CN223203318U - 一种双吸离心风轮和双吸离心风机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双吸离心风轮和双吸离心风机，双吸离心风轮包括第一叶片组、第二叶片组和轮毂结构，轮毂结构的轴向两端分别为第一端和第二端，第一端位于第一叶片组内，且第二端位于第二叶片组内；轮毂结构包括位于第一叶片组内的第一导流段和位于第二叶片组内的第二导流段，第一导流段具有所述的第一端，且第一导流段的外径沿双吸离心风轮的轴向自第一端向第二端逐渐减小；第二导流段具有所述的第二端，且第二导流段的外径沿双吸离心风轮的轴向自第二端向第一端逐渐减小。其中，轮毂结构通过设置第一导流段和第二导流段，可以填补风叶内部的低速区域，使流场更加均匀，减少涡流，降低湍流的能量耗散，增大送风效率，提升风量。

Description

一种双吸离心风轮和双吸离心风机

技术领域

本实用新型属于双吸离心风机技术领域，具体涉及一种双吸离心风轮和双吸离心风机。

背景技术

离心风机通常由蜗壳、离心风轮和电机等构成，可以将流体介质的流动方向由轴向改变为径向，在目前空调器的风道系统中得到了广泛应用。离心风轮包括轮毂和叶片组，叶片组绕轮毂的轴线呈环形分布。轮毂与叶片组固定连接。轮毂用于与外部电机轴固定连接，以在外部电机轴的带动下转动。

双吸离心风机是指离心风轮的轴向两侧均进风的离心风机，具有流量系数较大，转子回转系数小的特点，运用十分广泛。现有的双吸离心风机包括双吸离心风轮，双吸离心风轮具有平板式轮毂。其中，图1示出了一种平板式轮毂的双吸离心风机的风叶内部速度云图，图2示出了一种平板式轮毂的双吸离心风机的风叶内部湍动能云图。根据仿真结果显示，从图1中可以看出，叶片组内部在圆圈区域内存在大片流场低速区，气流会在该区域产生小涡流，形成湍流，增加能量耗散，降低送风效率；同时流体内相互掺混剪切非常严重，可能会产生不可接受的噪音。从图2中可以看出，风叶在圆圈区域内湍流动能较大，意味着湍流强度较大，流体运动不稳定，会产生拘留的扰动作用。

实用新型内容

因此，本实用新型提供一种双吸离心风轮和双吸离心风机，能够解决现有技术中双吸离心风机的风叶内部存在流场低速区，容易形成湍流增加能量耗散，降低送风效率的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种双吸离心风轮，包括第一叶片组、第二叶片组和轮毂结构，所述第一叶片组和所述第二叶片组两者沿所述双吸离心风轮的轴向依次排布，所述轮毂结构与所述第一叶片组和第二叶片组均保持相对固定；

所述轮毂结构的轴向两端分别为第一端和第二端，所述第一端位于所述第一叶片组内，且所述第二端位于所述第二叶片组内；

其中，所述轮毂结构包括位于所述第一叶片组内的第一导流段和位于所述第二叶片组内的第二导流段，所述第一导流段具有所述的第一端，且所述第一导流段的外径沿所述双吸离心风轮的轴向自所述第一端向第二端逐渐减小；所述第二导流段具有所述的第二端，且所述第二导流段的外径沿所述双吸离心风轮的轴向自所述第二端向第一端逐渐减小。

在一些实施方式中，所述第一导流段包括位于所述第一端处的端板以及自所述端板向所述第二端延伸的圆锥台筒段；

其中，所述圆锥台筒段的轴向高度为h，所述圆锥台筒段的小口端的半径为r1，所述圆锥台筒段的大口端的半径为r2，其中，h/(r2-r1)≥1。

在一些实施方式中，所述双吸离心风轮还包括用于分隔所述第一叶片组和所述第二叶片组的轴盘，所述轮毂结构固定在所述轴盘上，所述轮毂结构通过所述轴盘与所述第一叶片组和所述第二叶片组固定连接。

在一些实施方式中，所述的双吸离心风轮还包括用于与外部电机轴套接固定的轴承，所述轴承固定在所述轴盘上，且所述轴承位于所述轮毂结构内部；所述轮毂结构具有过孔，所述过孔用于供外部电机轴穿过，以与所述轴承相连。

在一些实施方式中，所述轴承的轴孔具有用于与外部电机轴的扁位配合的扁位配合面，所述轴承的外壁上还设有贯穿至轴孔内壁的螺钉孔。

在一些实施方式中，所述轮毂结构包括位于所述第一叶片组内的第一轮毂，所述第一轮毂具有所述的第一导流段；

其中，所述第一轮毂可拆卸。

在一些实施方式中，当所述双吸离心风轮具有所述轴盘时，所述第一轮毂可拆卸地设置在所述轴盘上；所述第一轮毂在背离所述第一端的一侧具有第一法兰盘，所述第一轮毂通过所述第一法兰盘与所述轴盘可拆卸连接。

在一些实施方式中，所述第一导流段的背离所述第一端的一端具有外翻边，所述外翻边形成所述的第一法兰盘，所述外翻边的宽度≥15mm。

在一些实施方式中，所述第一法兰盘和所述轴盘两者中的一个上设有定位柱，另一个上设有定位孔，所述定位柱用于插入所述定位孔内，以对所述第一轮毂进行定位。

在一些实施方式中，所述轮毂结构包括位于所述第二叶片组内的第二轮毂，所述第二轮毂具有所述的第二导流段；

其中，所述第二轮毂可拆卸。

在一些实施方式中，当所述轮毂结构包括位于所述第一叶片组内的第一轮毂，所述第一轮毂具有所述的第一导流段，且所述第一轮毂可拆卸时，所述第二轮毂与所述第一轮毂两者为对称式结构。

在一些实施方式中，当所述双吸离心风轮具有轴盘，且所述轮毂结构包括位于所述第一叶片组内的第一轮毂，所述第一轮毂具有所述的第一导流段，所述第一轮毂在背离所述第一端的一侧具有第一法兰盘，所述第一轮毂通过所述第一法兰盘与所述轴盘可拆卸连接时，

所述第二轮毂背离所述第二端的一侧具有第二法兰盘，所述第二轮毂通过所述第二法兰盘与所述轴盘可拆卸连接；其中，所述第一法兰盘通过螺钉与所述轴盘可拆卸连接，所述螺钉还与所述第二法兰盘连接，以使所述第二法兰盘也通过所述螺钉与所述轴盘可拆卸连接。

在一些实施方式中，当所述双吸离心风轮具有轴盘，且所述轮毂结构包括位于所述第一叶片组内的第一轮毂，所述第一轮毂具有所述的第一导流段，所述第一轮毂在背离所述第一端的一侧具有第一法兰盘，所述第一轮毂通过所述第一法兰盘与所述轴盘可拆卸连接，且所述第一法兰盘上设有定位柱，所述轴盘上设有定位孔时，所述定位孔贯穿轴盘的轴向两端，所述第二法兰盘上设有另一定位柱，所述定位柱用于从定位孔的轴向一侧插入，所述另一定位柱用于从所述定位孔的轴向另一侧插入。

本实用新型的实施例还提供一种双吸离心风机，其包括上述中任一项所述的双吸离心风轮。

本实用新型的实施例还提供一种双吸离心风机的使用方法，所述双吸离心风机包括上述中任一项所述的双吸离心风轮，当所述轮毂结构包括位于所述第一叶片组内的第一轮毂，所述第一轮毂具有所述的第一导流段，所述第一轮毂可拆卸时，所述双吸离心风机还包括电机和套设在所述双吸离心风轮外侧的蜗壳，所述电机用于驱动所述双吸离心风轮转动；

其中，沿电机的轴向方向上，电机机壳的轴向一端与蜗壳的轴向一端相对，且所述电机机壳与所述蜗壳之间的距离为L1，当L1小于20毫米时，拆除所述双吸离心风轮的靠近所述电机一侧的轮毂；和/或，所述双吸离心风机安装在机身壳体内部，所述蜗壳的背离所述电机的一侧为第一侧，所述机身壳体具有与所述第一侧相对的第一壁面，所述第一侧与所述第一壁面之间的距离为L2，当L2小于20毫米时，拆除所述双吸离心风轮的背离所述电机一侧的轮毂。

本实用新型提供的一种双吸离心风轮和双吸离心风机具有如下有益效果：

1、轮毂结构通过设置第一导流段和第二导流段，可以填补风叶内部的低速区域，使流场更加均匀，减少涡流，降低湍流的能量耗散，增大送风效率，提升风量。另外，还有一定整流降噪的功能。

2、由于第一轮毂和第二轮毂均可拆卸，从而有利于加工制造；相对于技术中一体成型式的轮毂加工方式，可拆卸的方式使得该第一轮毂和第二轮毂的生产高效，安装和拆卸都很方便，使用在双吸离心风机上能有效提升送风风量，同时降低噪音。

3、可以根据风道及阻力灵活搭配不同的轮毂方案。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。

图1示出了一种平板式轮毂的双吸离心风机的风叶内部速度云图；

图2示出了一种平板式轮毂的双吸离心风机的风叶内部湍动能云图。

图3示出了一种本实用新型双吸离心风轮的风叶内部速度云图；

图4示出了一种本实用新型双吸离心风轮的风叶内部湍动能云图；

图5是本实用新型的双吸离心风轮的剖视图；

图6是图5中A处的放大示意图；

图7是第一轮毂的半剖视图；

图8是本实用新型的双吸离心风轮的立体图；

图9是本实用新型的双吸离心风轮与电机轴装配的示意图；

图10是第一轮毂的结构示意图；

图11是第一轮毂的俯视图；

图12是反映第一轮毂和第二轮毂共用螺钉的示意图；

图13是本实用新型的双吸离心风机的结构示意图；

图14是本实用新型的双吸离心风机的一个使用状态参考图；

图15是本实用新型的双吸离心风机的另一个使用状态参考图。

附图标记为：

1、轴盘；2、第一叶片组；3、第二叶片组；4、电机；5、轮毂结构；6、螺钉；7、轴承；8、第一螺钉；10、蜗壳；11、机身壳体；12、第一A侧；13、第二A侧；41、电机轴；42、电机机壳；50、螺钉柱；51、第一导流段；52、第二导流段；53、定位柱；54、另一定位柱；71、扁位配合面；72、螺钉孔；100、双吸离心风轮；101、过孔；102、定位孔；111、第一壁面；112、第一侧；411、扁位；501、第一端；502、第二端；511、圆锥台筒段；512、端板；513、第一法兰盘；521、第二法兰盘；701、轴孔；5A、第一轮毂；5B、第二轮毂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

结合参见图5-图12所示，根据本实用新型的实施例，提供一种双吸离心风轮100，包括第一叶片组2、第二叶片组3和轮毂结构5，第一叶片组2和第二叶片组3两者沿双吸离心风轮100的轴向依次排布。轮毂结构5与第一叶片组2和第二叶片组3均保持相对固定，以使轮毂结构5受驱动可以带动第一叶片组2和第二叶片组3一起转动。该轮毂结构5还用于与外部电机轴41固定连接，以受电机轴41驱动进行转动。

前述的轮毂结构5沿轴向具有相背的第一端501和第二端502。第一端501位于第一叶片组2内，且第二端502位于第二叶片组3内。其中，轮毂结构5包括位于第一叶片组2内的第一导流段51和位于第二叶片组3内的第二导流段52。第一导流段51具有上述轮毂结构的第一端501，且第一导流段51的外径沿双吸离心风轮100的轴向自第一端501向第二端502逐渐减小。第二导流段52具有上述轮毂结构的第二端502，且第二导流段52的外径沿双吸离心风轮100的轴向自第二端502向第一端501逐渐减小。

在上述示例中，第一导流段51在第一叶片组2内形成凸出式的轮毂，且第二导流段52在第二叶片组3内形成凸出式的轮毂。

为了对上述第一导流段51和第二导流段52两者所产生的效果进行说明，图3示出了一种上述双吸离心风轮100的风叶内部速度云图，图4示出了一种上述双吸离心风轮100的风叶内部湍动能云图。从图3可以看出，轮毂结构5的第一导流段51和第二导流段52可以填补风叶内部的低速区域，风叶内部的流场更加均匀，有一定整流降噪的功能，同时提升风量。从图4可以看出，风叶内部的湍流动能小，流体运动稳定。综合图3和图4可以得出，上述通过设置的第一导流段51和第二导流段52，可以填补风叶内部的低速区域，使流场更加均匀，减少涡流，降低湍流的能量耗散，增大送风效率，提升风量。另外，还有一定整流降噪的功能。

这里需要说明的是：上述的双吸离心风轮100沿轴向的两侧均具有进风口，双吸离心风轮100可从轴向的两侧同时进风，并沿径向出风。上述的第一端501由于位于第一叶片组2内，使得在沿双吸离心风轮100的轴向上，第一端501并不凸出第一叶片组2的背离第二叶片组3的一端。同样的，上述的第二端502由于位于第二叶片组3内，使得在沿双吸离心风轮100的轴向上，第二端502并不凸出第二叶片组3的背离第一叶片组2的一端。

在一些实施方式中，如图5所示，前述的第一导流段51可以包括位于第一端501处的端板512以及自端板512向前述第二端502延伸的圆锥台筒段511。端板512可以呈圆盘状，端板512与双吸离心风轮100的轴线垂直。如图7所示，端板512与圆锥台筒段511两者的连接处可以通过圆弧过渡。其中，圆锥台筒段511在双吸离心风轮100的轴向上的高度为h，圆锥台筒段511的小口端的半径为r1，圆锥台筒段511的大口端的半径为r2，其中，h/(r2-r1)≥1。

在上述示例中，通过使h/(r2-r1)≥1，可以对圆锥台筒段511的斜度进行控制，使圆锥台筒段511的斜度大于45°，可保证轮毂结构5均匀气流的效果及效率。其中，轮毂结构5的最大外径要小于叶片组的内径，否则会导致轮毂结构5无法安装。上述圆锥台筒段511的斜度不能太小，当圆锥台筒段511的斜面角度小于45°时，即使轮毂结构5的外径做到最大(接近叶片组的内径)，第一导流段51的轴向高度仍较小，无法有效填补叶片组内部的低速区。

为了实现前述轮毂结构5与第一叶片组2和第二叶片组3均固定连接的效果，在一些实施方式中，如图5所示，前述的双吸离心风轮100还可以包括轴盘1，该轴盘1用于分隔第一叶片组2和第二叶片组3。前述的轮毂结构5固定在轴盘1上，轮毂结构5通过轴盘1与第一叶片组2和第二叶片组3固定连接。

在上述示例中，轴盘1有时也可以称之为中盘，轴盘1与第一叶片组2和第二叶片组3固定连接，比如第一叶片组2和第二叶片组3均可以一体成型在轴盘1上。上述的轴盘1通过分隔第一叶片组2和第二叶片组3，还具有防止第一叶片组2内部和第二叶片组3内部窜风的效果。其中，轴盘1一般呈圆盘状。

在一些实施方式中，如图5所示，前述的双吸离心风轮100还可以包括轴承7，该轴承7用于与外部电机轴41套接固定。该轴承7固定在轴盘1上，比如轴承7可以一体成型在轴盘1上。轴承7位于轮毂结构5内部。轮毂结构5具有过孔101，该过孔101用于供外部电机轴41穿过，以与轴承7相连。具体来说，外部电机轴41用于经过孔101与轴承7相连。

在上述示例中，由于轮毂结构5和轴承7均固定在轴盘1上，当外部电机轴41与轴承7套接固定时，外部电机轴41与轮毂结构5也保持相对固定，从而可以实现轮毂结构5与外部电机轴41固定连接的功能。其中，外部电机轴41可以通过轴承7带动轴盘1转动，使轴盘1带动轮毂结构5、第一叶片组2和第二叶片组3一起转动。

为了实现前述轴承7与外部电机轴41套接固定的功能，如图8和图9所示，在一些实施方式中，前述轴承的轴孔701具有扁位配合面71，该扁位配合面71用于与外部电机轴的扁位411配合，以使轴承7与外部电机轴41两者能够在周向上保持相对固定。轴承7的外壁上还设有贯穿至轴孔701内壁的螺钉孔72。其中，外部电机轴的扁位411有时也可称之为平键。

在上述示例中，在进行外部电机轴41与轴承7的装配时，可以将外部电机轴41插入轴承的轴孔701内，并且使轴孔的扁位配合面71与外部电机轴的扁位411相对，以使轴承7与外部电机轴41两者在周向上保持相对固定；然后再向螺钉孔72内拧入第一螺钉8，使第一螺钉8与外部电机轴41相抵，如此通过第一螺钉8与外部电机轴41之间的摩擦阻力实现对电机轴41与轴承7的固定。

在一些实施方式中，如图5所示，前述的轮毂结构5包括位于第一叶片组2内的第一轮毂5A。该第一轮毂5A具有前述的第一导流段51。其中，第一轮毂5A可拆卸。

在上述示例中，由于第一轮毂5A可拆卸，有利于加工制造；相对于技术中一体成型式的轮毂加工方式，可拆卸的方式使得该第一轮毂5A生产高效，安装和拆卸都很方便，使用在双吸离心风机上能有效提升送风风量，同时降低噪音。

在一些实施方式中，如图10和图11所示，当前述的双吸离心风轮100具有轴盘1时，前述的第一轮毂5A可拆卸地设置在该轴盘1上，第一轮毂5A在背离前述第一端501的一侧具有第一法兰盘513，第一轮毂5A通过该第一法兰盘513与轴盘1可拆卸连接。

在上示例中，第一法兰盘513通过螺钉6与轴盘1可拆卸连接，以方便第一轮毂5A与轴盘1的拆装。

这里需要说明的是：上述的轴盘1上设有螺钉孔，以方便与第一法兰盘513通过螺钉6进行连接。

在一些实施方式中，如图7所示，前述第一导流段51的背离第一端501的一端具有外翻边，该外翻边形成前述的第一法兰盘513。外翻边的宽度≥15mm。

在上述示例中，外翻边与第一导流段51两者为一体成型式结构，可以提高第一导流段51与第一法兰盘513的连接稳定性。另外，由于外翻边的宽度≥15mm，从而可以在第一法兰盘513上预留足够的螺钉孔空间，方便第一法兰盘513上螺钉孔的加工。

在一些实施方式中，如图6所示，前述第一法兰盘513和轴盘1两者中的一个上设有可以定位柱53，另一个上设有定位孔102。定位柱53用于插入定位孔102内，以对第一轮毂5A进行定位。

在上述示例中，定位柱53与定位孔102配合，可以对第一轮毂5A装配到轴盘1上进行定位。

在一个具体的应用示例中，前述的定位柱53和定位孔102两者的中心线均与双吸离心风轮100的轴线平行，从而在将第一轮毂5A装配到轴盘1上时，可以先使定位柱53插入定位孔102内，完成第一轮毂5A的初步定位；然后再使用螺钉6穿过第一法兰盘513与轴盘1进行螺纹连接，以将第一轮毂5A固定在轴盘1上。

这里需要说明的是：如图10和图11所示，上述的第一法兰盘513上可以设有螺钉柱50，以方便打螺钉6进行连接。上述的定位柱53可以设置在第一法兰盘513上，且定位柱53与螺钉柱50位于第一法兰盘513的相背的两侧。

在一些实施方式中，如图5所示，前述的轮毂结构5还可以包括位于第二叶片组3内的第二轮毂5B，该第二轮毂5B具有前述的第二导流段52。其中，第二轮毂5B可拆卸。

在上述示例中，由于第二轮毂5B可拆卸，有利于加工制造；相对于技术中一体成型式的轮毂加工方式，可拆卸的方式使得该第二轮毂5B生产高效，安装和拆卸都很方便，使用在双吸离心风机上能有效提升送风风量，同时降低噪音。

在一些实施方式中，如图5所示，当轮毂结构5包括位于第一叶片组2内的第一轮毂5A，第一轮毂5A具有前述的第一导流段51，且第一轮毂5A可拆卸时，上述第二轮毂5B与第一轮毂5A两者可以为对称式结构。

在上述示例中，由于第一轮毂5A和第二轮毂5B两者为对称式结构，从而第一轮毂5A和第二轮毂5B两者的结构相同，使得两者可以共用，如此可以减小开模成本。

在一些实施方式中，如图12所示，当双吸离心风轮100具有轴盘1，且轮毂结构5包括位于第一叶片组2内的第一轮毂5A，第一轮毂5A具有前述的第一导流段51，第一轮毂5A在背离第一端501的一侧具有第一法兰盘513，第一轮毂5A通过第一法兰盘513与轴盘1可拆卸连接时，第二轮毂5B背离第二端502的一侧具有第二法兰盘521，第二轮毂5B通过该第二法兰盘521与轴盘1可拆卸连接。其中，第一法兰盘513通过螺钉6与轴盘1可拆卸连接，该螺钉6还与第二法兰盘521连接，以使第二法兰盘521也通过该螺钉6与轴盘1可拆卸连接。

在上述示例中，第一法兰盘513和第二法兰盘521两者可以共用螺钉6，从而可以减少螺钉6的使用数量，降低成本

在一些实施方式中，如图5和图6所示，当双吸离心风轮100具有轴盘1，且轮毂结构5包括位于第一叶片组2内的第一轮毂5A，第一轮毂5A具有前述的第一导流段51，第一轮毂5A在背离第一端501的一侧具有第一法兰盘513，第一轮毂5A通过第一法兰盘513与轴盘1可拆卸连接时，第二轮毂5B背离第二端502的一侧具有第二法兰盘521，第二轮毂5B通过该第二法兰盘521与轴盘1可拆卸连接。前述的第一法兰盘513上设有定位柱53，轴盘1上设有定位孔102，定位孔102贯穿轴盘1的轴向两端。前述的第二法兰盘521上也设有另一定位柱54，为方便区分，将第一法兰盘上的定位柱53取为第一定位柱，第二法兰盘上的另一定位柱54取为第二定位柱，前述的第一定位柱用于从定位孔102的轴向一侧插入，第二定位柱用于从定位孔102的轴向另一侧插入。

在上述示例中，第一定位柱53和第二定位柱53两者共用定位孔102，从而可以减少定位孔102的开孔数量，降低成本。

在一个具体的应用方式中，前述的双吸离心风轮100的轮毂结构5包括位于第一叶片组2内的第一轮毂5A，第一轮毂5A具有前述的第一导流段51，且第一轮毂5A可拆卸，且双吸离心风轮100的轮毂结构5还可以包括位于第二叶片组3内的第二轮毂5B，该第二轮毂5B具有前述的第二导流段52，且第二轮毂5B可拆卸，且双吸离心风轮100还包括轴承7，该轴承7固定在轴盘1上，轮毂结构5具有过孔101，该过孔101贯穿第一轮毂5A和第二轮毂5B。其中，在将上述的双吸离心风轮100装配到外部电机轴41时，其中，如图9所示，第二轮毂5B相对第一轮毂5A靠近电机4，轴承7位于轴盘1的背离第一轮毂5A的一侧。如图9所示，先将第二轮毂5B套入电机轴41，将第二轮毂5B尽量推至靠近电机机壳42以预留出空间安装轴承7和叶片组；然后将轴承7推至电机轴的扁位411处，然后向轴承的轴孔701侧面攻入第一螺钉8，完成第一螺钉8攻入后，将第一轮毂5A套入电机轴41；推动第一轮毂5A和第二轮毂5B，使第一轮毂5A和第二轮毂5B各自上的定位柱53均插入相应的定位孔102内，完成第一轮毂5A和第二轮毂5B两者的预定位，再攻入螺钉6完成第一轮毂5A和第二轮毂5B两者与轴盘1之间的固定。

如图13所示，本实用新型的实施例还提供一种双吸离心风机，其可以包括上述中任一项的双吸离心风轮100。其中，由于双吸离心风机采用上述双吸离心风轮100的缘故，双吸离心风轮100通过设置的第一导流段51和第二导流段52，可以填补风叶内部的低速区域，使流场更加均匀，减少涡流，降低湍流的能量耗散，增大送风效率。另外，还有一定整流降噪的功能。

其中，当双吸离心风轮100的轮毂结构5包括位于第一叶片组2内的第一轮毂5A，第一轮毂5A具有前述的第一导流段51，且第一轮毂5A可拆卸，且双吸离心风轮100的轮毂结构5还可以包括位于第二叶片组3内的第二轮毂5B，该第二轮毂5B具有前述的第二导流段52，且第二轮毂5B可拆卸时，可以根据风道及阻力灵活搭配不同的轮毂方案。当轮毂的存在使得风道阻力较小时，可以将第一轮毂5A和第二轮毂5B均进行装配，以填补叶片组内部低速区域，均匀流场，提升风量并降低噪音。其中，当风道阻力较大时，轮毂的存在会挤占叶片组内的进气空间，增大电机载荷，降低风量，此时可以根据实际情况拆除第一轮毂5A和/或第二轮毂5B，以降低电机载荷，增大风量。

其中，根据风道阻力选择不同的轮毂安装方案，具体可参见下述双吸离心风机的使用方法。

本实用新型的实施例还提供一种双吸离心风机的使用方法，双吸离心风机包括前述的双吸离心风轮100，其中，双吸离心风轮100的轮毂结构5包括位于第一叶片组2内的第一轮毂5A，第一轮毂5A具有前述的第一导流段51，且第一轮毂5A可拆卸。双吸离心风轮100的轮毂结构5还可以包括位于第二叶片组3内的第二轮毂5B，该第二轮毂5B具有前述的第二导流段52。其中，第二轮毂5B可拆卸。

如图13所示，上述的双吸离心风机还包括电机4和套设在双吸离心风轮100外侧的蜗壳10，电机4用于驱动双吸离心风轮100转动。

在一些实施方式中，如图14所示，沿电机4的轴向方向上，电机机壳42的轴向一端与蜗壳10的轴向一端相对。沿电机4的轴向方向上，电机机壳42与蜗壳10之间的距离为L1。当L1小于20毫米时，拆除双吸离心风轮100的靠近电机4一侧的轮毂。在该示例中，

在上述示例中，当L1小于20mm时，电机机壳42与蜗壳10之间的距离过近，导致蜗壳10靠近电机机壳42一侧的进风空间极为有限，风道阻力很大。此时双吸离心风轮100靠近电机机壳42一侧的轮毂会挤占叶片组内的进气空间，增大电机载荷，降低风量。而此时通过将双吸离心风轮100的靠近电机4一侧的轮毂拆除，可以降低电极载荷，提高风量。

其中，轴盘1具有相背的第一A侧12和第二A侧13，第一A侧12相对第二A侧13靠近电机4。当双吸离心风轮100的靠近电机4一侧的轮毂被拆除后，螺钉6可从第一A侧12穿过轴盘1，并与双吸离心风轮100的背离电机4一侧的轮毂螺纹连接。

在一些实施方式中，如图15所示，前述的双吸离心风机安装在机身壳体11内部。蜗壳10的背离电机4的一侧为第一侧112，机身壳体11具有与第一侧112相对的第一壁面111，第一侧112与第一壁面111之间的距离为L2。当L2小于20毫米时，拆除双吸离心风轮100的背离电机4一侧的轮毂。

在上述示例中，当L2小于20毫米时，此时蜗壳10的第一侧112距机身壳体11的第一壁面111之间的距离过近，双吸离心风轮100的背离电机4一侧的进风空间极为有限，风道阻力很大。此时双吸离心风轮100背离电机4一侧的轮毂会挤占叶片组内的进气空间，增大电机载荷，降低风量。而此时通过将双吸离心风轮100的背离电机4一侧的轮毂拆除，可以降低电极载荷，提高风量。

其中，轴盘1具有相背的第一A侧12和第二A侧13，第一A侧12相对第二A侧13靠近电机4。当双吸离心风轮100的背离电机4一侧的轮毂被拆除后，螺钉6可从第二A侧13穿过轴盘1，并与双吸离心风轮100的靠近电机4一侧的轮毂螺纹连接。

这里需要说明的是：当上述的L1大于等于20毫米，且L2大于等于20毫米时，双吸离心风轮100的两侧都具有充裕的进风空间，此时第一轮毂5A和第二轮毂5B均不用拆卸，此时螺钉6可从任意一侧轮毂穿过轴盘1向另一侧轮毂攻入。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各方式的有利技术特征可以自由地组合、叠加。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (14)

1.一种双吸离心风轮，包括第一叶片组(2)、第二叶片组(3)和轮毂结构(5)，所述第一叶片组(2)和所述第二叶片组(3)两者沿所述双吸离心风轮的轴向依次排布，所述轮毂结构(5)与所述第一叶片组(2)和第二叶片组(3)均保持相对固定，其特征在于：

所述轮毂结构(5)的轴向两端分别为第一端(501)和第二端(502)，所述第一端(501)位于所述第一叶片组(2)内，且所述第二端(502)位于所述第二叶片组(3)内；

其中，所述轮毂结构(5)包括位于所述第一叶片组(2)内的第一导流段(51)和位于所述第二叶片组(3)内的第二导流段(52)，所述第一导流段(51)具有所述的第一端(501)，且所述第一导流段(51)的外径沿所述双吸离心风轮的轴向自所述第一端(501)向第二端(502)逐渐减小；所述第二导流段(52)具有所述的第二端(502)，且所述第二导流段(52)的外径沿所述双吸离心风轮的轴向自所述第二端(502)向第一端(501)逐渐减小。

2.根据权利要求1所述的双吸离心风轮，其特征在于：所述第一导流段(51)包括位于所述第一端(501)处的端板(512)以及自所述端板(512)向所述第二端(502)延伸的圆锥台筒段(511)；

其中，所述圆锥台筒段(511)在双吸离心风轮(100)的轴向上的高度为h，所述圆锥台筒段(511)的小口端的半径为r1，所述圆锥台筒段(511)的大口端的半径为r2，其中，h/(r2-r1)≥1。

3.根据权利要求1所述的双吸离心风轮，其特征在于：所述双吸离心风轮还包括用于分隔所述第一叶片组(2)和所述第二叶片组(3)的轴盘(1)，所述轮毂结构(5)固定在所述轴盘(1)上，所述轮毂结构(5)通过所述轴盘(1)与所述第一叶片组(2)和所述第二叶片组(3)固定连接。

4.根据权利要求3所述的双吸离心风轮，其特征在于：还包括用于与外部电机轴(41)套接固定的轴承(7)，所述轴承(7)固定在所述轴盘(1)上，且所述轴承(7)位于所述轮毂结构(5)内部；所述轮毂结构(5)具有过孔(101)，所述过孔(101)用于供外部电机轴(41)穿过，以与所述轴承(7)相连。

5.根据权利要求4所述的双吸离心风轮，其特征在于：

所述轴承的轴孔(701)具有用于与外部电机轴的扁位(411)配合的扁位配合面(71)，所述轴承(7)的外壁上还设有贯穿至轴孔(701)内壁的螺钉孔(72)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的双吸离心风轮，其特征在于：所述轮毂结构(5)包括位于所述第一叶片组(2)内的第一轮毂(5A)，所述第一轮毂(5A)具有所述的第一导流段(51)；

其中，所述第一轮毂(5A)可拆卸。

7.根据权利要求6所述的双吸离心风轮，其特征在于：

当所述双吸离心风轮具有轴盘(1)时，所述第一轮毂(5A)可拆卸地设置在所述轴盘(1)上；所述第一轮毂(5A)在背离所述第一端(501)的一侧具有第一法兰盘(513)，所述第一轮毂(5A)通过所述第一法兰盘(513)与所述轴盘(1)可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的双吸离心风轮，其特征在于：

所述第一导流段(51)的背离所述第一端(501)的一端具有外翻边，所述外翻边形成所述的第一法兰盘(513)，所述外翻边的宽度≥15mm。

9.根据权利要求7或8所述的双吸离心风轮，其特征在于：所述第一法兰盘(513)和所述轴盘(1)两者中的一个上设有定位柱(53)，另一个上设有定位孔(102)，所述定位柱(53)用于插入所述定位孔(102)内，以对所述第一轮毂(5A)进行定位。

10.根据权利要求1至5、7、8中任一项所述的双吸离心风轮，其特征在于：

所述轮毂结构(5)包括位于所述第二叶片组(3)内的第二轮毂(5B)，所述第二轮毂(5B)具有所述的第二导流段(52)；

其中，所述第二轮毂(5B)可拆卸。

11.根据权利要求10所述的双吸离心风轮，其特征在于：

当所述轮毂结构(5)包括位于所述第一叶片组(2)内的第一轮毂(5A)，所述第一轮毂(5A)具有所述的第一导流段(51)，且所述第一轮毂(5A)可拆卸时，所述第二轮毂(5B)与所述第一轮毂(5A)两者为对称式结构。

12.根据权利要求11所述的双吸离心风轮，其特征在于：

当所述双吸离心风轮具有轴盘(1)，且所述轮毂结构(5)包括位于所述第一叶片组(2)内的第一轮毂(5A)，所述第一轮毂(5A)具有所述的第一导流段(51)，所述第一轮毂(5A)在背离所述第一端(501)的一侧具有第一法兰盘(513)，所述第一轮毂(5A)通过所述第一法兰盘(513)与所述轴盘(1)可拆卸连接时，

所述第二轮毂(5B)背离所述第二端(502)的一侧具有第二法兰盘(521)，所述第二轮毂(5B)通过所述第二法兰盘(521)与所述轴盘(1)可拆卸连接；其中，所述第一法兰盘(513)通过螺钉(6)与所述轴盘(1)可拆卸连接，所述螺钉(6)还与所述第二法兰盘(521)连接，以使所述第二法兰盘(521)也通过所述螺钉(6)与所述轴盘(1)可拆卸连接。

13.根据权利要求12所述的双吸离心风轮，其特征在于：

当所述双吸离心风轮具有轴盘(1)，且所述轮毂结构(5)包括位于所述第一叶片组(2)内的第一轮毂(5A)，所述第一轮毂(5A)具有所述的第一导流段(51)，所述第一轮毂(5A)在背离所述第一端(501)的一侧具有第一法兰盘(513)，所述第一轮毂(5A)通过所述第一法兰盘(513)与所述轴盘(1)可拆卸连接，且所述第一法兰盘(513)上设有定位柱(53)，所述轴盘(1)上设有定位孔(102)时，所述定位孔(102)贯穿轴盘(1)的轴向两端，所述第二法兰盘(521)上设有另一定位柱(54)，所述定位柱(53)用于从定位孔(102)的轴向一侧插入，所述另一定位柱(54)用于从所述定位孔(102)的轴向另一侧插入。

14.一种双吸离心风机，其特征在于：包括权利要求1-13中任一项所述的双吸离心风轮。