CN218536946U - 一种辅助轮杆及儿童自行车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及童车的领域，尤其是涉及一种辅助轮杆及儿童自行车。辅助轮杆用以将辅助轮安装在自行车上，辅助轮杆包括连轴段、连轮段，以及连接连轴段和连轮段的中段；连轴段构设有连轴孔，经由连轴孔用以将连轴段与自行车后轴的平叉接片连接；连轮段构设有连轮孔，经由连轮孔用以将连轮段与辅助轮连接；连轴段设置有卡轴部，连轴段与连轴段之间形成凹槽，凹槽能够将自行车后轴的平叉接片卡设在凹槽中。本申请通过连轴孔将辅助轮杆的连轴段与自行车后轴的平叉接片连接，通过连轮孔将辅助轮杆的连轮段与辅助轮连接，从而使得辅助轮与自行车固定连接。通过设置卡轴部，使其与连轴段形成凹槽，通过凹槽容置平叉接片，安装时简单方便、稳定可靠。

Description

一种辅助轮杆及儿童自行车

技术领域

本申请涉及童车的领域，尤其是涉及一种辅助轮杆及儿童自行车。

背景技术

儿童自行车是儿童娱乐和锻炼的绝佳选择，在儿童学习骑行的过程中，为安全起见，减少童车倾倒风险，大部分童车在后轮两侧都安装了辅助轮。童车的辅助轮轮杆是连接辅助轮和童车车体的连接机构，童车车体的后轴上加装后轮、车架后，再在两侧分别安装辅助轮杆，辅助轮杆底端加装辅助轮。

由于童车的车型区别，后轮轮径大小和车架大小均不相同。当后轮轮径较大，或车架较大时，后轴的辅助轮杆安装部位相对较短。现有的辅助轮杆安装时，需要配合定位片使用，一般是先在车体后轴上安装定位片，再将辅助轮杆固定在定位片外侧，最后用螺母紧固，安装不够便捷，特别是在后轴可安装部位较短时，会造成安装困难，非专业人士的普通消费者并不友好。

本申请通过对辅助轮杆结构进行优化，无须使用定位片，使辅助轮杆安装快捷方便，并能够适用于后轴安装部位较短的场景。

实用新型内容

为了对辅助轮杆的结构优化以便于使辅助轮杆安装快捷，本申请提供一种辅助轮杆及儿童自行车。

本申请提供的一种辅助轮杆及儿童自行车采用如下的技术方案：

第一方面，本申请提供一种辅助轮杆，采用如下的技术方案：

一种辅助轮杆，用以将辅助轮安装在自行车上，包括连轴段、连轮段，以及连接所述连轴段和所述连轮段的中段；

所述连轴段构设有连轴孔，经由所述连轴孔用以将所述连轴段与自行车后轴的平叉接片连接；

所述连轮段构设有连轮孔，经由所述连轮孔用以将所述连轮段与辅助轮连接；

所述连轴段设置有卡轴部，所述连轴段与所述连轴段之间形成凹槽，所述凹槽能够将自行车后轴的平叉接片卡设在凹槽中。

通过采用上述技术方案，通过连轴孔将辅助轮杆的连轴段与自行车后轴的平叉接片连接，通过连轮孔将辅助轮杆的连轮段与辅助轮连接，从而使得辅助轮与自行车固定连接。通过设置卡轴部，使其与连轴段形成凹槽，通过凹槽容置平叉接片，安装时能够简单方便的将辅助轮杆与平叉接片对接和定位，并且通过凹槽对平叉接片形成约束，连接稳定可靠。同时，在后轴可安装部位较短时，由于凹槽的设置，对平叉接片形成直接的约束，对后轴可安装部位的空间需求较小，在后轴可安装部位较短时，可以适用。

可选的，所述卡轴部与所述连轴段一体成型。

通过采用上述技术方案，卡轴部与连轴段一体成型，结构简单，制作方便。

可选的，所述卡轴部与所述连轴段之间通过螺栓、螺钉、铆接中任一方式连接。

通过采用上述技术方案，卡轴部与连轴段分体成型，组装也较方便，并可以用对现有的无凹槽结构的辅助轮杆进行改造。

可选的，所述连轴孔和/或所述连轮孔为具有一竖直长度的槽型孔。

通过采用上述技术方案，具有竖直长度的槽型孔能够进行安装位置的调整，以便于适应不同尺寸的车辆使用。

可选的，所述连轴段的所述连轴孔和/或所述连轮段的所述连轮孔的槽型孔的边缘具有对称的连续弧形凹凸壁体。

通过采用上述技术方案，连续弧形凹凸壁体结构的设计，使安装后不发生上下移动，避免使用过程中辅助轮与地面的距离发生变化。

可选的，所述连轴段与中段的连接部和/或所述连轮段与中段的连接部设置有加强部。

通过采用上述技术方案，设置加强部能够增加辅助轮杆的强度。

可选的，所述连轴段与所述连轮段呈平行状，所述连轴段与所述中段、所述中段与所述连轮段之间的夹角呈钝角。

通过采用上述技术方案，辅助轮杆结构简单，且空间位置调整方便。

第二方面，本申请提供一种儿童自行车，采用如下的技术方案：

一种儿童自行车，包括辅助轮组件，辅助轮组件包括辅助轮、用以将辅助轮连接在童车的车身上的辅助轮杆；

所述辅助轮杆通过连接杆与连接套配合将其固定在自行车后轴的平叉接片处；

其中，所述辅助轮杆如前述所述的辅助轮杆。

通过采用上述技术方案，该儿童自行车的辅助轮组件安装方便，可靠。

本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请通过连轴孔将辅助轮杆的连轴段与自行车后轴的平叉接片连接，通过连轮孔将辅助轮杆的连轮段与辅助轮连接，从而使得辅助轮与自行车固定连接。通过设置卡轴部，使其与连轴段形成凹槽，通过凹槽容置平叉接片，安装时能够简单方便的将辅助轮杆与平叉接片对接和定位，并且通过凹槽对平叉接片形成约束，连接稳定可靠。

2.本申请在后轴可安装部位较短时，由于凹槽的设置，对平叉接片形成直接的约束，对后轴可安装部位的空间需求较小，在后轴可安装部位较短时，可以适用。

3.本申请通过具有竖直长度的槽型孔能够进行安装位置的调整，以便于适应不同尺寸的车辆使用。

附图说明

图1是本申请辅助轮杆的一种实施例主视结构示意图。

图2是图1本申请辅助轮杆的一种实施例立体结构示意图。

图3是本申请辅助轮杆与平叉接片安装的爆炸状态结构示意图。

图4是图3本申请辅助轮杆与平叉接片安装的组装状态结构示意图。

图5是本申请辅助轮杆的又一种实施例主视结构示意图。

图6是图5本申请辅助轮杆的一种实施例立体结构示意图。

图7是本申请辅助轮杆的又一种实施例主视结构示意图。

附图标记说明：

1、连轴段；11、连轴孔；2、中段；3、连轮段；31、连轮孔；32、弧形凹凸壁体；4、卡轴部；41、凹槽；5、加强部；6、辅助轮；71、连接杆；72、连接套；8、平叉接片。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

实施例1

本实施例公开了自行车辅助轮用的辅助轮杆。

参考附图1-4，在本实施例中，辅助轮杆包括连轴段1、连轮段3、中段2，连轴段1与连轮段3呈平行状，连轴段1与中段2、中段2与连轮段3之间的夹角呈钝角。连轴段1、中段2和连轮段3依次相连，形成整体结构。连轴段1构设有连轴孔11，连轮段3构设有连轮孔31，在安装时，使用连接螺栓经由连轴孔11用以将辅助轮杆的连轴段1与自行车后轴的平叉接片8连接。使用连接螺栓经由连轮孔31用以将辅助轮杆的连轮段3与辅助轮6连接。从而使得辅助轮6与自行车固定连接。

参考附图1-2，在本实施例中，连轴段1设置有卡轴部4，连轴段1与连轴段1之间形成凹槽41，凹槽41能够将自行车后轴的平叉接片8卡设在凹槽41中。在本实施例中，凹槽41呈直角状。通过设置卡轴部4，使其与连轴段1形成凹槽41，在安装时，通过凹槽41容置平叉接片8，能够简单方便的将辅助轮杆与平叉接片8对接和定位，并且通过凹槽41对平叉接片8形成约束，连接稳定可靠。同时，在后轴可安装部位较短时，由于凹槽41的设置，对平叉接片8形成直接的约束，其在后轴可安装部位所需要的安装空间仅为连轴段1的厚度，对后轴可安装部位的空间需求较小，在后轴可安装部位较短时，可以适用。其中，本实施例中，卡轴部4与连轴段1一体成型。

参考附图1-2，在本实施例中，连轴孔11为圆形槽型孔，能够允许连接杆71固定安装时从其中穿过。连轮孔31为具有一定的竖直方向长度的槽型孔，通过改变辅助轮6与连轮段3连接用的螺杆穿过连轮孔31的位置，能够对辅助轮6的位置实现条件，从而使固定长度的辅助轮杆能够适应不同尺寸的辅助轮6的安装长度需要，有利于提高辅助轮杆的对不同尺寸自行车的适用范围。

参考附图1-2，在本实施例中，连轮段3的连轮孔31的边缘具有对称的连续弧形凹凸壁体32。对连轮孔31构设为连续弧形凹凸壁体32，相对的弧形凹凸结构使连轮孔31截面内实质上构成了若干个圆形区域和内凸起区域，其中圆形区域的直径能够允许辅助轮6与连轮段3连接用的螺杆穿过，内凸起区域则不能允许辅助轮6与连轮段3连接用的螺杆穿过，从而使辅助轮6与连轮段3连接后，螺杆在连轮孔31内的位置固定，不发生上下移动，避免使用过程中辅助轮6与地面的距离发生变化。

参考附图1-2，在本实施例中，为了增加辅助轮杆的强度，在连轴段1与中段2的连接部设置有加强部5。当然的，也可以在连轮段3与中段2的连接部设置加强部5。

实施例2

本实施例公开了自行车辅助轮用的辅助轮杆。

参考附图5-6，在本实施例中，与实施例1的区别在于，辅助轮杆的连轴段1的连轴孔11为具有一定的竖直方向长度的槽型孔，该设计能够通过改变连轴段1与自行车后轴的平叉接片8之间的相对位置，从而调整辅助轮6的安装高度，从而使固定长度的辅助轮杆能够适应不同尺寸的辅助轮6的安装长度需要，有利于提高辅助轮杆的对不同尺寸自行车的适用范围。

在本实施例中，凹槽41呈圆形倒角状。

当然的，连轴孔11也可以设计为边缘具有对称的连续弧形凹凸壁体32。

同理可知的，连轴孔11、连轮孔31的形状也可以设置为其他的形状。

实施例3

本申请公开自行车辅助轮用的辅助轮杆。

参考附图7，在本实施例中，与实施例1的区别在于，卡轴部4与连轴段1为分体式设置，卡轴部4与连轴段1之间通过螺栓、螺钉、铆接中等方式连接。

实施例4

本申请公开儿童自行车。

在本实施例中，儿童自行车包括车身及辅助轮6组件。辅助轮6组件包括辅助轮6及用以将辅助轮6连接在儿童自行车的车身上的辅助轮6用辅助轮杆。参考图3-4，辅助轮6用辅助轮杆通过连接杆71与连接套72配合将其固定在自行车后轴的平叉接片8处。其中辅助轮杆如前述实施例的自行车辅助轮用的辅助轮杆。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种辅助轮杆，用以将辅助轮（6）安装在自行车上，其特征在于，包括连轴段（1）、连轮段（3），以及连接所述连轴段（1）和所述连轮段（3）的中段（2）；

所述连轴段（1）构设有连轴孔（11），经由所述连轴孔（11）用以将所述连轴段（1）与自行车后轴的平叉接片（8）连接；

所述连轮段（3）构设有连轮孔（31），经由所述连轮孔（31）用以将所述连轮段（3）与辅助轮（6）连接；

所述连轴段（1）设置有卡轴部（4），所述连轴段（1）与所述连轴段（1）之间形成凹槽（41），所述凹槽（41）能够将自行车后轴的平叉接片（8）卡设在凹槽（41）中。

2.根据权利要求1所述的辅助轮杆，其特征在于，

所述卡轴部（4）与所述连轴段（1）一体成型。

3.根据权利要求1所述的辅助轮杆，其特征在于，

所述卡轴部（4）与所述连轴段（1）之间通过螺栓、螺钉、铆接中任一方式连接。

4.根据权利要求1所述的辅助轮杆，其特征在于，

所述连轴孔（11）和/或所述连轮孔（31）为具有一竖直长度的槽型孔。

5.根据权利要求4所述的辅助轮杆，其特征在于，

所述连轴段（1）的所述连轴孔（11）和/或所述连轮段（3）的所述连轮孔（31）的槽型孔的边缘具有对称的连续弧形凹凸壁体（32）。

6.根据权利要求1所述的辅助轮杆，其特征在于，

所述连轴段（1）与中段（2）的连接部和/或所述连轮段（3）与中段（2）的连接部设置有加强部（5）。

7.根据权利要求1所述的辅助轮杆，其特征在于，

所述连轴段（1）与所述连轮段（3）呈平行状，所述连轴段（1）与所述中段（2）、所述中段（2）与所述连轮段（3）之间的夹角呈钝角。

8.一种儿童自行车，其特征在于，包括辅助轮（6）组件，辅助轮（6）组件包括辅助轮（6）、用以将辅助轮（6）连接在童车的车身上的辅助轮杆；

所述辅助轮杆通过连接杆（71）与连接套（72）配合将其固定在自行车后轴的平叉接片（8）处；

其中，所述辅助轮杆如权利要求1-6任一项所述的辅助轮杆。

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