CN211377816U

CN211377816U - 泵装置

Info

Publication number: CN211377816U
Application number: CN201890000555.8U
Authority: CN
Inventors: 小林喜幸; 本间和博; 樋口孔二; 伊东阳介
Original assignee: Nidec Tosok Corp
Current assignee: Nidec Powertrain Systems Corp
Priority date: 2017-03-03
Filing date: 2018-02-23
Publication date: 2020-08-28
Anticipated expiration: 2028-02-23
Also published as: JP7156265B2; JPWO2018159471A1; WO2018159471A1; US20190376512A1

Abstract

泵装置(1)具有：马达部(10)，其具有沿中心轴线(J)配置的轴(5)，该中心轴线(J)沿轴向延伸；泵部(30)，其位于马达部(10)的轴向一侧，被马达部(10)经由轴(5)驱动而排出油；以及逆变器电路(50)，其位于马达部(10)的径向外侧，马达部(10)具有：转子(11)，其能够在轴(5)的周围旋转；定子(15)，其与转子(11)对置配置；以及壳体(21)，其收纳转子(11)和定子(15)，壳体(21)在外侧面具有散热器(60)，散热器(60)具有供从泵部(30)输送的油流动的第1流路(61)，逆变器电路(50)与散热器(60)热接触。

Description

泵装置

技术领域

本实用新型涉及泵装置。

背景技术

近年来，对使用于传动装置等的电动油泵要求响应性。为了实现电动油泵的响应性，需要使电动油泵用的马达的输出较高。

在提高电动油泵用的马达的输出的情况下，用于驱动马达的逆变器需要采用能够承受较高输出的设计。即，需要采用使用了能够承受大电流的元件的逆变器。当在逆变器中流动大电流时，元件发热，逆变器的温度有可能上升。因此，为了抑制逆变器的温度上升，需要在电动油泵中设置抑制温度上升的构造。

在专利文献1中，公开了如下电动泵单元：将马达转子固定于轴的一端侧并收纳在马达壳内，将输入侧齿轮固定于轴的另一端侧并收纳在封闭马达壳的马达凸缘内。

该专利文献1所记载的电动泵单元在马达的下方具有马达壳和壳体，在该壳体内收纳有作为控制器的电路板(逆变器电路)。因此，电路板(逆变器电路)位于马达的下方，因此不容易受到来自马达的热的影响。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-229658号公报

实用新型内容

实用新型要解决的课题

但是，在壳体中没有用于释放由安装在电路板(逆变器电路)上的电子部件产生的热的构件。因此，在壳体内积存热，电路板(逆变器电路)的温度有可能上升。

本实用新型的目的在于提供能够抑制电路板(逆变器电路)因从电子部件产生的热而温度上升的可能性的泵装置。

用于解决课题的手段

本申请的例示的第1方面的实用新型的泵装置具有：马达部，其具有沿中心轴线配置的轴，该中心轴线沿轴向延伸；泵部，其位于所述马达部的轴向一侧，被所述马达部经由所述轴驱动而排出油；以及逆变器电路，其位于所述马达部的径向外侧。所述马达部具有：转子，其能够在所述轴的周围旋转；定子，其与所述转子对置配置；以及壳体，其收纳所述转子和所述定子。所述壳体在外侧面上具有散热器。所述散热器具有供从所述泵部输送的油流动的第1流路，所述逆变器电路与所述散热器热接触。

本申请的例示的第2方面的实用新型的泵装置具有：马达部，其具有沿中心轴线配置的轴，该中心轴线沿轴向延伸；泵部，其位于所述马达部的轴向一侧，被所述马达部经由所述轴驱动而排出油；以及逆变器电路，其位于所述马达部的径向外侧，所述马达部具有：转子，其在所述轴的周围旋转；定子，其与所述转子对置配置；以及壳体，其收纳所述转子和所述定子，所述壳体在外侧面具有散热器，所述散热器具有供从所述泵部输送的所述油流动的第2流路，所述马达部还具有将从所述第2流路输送的所述油吸引到所述马达部内的马达侧吸入口，所述第2流路与所述马达侧吸入口相连，所述马达部具有供从所述马达侧吸入口吸引到所述马达部内的所述油在所述定子中流动的第3流路。

实用新型效果

根据本申请的例示的第1方面的实用新型，能够提供能够抑制控制器因从电路板(逆变器电路)产生的热而温度上升的可能性的泵装置。

附图说明

图1是第1实施方式的泵装置的剖视图。

图2是设置于泵装置的散热器的局部立体图。

图3是第2实施方式的泵装置的剖视图。

图4是第3实施方式的泵装置的剖视图。

图5A至图5C是示出设置有散热材料的逆变器电路的冷却构造的图。

图6A和图6B是示出在远离马达部的位置配置了逆变器电路的泵装置的变形例的图。

图7A至图7C是示出表面安装于逆变器电路的发热元件的散热构造的图。

图8A至图8C是示出插入安装于逆变器电路的发热元件的散热构造的图。

图9A和图9B是对设置于逆变器电路的发热元件与马达部的定子的位置关系进行说明的图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本实用新型的实施方式的泵装置进行说明。但是，作为实施方式而记载的或者在附图中示出的结构部件的尺寸、材质、形状及其相对配置等不意味着将本实用新型的范围限定于上述的内容，只不过是说明例。例如，表示“在某方向上”、“沿着某方向”、“平行”、“垂直”、“中心”、“同心”或“同轴”等相对或者唯一的配置的表现不仅严格地表示像这样的配置，也表示具有公差或者能够得到相同功能的程度的角度和距离而相对位移的状态。例如，表示“相同”、“相等”以及“均质”等事物处于相同状态的表现不仅严格地表示相等的状态，也表示存在公差或者能够得到相同功能的程度的差的状态。例如，表示四边形状和圆筒形状等形状的表现不仅表示几何学中严格意义上的四边形状和圆筒形状等形状，也表示在能够得到相同效果的范围内包含凹凸部和倒角部等的形状。另一方面，“配备”、“具有”、“具备”、“包含”或者“含有”一个结构要素的表现不是排除其他结构要素的存在的排他的表现。

另外，在附图中，适当地示出XYZ坐标系来作为三维直角坐标系。在XYZ坐标系中，Z轴方向是与图1所示的中心轴线J的轴向一个方向平行的方向。X轴方向是与图1所示的泵装置的短边方向平行的方向，即，图1的上下方向。Y轴方向是与X 轴方向和Z轴方向双方垂直的方向。

另外，在以下的说明中，将Z轴方向的正侧(+Z侧)记为“前侧”，将Z轴方向的负侧(-Z侧)记为“后侧”。另外，后侧和前侧是仅用于说明的名称，并不限定实际的位置关系和方向。另外，只要没有特别说明，将与中心轴线J平行的方向(Z 轴方向)简记为“轴向”，将以中心轴线J为中心的径向简记为“径向”，将以中心轴线J为中心的周向，即绕中心轴线J的方向(θ方向)简记为“周向”。

另外，在本说明书中，“沿轴向延伸”除了严格地沿轴向(Z轴方向)延伸的情况之外，也包含沿相对于轴向在小于45°的范围内倾斜的方向延伸的情况。另外，在本说明书中，“沿径向延伸”除了严格地沿径向、即与轴向(Z轴方向)垂直的方向延伸的情况之外，也包含沿相对于径向在小于45°的范围内倾斜的方向延伸的情况。

【第1实施方式】

图1是第1实施方式的泵装置的剖视图。

如图1所示，本实施方式的泵装置1具有马达部10、泵部30以及逆变器电路50。马达部10具有沿中心轴线J配置的轴5，该中心轴线J沿轴向延伸。泵部30位于马达部10的轴向一侧，被马达部10经由轴5驱动而排出油。即，马达部10与泵部30 沿轴向排列设置。

马达部10具有转子11、定子15以及壳体21。转子11固定于轴5的外周面，在轴5的周围进行旋转。定子15配置在转子11的径向外侧。因此，马达部10是内转子型的马达。

壳体21收纳转子11和定子15。壳体21的前侧(+Z侧)和后侧(-Z侧)开口，后侧的壳体21的开口部供轴承保持部22插入。在壳体21的外侧面21a上以接触的方式设置有散热器60。在散热器60内设置有图2所示的能够供油流动的贯通孔64。逆变器电路50与散热器60热接触。贯通孔64是使从泵部30输送的油流入散热器 60内的流路。将该贯通孔64的流路记为第1流路61。以下，对各部件进行详细说明。

<壳体>

如图1所示，壳体21呈筒状。更详细而言，壳体21呈以中心轴线J为中心的两端开口的圆筒形状。壳体21的材质例如是金属。壳体21对马达部10检查保持。

在壳体21的轴向另一端侧的开口部21b嵌合安装有轴承保持部22。在轴承保持部22设置有马达侧泵出口27和轴承23。轴5的轴向另一端侧端部插入于轴承23，轴承23对轴5的轴向另一端侧端部进行支承。壳体21的轴向一侧的端部以与泵部 30的泵体31的底面31a接触的状态连接。

在壳体21的轴向中间部的内侧面与定子15的外侧面(即，后述的铁芯背部16 的外侧面)嵌合。因此，定子15被保持在壳体21中。

<转子>

转子11具有转子铁芯12和转子磁铁。转子铁芯12沿周向(θ方向)包围轴5，从而固定于轴5。转子磁铁固定于沿着转子铁芯12的周向的外周部。转子铁芯12和转子磁体与轴5一体地进行旋转。

<定子>

定子15沿周向(θ方向)包围转子11，使转子11绕中心轴线J进行旋转。定子 15具有铁芯背部16、齿部17、未图示的线圈以及未图示的绝缘件(绕线架)。铁芯背部16的形状是与轴5同心的圆筒状。

齿部17从铁芯背部16的内侧面朝向轴5延伸。设置多个齿部17，沿铁芯背部 16的内侧面的周向以均等的间隔配置。通过使未图示的导线卷绕在齿部17上而构成线圈。线圈设置于绝缘件(绕线架)。绝缘件(绕线架)安装于各齿部17。

<散热器>

如图1和图2所示，散热器60与马达部10的壳体21的外侧面21a接触并沿壳体21的轴向延伸。例如对铝等金属进行挤压成型而制作散热器60。在图2所示的实施方式中，散热器60具有：散热器主体部63，其形成为长方体状；以及多个散热板 65，它们从散热器主体部63的两侧向外侧突出。散热器主体部63在该散热器主体部 63的底部设置有与壳体21的外侧面21a接触的凹部63a。凹部63a具有沿着壳体21 的外侧面21a弯曲的曲面。因此，散热器60能够以与壳体21紧贴的状态被固定。

即，散热器60是与壳体21分开并且与壳体21热接触的不同部件。另外，散热器60不限于与壳体21直接接触的情况。散热器60也可以隔着绝缘性散热材料与壳体21接触，详细情况在后面进行叙述。此外，散热器60也可以设置为相对于壳体 21具有间隙。在该情况下，从定子15产生的热通过辐射热传递至散热器60。因此，即使在散热器60以与壳体21非接触的状态进行配置的情况下，也可以说散热器60 与壳体21热接触。另外，散热器60不限于与壳体21分开，散热器60和壳体21也可以是一个部件的一部分。

在散热器主体部63内设置有贯通孔64，该贯通孔64的一端在凹部63a的面的轴向一侧开口出第1开口部64a，该贯通孔64的另一端通过散热器主体部63内而在散热器主体部63的另一侧端面开口出第2开口部64b。油在该贯通孔64内流动。第 1开口部64a设置于壳体21，与连通孔21c对置配置。

散热板65在俯视时形成为长方形状，在散热器主体部63的侧面沿上下方向以具有间隔的方式设置多个。另外，也可以仅在散热器主体部63的两侧的侧面的一侧具有散热板65。另外，也可以为，散热板65在散热器主体部63的侧面沿上下方向延伸，并且在散热器主体部63的轴向上以具有间隔的方式设置多个。

<逆变器电路>

逆变器电路50在电路板上安装有发热元件，向马达部10的定子15的线圈提供用于进行驱动的电力，并且对马达部10的驱动、旋转以及停止等动作进行控制。另外，通过使用未图示的包覆线缆等配线部件使逆变器电路与线圈之间电连接来进行逆变器电路与定子15的线圈之间的供电和基于电信号的通信。在图1所示的实施方式中，逆变器电路50呈平面状延伸。逆变器电路50紧贴在散热器60上而被固定。即，逆变器电路50与散热器60热接触。

另外，逆变器电路50不限于与散热器60直接接触的情况，也可以隔着绝缘性散热材料与散热器接触，详细情况在后面进行叙述。此外，也可以为，逆变器电路50 以相对于散热器60具有间隙的方式设置。在该情况下，由逆变器电路50产生的热通过辐射热传递至散热器60。因此，即使在逆变器电路50以与散热器60非接触的状态进行配置的情况下，也可以说逆变器电路50与散热器60热接触。在安装于逆变器电路50的电子部件中包含后述的容易发热的发热元件。

<泵部>

泵部30位于马达部10的轴向一侧，详细而言，位于前侧(+Z轴侧)。泵部30 被马达部10经由轴5驱动。泵部30具有泵体31、泵转子35以及泵罩32。以下，将泵罩32和泵体31记为泵外壳33。

泵体31在马达部10的前侧固定于壳体21的端部。泵体31具有从前侧(+Z侧) 的面向后侧(-Z侧)凹陷而收纳泵转子35的泵室34。泵室34的从轴向观察的形状为圆形状。

泵体31具有贯通孔31c，该贯通孔31c的轴向两端开口，供轴5通过，且前侧的开口向泵室34开口。贯通孔31c的后侧的开口向马达部10侧开口。贯通孔31c作为将轴5支承为能够旋转的轴承部件而发挥功能。

泵转子35安装于轴5。更详细而言，泵转子35安装于轴5的前侧的端部。泵转子35具有安装于轴5的内转子35a和包围内转子35a的径向外侧的外转子35b。内转子35a呈圆环状。内转子35a是在径向外侧面上具有齿的齿轮。

内转子35a固定于轴5。更详细而言，轴5的前侧的端部压入于内转子35a的内侧。内转子35a与轴5一同沿周向(θ方向)进行旋转。外转子35b呈包围内转子 35a的径向外侧的圆环状。外转子35b是在径向内侧面上具有齿的齿轮。

内转子35a和外转子35b相互啮合，内转子35a进行旋转而使外转子35b进行旋转。即，通过轴5的旋转而使泵转子35进行旋转。换言之，马达部10和泵部30具有同一旋转轴。因此，能够抑制电动油泵在轴向上大型化。另外，通过使内转子35a 和外转子35b进行旋转，使内转子35a与外转子35b的啮合部分之间的容积变化。容积减少的区域成为加压区域Ap，容积增加的区域成为负压区域Ad。在泵转子35的负压区域Ad的轴向一侧配置有泵侧吸入口32a。另外，在泵转子35的加压区域Ap 的轴向一侧配置有泵侧泵出口32b。这里，被从泵侧吸入口32a吸入到泵室34内的油收纳于内转子35a与外转子35b之间的容积部分，被输送至泵侧泵出口32b侧。之后，油从泵侧泵出口32b排出。

在泵体31上设置有使泵室34与马达部10内相连的输送孔37。输送孔37的泵室34侧的开口与泵转子35的加压区域Ap相连。另一方面，输送孔37的马达部10 侧的开口(即，泵侧输送口31b)与马达部10内的空间部36相连。即，泵侧输送口 31b与泵转子35的加压区域Ap相连。因此，通过泵部30的加压，使泵部30内的油经由输送孔37从泵侧输送口31b输送至空间部36内。这里，将通过泵部30的加压使油从泵侧输送口31b向马达部10内输送的流路记为第5流路38。空间部36是如下区域：在比马达部10靠轴向一侧的位置，由壳体21、泵体31、定子15以及转子 11的轴向一侧端部包围而成。

泵罩32安装在泵体31的前侧。泵罩32呈沿径向扩展的圆板状。泵罩32封闭泵室34的前侧的开口。

泵部30具有泵侧吸入口32a。泵侧吸入口32a设置于泵罩32。泵侧吸入口32a 与泵室34的负压区域Ad相连，能够向泵室34吸入油。另外，泵侧吸入口32a也可以设置在泵体31的与泵转子35的侧面对置的面上，该泵体31收纳设置在泵部30 内的泵转子35。在该情况下，利用随着泵转子35的旋转而产生的负压，使油从泵转子35的轴向两侧流入泵转子的负压区域内。由此，能够将油高效地吸入泵部30。

本实施方式的泵装置1在轴5朝向周向一侧(-θ方向)进行旋转的情况下，将油从泵侧吸入口32a吸入至泵室34。通过泵转子35将被吸入至泵室34的油向输送孔37侧输送。被输送至输送孔37侧的油通过第5流路38(即输送孔37)被从泵侧输送口31b向马达部10的内部输送。之后，油通过第1流路61在散热器60内流动。因此，能够通过油冷却逆变器电路50。

接下来，对本实施方式的泵装置1所具有的逆变器电路50的冷却构造进行说明。在本实施方式中，通过泵转子35使从外部装置提供的油从泵侧吸入口32a流向输送孔37，经由马达部10在散热器60内流通，从而实现对逆变器电路50的冷却。

<第1流路>

第1流路61使从泵部30输送的油流入散热器60内。在图1和图2所示的实施方式中，第1流路61设置于贯通孔64的第1开口部64a与第2开口部64b之间。详细而言，第1流路61从第1开口部64a向X轴方向+侧延伸并向轴向另一侧屈曲，并沿着散热器主体部63的长度方向向轴向另一侧延伸。第1开口部64a呈圆形状开口，与连通孔21c对置配置并与连通孔21c连通。因此，第1流路61经由连通孔21c 与空间部36相连。由此，泵侧输送口31b经由空间部36和连通孔21c与第1流路 61相连。

因此，通过泵部30的输送孔37并从泵侧输送口31b输送至空间部36内的油在移动至空间部36内之后，通过第1流路61并被导入散热器60内，在散热器60内流动。因此，从与散热器60接触(热接触)的逆变器电路50产生的热经由散热器60 被油吸收。由此，能够冷却逆变器电路50。另外，逆变器电路50位于比马达部10 靠油流通方向的上游侧的位置，因此能够利用吸收热之前的油对逆变器电路50进行冷却。因此，能够更高效地冷却逆变器电路50。另外，散热器60与马达部10的壳体21接触，因此从马达部10产生的热经由壳体21和散热器60被油吸收。因此，能够冷却马达部10。由此，能够实现如下泵装置1：能够更高效地抑制逆变器电路50 的温度上升。

另外，在图1所示的实施方式中，在定子15的内周面15a与转子11的外周面 11a之间设置有间隙19(即，供油流动的第4流路20)。另外，在比马达部10的轴向另一侧端靠后侧的位置，空间部39设置于被马达部10的轴向另一侧端面、轴承保持部22以及壳体21包围而成的区域中。因此，第4流路20使前侧的空间部36与后侧的空间部39相连。

另外，在轴承保持部22上设置有供马达部10内的油排出的马达侧泵出口27。在图1所示的实施方式中，马达侧泵出口27设置于轴承保持部22的周缘部。

因此，通过泵部30的输送孔37从泵侧输送口31b输送至前侧的空间部36内的油在移动至前侧的空间部36内之后，通过第4流路20并导入马达部10内。因此，与定子15接触的油吸收从定子15产生的热。由此，能够更高效地冷却马达部10。另外，能够抑制转子磁铁的退磁。

另外，第4流路20不限于在定子15的内周面15a与转子11的外周面11a之间。第4流路20也可以设置于壳体21与定子15之间。在该情况下，第4流路20也可以呈直线状延伸，或者在定子15的外侧面以随着沿轴向前进而沿定子15的周向前进那样的方式呈螺旋状延伸。另外，第4流路20也可以在定子15的外侧面以使朝向随着沿轴向前进而向定子15的周向一侧改变然后向周向另一侧改变那样的方式呈波形状延伸。

另外，在上述的实施方式中，示出了使油在输送孔37中流动的流路是第5流路 38的情况，但第5流路38也可以是通过轴5与贯通孔31c之间的间隙42的流路，该轴5通过设置于泵体31的贯通孔31c。在该情况下，没有输送孔37，从泵转子35 提供的油从贯通孔31c的泵转子35侧的开口流入间隙42内，在第5流路38中流动，而流入马达部10内。使第5流路38为轴5与贯通孔31c之间的间隙42，从而进一步简化泵体31的构造，能够抑制泵部30的制造工序和制造成本的增大。

另外，第5流路38是轴5与贯通孔31c之间的间隙42。因此，在轴5经由设置在贯通孔31c内的轴承而被支承的情况下，第5流路38可以在轴承中的间隙，另外也可以是轴承与轴5之间的间隙。

另外，在上述的实施方式中，示出了第6流路25是使马达部10内的油从马达侧泵出口27排出的流路的情况，但第6流路25也可以是通过轴5与轴承部件之间的间隙的流路，该轴5通过设置在轴承保持部22上的轴承部件。在图1所示的实施方式中，轴承部件是轴承23。在该情况下，没有马达侧泵出口27，使在马达部10的转子 11与定子15之间的第4流路20中流动的油流入空间部39之后，在轴5与轴承23 之间的间隙(即，在第6流路25中流动)。在第6流路25是轴5与轴承23之间的间隙的情况下，不需要马达侧泵出口27。因此，进一步简化马达部10的构造，从而能够抑制马达部10的制造工序和制造成本的增大。

另外，由于第6流路25是轴5与轴承部件之间的间隙，因此在轴承部件是轴承 23的情况下，第6流路25也可以在轴承23中。

【第2实施方式】

图3是第2实施方式的泵装置2的剖视图。在第2实施方式中，仅对与上述第1 实施方式的不同点进行说明，对与第1实施方式相同方式的部分标注相同的标号并省略其说明。

如图3所示，散热器60’具有供从泵部30输送的油流动的第2流路67。在图示的实施方式中，散热器60’具有从散热器主体部63的一侧端贯通至另一侧端的贯通孔68，在该贯通孔68内流动的油的流路是第2流路67。

另外，壳体21具有将从第2流路67输送的油吸引至马达部10内的马达侧吸入口21d。在图示的实施方式中，马达侧吸入口21d在壳体21的侧面，设置于比定子 15的轴向另一侧端靠外侧的位置。因此，马达侧吸入口21d与后侧的空间部39连通。第2流路67和马达侧吸入口21d经由连通路69相连。

马达部10具有使从马达侧吸入口21d吸引到马达部10内的油在定子15上流动的第3流路73。在图示的实施方式中，设置在定子15的内周面15a与转子11的外周面11a之间的间隙19为第3流路73。

在泵部30的泵体31上设置有泵侧导入口66，该泵侧导入口66供马达部10内的油利用泵部30的负压导入泵部30内。在图3所示的实施方式中，泵侧导入口66 在使泵室34的负压区域Ad与前侧的空间部36相连的导入孔41的后侧端部开口。泵侧导入口66在马达部10的前侧的空间部36开口。在泵罩32上设置有排出在泵部 30内流动的油的泵侧泵出口32b。泵侧泵出口32b在泵部的加压区域Ap开口。另一方面，在泵罩32上没有设置图1所示的泵侧吸入口32a。

在壳体21的外侧面21a上沿着壳体21的轴向以接触的方式设置有逆变器电路 50。在逆变器电路50上以热接触的方式设置有散热器60’。在图示的实施方式中，逆变器电路50与散热器60’以直接接触的方式设置。另外，逆变器电路50不限于与散热器60’直接接触的情况，也可以隔着绝缘性散热材料与散热器60’接触，详细情况在后面进行叙述。而且，逆变器电路50也可以以相对于散热器60’具有间隙的方式设置。在该情况下，从逆变器电路50产生的热通过辐射热被输送并传递至散热器60’。因此，即使在逆变器电路50相对于散热器60’以非接触的状态配置的情况下，也可以说逆变器电路50与散热器60’热接触。

因此，从泵部30提供的油在散热器60的第2流路67中流动，从第2流路67 的后侧排出，经由连通路69和马达侧吸入口21d被导入后侧的空间部39内。被导入空间部39内的油在第3流路73中流动，通过导入孔41被导入泵部30内。导入泵部30内的油在泵部30内流动并从泵侧泵出口32b排出。

因此，当油在第2流路67中流动时，能够利用油经由散热器60对逆变器电路50进行冷却。另外，从第2流路67流出的油通过马达侧吸入口21d流入马达部30 内。因此，油与定子15接触，能够冷却定子15。因此，能够减小从定子15产生的热给逆变器电路50带来的影响，从而更有效地抑制逆变器电路50的温度上升。

另外，逆变器电路50位于比马达部10靠油流通方向的上游侧的位置，因此能够利用吸收热之前的油对逆变器电路50进行冷却。因此，能够更高效地冷却逆变器电路50。

另外，在上述的实施方式中，示出了逆变器电路50与壳体21接触的情况，但不限于此。例如，也可以为，使散热器60与壳体21以接触的方式设置，使逆变器电路 50与散热器60以接触的方式设置。在该情况下，能够通过散热器60更高效地冷却从定子15产生的热，因此能够进一步减小从定子15产生的热导致逆变器电路50温度上升的程度。

另外，马达侧吸入口21d也可以设置在壳体底部，该壳体底部设置于壳体21的轴向另一侧端部。在图示的实施方式中，马达侧吸入口21d也可以设置于轴承保持部 22。在该情况下，定子15位于从马达侧吸入口21d吸入的油的前方，因此能够容易地将流入马达部10内的油向第3流路73内提供。

【第3实施方式】

图4是第3实施方式的泵装置3的剖视图。第3实施方式的泵装置3是组合上述的第1实施方式和第2实施方式的各个结构而成的。因此，在第3实施方式中，对与第1实施方式和第2实施方式相同方式的部分标注相同的标号并省略其说明。

如图4所示，壳体21在外侧面21a上还具有与散热器60’分开的其他散热器60。其他散热器60具有供从泵部30输送的油流动的第1流路61。另外，在马达部10的径向外侧配置有与逆变器电路50’分开的其他逆变器电路50。其他逆变器电路50 与其他散热器60热接触。另外，在图4所示的泵装置3的轴承保持部22上没有设置图1所示的马达侧泵出口27和第4流路20。

因此，在第3实施方式的泵装置3中，当驱动马达部10时，从泵部30提供的油在散热器60’的第2流路67中流动，经由连通路69和马达侧吸入口21d被导入后侧的空间部39内。被导入空间部39内的油在第3流路73中流动，通过导入孔41 并被导入泵部30内。

因此，当油在第2流路67中流动时，能够利用油经由散热器60’对逆变器电路50’进行冷却。另外，从第2流路67流出的油通过马达侧吸入口21d并流入马达部 10内。因此，油与定子15接触，从而冷却定子15。由此，能够更有效地抑制逆变器电路50’的温度上升。

另外，通过导入孔41并导入泵部30内的油在泵部30内向泵侧泵出口32b侧流动。向泵侧泵出口32b侧流动的油中的一部分从泵部30的输送孔37输送至前侧的空间部36内之后，在其他散热器60内的第1流路61中流动。因此，从其他逆变器电路50产生的热经由散热器60被油吸收。因此，能够有效地抑制其他逆变器电路50 的温度上升。

(第1、第2、第3实施方式的变形例)

接下来，对第1、第2、第3实施方式的泵装置1、2、3的变形例进行说明。图 5A至图5C是示出设置有绝缘性散热材料75的逆变器电路50、50’的冷却构造的图。图6A和图6B是示出在远离马达部10的位置配置逆变器电路50、50’的泵装置1、 2的变形例的图。图7A至图7C是示出安装在逆变器电路50、50’的表面上的发热元件79的散热构造的图。图8A至图8C是示出插入安装于逆变器电路50、50’的发热元件79的散热构造的图。图9A和图9B是用于对设置于逆变器电路50、50’的发热元件79与马达部10的定子15的位置关系进行说明的图。

在上述的第2实施方式和第3实施方式中，对逆变器电路50’与壳体21接触的情况进行了说明，但如图5A所示，也可以隔着绝缘性散热材料75使逆变器电路50’与壳体21接触。绝缘性散热材料75可以形成为片状或形成为膏状。这样，隔着绝缘性散热材料75使逆变器电路50’与壳体21接触，从而能够经由绝缘性散热材料75 增大逆变器电路50’与壳体21的接触面积。因此，能够更高效地将从逆变器电路50’产生的热向马达部10侧散热。因此，能够更有效地抑制逆变器电路50’的温度上升。

另外，在上述的第1实施方式和第3实施方式中，对逆变器电路50与散热器60 接触的情况进行了说明，但如图5B所示，也可以隔着绝缘性散热材料75使逆变器电路50与散热器60接触。这样，隔着绝缘性散热材料75使逆变器电路50与散热器 60接触，从而能够增大逆变器电路50与散热器60的接触面积。因此，能够更高效地使从逆变器电路50产生的热向散热器60散热而进行冷却。因此，能够更有效地抑制逆变器电路50的温度上升。

另外，在上述的第2实施方式和第3实施方式中，对逆变器电路50’与壳体21 和散热器60’接触的情况进行了说明，但如图5C所示，也可以隔着绝缘性散热材料 75使逆变器电路50’与散热器60’接触。这样，隔着绝缘性散热材料75使逆变器电路50’与散热器60’接触，从而能够增大逆变器电路50’与散热器60’的接触面积。因此，能够更高效地使从逆变器电路50’产生的热向散热器60’散热而进行冷却。因此，能够更有效地抑制逆变器电路50’的温度上升。

此外，在上述的第1实施方式和第3实施方式中，对散热器60、60’和逆变器电路50、50’设置在定子15的轴向的范围内的情况进行了说明，但如图6A所示，也可以为，逆变器电路50、50’位于比定子15的泵部侧端部靠泵部侧的位置。

另外，在图6A所示的实施方式中，示出散热器60也位于比定子15的泵部侧端部靠泵部侧的位置并且油不在散热器60内流动的情况。在该情况下，从泵部30被导入马达部10的油通过输送孔37，在第4流路20中流动，并从马达侧泵出口27排出。因此，不能利用油来对逆变器电路50进行冷却。但是，逆变器电路50位于比定子 15的泵部侧端部靠泵部侧的位置，因此逆变器电路50处于远离定子15的位置。因此，能够抑制从定子15产生的热导致的逆变器电路50的温度上升。

另外，在上述的第2实施方式和第3实施方式中，对散热器60’和逆变器电路 50’在壳体21的外侧面上设置在定子15的轴向的范围内的情况进行了说明，但如图 6B所示，逆变器电路50’也可以位于比定子15的泵部侧端部靠泵部侧的位置。

在图6B所示的实施方式中，散热器60’也位于比定子15的泵部侧端部靠泵部侧的位置。另外，流入散热器60’的第2流路67的油能够通过第2流路67并流入马达部10的后侧的空间部39内。这样，逆变器电路50’位于比定子15的泵部侧端部靠泵部侧的位置，因此散热器60’和逆变器电路50’在定子15的径向上设置于不与定子15重叠的位置。因此，能够进一步抑制从定子15产生的热导致的在散热器 60’内流动的油的温度上升，因此能够进一步抑制油在冷却定子15而温度上升之前温度上升。因此，能够更有效地抑制逆变器电路50’的温度上升。

另外，在上述的第1实施方式、第2实施方式以及第3实施方式中，对逆变器电路50、50’进行了说明，但也可以为，在逆变器电路50、50’上设置容易发热的发热元件79，使发热元件79隔着绝缘性散热材料75与壳体21接触。

如图7A所示，安装在逆变器电路50’的表面上的发热元件79朝向壳体21侧安装，在发热元件79与壳体21之间设置绝缘性散热材料75。在逆变器电路50’上以接触的方式设置有散热器60’。另外，发热元件79例如是电解电容器和分流电阻等。在该情况下，从发热元件79产生的热能够经由绝缘性散热材料75高效地向壳体21 散热。因此，能够抑制从自发热元件79的热导致逆变器电路50’的温度上升的可能性。另外，也可以在逆变器电路50’与散热器60’之间设置绝缘性散热材料75。在该情况下，能够更高效地将逆变器电路50’的热传递至散热器60’。

另外，如图7B所示，逆变器电路50’以接触的方式设置于壳体21，安装在逆变器电路50’的表面上的发热元件79朝向散热器60’侧安装，在发热元件79与散热器60’之间设置有绝缘性散热材料75。在该情况下，从发热元件79产生的热经由绝缘性散热材料75高效地向散热器60’散热并被油吸收。因此，能够更高效地对发热元件79进行冷却。因此，能够抑制来自发热元件79的热导致逆变器电路50’的温度上升的可能性。另外，也可以在逆变器电路50’与壳体21之间设置绝缘性散热材料75。在该情况下，能够高效地将逆变器电路50’的热经由壳体21传递至在马达部10内流动的油。

另外，如图7C所示，散热器60以接触的方式设置于壳体21，安装在逆变器电路50的表面上的发热元件79朝向散热器60侧安装，在发热元件79与散热器60之间设置有绝缘性散热材料75。在该情况下，从发热元件79产生的热经由绝缘性散热材料75高效地向散热器60散热并被油吸收。因此，能够更高效地对发热元件79进行冷却。因此，能够抑制来自发热元件79的热导致逆变器电路50的温度上升的可能性。

另外，在上述的实施方式中，示出了发热元件79安装在逆变器电路50、50’的表面上的情况，但不限于此，发热元件79’也可以插入安装于逆变器电路50、50’中。如图8A所示，在逆变器电路50’以接触的方式设置于壳体21，散热器60’以接触的方式设置于逆变器电路50’的情况下，也可以从散热器60’侧插入安装发热元件80。另外，在图8A中，描绘为，在逆变器电路50’与壳体21之间以及在逆变器电路50’与散热器60’之间存在间隙，但实际上没有间隙。

在该情况下，从发热元件80延伸的引线80a(端子)贯通形成于逆变器电路50’的通孔50a，并且焊接在形成于逆变器电路50’的背面的电路上。另外，从逆变器电路50’的背面突出并被焊接的引线80a的端子隔着绝缘性散热材料75与壳体21接触。另外，发热元件80的主体80b与散热器60’接触。因此，从发热元件80产生的热经由发热元件80的引线80a、通孔50a、焊接以及绝缘性散热材料75高效地向壳体21散热，并且从发热元件80的主体80b向散热器60’接触散热。因此，能够有效地抑制来自发热元件80的热导致逆变器电路50’的温度上升的可能性。

另外，如图8B所示，散热器60以接触的方式设置于壳体21，当在散热器60上设置有逆变器电路50的情况下，也可以从散热器60侧的相反侧插入安装发热元件 80。另外，在图8B中，描绘为在逆变器电路50与散热器60之间存在间隙，但实际上没有间隙。在该情况下，从发热元件80延伸的引线80a(端子)贯通形成于逆变器电路50的通孔50a，并且被焊接在形成于逆变器电路50的背面的电路上。从逆变器电路50的背面突出并被焊接的引线80a的端部隔着绝缘性散热材料75与散热器 60接触。因此，从发热元件80产生的热能够经由发热元件80的引线80a、通孔50a、焊接以及绝缘性散热材料75高效地向散热器60散热。因此，能够有效地抑制来自发热元件80的热导致逆变器电路50的温度上升的可能性。

另外，如图8C所示，逆变器电路50’以接触的方式设置于壳体21，当在逆变器电路50’上设置有散热器60’的情况下，也可以从壳体21侧插入安装发热元件 80。另外，在图8C中，描绘为在逆变器电路50’与壳体21之间以及在逆变器电路 50’与散热器60’之间存在间隙，但实际上没有间隙。在该情况下，从发热元件80 延伸的引线80a(端子)贯通形成于逆变器电路50’的通孔50a，并且被焊接在形成于逆变器电路50’的背面的电路上。从逆变器电路50’的背面突出并被焊接的引线 80a的端部隔着绝缘性散热材料75与散热器60’接触。因此，从发热元件80产生的热能够经由发热元件80的引线80a、通孔50a、焊接以及绝缘性散热材料75高效地向散热器60’散热。因此，能够有效地抑制来自发热元件80的热导致逆变器电路50’的温度上升的可能性。

另外，如图9A所示，逆变器电路50具有多个发热元件79，也可以为，多个发热元件79的至少一部分位于比定子15的泵部侧端部靠泵部侧的位置。在图9A所示的情况下，散热器60以接触的方式设置于壳体21，逆变器电路50设置在散热器60 上。另外，在逆变器电路50的散热器60侧，多个发热元件79配置为在散热器60 的长度方向上具有间隔。在图示的实施方式中，例示了发热元件79为4个的情况。而且，多个发热元件79中的配置于泵部30侧的两个发热元件79位于比定子15的泵部侧端部靠泵部侧的位置。因此，这两个发热元件79位于比定子15的轴向一侧端靠马达部10侧的位置。因此，两个发热元件79设置在远离定子15的位置。由此，油在受到来自定子15的热的影响之前对这两个发热元件79进行冷却，因此能够高效地冷却这两个发热元件79。

另外，如图9B所示，逆变器电路50’以接触的方式设置于壳体21，在逆变器电路50’上设置有散热器60’。另外，在逆变器电路50’的散热器60’侧，多个发热元件79配置为在散热器60’的长度方向上具有间隔。在图示的实施方式中，例示了发热元件79为4个的情况。而且，多个发热元件79中的配置于泵部30侧的两个发热元件79位于比定子15的泵部侧端部靠泵部30侧的位置。因此，这两个发热元件79位于比定子15的轴向一侧端靠马达部侧的位置。因此，两个发热元件79设置在远离定子15的位置。由此，油在受到来自定子15的热的影响之前对这两个发热元件79进行冷却，因此能够高效地冷却这两个发热元件79。

以上，对本实用新型的优选的实施方式进行了说明，但本实用新型不限定于这些实施方式，能够在其主旨的范围内进行各种变形和变更。

在上述的第1实施方式中，对散热器60与壳体21的外侧面21a接触的情况进行了说明。也可以为，散热器60以非接触的方式设置于壳体21的外侧面21a。在该情况下，来自定子15的热对散热器60的影响变小。因此，能够通过在散热器60中流动的油更高效地冷却逆变器电路50。

在上述的实施方式中，对马达部10是内转子型的马达的情况进行了说明，但马达部10也可以是外转子型的马达。

标号说明

1、2、3：泵装置；5：轴；10：马达部；11：转子；15：定子；20：第4流路； 21：壳体；21d：马达侧吸入口；24、42：间隙；25：第6流路；27：马达侧泵出口； 30：泵部；31：泵体；31a：泵侧输送口；31c：贯通孔；32a：泵侧吸入口；36：空间部；38：第5流路；50、50’：逆变器电路；67：第2流路；60、60’：散热器、其他散热器；61：第1流路；73：第3流路；75：绝缘性散热材料；79、80：发热元件； Ad：负压区域；Ap：加压区域；J：中心轴线。

Claims

1.一种泵装置，其特征在于，该泵装置具有：

马达部，其具有沿中心轴线配置的轴，该中心轴线沿轴向延伸；

泵部，其位于所述马达部的轴向一侧，被所述马达部经由所述轴驱动而排出油；以及

逆变器电路，其位于所述马达部的径向外侧，

所述马达部具有：

转子，其能够在所述轴的周围旋转；

定子，其与所述转子对置配置；以及

壳体，其收纳所述转子和所述定子，

所述壳体在外侧面具有散热器，

所述散热器具有供从所述泵部输送的所述油流动的第1流路，

所述逆变器电路与所述散热器热接触。

2.一种泵装置，其特征在于，该泵装置具有：

逆变器电路，其位于所述马达部的径向外侧，

所述马达部具有：

转子，其在所述轴的周围旋转；

定子，其与所述转子对置配置；以及

壳体，其收纳所述转子和所述定子，

所述壳体在外侧面具有散热器，

所述散热器具有供从所述泵部输送的所述油流动的第2流路，

所述马达部还具有将从所述第2流路输送的所述油吸引到所述马达部内的马达侧吸入口，

所述第2流路与所述马达侧吸入口相连，

所述马达部具有供从所述马达侧吸入口吸引到所述马达部内的所述油在所述定子中流动的第3流路。

3.根据权利要求2所述的泵装置，其特征在于，

所述壳体还在所述外侧面上具有与所述散热器分开的其他散热器，

所述其他散热器具有供从所述泵部输送的所述油流动的第1流路，

在所述马达部的径向外侧配置有与所述逆变器电路分开的其他逆变器电路，

所述其他逆变器电路与所述其他散热器热接触。

4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的泵装置，其特征在于，

所述散热器是与所述壳体分开并且与所述壳体热接触的不同部件。

5.根据权利要求1至3中的任意一项所述的泵装置，其特征在于，

在所述泵部设置有将所述油吸入到所述泵部内的泵侧吸入口，

所述泵侧吸入口设置于所述泵部的负压区域。

6.根据权利要求5所述的泵装置，其特征在于，

所述泵侧吸入口设置在泵罩上，该泵罩与设置在所述泵部内的泵转子的轴向一侧的面对置配置。

7.根据权利要求5所述的泵装置，其特征在于，

所述泵侧吸入口设置于所述泵部的侧面。

8.根据权利要求1或3所述的泵装置，其特征在于，

在所述泵部设置有将所述油向所述第1流路输送的泵侧输送口，

所述泵侧输送口设置于所述泵部的加压区域。

9.根据权利要求8所述的泵装置，其特征在于，

所述泵侧输送口设置在与所述马达部对置配置的所述泵部的泵体上。

10.根据权利要求1或3所述的泵装置，其特征在于，

所述泵部具有：

泵体，其具有供所述轴通过的贯通孔，与所述马达部对置地配置；

泵侧输送口，其将所述油向所述第1流路输送；以及

第5流路，其通过所述泵部的加压将所述油从所述泵侧输送口向所述马达部内输送，

所述第5流路通过所述轴与所述贯通孔之间的间隙，该轴通过所述贯通孔。

11.根据权利要求8所述的泵装置，其特征在于，

所述泵侧输送口和所述第1流路直接相连。

12.根据权利要求8所述的泵装置，其特征在于，

所述马达部具有能够填充从所述泵侧输送口输送的所述油的空间部，

所述空间部与所述第1流路相连。

13.根据权利要求8所述的泵装置，其特征在于，

在所述定子与所述转子之间设置有供从所述泵侧输送口输送的所述油流动的第4流路，

所述第4流路与设置于所述马达部的马达侧泵出口相连。

14.根据权利要求13所述的泵装置，其特征在于，

所述马达部具有：

第6流路，其供所述马达部内的所述油从所述马达侧泵出口排出；以及

轴承部件，其被保持于所述壳体的轴向另一侧端部，对所述轴进行支承，使所述轴能够旋转，

所述第6流路通过所述轴与所述轴承部件之间的间隙。

15.根据权利要求2或3所述的泵装置，其特征在于，

所述马达侧吸入口在所述壳体的侧面上，设置于比所述定子的轴向另一侧端靠外侧的位置。

16.根据权利要求2或3所述的泵装置，其特征在于，

所述马达侧吸入口设置于壳体底部，该壳体底部设置于所述壳体的轴向另一侧端部。

17.根据权利要求1至3中的任意一项所述的泵装置，其特征在于，

所述逆变器电路与所述壳体隔着绝缘性散热材料接触。

18.根据权利要求1至3中的任意一项所述的泵装置，其特征在于，

所述逆变器电路与所述散热器隔着绝缘性散热材料接触。

19.根据权利要求17所述的泵装置，其特征在于，

设置于所述逆变器电路的发热元件隔着所述绝缘性散热材料与所述壳体接触。

20.根据权利要求18所述的泵装置，其特征在于，

设置于所述逆变器电路的发热元件隔着所述绝缘性散热材料与所述散热器接触。

21.根据权利要求1至3中任意一项所述的泵装置，其特征在于，

所述逆变器电路位于比所述定子的泵部侧端部靠所述泵部侧的位置。

22.根据权利要求21所述的泵装置，其特征在于，

所述逆变器电路具有多个发热元件，

多个所述发热元件的至少一部分位于比所述定子的泵部侧端部靠所述泵部侧的位置。