CN2199324Y - 空压机马达定位座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种改良型空压机马达定位座，
该定位座具有纵定位板及横定位板，二者间形成容置
空间，而容置空间接近横定位板处形成往下延伸的固
定板，空压机传动结构的齿轮组、配重分别位于固定
板两侧，借以提供一运动更加顺畅、稳定的空压机。
Description
本实用新型涉及一种空压机马达定位座，尤指一种运转更顺畅并使空压机效率提升的定位座。
一般马达空压机的结构，均是以马达带动齿轮组，再以齿轮组带动曲柄轴，并带动活塞往复运动，活塞设置于汽缸管内，由活塞将汽缸管内的空气压缩并送出而为打气之用，从而使空气压缩机的效率更加提高。近年来相关业者一直推出不同型式的空压机，如图7即是台湾专利公告第一二五六六九号“迷你空气压缩机的改良结构”的结构，而图8则是台湾专利公告第二一二四八七号“空气压缩机传动结构改良”。先以图7所示的结构来论，它是具有一倒L形的定位座80，定位座80侧边设有一马达81，马达81带动位于定位座80另侧的齿轮组82运动，齿轮组82再带动一曲柄杆83及活塞84在汽缸管85内直线往复运动，借以产生压缩气体从出气口86处排出；另图8所示的结构，其结构型式与上述结构相似，同样具有一呈L形的定位座90，定位座90底端设有一马达91，马达91带动上端齿轮组92，而齿轮组92带动配重93，配重93再带动活塞往复运动。
上述二种结构的运动原理与一般马达空压机的运动原理完全相同，且其结构型态也颇为近似，然而在当前使用上有一共同的问题存在，即是其传动时会产生不顺畅及摆动的情形。之所以存在此问题，是因为上述二种传统结构中，其马达及齿轮组均分别设于定位座的两侧，而曲柄杆再设于齿轮组的侧边，所以以图7所示的结构而论，当马达81运动而带动齿轮组82旋转时，齿轮组82的大齿轮821是以轴心822处即图上所示的A点为中心支点而旋转，而大齿轮821偏心处再以轴心带动曲柄杆83往复运动，因为施力点B是位于中央处，抗力点C是位于另一侧处，因此当齿轮组82旋转时，就会因为力臂过长、支撑力不足的关系，而导致曲柄杆的衔接处在旋转时产生晃动的情形，不仅多少会影响空压机的运动效率，而且运动时会产生不顺畅的现象。
本实用新型的主要目的在于提供一种改良型空压机马达定位座，使空压机运动更加稳定、顺畅。
为此，本实用新型的技术方案在于提供一种空压机马达定位座，该定位座具有一纵定位板可供马达固结，而在一侧以二连接片衔接横定位板，供汽缸管固结，汽缸管内设有活塞，活塞与横定位板底端的曲柄杆、配重衔接，配重与马达间设有齿轮组，纵定位板与横定位板间衔接的连接片为容置空间的设计，其特点是：容置空间侧边接近横定位板处形成往下延伸的固定板，齿轮组、配重即分别位于固定板的两侧，齿轮组的轴心穿过固定板中的轴承而与配重枢接。
本实用新型以定位座的改良，配合空压机的传动结构，可使传动结构在最稳定的状况下反覆运动，而将本实用新型的设计与传统结构比较，稳定、运动顺畅是本实用新型所具备的最为显著的功效，而噪音的降低，运动效率的提升，更能提升空压机的使用效率。
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。
图1为本实用新型马达空压机的立体外观示意图。
图2为本实用新型马达空压机定位座的立体外观示意图。
图3为本实用新型马达空压机定位座的俯视示意图。
图4为本实用新型马达空压机的平面动作示意图。
图5为本实用新型马达空压机的平面动作示意图。
图6为本实用新型与传统结构的施力比较示意图。
图7为传统马达空压机的平面示意图。
图8为另一传统马达空压机的平面示意图。
请配合参看图1及图4所示，本实用新型马达空压机的传动结构同样由马达20、齿轮组30、配重40、曲柄杆50、活塞51及汽缸管60组成，而本实用新型主要的设计在于将上述传动结构固设于一定位座10上。请参看图2及图3所示，定位座10为一体成形的设计，其具有一顶端呈圆形的纵定位板11，纵定位板11中央设有轴心孔111，以供马达20的轴心延伸出来，而纵定位板11两侧以连接片112衔接一横定位板12，纵定位板11与横定位板12间形成容置空间13，而容置空间13侧边与横定位板12衔接处形成往下延伸的固定板14，固定板14朝向横定位板12端并形成补强环141，而补强环141中设有定位孔142。
马达20固设于纵定位板11后，其轴心21即自轴心孔111处穿至纵定位板11另一侧，而后可将齿轮组30的小齿轮31与轴心21卡接，齿轮组30就位于容置空间13内，之后再将大齿轮32的轴心321穿掣于定位孔142处，周缘套掣一轴承22，轴心321穿过固定板14后即衔接一配重40，配重40的偏心处则固结一曲柄杆50，曲柄杆50端部所固结的活塞51就位于汽缸管60内，汽缸管60则固设于横定位板12上端处，汽缸管60顶端设有出气口61。
请配合参看图4及图5所示，运动时，马达20即带动齿轮组30旋转，齿轮组30的大齿轮32就带动配重40及曲柄杆50旋转运动，曲柄杆50就带动活塞51往复运动，以往复产生压缩气体从出气口61送出。本实用新型主要的特征就在于定位座在配重与齿轮组间延伸固定板，使齿轮组的大齿轮轴心以固定板处为支撑点a，因此整个设计使支点在施力点b、抗力点c之间。而以图6所示，它是本实用新型与传统结构的施力简图比较，本实用新型的设计因臂缩短的关系，在旋转时得以降低晃动的情形，使运动更加顺畅，并使空压机的运动效率明显提升。
Claims (1)
1、一种改良型空压机马达定位座，该定位座具有一纵定位板可供马达固结，而在一侧以二连接片衔接横定位板，供汽缸管固结，汽缸管内设有活塞，活塞与横定位板底端的曲柄杆、配重衔接，配重与马达间设有齿轮组，纵定位板与横定位板间衔接的连接片为容置空间的设计，其特征在于：
容置空间侧边接近横定位板处形成往下延伸的固定板，齿轮组、配重即分别位于固定板的两侧，齿轮组的轴心穿过固定板中的轴承而与配重枢接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 94218132 CN2199324Y (zh) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | 空压机马达定位座 |
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| CN 94218132 CN2199324Y (zh) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | 空压机马达定位座 |
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| CN2199324Y true CN2199324Y (zh) | 1995-05-31 |
Family
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| CN 94218132 Expired - Fee Related CN2199324Y (zh) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | 空压机马达定位座 |
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| CN (1) | CN2199324Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102619726A (zh) * | 2011-01-28 | 2012-08-01 | 周文三 | 空气压缩机 |
| CN104564605A (zh) * | 2011-01-28 | 2015-04-29 | 周文三 | 一种空气压缩机 |
| CN109973353A (zh) * | 2017-11-30 | 2019-07-05 | 已久工业股份有限公司 | 车载用空气压缩机的轴承的定位方法及其定位构造 |
| TWI669446B (zh) * | 2017-11-23 | 2019-08-21 | 何紀霖 | Cylinder device |
-
1994
- 1994-08-19 CN CN 94218132 patent/CN2199324Y/zh not_active Expired - Fee Related
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