CN211308335U - 一种车门扶手及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车门扶手技术领域，公开了一种车门扶手及车辆，车门扶手包括扶手上部和扶手下部，扶手下部与车门滑动连接，扶手下部能够相对于车门上下滑动，扶手下部上设置有移动锁止键，移动锁止键能够将扶手下部相对于车门锁定；扶手上部位于扶手下部的上方，扶手上部的前端与扶手下部转动连接，扶手上部能够相对于扶手下部向车门的内侧转动，扶手上部设置有旋转锁止键，旋转锁止键能够将扶手上部相对于扶手下部锁定。扶手上部和扶手下部相配合能够使车门扶手适用于不同身高，不同驾驶习惯的驾驶员，或者不同身高，不同乘坐习惯的乘员，以便提供最舒适的使用位置，减轻驾驶疲劳。

Description

一种车门扶手及车辆

技术领域

本实用新型涉及车门扶手技术领域，尤其涉及一种车门扶手及车辆。

背景技术

在长途驾驶时，由于驾驶员双手需要一直把握方向盘，胳膊长时间处于悬空状态，很容易引起驾驶员的疲劳，增加驾驶危险。驾驶员在安全路段稳定驾驶时，通常会将右胳膊搭在中部的扶手箱上，或者将左胳膊搭在车门上的。

当前市场上可见车型的车门扶手均为固定式，只能满足部分用户对车门扶手高度、扶手宽度的需求。

虽然市场上出现了上下可调节的扶手，但是由于扶手比较贴近于车门，在使用时，许多胳膊较粗的驾驶员或者穿衣较多的驾驶员都不能顺利地将胳膊搭在车门扶手上。

因此，亟需一种车门扶手及车辆，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门扶手及车辆，使之适用于不同身高，不同驾驶习惯的驾驶员，或者不同身高，不同乘坐习惯的乘员，以便提供最舒适的使用位置，减轻驾驶疲劳。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种车门扶手，包括：

扶手下部，其与车门滑动连接，所述扶手下部能够相对于所述车门上下滑动，所述扶手下部上设置有移动锁止键，所述移动锁止键能够将所述扶手下部相对于所述车门锁定；

扶手上部，其位于所述扶手下部的上方，所述扶手上部的前端与所述扶手下部转动连接，所述扶手上部能够相对于所述扶手下部向所述车门的内侧转动，所述扶手上部设置有旋转锁止键，所述旋转锁止键能够将所述扶手上部相对于所述扶手下部锁定。

优选地，所述扶手上部的后端与所述扶手下部之间设置有辅助支撑机构，在所述扶手上部相对于所述扶手下部向所述车门内侧转动后，所述辅助支撑机构能够支撑所述扶手上部的后端。

优选地，所述辅助支撑机构包括第一支撑条和第二支撑条，所述第一支撑条的一端与所述扶手下部铰接，另一端与所述第二支撑条的一端铰接，所述第二支撑条的另一端与所述扶手上部铰接。

优选地，所述扶手下部上设置有弹性件，所述弹性件能够使所述第一支撑条向所述车门的外侧方向旋转。

优选地，所述扶手上部与所述扶手下部通过旋转机构转动连接，所述旋转机构包括设置于所述扶手下部内的第一驱动件及设置于所述第一驱动件的输出端的旋转轴，所述第一驱动件与所述旋转锁止键电连接，所述旋转轴与所述扶手下部转动连接，所述旋转轴固定连接于所述扶手上部。

优选地，所述扶手上部与所述扶手下部通过旋转机构转动连接，所述旋转机构包括设置于所述扶手上部内的第一驱动件及设置于所述第一驱动件的输出端的旋转轴，所述第一驱动件与所述旋转锁止键电连接，所述旋转轴与所述扶手上部转动连接，所述旋转轴固定连接于所述扶手下部。

优选地，所述扶手下部的前后两端均通过滑轨和滑块与所述车门滑动连接。

优选地，还包括移动驱动机构，所述移动驱动机构包括第二驱动件，所述第二驱动件与所述移动锁止键电连接，所述第二驱动件能够驱动所述扶手下部相对于所述车门上下移动；

所述第二驱动件设置于所述扶手下部上，所述第二驱动件的输出端设置于所述车门上；或

所述第二驱动件设置于所述车门上，所述第二驱动件的输出端设置于所述扶手下部上。

优选地，还包括移动驱动机构，所述移动驱动机构包括驱动电机、丝杠及丝杠螺母，所述驱动电机与所述移动锁止键电连接，所述丝杠连接于所述驱动电机的输出轴，所述丝杠螺母旋于所述丝杠上，所述丝杠螺母固定于所述扶手下部上。

另一方面，提供一种车辆，其包括如上所述的可调车门扶手。

本实用新型的有益效果：扶手下部能够相对于车门上下滑动，使车门扶手的高度符合驾驶员的需求，然后移动锁止键将扶手下部相对于车门锁定。扶手上部相对于扶手下部向车门的内侧转动，使扶手上部符合驾驶员的需求，然后旋转锁止键扶手上部相对于扶手下部锁定。扶手上部和扶手下部相配合能够使车门扶手适用于不同身高，不同驾驶习惯的驾驶员，或者不同身高，不同乘坐习惯的乘员，以便提供最舒适的使用位置，减轻驾驶疲劳。

附图说明

图1是本实用新型提供的车门扶手的结构示意图；

图2是本实用新型提供的车门扶手的结构示意图(包括滑轨和滑块)；

图3是本实用新型提供的车门扶手的结构示意图(包括旋转机构)；

图4是本实用新型提供的车门扶手的结构示意图(扶手下部向上滑动)；

图5是本实用新型提供的车门扶手的结构示意图(扶手上部车门内侧转动)。

图中：

1、车门；2、扶手上部；3、扶手下部；4、旋转锁止键；5、移动锁止键；6、滑轨；7、滑块；8、辅助支撑机构；9、旋转机构。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-5所示，本实施例公开了一种车门扶手，其包括扶手上部2和扶手下部3。

如图1和2所示，扶手下部3与车门1滑动连接，扶手下部3能够相对于车门1上下滑动，具体地，扶手下部3的前后两端均通过滑轨6和滑块7与车门1滑动连接，滑块7设置于扶手下部3靠近车门1的一侧，滑轨6设置于车门1的内侧。扶手下部3上设置有移动锁止键5，移动锁止键5能够将扶手下部3相对于车门1锁定。扶手下部3能够相对于车门1上下滑动，使车门扶手的高度符合驾驶员的需求，然后移动锁止键5将扶手下部3相对于车门锁定。

本实施例中，车门1扶手还包括移动驱动机构(图中未示出)，移动驱动机构包括第二驱动件，第二驱动件与移动锁止键5电连接，第二驱动件能够驱动扶手下部3相对于车门1上下移动，第二驱动件为电缸，即电推杆。由于第二驱动件为电缸，可以根据需要控制扶手下部3上下移动的量，而且移动之后还能够锁止。本实施例中，第二驱动件设置于扶手下部3上，第二驱动件的输出端设置于车门1上；在其它实施例中，还可以是，第二驱动件设置于车门1上，第二驱动件的输出端设置于扶手下部3上。

在其它实施例中，移动驱动机构包括驱动电机、丝杠及丝杠螺母，驱动电机与移动锁止键5电连接，丝杠连接于驱动电机的输出轴，丝杠螺母旋于丝杠上，丝杠螺母固定于扶手下部3上。移动锁止键5控制驱动电机驱动丝杠转动，使丝杠螺母沿丝杠的轴向移动，进而使扶手下部3上下移动。还可以是，移动驱动机构包括驱动电机、涡轮和蜗杆，驱动电机与移动锁止键5电连接，驱动电机设置于车门1上，涡轮设置于驱动电机的输出轴，蜗杆转动地设置于扶手下部3上，涡轮与蜗杆相啮合。移动锁止键5控制驱动电机驱动涡轮转动，驱动蜗杆沿其轴向运动，进而带动扶手下部3上下运动。

如图1和3所示，扶手上部2位于扶手下部3的上方，扶手上部2的前端与扶手下部3转动连接，扶手上部2能够相对于扶手下部3向车门1的内侧转动，扶手上部2设置有旋转锁止键4，旋转锁止键4能够将扶手上部2相对于扶手下部3锁定。扶手上部2相对于扶手下部3向车门1的内侧转动，使扶手上部2符合驾驶员的需求，然后旋转锁止键4扶手上部相对于扶手下部3锁定。

具体地，本实施例中，扶手上部2与扶手下部3通过旋转机构9转动连接，旋转机构9包括设置于扶手下部3内的第一驱动件(优选为伺服电机)及设置于第一驱动件的输出端的旋转轴，第一驱动件与旋转锁止键4电连接，旋转轴与扶手下部3转动连接，旋转轴固定连接于扶手上部2。旋转锁止键4控制第一驱动件驱动旋转轴转动，进而驱动扶手上部2相对于扶手下部3转动。由于第一驱动件为伺服电机，旋转锁止键4能够控制扶手上部2的旋转量，而且旋转之后扶手上部2旋转之后还能够进行锁止，使扶手上部2不再转动。

在其它实施例中，还可以是，旋转机构9包括设置于扶手上部2内的第一驱动件及设置于第一驱动件的输出端的旋转轴，第一驱动件与旋转锁止键4电连接，旋转轴与扶手上部2转动连接，旋转轴固定连接于扶手下部3。又可以是，旋转机构9包括与旋转锁止键4电连接的驱动电机、涡轮和蜗杆，驱动电机设置于扶手上部2内，涡轮设置于驱动电机的输出轴上，蜗杆转动地设置于扶手下部3上，涡轮与蜗杆相啮合。旋转锁止键4控制驱动电机驱动涡轮转动，进而驱动蜗杆转动，进而驱使扶手上部2相对于扶手下部3转动。

如图3所示，扶手上部2的后端与扶手下部3之间设置有辅助支撑机构8，在扶手上部2相对于扶手下部3向车门1内侧转动后，辅助支撑机构8能够支撑扶手上部2的后端。辅助支撑机构8起到支撑扶手上部2的后端的作用，使扶手后端完全脱离扶手下部3后不会下沉。

本实施例中，辅助支撑机构8包括第一支撑条和第二支撑条，第一支撑条的一端与扶手下部3铰接，另一端与第二支撑条的一端铰接，第二支撑条的另一端与扶手上部2铰接。扶手下部3上设置有弹性件，弹性件能够使第一支撑条向车门1的外侧方向旋转，弹性件优选为扭簧，扭簧的两个力臂分别抵压于第一支撑条和扶手下部3。

在其它实施例中，辅助支撑机构8包括设置于扶手下部3的弧形导轨及设置于扶手上部2的滚珠，弧形导轨上设置有导向槽，导向槽内设置有弧形条，弧形条能够在导向槽内，弧形条上设置有滑动槽，滚珠部分位于滑动槽内，滚珠初始位于滑动槽靠近车门1的一端。扶手上部2相对于扶手下部3向车门1内侧转动时，起初滚珠到滑动槽内滚动，当滚动至滑动槽的另一端后，会带动弧形条在滑动槽内滑动，直至滑动至所需位置即可。弧形条和弧形导轨起到支撑扶手上部2的后端的作用，使扶手后端完全脱离扶手下部3后不会下沉。

初始位置时，如图1所示；移动锁止键5能够控制扶手下部3相对于车门1上下滑动，使扶手下部3和扶手上部2的高度符合驾驶员的需求，如图4所示。旋转锁止键4能够控制扶手上部2相对于扶手下部3向车门1的内侧转动，使扶手上部2符合驾驶员的需求，如图5所示。扶手上部2和扶手下部3相配合能够使车门1扶手适用于不同身高，不同驾驶习惯的驾驶员，或者不同身高，不同乘坐习惯的乘员，以便提供最舒适的使用位置，减轻驾驶疲劳。

本实施例还公开了一种车辆，其包括上述的车门扶手。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车门扶手，其特征在于，包括：

扶手下部(3)，其与车门(1)滑动连接，所述扶手下部(3)能够相对于所述车门(1)上下滑动，所述扶手下部(3)上设置有移动锁止键(5)，所述移动锁止键(5)能够将所述扶手下部(3)相对于所述车门(1)锁定；

扶手上部(2)，其位于所述扶手下部(3)的上方，所述扶手上部(2)的前端与所述扶手下部(3)转动连接，所述扶手上部(2)能够相对于所述扶手下部(3)向所述车门(1)的内侧转动，所述扶手上部(2)设置有旋转锁止键(4)，所述旋转锁止键(4)能够将所述扶手上部(2)相对于所述扶手下部(3)锁定。

2.根据权利要求1所述的车门扶手，其特征在于，所述扶手上部(2)的后端与所述扶手下部(3)之间设置有辅助支撑机构(8)，在所述扶手上部(2)相对于所述扶手下部(3)向所述车门(1)内侧转动后，所述辅助支撑机构(8)能够支撑所述扶手上部(2)的后端。

3.根据权利要求2所述的车门扶手，其特征在于，所述辅助支撑机构(8)包括第一支撑条和第二支撑条，所述第一支撑条的一端与所述扶手下部(3)铰接，另一端与所述第二支撑条的一端铰接，所述第二支撑条的另一端与所述扶手上部(2)铰接。

4.根据权利要求3所述的车门扶手，其特征在于，所述扶手下部(3)上设置有弹性件，所述弹性件能够使所述第一支撑条向所述车门(1)的外侧方向旋转。

5.根据权利要求1所述的车门扶手，其特征在于，所述扶手上部(2)与所述扶手下部(3)通过旋转机构(9)转动连接，所述旋转机构(9)包括设置于所述扶手下部(3)内的第一驱动件及设置于所述第一驱动件的输出端的旋转轴，所述第一驱动件与所述旋转锁止键(4)电连接，所述旋转轴与所述扶手下部(3)转动连接，所述旋转轴固定连接于所述扶手上部(2)。

6.根据权利要求1所述的车门扶手，其特征在于，所述扶手上部(2)与所述扶手下部(3)通过旋转机构(9)转动连接，所述旋转机构(9)包括设置于所述扶手上部(2)内的第一驱动件及设置于所述第一驱动件的输出端的旋转轴，所述第一驱动件与所述旋转锁止键(4)电连接，所述旋转轴与所述扶手上部(2)转动连接，所述旋转轴固定连接于所述扶手下部(3)。

7.根据权利要求1所述的车门扶手，其特征在于，所述扶手下部(3)的前后两端均通过滑轨(6)和滑块(7)与所述车门(1)滑动连接。

8.根据权利要求1所述的车门扶手，其特征在于，还包括移动驱动机构，所述移动驱动机构包括第二驱动件，所述第二驱动件与所述移动锁止键(5)电连接，所述第二驱动件能够驱动所述扶手下部(3)相对于所述车门(1)上下移动；

所述第二驱动件设置于所述扶手下部(3)上，所述第二驱动件的输出端设置于所述车门(1)上；或

所述第二驱动件设置于所述车门(1)上，所述第二驱动件的输出端设置于所述扶手下部(3)上。

9.根据权利要求1所述的车门扶手，其特征在于，还包括移动驱动机构，所述移动驱动机构包括驱动电机、丝杠及丝杠螺母，所述驱动电机与所述移动锁止键(5)电连接，所述丝杠连接于所述驱动电机的输出轴，所述丝杠螺母旋于所述丝杠上，所述丝杠螺母固定于所述扶手下部(3)上。

10.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求1-9中任一项所述的车门扶手。

Images