CN211027769U - 用于外覆盖件边缘成型的模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种模具结构，尤其是涉及一种用于外覆盖件边缘成型的模具结构，属于汽车模具设计制造技术领域。提供一种能有效降低甚至消除覆盖件边缘成型缺陷的用于外覆盖件边缘成型的模具结构。所述的模具结构包括上模和下模，在上模边缘的内侧设置有宽度不低于25㎜的渐变式负间隙补偿凸起，成型过程中，外覆盖件的边缘通过所述的渐变式负间隙补偿凸起强压。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具结构，尤其是涉及一种用于外覆盖件边缘成型的模具结构，属于汽车模具设计制造技术领域。
背景技术
随着汽车工业的发展，消费者对汽车的外观要求越来越高，炫酷、流畅、镜面效果成为购车的一项重要指标，而这一切很大程度上是由车身外观质量所决定的，所以汽车厂家对外覆盖模具的要求也越来越高，车身可见外观区域表面质量要求最高，不允许有任何的皱纹、凸包、凹坑、划伤、拉痕等表面缺陷，还要进行严格的光照检查。传统解决外观面缺陷的方式，主要是由钳工研磨修配完成，但是该方式对钳工技能要求非常高，存在手工修正不均匀的情况，而且整改周期非常长，显著的增加了模具制造成本。
覆盖件模具成型，是造成外观面边缘外观缺陷的因素，主要有以下几点：
1.模具成型过程中，边缘圆角处板料硬化，附近区域内应力加剧，造成局部变形；
2.模具在打开过程中，外观面边缘侧壁面，受摩擦力影响，将圆角向着模具打开的方向拉伸，造成外观面边缘圆角上翘；
3.为提高圆角出的耐磨性，成型模在精加工前，型面凸圆角都要进行淬火处理，加工时圆角淬火区域材质比较硬，相邻外观面区域没有淬火，相对硬度比较低，硬度差异导致精加工存在调刀，圆角区域型面比相邻外观面要高0.06mm。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能有效降低甚至消除覆盖件边缘成型缺陷的用于外覆盖件边缘成型的模具结构。
为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于外覆盖件边缘成型的模具结构，包括上模和下模，在上模边缘的内侧设置有宽度不低于25㎜的渐变式负间隙补偿凸起，成型过程中，外覆盖件的边缘通过所述的渐变式负间隙补偿凸起强压。
进一步的是，在下模边缘的内侧设置有向外延伸的渐变式下垂补偿面，所述的渐变式下垂补偿面在下模边缘内侧的设置位置与渐变式负间隙补偿凸起的位置相适应。
上述方案的优选方式是，所述渐变式下垂补偿面的宽度与渐变式负间隙补偿凸起的宽度相适应，均为25～32㎜。
进一步的是，所述渐变式负间隙补偿凸起最外侧的高度不低于0.13㎜，并圆滑的向内逐渐延伸。
上述方案的优选方式是，所述渐变式负间隙补偿凸起最外侧的高度为0.13～0.16㎜。
进一步的是，所述渐变式下垂补偿面最外侧的下垂高度不超过0.1㎜，并圆滑的向内逐渐延伸。
上述方案的优选方式是，所述渐变式下垂补偿面最外侧的下垂高度为0.08～0.10㎜。
本实用新型的有益效果是：本申请通过在上模边缘的内侧设置有宽度不低于25㎜的渐变式负间隙补偿凸起，并在成型过程中，使外覆盖件的边缘通过所述的渐变式负间隙补偿凸起强压来减少或降低覆盖件边缘处的成型缺陷。渐变式负间隙补偿凸起的具体形状为，在上模边缘的内侧设置向外延伸的渐变式凸起，这样，由于有所述的渐变式凸起的存在，从而在上下模合模到位后在上下模之间形成中间的空隙即负间隙，以及由于在上模的边缘处有凸起便可以形成对覆盖件边缘的强压，即形成对覆盖件边缘处的过压制而降低甚至消除覆盖件边缘成型缺陷。当然，为了加强配合效果，提高消除覆盖件边缘成型缺陷的能力，还可以在下模的外侧边缘处设置相应的结构，即本申请所述的渐变式下垂补偿面，只是此时，渐变式下垂补偿面的高度或叫厚度小于渐变式负间隙补偿凸起的高度或叫厚度，以满足在模具中间部位形成负间隙的目的。
附图说明
图1为本实用新型用于外覆盖件边缘成型的模具结构的结构示意图，图中的虚线即为变式负间隙补偿凸起和渐变式下垂补偿面；
图2为补偿前A面的曲率梳示意图；
图3为补偿后A面的曲率梳示意图。
图中标记为：上模1、下模2、渐变式负间隙补偿凸起3、渐变式下垂补偿面4。
具体实施方式
如图1所示是本实用新型提供的一种能有效降低甚至消除覆盖件边缘成型缺陷的用于外覆盖件边缘成型的模具结构。所述的模具结构包括上模1和下模2，在上模边缘的内侧设置有宽度不低于25㎜的渐变式负间隙补偿凸起3，成型过程中，外覆盖件的边缘通过所述的渐变式负间隙补偿凸起3强压。本申请通过在上模边缘的内侧设置有宽度不低于25㎜的渐变式负间隙补偿凸起，并在成型过程中，使外覆盖件的边缘通过所述的渐变式负间隙补偿凸起强压来减少或降低覆盖件边缘处的成型缺陷。渐变式负间隙补偿凸起的具体形状为，在上模边缘的内侧设置向外延伸的渐变式凸起，这样，由于有所述的渐变式凸起的存在，从而在上下模合模到位后在上下模之间形成中间的空隙即负间隙，以及由于在上模的边缘处有凸起便可以形成对覆盖件边缘的强压，即形成对覆盖件边缘处的过压制而降低甚至消除覆盖件边缘成型缺陷。当然，为了加强配合效果，提高消除覆盖件边缘成型缺陷的能力，还可以在下模的外侧边缘处设置相应的结构，即本申请所述的渐变式下垂补偿面，只是此时，渐变式下垂补偿面的高度或叫厚度小于渐变式负间隙补偿凸起的高度或叫厚度，以满足在模具中间部位形成负间隙的目的。
上述在下模边缘内侧设置的渐变式下垂补偿面如下，即在下模边缘的内侧设置有向外延伸的渐变式下垂补偿面4，所述的渐变式下垂补偿面4在下模边缘内侧的设置位置与渐变式负间隙补偿凸起3的位置相适应。即上模上的渐变式负间隙补偿凸起3与下模上的渐变式下垂补偿面4在覆盖件成型的过程中紧密配合，便可以对覆盖件的边缘形成强压，以及在覆盖件的中间形成负间隙，达到较好的消除覆盖件边缘缺陷的目的。
根据统计显示，覆盖件边缘出现缺陷的位置，本申请所述的渐变式负间隙补偿凸起3和渐变式下垂补偿面4的具体结构为，所述渐变式下垂补偿面4的宽度当然需要与渐变式负间隙补偿凸起3的宽度相适应，即均为25～32㎜；所述渐变式负间隙补偿凸起3最外侧的高度原侧上不低于0.13㎜，并圆滑的向内逐渐延伸；优选择为所述渐变式负间隙补偿凸起3最外侧的高度为0.13～0.16㎜；所述渐变式下垂补偿面4最外侧的下垂高度原则上不超过0.1㎜，并圆滑的向内逐渐延伸；优选择为所述渐变式下垂补偿面4最外侧的下垂高度为0.08～0.10㎜。
综上所述，采用本申请上述的模具结构压制成型汽车覆盖件还具有以下优点，
简单对外观面边缘进行补偿处理，有效解决该区域的外观缺陷，降低了钳工工作量，保证外观面质量。
实施例一
下面通过具体的实施例对本申请的方案做进一步的说明。
本申请的技术方案主要通过补偿边缘外观面加工数模，在上下模具型面外观面边缘处制作负间隙等措施，来解决观面边缘外观缺陷的问题，具体方式如下：
1.成型模下模外观面边缘区域，沿着外观面边界，向下制作0.1mm补偿即上述的渐变式负间隙补偿凸起，宽30mm，如图1所示。
外观面补偿前后的A面曲率梳对比，图2为补偿前A面的曲率梳，图3为补偿后A面的曲率梳。
2.相同区域，上模型面同样做补偿，沿着外观面边界，向下制作0.15mm补偿即上述的渐变式下垂补偿面，宽30mm，如图1所示。上模补偿量比下模多0.05mm，保证模具在调试研配中，边界区域上下模研合着色率达到100％，确保外观面质量。
Claims (7)
1.一种用于外覆盖件边缘成型的模具结构，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于：在上模边缘的内侧设置有宽度不低于25㎜的渐变式负间隙补偿凸起(3)，成型过程中，外覆盖件的边缘通过所述的渐变式负间隙补偿凸起(3)强压。
2.根据权利要求1所述的用于外覆盖件边缘成型的模具结构，其特征在于：在下模边缘的内侧设置有向外延伸的渐变式下垂补偿面(4)，所述的渐变式下垂补偿面(4)在下模边缘内侧的设置位置与渐变式负间隙补偿凸起(3)的位置相适应。
3.根据权利要求2所述的用于外覆盖件边缘成型的模具结构，其特征在于：所述渐变式下垂补偿面(4)的宽度与渐变式负间隙补偿凸起(3)的宽度相适应，均为25～32㎜。
4.根据权利要求2或3所述的用于外覆盖件边缘成型的模具结构，其特征在于：所述渐变式负间隙补偿凸起(3)最外侧的高度不低于0.13㎜，并圆滑的向内逐渐延伸。
5.根据权利要求4所述的用于外覆盖件边缘成型的模具结构，其特征在于：所述渐变式负间隙补偿凸起(3)最外侧的高度为0.13～0.16㎜。
6.根据权利要求5所述的用于外覆盖件边缘成型的模具结构，其特征在于：所述渐变式下垂补偿面(4)最外侧的下垂高度不超过0.1㎜，并圆滑的向内逐渐延伸。
7.根据权利要求6所述的用于外覆盖件边缘成型的模具结构，其特征在于：所述渐变式下垂补偿面(4)最外侧的下垂高度为0.08～0.10㎜。
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