CN201871906U - 一种弹簧压缩工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种弹簧压缩工装，其包括外导向套、内导向套、螺杆、固定在所述外导向套上的用于固定减震器的一端的定位座以及固定在所述内导向套上的减震器安装座，所述内导向套与所述螺杆螺纹连接，所述外导向套包括端部和导向部，所述内导向套位于所述导向部中，所述端部和导向部连接处设有对所述内导向套限位的内凸台，所述螺杆的一端设有用于与扳手相配合的端头和夹设于所述外导向套的端部中的凸缘，所述端头伸出所述端部。该弹簧压缩工装体积小、结构简单、操作方便，适用于汽车后桥装配线上减震器的弹簧在线压缩。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种弹簧压缩工装。
背景技术
在汽车装配过程中，需要先将后桥上的减震器弹簧压缩，然后再进行其它零部件的装配。现有的装配方法通常都是将后桥固定在压装设备上，采用油缸或气缸对减震器弹簧进行压缩，然而，这种装配模式效率很低，不能适应现代化流水线作业。因此，亟待提供一种弹簧压缩工装以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种体积小、结构简单、操作简单的弹簧压缩工装，其可以有效提高汽车的装配效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种弹簧压缩工装，其包括外导向套、内导向套、螺杆、固定在所述外导向套上的用于固定减震器的一端的定位座以及固定在所述内导向套上的减震器安装座，所述内导向套与所述螺杆螺纹连接，所述外导向套包括端部和导向部，所述内导向套位于所述导向部中，所述端部和导向部连接处设有对所述内导向套限位的内凸台，所述螺杆的一端设有用于与扳手相配合的端头和夹设于所述外导向套的端部中的凸缘，所述端头伸出所述端部。
本实用新型的弹簧压缩工装采用减震器安装座钩住减震器的弹簧端盖，用定位座钩住减震器的下端，然后通过螺杆的旋转使内导向套在外导向套内产生相对运动，从而缩短减震器安装座和所述定位座之间的距离，进而将弹簧压缩到规定的长度。与现有技术相比，所述弹簧压缩工装体积小、结构简单、操作方便，适用于汽车后桥装配线上减震器的弹簧在线压缩，便于大批量装配生产时压缩工装转运方便，可以显著提高后桥装配效率。
作为本实用新型的较佳实施例，所述内导向套内设有螺纹套，所述螺纹套内外壁均设有螺纹。由于螺纹套是易损件，内导向套与螺纹套采用螺纹连接，以便于更换螺纹套。
优选地，所述螺纹套与所述内导向套通过弹性销连接，以对螺纹套防松。
进一步地，所述螺纹套一端设有与所述外导向套的内凸台相配合的台阶，所述台阶与所述内凸台之间设有活动隔套，内导向套上的台阶作用力通过活动隔套传给外导向套内凸台，可以增大螺纹套端面受力面，减少内导向套上的台阶与外导向套的内凸台之间的冲击，防止螺纹套端面变形。
优选地，所述螺杆的凸缘通过卡簧和推力轴承固定在所述所述外导向套的端部中，所述推力轴承位于所述螺杆的凸缘和所述外导向套的内凸台之间，从而对螺杆轴向限位。
优选地，所述卡簧和所述螺杆的凸缘之间设有耐磨挡圈，以避免所述推力轴承磨坏卡簧。
优选地，所述螺杆的另一端设有限位挡圈和螺钉，以防止螺杆从螺纹套中脱出。
优选地，所述外导向套和所述内导向套之间的滑动面为矩形面，可以防止内导向套在外导向套中转动。
优选地，所述外导向套上对应所述定位座设有导向板，以便于安装减震器。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
图1为本实用新型弹簧压缩工装的主视结构示意图。
图2为图1所示弹簧压缩工装的沿A-A线的剖视结构示意图。
图3为图1所示弹簧压缩工装的使用状态示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，本实用新型提供了一种体积小、结构简单、操作简单的弹簧压缩工装，其可以有效提高汽车的装配效率。
下面将结合附图详细阐述本实用新型实施例的技术方案。如图1和图2所示，本实施例的弹簧压缩工装包括外导向套10、内导向套20、螺杆31、固定在所述外导向套10上的用于固定减震器1(见图3)的一端的定位座41以及固定在所述内导向套20上的减震器安装座42。所述定位座41通过支座41a固定在所述外导向套上，所述定位座41、支座41a和外导向套10可以通过螺栓连接。
具体地，所述外导向套10包括端部11和导向部12，所述端部11和导向部12连接处设有对所述内导向套20限位的内凸台13。所述端部11和导向部12可以通过焊接连接在一起。所述内导向套20位于所述导向部12中。所述螺杆31一端设有用于与扳手3(见图3)相配合的端头32和夹设于所述外导向套10的端部11中的凸缘33，所述端头32伸出所述端部11，所述内导向套20与所述螺杆31螺纹连接。所述外导向套10上对应所述定位座41还设有导向板43，以便于安装减震器。
具体地，所述内导向套20内设有螺纹套21，所述螺纹套21内外壁均设有螺纹。所述螺纹套21与所述内导向套20通过弹性销22连接，以对螺纹套21防松。所述螺纹套21一端设有与所述外导向套10的内凸台13相配合的台阶23，所述台阶23与所述内凸台13之间设有活动隔套24，内导向套20上的台阶23的作用力通过活动隔套24传给外导向套10的内凸台13，可以增大螺纹套21端面受力面，减少内导向套20上的台阶23与外导向套10的内凸台13间冲击，防止螺纹套21端面变形。
进一步地，所述螺杆31的凸缘33通过卡簧51和推力轴承52固定在所述所述外导向套10的端部11中，所述推力轴承52位于所述凸缘33和所述外导向套10的内凸台13之间，从而对螺杆31轴向限位。所述卡簧51和所述螺杆31的凸缘33之间设有耐磨挡圈53，以避免所述推力轴承52磨坏卡簧51。
为了防止螺杆31从螺纹套21中脱出，所述螺杆31的另一端还设有限位挡圈34和螺钉35。
图3显示了本实施例的弹簧压缩工装的使用状态，图中所示减震器弹簧处于压缩状态。如图3所示，减震器安装座42钩住减震器1的弹簧1a端盖，定位座41钩住减震器1的下端。用电动扳手3拧所述螺杆31的端头32，螺杆31的旋转使内导向套20在外导向套10内产生相对运动，从而缩短减震器安装座42和所述定位座41之间的距离，进而将弹簧1a压缩到规定的长度。此时，所述内导向套20上的台阶23抵住外导向套10的内凸缘13，拧紧螺杆31产生的扭矩超过电动扳手1设定的扭矩，电动扳手1停止拧紧，减震器弹簧1a即保持在规定的长度。与现有技术相比，所述弹簧压缩工装体积小、结构简单、操作方便，适用于汽车后桥装配线上减震器的弹簧在线压缩，便于大批量装配生产时压缩工装转运方便，可以显著提高后桥装配效率。显然，本实用新型的弹簧压缩工装可以用于工业生产自动化设备中需要对弹簧进行压缩装配的装配线上，也可用于需要对弹簧压缩后固定器压缩尺寸的生产线上，满足装配工艺要求。
Claims (9)
1.一种弹簧压缩工装，其特征在于：包括外导向套、内导向套、螺杆、固定在所述外导向套上的用于固定减震器的一端的定位座以及固定在所述内导向套上的减震器安装座，所述内导向套与所述螺杆螺纹连接，所述外导向套包括端部和导向部，所述内导向套位于所述导向部中，所述端部和导向部连接处设有对所述内导向套限位的内凸台，所述螺杆的一端设有用于与扳手相配合的端头和夹设于所述外导向套的端部中的凸缘，所述端头伸出所述端部。
2.根据权利要求1所述的弹簧压缩工装，其特征在于：所述内导向套内设有螺纹套，所述螺纹套内外壁均设有螺纹且其一端设有与所述内凸台相配合的台阶。
3.根据权利要求2所述的弹簧压缩工装，其特征在于：所述螺纹套与所述内导向套通过弹性销连接。
4.根据权利要求3所述的弹簧压缩工装，其特征在于：所述螺纹套一端设有与所述外导向套的内凸台相配合的台阶，所述台阶与所述内凸台之间设有活动隔套。
5.根据权利要求1所述的弹簧压缩工装，其特征在于：所述螺杆的凸缘通过卡簧和推力轴承固定在所述所述外导向套的端部中，所述推力轴承位于所述螺杆的凸缘和所述外导向套的内凸台之间。
6.根据权利要求5所述的弹簧压缩工装，其特征在于：所述卡簧和所述螺杆的凸缘之间设有耐磨挡圈。
7.根据权利要求2-6任一项所述的弹簧压缩工装，其特征在于：所述螺杆 的另一端设有限位挡圈和螺钉。
8.根据权利要求1-6任一项所述的弹簧压缩工装，其特征在于：所述外导向套和所述内导向套之间的滑动面为矩形面。
9.根据权利要求1-6任一项所述的弹簧压缩工装，其特征在于：所述外导向套上对应所述定位座设有导向板。
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