CN211567584U - 一种用于扭杆弹簧安装的装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种用于扭杆弹簧安装的装配装置，包括作为主结构的主杆、与主杆连接定位的螺纹套筒、用于与车体花键固定位置定位的定位块、用于与花键定位的花键头和螺栓头、用于定位工具状态的固定销和作为加力工具的敲击锤；其中，花键头与螺纹套筒之间固连，主杆从螺纹套筒中间穿过，主杆具有定位销孔的一端对准花键头上的定位销孔，定位销穿入定位销孔固定花键头与主杆，敲击锤套在主杆中部，定位块穿在主杆尾部并实现固连；螺栓头连接在主杆尾部。本实用新型能够满足不同状态的加力要求，提高整体装置的柔性化设计；装置主体结构不变的情况下可实现核心结构快速换装，提高装置使用率，降低装置改制成本。

Description

一种用于扭杆弹簧安装的装配装置

技术领域

本实用新型属于扭杆弹簧装配技术领域，具体涉及一种用于扭杆弹簧安装的装配装置。

背景技术

扭杆弹簧的主体为直杆，利用杆的扭矩变形起弹簧作用。扭杆弹簧主要用于：1)轿车及小型车辆的悬挂弹簧；2)由于扭杆弹簧在承受高频振动载荷时，不会像螺旋弹簧一样形成颤振，故在高速内燃机中可用扭杆弹簧作阀门弹簧；3)在驱动轴中插入扭杆弹簧，用于缓和扭矩的变化；4)使用空气弹簧缓冲的铁道车辆和汽车上，采用大型扭杆弹簧作为稳压器；5)装甲车辆等特种装备减震、悬挂装置。

扭杆弹簧依据不同的结构，主要有矩形花键扭杆弹簧、渐开线花键扭杆弹簧、细齿形扭杆弹簧、六角形扭杆弹簧等。其中，由于渐开线花键具有自动定心的作用，各齿受力均匀、强度高，寿命长，所以采用较多。大结构扭杆弹簧通常与扭杆弹簧支架共同作用，扭杆弹簧支架固定于车身，将扭杆弹簧的一端利用花键固定在车身上，另一端与悬架的控制臂连接，在车轮上下运动时，扭杆弹簧便会发生扭曲从而起到弹簧的作用。

但是在扭杆弹簧生产、装配过程中，需要保证表面质量，不能有任何的裂纹、伤痕、锈蚀和氧化等缺陷。扭杆弹簧公差等级较高，相比花键的尺寸结构、安装过程的过盈量很难保证平滑安装，而其作用位置不易使用压力设备、装置，由人工进行的硬敲击会造成局部裂纹、断裂等导致局部应力集中、扭杆弹簧失效。因此，设计间接安装工具，可有效提高装配质量、节约成本、降低工作强度。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型提出一种用于扭杆弹簧安装的装配装置，以解决杆弹簧安装过程，安装过程的过盈量很难保证平滑安装，而其作用位置不易使用压力设备、装置，由人工进行的硬敲击会造成局部裂纹、断裂等导致局部应力集中、扭杆弹簧失效的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种用于扭杆弹簧安装的装配装置，该装配装置包括作为主结构的主杆、与主杆连接定位的螺纹套筒、用于与车体花键固定位置定位的定位块、用于与花键定位的花键头和螺栓头、用于定位工具状态的固定销和作为加力工具的敲击锤；其中，花键头与螺纹套筒之间固连，主杆从螺纹套筒中间穿过，主杆具有定位销孔的一端对准花键头上的定位销孔，定位销穿入定位销孔固定花键头与主杆，敲击锤套在主杆中部，定位块穿在主杆尾部并实现固连；螺栓头连接在主杆尾部。

进一步地，花键头与螺纹套筒之间焊接在一起。

进一步地，定位块穿在主杆尾部并焊接连接。

进一步地，螺栓头与主杆尾部螺纹孔连接。

(三)有益效果

本实用新型提出一种用于扭杆弹簧安装的装配装置，包括作为主结构的主杆、与主杆连接定位的螺纹套筒、用于与车体花键固定位置定位的定位块、用于与花键定位的花键头和螺栓头、用于定位工具状态的固定销和作为加力工具的敲击锤；其中，花键头与螺纹套筒之间固连，主杆从螺纹套筒中间穿过，主杆具有定位销孔的一端对准花键头上的定位销孔，定位销穿入定位销孔固定花键头与主杆，敲击锤套在主杆中部，定位块穿在主杆尾部并实现固连；螺栓头连接在主杆尾部。

本实用新型具有以下有益效果：

1、一种装置结构满足三种不同状态的加力要求，可根据实际需要使用，提高整体装置的柔性化设计，对于专用生产环境，可去除不必要的状态，使用部分结构完成工作；

2、采用轻量化设计，整体装置操作容易，重量轻、结构小，加力过程力损耗低，使用效率高；

3、核心结构如花键头、螺栓头均可更换，装置主体结构不变的情况下可实现快速换装，提高装置使用率，降低装置改制成本；

4、整体结构符合工程学设计，使用可靠耐用性高，可持续保证批量化生产需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例装配装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例装配装置结构示意图(伸出状态)；

图3为本实用新型实施例中主杆结构示意图；

图4为本实用新型实施例中花键头结构示意图；

图5为本实用新型实施例中螺栓头结构示意图；

图6为本实用新型实施例装配装置使用环境示意图；

图7为本实用新型实施例装配装置使用效果示意图(对于花键端有螺栓孔的扭杆弹簧)；

图8为本实用新型实施例装配装置使用效果示意图(对于无螺栓孔的扭杆弹簧)；

图9为本实用新型实施例装配装置使用效果示意图(对于扭杆弹簧花键安装位置低于车体最外侧表面)。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实施例提出一种用于扭杆弹簧安装的装配装置，其结构如图1和2所示，包括作为主结构的主杆3(结构如图3所示)、与主杆3连接定位的螺纹套筒2、与车体花键固定位置定位的定位块4、与花键定位的花键头1(结构如图4所示)和螺栓头6(结构如图5所示)、定位工具状态的定位销7及加力工具敲击锤5。

其中，花键头1与螺纹套筒2之间焊接在一起，主杆3从螺纹套筒2中间穿过，具有定位销孔的一端对准花键头1上的定位销孔，将定位销7穿入固定花键头1与主杆3，敲击锤5套在主杆3中部，定位块4穿在主杆3尾部并焊接连接，装配时敲击锤5主要用于敲击螺纹套筒2和定位块4，因此需要焊接保证连接牢固、耐用。螺栓头6与主杆3尾部螺纹孔连接，便于拆卸换装。

本实施例的用于扭杆弹簧安装的装配装置，其典型使用环境，如图2所示，具体配合典型部件由扭杆弹簧201、扭杆弹簧支架202、车体203、悬架控制臂204和车轮205组成。该装配装置具有三种使用方式，具体包括：

1、对于花键端有螺栓孔的扭杆弹簧，如图4所示，可用螺栓头6配对扭杆弹簧201的螺栓孔将装置安装在扭杆弹簧201上，将扭杆弹簧201对正扭杆弹簧支架202花键固定槽后，通过将敲击锤5在主杆3上的前后推动，撞击定位块4，利用惯性及力的传递将扭杆弹簧201逐步压入，通过定位块4及螺栓头6的大小，确定装配达到位置，完成装配；

2、对于无螺栓孔的扭杆弹簧201，如图5所示，使用装置的花键头1端进行安装。首先松开主杆3与螺纹套筒2间的螺纹连接，将定位销7置于花键头1的末端。将花键头1与扭杆弹簧201花键配合安装，利用主杆3端头固定，将扭杆弹簧201对正扭杆弹簧支架202，通过将敲击锤5在主杆3上的前后推动，撞击螺纹套筒2，利用惯性及力的传递将扭杆弹簧201逐步压入，达到装配位置，完成装配；

3、对于扭杆弹簧201花键安装位置低于车体203最外侧表面的装配结构，如图6所示，在完成第2种的装配后，扭杆弹簧201达到车体203最外端位置。此时将装置从扭杆弹簧201上拆下，将主杆3与螺纹套筒2利用预留的螺纹连接在一起，主杆3伸出花键头1，定位销7位于花键头1的花键一端。此时，花键头1保证设计小于扭杆弹簧支架202装配槽，利用伸出头及花键头1的花键端继续进行加力装配，直到扭杆弹簧201装配完成。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种用于扭杆弹簧安装的装配装置，其特征在于，所述装配装置包括作为主结构的主杆、与主杆连接定位的螺纹套筒、用于与车体花键固定位置定位的定位块、用于与花键定位的花键头和螺栓头、用于定位工具状态的固定销和作为加力工具的敲击锤；其中，所述花键头与螺纹套筒之间固连，所述主杆从螺纹套筒中间穿过，所述主杆具有定位销孔的一端对准所述花键头上的定位销孔，所述定位销穿入定位销孔固定所述花键头与主杆，所述敲击锤套在主杆中部，所述定位块穿在主杆尾部并实现固连；所述螺栓头连接在主杆尾部。

2.如权利要求1所述的装配装置，其特征在于，所述花键头与螺纹套筒之间焊接在一起。

3.如权利要求1所述的装配装置，其特征在于，所述定位块穿在主杆尾部并焊接连接。

4.如权利要求1所述的装配装置，其特征在于，所述螺栓头与主杆尾部螺纹孔连接。

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