CN221196036U - 一种新能源车辆四挡变速箱 - Google Patents
一种新能源车辆四挡变速箱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN221196036U CN221196036U CN202323472853.9U CN202323472853U CN221196036U CN 221196036 U CN221196036 U CN 221196036U CN 202323472853 U CN202323472853 U CN 202323472853U CN 221196036 U CN221196036 U CN 221196036U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gearbox
- lubricating oil
- fixedly connected
- connecting pipe
- oil storage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 46
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims abstract description 40
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 30
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 32
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 17
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 13
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 11
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 4
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 4
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 6
- 241000883990 Flabellum Species 0.000 description 4
- 230000009347 mechanical transmission Effects 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新能源车辆四挡变速箱，涉及变速箱技术领域，包括变速箱机构，所述变速箱机构侧面与变速箱散热机构固定连接，所述变速箱机构包括变速箱壳体，所述变速箱壳体一侧固定连接有一号固定板，所述变速箱散热机构包括润滑油存储箱和单向阀。本实用新型，通过第一连接管将变速箱壳体内部温度过高的润滑油通过第三连接管抽入润滑油存储箱内部，此时润滑油存储箱内部的低温润滑油受到液体压力影响从第二连接管沿单向阀的流通方向进入变速箱壳体内部，对变速箱壳体内部的高温润滑油进行降温，从而使变速箱壳体内部的温度降低，对变速箱机构进行保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种新能源车辆四挡变速箱。
背景技术
新能源车辆通常采用电动驱动系统，包括电动机和电池组，而不是传统的内燃机和变速箱，新能源车辆采用的四挡变速箱可以更好地适应特定的驱动需求，提高车辆的能效。
现有技术中，如中国专利CN217633766U公开了“一种新能源车辆四挡变速箱的传动系统和变速箱”，包括：输入轴，套设有深沟球轴承；主轴，和输入轴同轴连接，主轴和输入轴的连接处设有推力圆柱滚子轴承，主轴沿背离输入轴的方向依次套设有三挡齿轮、两档齿轮、一挡齿轮和两列第一圆锥滚子轴承；两根中间轴，分别位于主轴的两侧，任一中间轴依次套设有副轴四挡齿轮和副轴三挡齿轮，且任一中间轴的两端分别套设有一列相对设置的第二圆锥滚子轴承，副轴四挡齿轮和输入轴传动连接，副轴三挡齿轮和三挡齿轮传动连接。
但现有技术中，新能源汽车通常采用电动驱动系统，不像传统内燃机车辆那样需要传统的变速箱，电动车辆一般采用单速变速箱或者无级变速箱，当新能源汽车采用四挡变速箱时，由于电机驱动，变速箱齿轮转速会比传统油车驱动时转速提升更快，切换挡位的速度更快，会导致变速箱的温度快速升高，变速箱过高的温度会影响结构之间运行的稳定性，同时会降低构件的使用寿命，增加车辆的维护成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的新能源汽车通常采用电动驱动系统，不像传统内燃机车辆那样需要传统的变速箱，电动车辆一般采用单速变速箱或者无级变速箱，当新能源汽车采用四挡变速箱时，由于电机驱动，变速箱齿轮转速会比传统油车驱动时转速提升更快，切换挡位的速度更快，会导致变速箱的温度快速升高，变速箱过高的温度会影响结构之间运行的稳定性，同时会降低构件的使用寿命，增加车辆的维护成本的问题，而提出的一种新能源车辆四挡变速箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源车辆四挡变速箱，包括变速箱机构，所述变速箱机构侧面与变速箱散热机构固定连接，所述变速箱机构包括变速箱壳体，所述变速箱壳体一侧固定连接有一号固定板，所述变速箱散热机构包括润滑油存储箱和单向阀，所述润滑油存储箱位于一号固定板上部，且润滑油存储箱与一号固定板固定连接，所述一号固定板上部与油泵固定连接，所述油泵一端与第一连接管固定连通，且油泵另一端与第三连接管固定连通，所述第一连接管与变速箱壳体固定连通，所述第三连接管与润滑油存储箱固定连通，所述润滑油存储箱上部与第二连接管固定连通，所述第二连接管与单向阀固定连接，且第二连接管与变速箱壳体固定连通，所述变速箱壳体侧面与温度传感器固定连接。
优选的，所述变速箱壳体与动力输入轴组件转动连接，且变速箱壳体与动力输出轴组件转动连接。
优选的，所述动力输入轴组件和动力输出轴组件表面分别设置有齿轮组件，且动力输入轴组件与动力输出轴组件通过齿轮组件相互啮合。
优选的，所述润滑油存储箱一侧与散热翅板固定连接。
优选的，所述润滑油存储箱一侧与第一导轨固定连接，所述第一导轨内部与第一滑块滑动连接，且第一导轨一侧与第二固定板固定连接，所述第二固定板与固定架固定连接，所述固定架与伺服电机固定连接，所述伺服电机输出端与调节丝杆固定连接，所述调节丝杆与第一滑块螺纹连接。
优选的，所述第二固定板一端与第二导轨固定连接，所述第二导轨内部与第二滑块滑动连接，所述第二滑块侧面与连接板固定连接，所述连接板与散热电机固定连接，所述散热电机输出端与扇叶固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
1、本实用新型中，当变速箱壳体内部的温度过高时，此时油泵开始工作，通过第一连接管将变速箱壳体内部温度过高的润滑油通过第三连接管抽入润滑油存储箱内部，此时润滑油存储箱内部的低温润滑油受到液体压力影响从第二连接管沿单向阀的流通方向进入变速箱壳体内部，对变速箱壳体内部的高温润滑油进行降温，从而使变速箱壳体内部的温度降低，对变速箱机构进行保护。
2、本实用新型中，通过开启散热电机和伺服电机，此时散热电机带动扇叶对散热翅板表面进行吹风，通过散热翅板将润滑油存储箱内部进入的高温润滑油进行快速的散热降温，同时在伺服电机的正转和反转作用下带动第一滑块沿第一导轨进行往复滑动，从而带动连接板、散热电机和扇叶在散热翅板上部进行往复移动，对散热翅板各个位置进行通风散热，便于对润滑油进行快速的降温冷却，对变速箱壳体内部的润滑油进行循环更换，有利于对变速箱壳体内部进行快速的降温。
附图说明
图1为本实用新型提出一种新能源车辆四挡变速箱的第一立体结构示意图；
图2为本实用新型提出一种新能源车辆四挡变速箱的第二立体结构示意图；
图3为本实用新型提出一种新能源车辆四挡变速箱中变速箱散热机构的立体结构示意图；
图4为本实用新型提出一种新能源车辆四挡变速箱中连接板的立体结构示意图。
图例说明：1、变速箱机构；11、变速箱壳体；12、动力输入轴组件；13、动力输出轴组件；2、变速箱散热机构；21、一号固定板；22、润滑油存储箱；23、油泵；24、第一连接管；25、第二连接管；26、单向阀；27、第三连接管；28、温度传感器；29、散热翅板；210、第一导轨；211、第一滑块；212、伺服电机；213、调节丝杆；214、第二固定板；215、固定架；216、第二导轨；217、第二滑块；218、连接板；219、散热电机；220、扇叶。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例一
如图1-4所示，本实用新型提供了一种新能源车辆四挡变速箱，包括变速箱机构1，变速箱机构1侧面与变速箱散热机构2固定连接，变速箱机构1包括变速箱壳体11，变速箱壳体11一侧固定连接有一号固定板21，变速箱散热机构2包括润滑油存储箱22和单向阀26，润滑油存储箱22位于一号固定板21上部，且润滑油存储箱22与一号固定板21固定连接，一号固定板21上部与油泵23固定连接，油泵23一端与第一连接管24固定连通，且油泵23另一端与第三连接管27固定连通，第一连接管24与变速箱壳体11固定连通，第三连接管27与润滑油存储箱22固定连通，润滑油存储箱22上部与第二连接管25固定连通，第二连接管25与单向阀26固定连接，且第二连接管25与变速箱壳体11固定连通，变速箱壳体11侧面与温度传感器28固定连接，变速箱壳体11与动力输入轴组件12转动连接，且变速箱壳体11与动力输出轴组件13转动连接，动力输入轴组件12和动力输出轴组件13表面分别设置有齿轮组件，且动力输入轴组件12与动力输出轴组件13通过齿轮组件相互啮合。
下面具体说一下本实施例的具体设置和作用，新能源汽车在使用变速箱机构1进行机械传动时，动力输入轴组件12和动力输出轴组件13之间的齿轮组件根据机械传动的需求相互切换啮合位置，在齿轮组件不断转动、切换的过程中，变速箱壳体11内部的温度会逐步上升，在变速箱机构1运转的过程中，温度传感器28对变速箱壳体11内部的温度进行实时监测，当变速箱壳体11内部的温度过高时，此时油泵23开始工作，通过第一连接管24将变速箱壳体11内部温度过高的润滑油通过第三连接管27抽入润滑油存储箱22内部，此时润滑油存储箱22内部的低温润滑油受到液体压力影响从第二连接管25沿单向阀26的流通方向进入变速箱壳体11内部，对变速箱壳体11内部的高温润滑油进行降温，从而使变速箱壳体11内部的温度降低，对变速箱机构1进行保护。
实施例二
如图1-4所示，润滑油存储箱22一侧与散热翅板29固定连接，润滑油存储箱22一侧与第一导轨210固定连接，第一导轨210内部与第一滑块211滑动连接，且第一导轨210一侧与第二固定板214固定连接，第二固定板214与固定架215固定连接，固定架215与伺服电机212固定连接，伺服电机212输出端与调节丝杆213固定连接，调节丝杆213与第一滑块211螺纹连接，第二固定板214一端与第二导轨216固定连接，第二导轨216内部与第二滑块217滑动连接，第二滑块217侧面与连接板218固定连接，连接板218与散热电机219固定连接，散热电机219输出端与扇叶220固定连接。
其整个实施例达到的效果为，通过开启散热电机219和伺服电机212，此时散热电机219带动扇叶220对散热翅板29表面进行吹风，通过散热翅板29将润滑油存储箱22内部进入的高温润滑油进行快速的散热降温，同时在伺服电机212的正转和反转作用下带动第一滑块211沿第一导轨210进行往复滑动，从而带动连接板218、散热电机219和扇叶220在散热翅板29上部进行往复移动，对散热翅板29各个位置进行通风散热，便于对润滑油进行快速的降温冷却，对变速箱壳体11内部的润滑油进行循环更换，有利于对变速箱壳体11内部进行快速的降温，在连接板218进行往复运动时，第二滑块217沿第二导轨216滑动对连接板218另一侧进行限位，提升连接板218移动时的稳定性。
本装置的使用方法及工作原理：新能源汽车在使用变速箱机构1进行机械传动时，动力输入轴组件12和动力输出轴组件13之间的齿轮组件根据机械传动的需求相互切换啮合位置，在齿轮组件不断转动、切换的过程中，变速箱壳体11内部的温度会逐步上升，在变速箱机构1运转的过程中，温度传感器28对变速箱壳体11内部的温度进行实时监测，当变速箱壳体11内部的温度过高时，此时油泵23开始工作，通过第一连接管24将变速箱壳体11内部温度过高的润滑油通过第三连接管27抽入润滑油存储箱22内部，此时润滑油存储箱22内部的低温润滑油受到液体压力影响从第二连接管25沿单向阀26的流通方向进入变速箱壳体11内部，对变速箱壳体11内部的高温润滑油进行降温；
然后，通过开启散热电机219和伺服电机212，此时散热电机219带动扇叶220对散热翅板29表面进行吹风，通过散热翅板29将润滑油存储箱22内部进入的高温润滑油进行快速的散热降温，同时在伺服电机212的正转和反转作用下带动第一滑块211沿第一导轨210进行往复滑动，从而带动连接板218、散热电机219和扇叶220在散热翅板29上部进行往复移动，对变速箱壳体11内部的润滑油进行循环更换，有利于对变速箱壳体11内部进行快速的降温，在连接板218进行往复运动时，第二滑块217沿第二导轨216滑动对连接板218另一侧进行限位。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种新能源车辆四挡变速箱，包括变速箱机构(1)，所述变速箱机构(1)侧面与变速箱散热机构(2)固定连接，其特征在于：所述变速箱机构(1)包括变速箱壳体(11)，所述变速箱壳体(11)一侧固定连接有一号固定板(21)，所述变速箱散热机构(2)包括润滑油存储箱(22)和单向阀(26)，所述润滑油存储箱(22)位于一号固定板(21)上部，且润滑油存储箱(22)与一号固定板(21)固定连接，所述一号固定板(21)上部与油泵(23)固定连接，所述油泵(23)一端与第一连接管(24)固定连通，且油泵(23)另一端与第三连接管(27)固定连通，所述第一连接管(24)与变速箱壳体(11)固定连通，所述第三连接管(27)与润滑油存储箱(22)固定连通，所述润滑油存储箱(22)上部与第二连接管(25)固定连通，所述第二连接管(25)与单向阀(26)固定连接，且第二连接管(25)与变速箱壳体(11)固定连通，所述变速箱壳体(11)侧面与温度传感器(28)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆四挡变速箱，其特征在于：所述变速箱壳体(11)与动力输入轴组件(12)转动连接，且变速箱壳体(11)与动力输出轴组件(13)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源车辆四挡变速箱，其特征在于：所述动力输入轴组件(12)和动力输出轴组件(13)表面分别设置有齿轮组件，且动力输入轴组件(12)与动力输出轴组件(13)通过齿轮组件相互啮合。
4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆四挡变速箱，其特征在于：所述润滑油存储箱(22)一侧与散热翅板(29)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源车辆四挡变速箱，其特征在于：所述润滑油存储箱(22)一侧与第一导轨(210)固定连接，所述第一导轨(210)内部与第一滑块(211)滑动连接，且第一导轨(210)一侧与第二固定板(214)固定连接，所述第二固定板(214)与固定架(215)固定连接，所述固定架(215)与伺服电机(212)固定连接，所述伺服电机(212)输出端与调节丝杆(213)固定连接，所述调节丝杆(213)与第一滑块(211)螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源车辆四挡变速箱，其特征在于：所述第二固定板(214)一端与第二导轨(216)固定连接，所述第二导轨(216)内部与第二滑块(217)滑动连接，所述第二滑块(217)侧面与连接板(218)固定连接，所述连接板(218)与散热电机(219)固定连接，所述散热电机(219)输出端与扇叶(220)固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323472853.9U CN221196036U (zh) | 2023-12-20 | 2023-12-20 | 一种新能源车辆四挡变速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323472853.9U CN221196036U (zh) | 2023-12-20 | 2023-12-20 | 一种新能源车辆四挡变速箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221196036U true CN221196036U (zh) | 2024-06-21 |
Family
ID=91488667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202323472853.9U Active CN221196036U (zh) | 2023-12-20 | 2023-12-20 | 一种新能源车辆四挡变速箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN221196036U (zh) |
-
2023
- 2023-12-20 CN CN202323472853.9U patent/CN221196036U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201010924Y (zh) | 挖掘机液压油自动快速散热系统 | |
| CN221196036U (zh) | 一种新能源车辆四挡变速箱 | |
| CN218717285U (zh) | 一种风力发电机用快速散热装置 | |
| CN117803703B (zh) | 一种工业机器人内斜齿组合曲轴式rv减速器 | |
| CN216199520U (zh) | 一种防止油粘度变化的液压设备用快速降温装置 | |
| CN214171267U (zh) | 一种快速拆卸的减速机 | |
| CN220980229U (zh) | 一种蜗轮蜗杆自锁式电动卷帘门电机 | |
| CN221569373U (zh) | 一种齿轮箱润滑组件 | |
| CN219911078U (zh) | 空压机热能回收装置 | |
| CN217192533U (zh) | 一种工程机械差速器的壳体铸造用冷却装置 | |
| CN223469683U (zh) | 一种套筒式多级变速器 | |
| CN214888770U (zh) | 一种双螺杆泵用齿轮箱 | |
| CN220600358U (zh) | 齿轮箱润滑系统、齿轮箱及风力发电机组 | |
| CN213512015U (zh) | 一种汽车变速箱的散热装置 | |
| CN223854811U (zh) | 一种蜗轮蜗杆减速器 | |
| CN220130354U (zh) | 一种双旋翼无人直升机发动机冷却装置 | |
| CN114215908A (zh) | 一种大功率齿轮箱润滑冷却系统 | |
| CN215806224U (zh) | 一种汽车变速箱高低温循环恒温机 | |
| CN209959814U (zh) | 一种新型正反向旋转切换装置 | |
| CN213871051U (zh) | 一种大传动比减速箱 | |
| CN217922549U (zh) | 一种针刺机冷却机构风向调节组件 | |
| CN222848657U (zh) | 一种内油道散热齿轮 | |
| CN223241613U (zh) | 新型节能双级螺杆式空气压缩机 | |
| CN207830532U (zh) | 一种节能定速变速箱 | |
| CN120675502B (zh) | 一种光伏发电板的散热装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |