在前轮轴两端各套装一套筒，套筒外面套装复位簧，前叉下端上的两铰轴分别铰接曲柄，曲柄上部连接链条或钢丝绳，链条或钢丝绳的另一端连接飞轮，前叉直接连接车架，车把立杆分直式和斜式两种结构，其下端与后轮转向轴动力连接，前轮大、后轮小，车把、车座低矮。

2.根据权利要求1所述新型自行车，其特征是：套筒一端紧靠轴承档，另一端紧靠前叉托脚。

3.根据权利要求1所述新型自行车，其特征是：直式车把立杆的下端装有一只传动轮或叉杆，传动轮或叉杆通过传动带与后轮转向轴上端的传动轮连接。

4.根据权利要求3所述新型自行车，其特征是：传动轮是链轮或滑轮或拨轮，链轮通过链条连接后轮转向轴上的链轮，滑轮通过钢丝绳连接后轮转向轴上的滑轮，拨轮通过连杆连接后轮转向轴上的拨轮。

5.根据权利要求1所述新型自行车，其特征是：斜式车把立杆下端通过万向节连接后轮转向轴的上端。

6.根据权利要求1所述新型自行车，其特征是：在三轮式结构中，后轮转向轴的下端在两后轮中间与后轮轴连接。

7.根据权利要求1所述新型自行车，其特征是：采用链条驱动，飞轮为一般自行车用飞轮，链条的一端连接飞轮的一个齿牙；而采用钢丝绳驱动，飞轮外圈有一个滑轮槽，钢丝绳的一端固定在滑轮槽中。

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