CN220185167U - 一种控制方便的防跌落地铁疏散平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，包括墙体，该墙体的一侧设置有地铁疏散平台，地铁疏散平台的顶端底端设置均匀设置有若干与墙体相配合的加固板；地铁疏散平台的一端设置有防跌落连接板，防跌落连接板的顶端设置有防护组件，防护组件的两端设置有的立柱，且其中一个立柱的顶部一侧设置有控制器，立柱的内部设置有与防跌落连接板相配合调节组件；墙体的顶端一侧设置有安装顶板，安装顶板的底端设置有扶手，墙体的顶端两侧均开设有凹槽，凹槽的内部设置有照明灯。本实用新型在调节组件的作用下，可以调整防护组件的高度，根据实际需求防护组件不同的高度，提高防护组件的使用范围。

Description

一种控制方便的防跌落地铁疏散平台

技术领域

本实用新型涉及地下铁路领域，具体来说，涉及一种控制方便的防跌落地铁疏散平台。

背景技术

地铁是铁路运输的一种防跌落地铁疏散平台形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。在实际应用的过程，由于地铁通道过于黑暗，会导致疏散人从平台中跌落，从而影响疏散的效率、

例如，中国专利CN209704624U公开了一种防跌落地铁疏散平台，通过设置第一传动机构、第二传动机构，将重力传感器的信号传输至控制器，进而控制第一传动机构，结构简单，控制方便，经济性高。

虽然在实际操作的过程中，防跌落装置可以起到防护的效果，但是当人群过于拥堵时，稍不留神依旧会踩到防跌落装置，甚至直接掉落至地跌线路的内部，依旧产生一定的危险隐患。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，包括墙体，该墙体的一侧设置有地铁疏散平台，地铁疏散平台的顶端底端设置均匀设置有若干与墙体相配合的加固板，且加固板的顶端两侧均通过固定螺栓与地铁疏散平台连接；地铁疏散平台的一端设置有防跌落连接板，防跌落连接板的顶端设置有防护组件，防护组件的两端设置有的立柱，且其中一个立柱的顶部一侧设置有控制器，立柱的内部设置有与防跌落连接板相配合调节组件；墙体的顶端一侧设置有安装顶板，安装顶板的底端设置有扶手，墙体的顶端两侧均开设有凹槽，凹槽的内部设置有照明灯。

进一步的，为了保证照明灯在使用过程中的安全，照明灯的表面设置有防护罩，且防护罩的表面均匀设置有若干与凹槽相配合的安装螺栓。

进一步的，为了在防滑条与防滑凸块的作用下，可以增加与行人鞋底之间的摩擦，保证行人在行驶过程中的稳定，地铁疏散平台的表面均匀设置有若干防滑条，相邻防滑条之间设置有若干防滑凸块。

进一步的，为了在防护组件的作用下，可以将行人阻隔在防护组件的内侧，从而在行人通过时起到保护作用，防护组件包括设置在地铁疏散平台顶端的安装杆，安装杆的顶端设置有与调节组件相配合的交叉连杆组，交叉连杆组的顶端设置有防护顶杆。

进一步的，为了在调节组件的作用下，可以调整防护组件的高度，从而根据实际需求防护组件不同的高度，使得防护的效果更佳，提高防护组件的使用范围，调节组件包括设置在其中一个立柱顶端的驱动电机，驱动电机的输出轴贯穿立柱的顶部并与丝杆连接，丝杆的外侧套设有与防护顶杆一端相配合的滑动块一，调节组件包括设置在另一个立柱内侧的限位杆，限位杆的外侧套设有与防护顶杆另一端相配合的滑动块二。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过在防跌落连接板的顶端设置防护组件，可以将行人阻隔在防护组件的内侧，从而在行人通过时起到保护作用。

2、在调节组件的作用下，可以调整防护组件的高度，从而根据实际需求防护组件不同的高度，使得防护的效果更佳，提高防护组件的使用范围。

3、在地铁疏散平台表面设置照明灯，使得在较黑的通道中可以出现亮光，从而提高行人在行走时的安全感，保证地铁疏散平台的稳定使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种控制方便的防跌落地铁疏散平台的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是根据本实用新型实施例的一种控制方便的防跌落地铁疏散平台的局部结构示意图；

图4是图3中B处的局部放大图；

图5是图3中C处的局部放大图；

图6是根据本实用新型实施例的一种控制方便的防跌落地铁疏散平台的局部剖视图；

图7是图6中D处的局部放大图；

图8是图6中E处的局部放大图。

图中：

1、墙体；2、地铁疏散平台；201、防滑条；202、防滑凸块；3、加固板；4、固定螺栓；5、防跌落连接板；6、防护组件；601、安装杆；602、交叉连杆组；603、防护顶杆；7、立柱；8、控制器；9、调节组件；901、驱动电机；902、丝杆；903、滑动块一；904、限位杆；905、滑动块二；10、安装顶板；11、扶手；12、凹槽；13、照明灯；14、防护罩；15、安装螺栓。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种控制方便的防跌落地铁疏散平台。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-图8所示，根据本实用新型实施例的控制方便的防跌落地铁疏散平台，包括墙体1，该墙体1的一侧设置有地铁疏散平台2，地铁疏散平台2的顶端底端设置均匀设置有若干与墙体1相配合的加固板3，且加固板3的顶端两侧均通过固定螺栓4与地铁疏散平台2连接；地铁疏散平台2的一端设置有防跌落连接板5，防跌落连接板5的顶端设置有防护组件6，防护组件6的两端设置有的立柱7，且其中一个立柱7的顶部一侧设置有控制器8(为PLC型号控制器)，立柱7的内部设置有与防跌落连接板5相配合调节组件9；墙体1的顶端一侧设置有安装顶板10，安装顶板10的底端设置有扶手11(扶手可以给予行人一定的手扶支撑，从而保证行人在行走过程的稳定)，墙体1的顶端两侧均开设有凹槽12，凹槽12的内部设置有照明灯13，照明灯13的表面设置有防护罩14，且防护罩14的表面均匀设置有若干与凹槽12相配合的安装螺栓15。

借助于上述技术方案，本实用新型通过在防跌落连接板5的顶端设置防护组件6，可以将行人阻隔在防护组件6的内侧，从而在行人通过时起到保护作用，同时在调节组件9的作用下，可以调整防护组件6的高度，从而根据实际需求防护组件6不同的高度，使得防护的效果更佳，提高防护组件6的使用范围，同时在地铁疏散平台2表面设置照明灯13，使得在较黑的通道中可以出现亮光，从而提高行人在行走时的安全感，保证地铁疏散平台2的稳定使用。

在一个实施例中，对于上述地铁疏散平台2来说，地铁疏散平台2的表面均匀设置有若干防滑条201，相邻防滑条201之间设置有若干防滑凸块202，从而在防滑条201与防滑凸块202的作用下，可以增加与行人鞋底之间的摩擦，保证行人在行驶过程中的稳定。

在一个实施例中，对于上述防护组件6来说，防护组件6包括设置在地铁疏散平台2顶端的安装杆601，安装杆601的顶端设置有与调节组件9相配合的交叉连杆组602，交叉连杆组602的顶端设置有防护顶杆603，从而在防护组件6的作用下，可以将行人阻隔在防护组件6的内侧，从而在行人通过时起到保护作用。

具体的，交叉连杆组602为现有技术中常见的连杆滑动组件，采用多组连杆进行滑动，此技术为现有技术，本申请中不过多的介绍。

在一个实施例中，对于上述调节组件9来说，调节组件9包括设置在其中一个立柱7顶端的驱动电机901，驱动电机901的输出轴贯穿立柱7的顶部并与丝杆902连接，丝杆902的外侧套设有与防护顶杆603一端相配合的滑动块一903，调节组件9包括设置在另一个立柱7内侧的限位杆904，限位杆904的外侧套设有与防护顶杆603另一端相配合的滑动块二905，从而在调节组件9的作用下，可以调整防护组件6的高度，从而根据实际需求防护组件6不同的高度，使得防护的效果更佳，提高防护组件6的使用范围。

调节组件9的工作原理如下：在控制器8的控制下启动驱动电机901，在驱动电机901的输出轴作用下带动丝杆902进行转动，从而带动滑动块一903在丝杆外侧进行滑动，并带动防护组件6在竖直方向进行滑动，并在另一侧的限位杆904与滑动块二905的配合作用下，保证防护组件6在移动过程中的稳定。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，首先将在地铁疏散平台2的表面设置防滑条201与防滑凸块202，并将照明灯13安装在凹槽12的内部，并通过安装螺栓15将防护罩14固定在照明灯13的外侧，此时在防跌落连接板5安装在地铁疏散平台2的一侧，并将通过调节组件9调整防护组件6的高度，从而完成对行人的防护。

调节组件9的工作原理如上文所示。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型通过在防跌落连接板5的顶端设置防护组件6，可以将行人阻隔在防护组件6的内侧，从而在行人通过时起到保护作用，同时在调节组件9的作用下，可以调整防护组件6的高度，从而根据实际需求防护组件6不同的高度，使得防护的效果更佳，提高防护组件6的使用范围，同时在地铁疏散平台2表面设置照明灯13，使得在较黑的通道中可以出现亮光，从而提高行人在行走时的安全感，保证地铁疏散平台2的稳定使用。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，包括墙体(1)，该墙体(1)的一侧设置有地铁疏散平台(2)，其特征在于，所述地铁疏散平台(2)的顶端底端设置均匀设置有若干与所述墙体(1)相配合的加固板(3)，且所述加固板(3)的顶端两侧均通过固定螺栓(4)与所述地铁疏散平台(2)连接；

所述地铁疏散平台(2)的一端设置有防跌落连接板(5)，所述防跌落连接板(5)的顶端设置有防护组件(6)，所述防护组件(6)的两端设置有的立柱(7)，且其中一个所述立柱(7)的顶部一侧设置有控制器(8)，所述立柱(7)的内部设置有与所述防跌落连接板(5)相配合调节组件(9)；

所述墙体(1)的顶端一侧设置有安装顶板(10)，所述安装顶板(10)的底端设置有扶手(11)。

2.根据权利要求1所述的一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，其特征在于，所述墙体(1)的顶端两侧均开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内部设置有照明灯(13)。

3.根据权利要求2所述的一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，其特征在于，所述照明灯(13)的表面设置有防护罩(14)，且所述防护罩(14)的表面均匀设置有若干与所述凹槽(12)相配合的安装螺栓(15)。

4.根据权利要求1所述的一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，其特征在于，所述地铁疏散平台(2)的表面均匀设置有若干防滑条(201)，相邻所述防滑条(201)之间设置有若干防滑凸块(202)。

5.根据权利要求1所述的一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，其特征在于，所述防护组件(6)包括设置在所述地铁疏散平台(2)顶端的安装杆(601)，所述安装杆(601)的顶端设置有与所述调节组件(9)相配合的交叉连杆组(602)，所述交叉连杆组(602)的顶端设置有防护顶杆(603)。

6.根据权利要求5所述的一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，其特征在于，所述调节组件(9)包括设置在其中一个所述立柱(7)顶端的驱动电机(901)，所述驱动电机(901)的输出轴贯穿所述立柱(7)的顶部并与丝杆(902)连接，所述丝杆(902)的外侧套设有与所述防护顶杆(603)一端相配合的滑动块一(903)。

7.根据权利要求6所述的一种控制方便的防跌落地铁疏散平台，其特征在于，所述调节组件(9)包括设置在另一个所述立柱(7)内侧的限位杆(904)，所述限位杆(904)的外侧套设有与所述防护顶杆(603)另一端相配合的滑动块二(905)。