CN210000179U

CN210000179U - 防地雷座椅

Info

Publication number: CN210000179U
Application number: CN201920825756.8U
Authority: CN
Inventors: 杜蕴智; 王荣祥
Original assignee: Beijing Andawell Aviation Equipment Co Ltd
Current assignee: Beijing Andawell Aviation Equipment Co Ltd
Priority date: 2019-06-03
Filing date: 2019-06-03
Publication date: 2020-01-31
Anticipated expiration: 2029-06-03

Abstract

本实用新型提供一种防地雷座椅，包括座椅本体(1)、支撑骨架机构(2)和支架悬挂机构(3)；支架悬挂机构(3)包括固定板(3‑1)、左上导向套(3‑2)、左下导向套(3‑3)、右上导向套(3‑4)、右下导向套(3‑5)、左柔性导向单元和右柔性导向单元；所述支撑骨架机构(2)的上面设置所述座椅本体(1)。本实用新型提供的防地雷座椅具有以下优点：不仅满足座椅结构简单、正常的乘坐需要外,能够使人员迅速进出座椅，使人员更加迅速投入战斗准备的状态中，此外，特殊载员座椅在特定的空间内布置合理，并能实现防雷功能。

Description

防地雷座椅

技术领域

本实用新型属于坦克、装甲车载员座椅技术领域，具体涉及一种防地雷座椅。

背景技术

目前坦克、装甲车上配备的载员座椅有两种结构方式。第一种结构方式：通过多个吊带将座椅悬挂在舱内，椅盆上面的四个角分别用四条吊带与车体顶部联接，在椅盆下面用三根吊带与车体地面联接。第二种结构方式：通过车体侧面将椅盆后面的转轴固定在车体侧壁，椅盆轴可以转动，椅盆前面的左右两侧吊带与车体顶部联接，平时人员不坐的情况下可以折叠起来。

坦克、装甲车里面的人员操作空间一般都很狭小，而第一种结构方式在布置座椅时，上下诸多的吊带会占用人员操作空间，从而会影响人员上下车的机动性和操作各种按钮的便利性。第二种座椅虽然结构简单，节省人员空间，但是人员只能依靠车体呈侧向坐姿。其功能只能实现单一的载员作用，而有一部分载员座椅还需要载员承担操作坦克、装甲车各种按钮等任务，侧向坐姿的座椅导致无法对坦克、装甲车里面的按钮进行很好的操作。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种防地雷座椅，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种防地雷座椅，包括座椅本体(1)、支撑骨架机构(2)和支架悬挂机构(3)；

其中，所述支架悬挂机构(3)包括固定板(3-1)、左上导向套(3-2)、左下导向套(3-3)、右上导向套(3-4)、右下导向套(3-5)、左柔性导向单元和右柔性导向单元；所述固定板(3-1)的外侧与车体侧壁固定连接；所述固定板(3-1)的内侧，固定所述左上导向套(3-2)、所述左下导向套(3-3)、所述右上导向套(3-4)和所述右下导向套(3-5)，并且，所述左上导向套(3-2)和所述左下导向套(3-3)上下同轴设置；所述右上导向套(3-4)和所述右下导向套(3-5)上下同轴设置；

所述左柔性导向单元和所述右柔性导向单元的结构相同，所述左柔性导向单元包括左导向杆(3-6)、左车体顶部吊带(3-7)和左车体地板吊带(3-8)；所述左导向杆(3-6)分别穿过所述左上导向套(3-2)和所述左下导向套(3-3)，使所述左导向杆(3-6)可相对于所述左上导向套(3-2)和所述左下导向套(3-3)上下滑动；所述左导向杆(3-6)的顶部与所述左车体顶部吊带(3-7)的底端固定，所述左车体顶部吊带(3-7)的顶部固定到车体顶部；所述左导向杆(3-6)的底部与所述左车体地板吊带(3-8)的顶部固定，所述左车体地板吊带(3-8)的底部固定到车体底部；其中，所述左车体顶部吊带(3-7)和所述左车体地板吊带(3-8)均为长度可伸缩的吊带；

所述右柔性导向单元包括右导向杆(3-9)、右车体顶部吊带(3-10)和右车体地板吊带(3-11)；所述右导向杆(3-9)分别穿过所述右上导向套(3-4)和所述右下导向套(3-5)；所述右导向杆(3-9)的顶部通过所述右车体顶部吊带(3-10)与车顶固定，所述右导向杆(3-9)的底部通过所述右车体地板吊带(3-11)与车底固定；

所述支撑骨架机构(2)包括座椅本体支撑部(2-1)、左固定套(2-2)和右固定套(2-3)；所述座椅本体支撑部(2-1)的侧面各固定所述左固定套(2-2)和所述右固定套(2-3)；所述左固定套(2-2)套于所述左导向杆(3-6)的外面，并通过左螺栓(2-4)实现所述左固定套(2-2)和所述左导向杆(3-6)的固定；所述右固定套(2-3)套于所述右导向杆(3-9)的外面，并通过右螺栓(2-5)实现所述右固定套(2-3)和所述右导向杆(3-9)的固定；

所述支撑骨架机构(2)的上面设置所述座椅本体(1)。

优选的，所述座椅本体(1)包括座面(1-1)、靠背(1-2)、调角器(1-3)、导轨组件(1-4)和四点式安全带(1-5)；

所述座面(1-1)的后侧通过所述调角器(1-3)与所述靠背(1-2)连接；所述靠背(1-2)的前面固定安装所述四点式安全带(1-5)；所述座面(1-1)的底部安装所述导轨组件(1-4)。

优选的，所述座椅本体支撑部(2-1)包括第1支撑梁(2-1-1)、第2支撑梁(2-1-2)、第1横梁(2-1-3)和第2横梁(2-1-4)；

所述第1支撑梁(2-1-1)和所述第2支撑梁(2-1-2)设置于所述座面(1-1)底部的前后两侧；所述第1横梁(2-1-3)和所述第2横梁(2-1-4)设置于所述座面(1-1)底部的左右两侧，并且，所述第1横梁(2-1-3)用于安装所述导轨组件(1-4)的左导轨；所述第2横梁(2-1-4)用于安装所述导轨组件(1-4)的右导轨。

本实用新型提供的防地雷座椅具有以下优点：

不仅满足座椅结构简单、正常的乘坐需要外,能够使人员迅速进出座椅，使人员更加迅速投入战斗准备的状态中，此外，特殊载员座椅在特定的空间内布置合理，并能实现防雷功能。

附图说明

图1为本实用新型提供的防地雷座椅的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的支架悬挂机构的结构示意图；

图3为本实用新型提供的支撑骨架机构的结构示意图；

图4为本实用新型提供的座椅本体的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供的防地雷座椅，适用于坦克、装甲车等地面运输工具，用于坦克、装甲车内的载员座椅，本实用新型改进了现有技术中诸多吊带造成的空间窄小问题；并改进了单一载员座椅的功能，不仅满足座椅结构简单、正常的乘坐需要外,能够使人员迅速进出座椅，使人员更加迅速投入战斗准备的状态中，此外，特殊载员座椅在特定的空间内布置合理，并能实现防雷功能。

参考图1，防地雷座椅包括座椅本体1、支撑骨架机构2和支架悬挂机构3；

其中，参考图2，支架悬挂机构3包括固定板3-1、左上导向套3-2、左下导向套3-3、右上导向套3-4、右下导向套3-5、左柔性导向单元和右柔性导向单元；固定板3-1的外侧与车体侧壁固定连接；固定板3-1的内侧，固定左上导向套3-2、左下导向套3-3、右上导向套3-4和右下导向套3-5，并且，左上导向套3-2和左下导向套3-3上下同轴设置；右上导向套3-4和右下导向套3-5上下同轴设置；

左柔性导向单元和右柔性导向单元的结构相同，左柔性导向单元包括左导向杆3-6、左车体顶部吊带3-7和左车体地板吊带3-8；左导向杆3-6分别穿过左上导向套3-2和左下导向套3-3，使左导向杆3-6可相对于左上导向套3-2和左下导向套3-3上下滑动；左导向杆3-6的顶部与左车体顶部吊带3-7的底端固定，左车体顶部吊带3-7的顶部固定到车体顶部；左导向杆3-6的底部与左车体地板吊带3-8的顶部固定，左车体地板吊带3-8的底部固定到车体底部；其中，左车体顶部吊带3-7和左车体地板吊带3-8均为长度可伸缩的吊带；

右柔性导向单元包括右导向杆3-9、右车体顶部吊带3-10和右车体地板吊带3-11；右导向杆3-9分别穿过右上导向套3-4和右下导向套3-5；右导向杆3-9的顶部通过右车体顶部吊带3-10与车顶固定，右导向杆3-9的底部通过右车体地板吊带3-11与车底固定；

参考图3，支撑骨架机构2包括座椅本体支撑部2-1、左固定套2-2和右固定套2-3；座椅本体支撑部2-1的侧面各固定左固定套2-2和右固定套2-3；左固定套2-2套于左导向杆3-6的外面，并通过左螺栓2-4实现左固定套2-2和左导向杆3-6的固定；右固定套2-3套于右导向杆3-9的外面，并通过右螺栓2-5实现右固定套2-3和右导向杆3-9的固定；

支撑骨架机构2的上面设置座椅本体1。

参考图4，座椅本体1包括座面1-1、靠背1-2、调角器1-3、导轨组件1-4和四点式安全带1-5；座面1-1的后侧通过调角器1-3与靠背1-2连接；靠背1-2的前面固定安装四点式安全带1-5；座面1-1的底部安装导轨组件1-4。座椅本体支撑部2-1包括第1支撑梁2-1-1、第2支撑梁2-1-2、第1横梁2-1-3和第2横梁2-1-4；第1支撑梁2-1-1和第2支撑梁2-1-2设置于座面1-1底部的前后两侧；第1横梁2-1-3和第2横梁2-1-4设置于座面1-1底部的左右两侧，并且，第1横梁2-1-3用于安装导轨组件1-4的左导轨；第2横梁2-1-4用于安装导轨组件1-4的右导轨。

本实用新型提供的一种防地雷座椅，具有以下设计特点：

1)设计独立的座椅本体1，座椅本体1包括椅盆、靠背和导轨，靠背可通过调角器调节角度，椅盆通过导轨机构能前后调节，通过灵活调节靠背角度以及椅盆前后位置，提高乘员的使用舒适性。

椅盆靠背机构可根据坦克、装甲车上载员座椅布置空间的不同以及功能的不同，设计各种型式的接口机构与椅盆靠背机构连接，使载员座椅乘坐时不需要单一呈侧向坐姿；

座椅本体1设置四点式安全带1-5，全面对乘员的安全性进行防护。

2)设计独立的支撑骨架机构，在支撑骨架机构上面设计座椅本体的安装孔，可使座椅本体1纵向安装在支撑骨架机构上面，载员坐在座椅上可以面向正前方，以便于操作各种按钮；

3)设计独立的支架悬挂机构，支架悬挂机构属于本防地雷座椅最大设计特色，具有以下创新特点：

1、支架悬挂机构布置于座椅本体1的侧面，因此，不会防碍人员进出座椅，能够使人员迅速进出座椅，从而使人员更加迅速投入战斗准备的状态中；

2、对于支架悬挂机构，固定板3-1与车体侧壁固定连接，因此，固定板3-1相对于车体侧壁的位置保持固定不动；导向杆可相对于固定板上的导向套滑动，因此，导向杆的安装高度可调节，又由于座椅本体1和支撑骨架机构2与导向杆固定连接，因此，当导向杆的高度调节时，即同时调节了座椅本体1的高度，满足人员对座椅高度的使用需求。其中，导向杆的安装高度具体采用以下方式调节：由于导向杆的顶部通过车体顶部吊带与车体顶部连接，导向杆的底部通过车体地板吊带与车体地板连接，因此，当需要调高导向杆的高度时，只需要使车体顶部吊带缩短，而车体地板吊带放长即可。而当需要降低导向杆的高度时，只需要使车体顶部吊带放长，而车体地板吊带缩短即可。因此，具有座椅高度调节灵活方便的优点。

3、对于支架悬挂机构，采用以下方式实现防地雷的效果：

地雷从车底下面爆炸时，爆炸力从车底的地板传递到车身，再由车身传递到车顶。在进行力的分析作用时，由于座椅与导向杆刚性连接，因此，只需要分析力能否有效传递到导向杆即可，也就是说，如果力能够有效传递到导向杆，则会对座椅产生破坏效果，座椅不具有防雷效果。反之，如果力无法有效传递到导向杆，则不会对座椅产生破坏效果，座椅具有防雷效果。

本申请中，可从三个角度分析座椅防雷效果：

第一个角度，导向杆通过车体地板吊带与地板柔性连接。因此，当爆炸力作用于车底地板时，地板向上鼓起发生变形；而当地板向上鼓起时，会使车体地板吊带自动缩短，又由于车体地板吊带为柔性件，因此，车底的变形力被车体地板吊带隔绝，完全不会作用于导向杆，此时，座椅具有防雷效果。

第二个角度，当爆炸力从车底的地板向上传递到车身时，车身与导向套固定板固定连接，因此，垂直向上的力会通过车身侧板而作用于导向套；而当垂直向上的力作用于导向套时，由于导向套与导向杆滑动连接，因此，导向套会沿着导向杆具有向上滑动的趋势，因此，导向杆的高度不变，力通过导向套的滑动而有效衰减，因此，力不会传递到导向杆，此时，座椅具有防雷效果。

第三个角度，当爆炸力从车底的地板向上传递到车身，再经过车身向上传递到车顶时，一方面，爆炸力经过了较长的传递路径才传递到车顶，力传递的过程中，力已经逐渐衰减。当非常小的力传递到车顶时，车顶再通过车体顶部吊带向下传递到导向杆，而由于车顶和导向杆之间通过车体顶部吊带实现柔性连接，而柔性连接会显著衰减这个力，所以对导向杆的影响非常小，实现防爆功能，不会对人造成较大的损害。

由此可见，本申请提供的防雷座椅，具有优异的防雷效果。

本实用新型提供的防地雷座椅，尤其适合安装于坦克、装甲车的炮台操作位置，作为炮台操作座椅使用。一方面，防地雷座椅的侧面与车身侧板连接，占用的空间少，并且，不会防碍人员进出座椅，能够使人员迅速进出座椅，从而使人员更加迅速投入战斗准备的状态中；另一方面，座椅具有优异的防雷效果，保障乘员的使用安全性。所以，本实用新型设计的座椅结构简单，舒适性好，人员能够迅速进出座椅投入备战状态，载员能够灵活方便的操作坦克或者装甲车里面的各种按钮，快速打击敌人。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种防地雷座椅，其特征在于，包括座椅本体(1)、支撑骨架机构(2)和支架悬挂机构(3)；

所述支撑骨架机构(2)的上面设置所述座椅本体(1)。

2.根据权利要求1所述的防地雷座椅，其特征在于，所述座椅本体(1)包括座面(1-1)、靠背(1-2)、调角器(1-3)、导轨组件(1-4)和四点式安全带(1-5)；

3.根据权利要求2所述的防地雷座椅，其特征在于，所述座椅本体支撑部(2-1)包括第1支撑梁(2-1-1)、第2支撑梁(2-1-2)、第1横梁(2-1-3)和第2横梁(2-1-4)；