CN219078236U - 汽车保险杠加工用流转工位 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车保险杠加工用流转工位，包括支撑架，所述支撑架的内部安装有限位套，所述支撑架的上方分别安装有第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨的下侧安装有与所述限位套滑动连接的限位杆；本实用新型汽车保险杠加工用流转工位，通过在支撑架与第一导轨和第二导轨二者之间分别设置用于上下滑动连接的限位套和限位杆以及用于上下驱动的变轨气缸，当调节第一导轨和第二导轨的高度时，利用其分别与第一滚轮和第二滚轮的配合，可以使流转台沿着规定的导轨路线进行快速移动，将具有折弯或者具有多条通路的生产线转化为可以拆分的各个直线式生产线，大大提升了工位的流转效率。

Description

汽车保险杠加工用流转工位

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠加工技术领域，具体为汽车保险杠加工用流转工位。

背景技术

随着工业的发展和科学技术的进步，汽车保险杠的雷达孔开设及雷达安装焊接操作已经靠柔性生产线实现自动化加工，其不仅减轻了工人的劳动强度，提高了生产效率和设计效率，同时还提高了产品的外观质量，作为柔性生产线中的重要核心机构，流转工位对工件的加工效率起到了至关重要的作用。

目前通常采用驱动轨直接拖动流转台进行移动，但是此种方式比较适应于直线式的生产线，而对于具有折弯或者具有多条通路的生产线，其操作控制则会变得较为复杂，不能快速有效地将流转台转移至各个加工工位。

因此，目前亟需一种适应性强且流转迅速的汽车保险杠加工用流转工位。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种适应性强且流转迅速的汽车保险杠加工用流转工位。

本实用新型的目的是这样实现的：

汽车保险杠加工用流转工位，包括支撑架，所述支撑架的内部安装有限位套，所述支撑架的上方分别安装有第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨的下侧安装有与所述限位套滑动连接的限位杆，所述支撑架分别与所述第一导轨和所述第二导轨之间设置有多处变轨气缸，所述第一导轨和所述第二导轨的上侧设置有流转台，所述流转台的下侧分别设置有与所述第一导轨滚动连接的第一滚轮和欲所述第二导轨滚动连接的第二滚轮，所述流转台的外侧安装有连接架。

优选的，所述支撑架的一侧安装有驱动轨，所述驱动轨的上侧安装有与所述连接架卡接的驱动机构。

优选的，所述限位套为圆筒状结构。

优选的，所述第一导轨和所述第二导轨的方向相互垂直。

优选的，所述第一滚轮和所述第二滚轮的方向相互垂直，且所述第一滚轮和所述第二滚轮均呈矩形排列的方式设置有多处。

优选的，所述连接架分别在输送流转台的前、后、左、右侧至少设置有一处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型汽车保险杠加工用流转工位，通过在支撑架与第一导轨和第二导轨二者之间分别设置用于上下滑动连接的限位套和限位杆以及用于上下驱动的变轨气缸，当调节第一导轨和第二导轨的高度时，利用其分别与第一滚轮和第二滚轮的配合，可以使流转台沿着规定的导轨路线进行快速移动，将具有折弯或者具有多条通路的生产线转化为可以拆分的各个直线式生产线，大大提升了工位的流转效率。

附图说明

图1为本实用新型汽车保险杠加工用流转工位的整体结构示意图。

图2为本实用新型汽车保险杠加工用流转工位中流转台底部的结构示意图。

图3为本实用新型汽车保险杠加工用流转工位中驱动轨处的结构示意图。

其中：支撑架1、限位套2、第一导轨3、第二导轨4、限位杆5、变轨气缸6、流转台7、第一滚轮8、第二滚轮9、连接架10、驱动轨11、驱动机构12。

具体实施方式

参见图1至图3，本实用新型涉及的汽车保险杠加工用流转工位，包括支撑架1，支撑架1的内部安装有限位套2，限位套2为圆筒状结构，支撑架1的上方分别安装有第一导轨3和第二导轨4，第一导轨3和第二导轨4的方向相互垂直，第一导轨3和第二导轨4的下侧安装有与限位套2滑动连接的限位杆5，支撑架1分别与第一导轨3和第二导轨4之间设置有多处变轨气缸6，如图1所示，通过在支撑架1的内部设置限位套2，并在第一导轨3和第二导轨4的下侧设置限位杆5，利用限位套2和限位杆5的滑动配合，当控制变轨气缸6伸缩时，即可带动第一导轨3和第二导轨4进行高度变化。

进一步的，第一导轨3和第二导轨4的上侧设置有流转台7，流转台7的下侧分别设置有与第一导轨3滚动连接的第一滚轮8和欲第二导轨4滚动连接的第二滚轮9，第一滚轮8和第二滚轮9的方向相互垂直，且第一滚轮8和第二滚轮9均呈矩形排列的方式设置有多处，由于流转台7的下侧设置有第一滚轮8和第二滚轮9，当第一导轨3抬升时，第一滚轮8与之滚动配合从而带动流转台7在第一导轨3的方向上移动，而当第二导轨4抬升时，则带动流转台7在第二导轨4的方向上移动，从而实现流转台7移动方向的快速转变，加快其流转效率。

进一步的，流转台7的外侧安装有连接架10，连接架10分别在输送流转台7的前、后、左、右侧至少设置有一处，支撑架1的一侧安装有驱动轨11，驱动轨11的上侧安装有与连接架10卡接的驱动机构12；如图3所示，利用连接架10和驱动机构12的连接配合，当驱动机构12在驱动轨11上方进行移动时，则可以带动流转台7进行移动。

本实用新型汽车保险杠加工用流转工位工作原理是：首先利用控制变轨气缸6伸缩的方式分别对第一导轨3和第二导轨4的高度进行调节，使所需导向的导轨向上抬升，直至所需导向导轨和与之配合的滚轮可以滚动配合，然后启动对应位置的驱动机构12，利用驱动机构12与驱动轨11的滑动配合，带动流转台7的进行移动，即可实现工位的流转。

另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车保险杠加工用流转工位，其特征在于：包括支撑架（1），所述支撑架（1）的内部安装有限位套（2），所述支撑架（1）的上方分别安装有第一导轨（3）和第二导轨（4），所述第一导轨（3）和所述第二导轨（4）的下侧安装有与所述限位套（2）滑动连接的限位杆（5），所述支撑架（1）分别与所述第一导轨（3）和所述第二导轨（4）之间设置有多处变轨气缸（6），所述第一导轨（3）和所述第二导轨（4）的上侧设置有流转台（7），所述流转台（7）的下侧分别设置有与所述第一导轨（3）滚动连接的第一滚轮（8）和与所述第二导轨（4）滚动连接的第二滚轮（9），所述流转台（7）的外侧安装有连接架（10）。

2.根据权利要求1所述的汽车保险杠加工用流转工位，其特征在于：所述支撑架（1）的一侧安装有驱动轨（11），所述驱动轨（11）的上侧安装有与所述连接架（10）卡接的驱动机构（12）。

3.根据权利要求1所述的汽车保险杠加工用流转工位，其特征在于：所述限位套（2）为圆筒状结构。

4.根据权利要求1所述的汽车保险杠加工用流转工位，其特征在于：所述第一导轨（3）和所述第二导轨（4）的方向相互垂直。

5.根据权利要求1所述的汽车保险杠加工用流转工位，其特征在于：所述第一滚轮（8）和所述第二滚轮（9）的方向相互垂直，且所述第一滚轮（8）和所述第二滚轮（9）均呈矩形排列的方式设置有多处。

6.根据权利要求1所述的汽车保险杠加工用流转工位，其特征在于：所述连接架（10）分别在输送流转台（7）的前、后、左、右侧至少设置有一处。

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