CN211819859U - 一种新型气缸压气阀装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于压缩机气缸领域，具体涉及一种新型气缸压气阀装置。包括气缸主体、气缸压盖和气阀，所述气缸主体和气缸压盖之间采用螺栓紧固连接，所述气缸主体和气缸压盖形成的空腔内设有气阀，所述气阀位于气缸主体的底部，所述气缸压盖的底端设有环状突出，所述环状突出将气阀抵紧在气缸主体的底部，所述环状突出与气缸接触的外侧设有斜坡面，所述环状突出与气阀接触面外围，斜坡面形成的空腔内设有对气缸主体的内侧壁其密封作用的气阀外垫，所述气缸压盖的上端中心位置设有通孔，所述通孔的外侧设有接头部件，所述接头部件与气缸压盖之间固定连接。本技术方案的有益之处在于：使气缸整体更加的轻量化，气缸内部气阀的固定结构简单，装配容易。

Description

一种新型气缸压气阀装置

技术领域

本实用新型属于压缩机气缸领域，具体涉及一种新型气缸压气阀装置。

背景技术

压缩机气阀是压缩机中用来控制气体及时吸入和排出气缸的重要部件。活塞式压缩机上的气阀都是自动阀，气阀主要由四部分组成:阀座，具有能被阀片覆盖的气体通道，与阀片一起闭锁进气(或排气)通道，并承受气缸内外压力差;阀片，交替地开启与关闭阀座通道;弹簧，关闭时推动阀片落向阀座，升程限制器，限制阀片的升程，常作为承座弹簧的零件。气阀工作的好坏，直接影响压缩机的排气量、功率消耗和运转的可靠性。

现有技术中的大多数气阀，在压缩机气缸中主要的固定方式是采用压阀罩传递力矩，通过气缸压盖与气缸主体之间螺栓的预紧力，将压阀罩紧紧的抵紧在气阀上，达到固定气阀的目的。

压阀罩在气缸中主要的作用就是传递力矩，它不仅增加了压缩机气缸的整体质量，使压缩机气缸不能更加的轻量化，还因为气缸中产生的压缩高压气体容易泄漏，由于压阀罩的存在，在密封的时候，密封点相对较多，造成的可泄漏的点相对增多，提高了对压缩机气缸的密封要求，还使装配变得困难和复杂。

实用新型内容

针对上述技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型气缸压气阀装置，用以解决气缸锻件质量大、装配复杂的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术手段如下：包括气缸主体、气缸压盖和气阀，所述气缸主体和气缸压盖之间采用螺栓紧固连接，且在内部形成空腔，所述气缸主体和气缸压盖形成的空腔内设有气阀，所述气阀位于气缸主体的底部，所述气缸压盖的底端设有环状突出，所述环状突出将气阀抵紧在气缸主体的底部，所述环状突出与气缸接触的外侧开设有斜坡面，所述环状突出与气阀接触面外围，斜坡面形成的空腔内设有对气缸主体的内侧壁其密封作用的气阀外垫，所述气缸压盖的上端中心位置设有通孔，所述通孔的外侧设有接头部件，所述接头部件与气缸压盖之间固定连接。

进一步，所述气缸压盖和气缸主体的接触面精加工，使粗糙度满足密封要求，其有益之处在于，接触表面加工到密封所需的要求，可以使气缸压盖和气缸主体之间发生气体泄漏的可能性降低，保证气缸的工作效率。

进一步，所述气阀外垫为环形外垫，且气阀外垫的上端横截面为直角梯形，下端为长方形，其有益之处在于，下端圆环形的接触面积相对较大，对气缸侧壁的密封效果好，上端为直角梯形结构，与气缸压盖的斜坡面相对应，使气阀外垫和气缸压盖底端接触更紧密，防止气体泄漏。

进一步，所述气阀外垫上端的横截面为直角梯形，斜边朝向气阀外垫的内侧，且斜边的倾斜角度为45°，其有益之处在于，45°倾斜角和斜坡面倾斜角相对应，使气阀外垫上端能位于斜坡面所形成的空腔内。

进一步，所述气缸压盖上的环状突出上的斜坡面的倾斜角度为45°，其有益之处在于，斜坡面形成的空腔内设置气阀外垫，对气阀外垫形成挤压，且气阀外垫的形变量仍处于空腔内，使空腔内气阀外垫更加的紧凑，进一步减小气体泄漏的可能性。

本技术方案的有益之处在于：在结构上去掉传统气缸中的压阀罩，使气缸整体的质量更加的轻量化，去掉了压阀罩还使气缸内部的密封点减少，降低了气缸内部的密封要求，使气缸内气体泄漏的可能性减小，使气缸后期的维护更加的简单清晰，使操作人员更容易排查到气体泄漏的原因所在。不仅如此，还节省了气缸内部的锻件数量，保证性能的同时，还使气缸整体的成本降低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图剖视示意图。

图2为本实用新型实施例的传统气缸内部结构剖视示意图。

图3为本实用新型实施例的气阀外垫示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：旧气缸主体1、旧气缸压盖2、螺栓3、气阀4、压阀罩5、接头部件6、气缸压盖7、气缸主体8、气阀外垫9、旧气阀外垫10、环状突出11。

需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体实施过程如下：

如图2所示，传统的气缸压气阀4装置主要是由，旧气缸主体1、旧气缸压盖2、压阀罩5、气阀4和连接部件构成，旧气缸主体1和旧气缸压盖2之间采用螺栓3连接，在旧气缸主体1和旧气缸压盖2形成的空腔内设有气阀4，气阀4的上端设有压阀罩5，压阀罩5的底端与气阀4之间紧密接触，压阀罩5的上端面和旧气缸压盖2接触，旧气缸压盖2在螺栓3固定的时候，将力矩传递给压阀罩5，压阀罩5将位于其底部的气阀4，紧紧的抵紧在旧气缸主体1的底部，传统的气缸结构中的压阀罩5主要的作用就是传递力矩，起到对气阀4压紧的作用。在旧气阀4压盖的中部开设有通孔，在通孔的外侧固定连接有接头部件6。在气缸和压阀罩5接触面的边缘设置有旧气阀外垫10，防止气缸内的气体泄漏出来。

但是传统的气缸结构质量相对较大，而且对气缸内部的密封要求也相对较高，由于内部压阀罩5的存在，在装配和拆卸维修的时候，都显得比较困难。

如图1和图3所示，一种新型气缸压气阀4装置，包括气缸主体8、气缸压盖7、气阀4和接头部件6，气缸主体8和气缸压盖之间通过螺栓3进行紧固连接，与传统的气缸结构不一样的地方在于，在气缸主体8的内部没有压阀罩5的存在，而是将气缸压盖7加工为下端带有环状突出11的新结构，环状突出11的外径和气缸主体8与接触点的内径相匹配，在环状突出11的下端外侧加工有斜坡面，所述斜坡面的倾斜角度为45°。

环状突出11伸进气缸主体8内直接与气阀4进行接触，气缸压盖7在螺栓3固定的时候，直接由环状突出11部分传递力矩对气阀4进行抵紧，在满足性能要求的同时，简化了内部结构，使气缸组成锻件减少，节约了成本，结构得到简化的同时，也是安装和拆卸变得简单。

在环状突出11和气阀4接触面上，由于环状突出11边缘开设有斜坡面，会在气阀4接触面上形成一个空腔，在空腔内设有气阀外垫9，如图3所示，气阀外垫9的截面形状上端为直角梯形，该直角梯形的斜边与水平线成45°，下端截面为长方形，气阀外垫9设置在环状突出11形成的空腔内，45°倾斜角和斜坡面倾斜角相对应，使气阀外垫9上端能位于斜坡面所形成的空腔内，斜坡面对气阀外垫9形成挤压，且气阀外垫9的形变量仍处于空腔内，使空腔内气阀外垫9更加的紧凑，进一步减小气体泄漏的可能性。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种新型气缸压气阀装置，其特征在于：包括气缸主体（8）、气缸压盖（7）和气阀（4），所述气缸主体（8）和气缸压盖（7）之间采用螺栓(3)紧固连接，且在内部形成空腔，所述气缸主体（8）和气缸压盖（7）形成的空腔内设有气阀（4），所述气阀（4）位于气缸主体（8）的底部，所述气缸压盖（7）的底端设有环状突出（11），所述环状突出（11）将气阀（4）抵紧在气缸主体（8）的底部，所述环状突出（11）与气缸主体（8）接触的外侧开设有斜坡面，所述环状突出（11）与气阀（4）接触面外围，斜坡面形成的空腔内设有对气缸主体（8）的内侧壁其密封作用的气阀外垫（9），所述气缸压盖（7）的上端中心位置设有通孔，所述通孔的外侧设有接头部件（6），所述接头部件（6）与气缸压盖（7）之间固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型气缸压气阀装置，其特征在于：所述气缸压盖（7）和气缸主体（8）的接触面精加工，使粗糙度满足密封要求。

3.根据权利要求1所述的一种新型气缸压气阀装置，其特征在于：所述气阀外垫（9）为环形外垫，且气阀外垫（9）的上端横截面为直角梯形，下端为长方形。

4.根据权利要求3所述的一种新型气缸压气阀装置，其特征在于：所述气阀外垫（9）上端的横截面为直角梯形，斜边朝向气阀外垫（9）的内侧，且斜边的倾斜角度为45°。

5.根据权利要求1所述的一种新型气缸压气阀装置，其特征在于：所述气缸压盖（7）上的环状突出（11）上的斜坡面的倾斜角度为45°。

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